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悟空单车横空出世,共享单车格局或将剧变收藏
入局晚一步,靠着“稳健”基因准备后发制人悟空单车算是共享单车界的后起之秀了。“从设计研发到落地投放只用了两个月,悟空单车一路踩着筋斗云,翻个跟头就是十万八千里。”悟空共享单车创始人雷厚义对团队的表现颇为满意。 悟空单车的前身是互联网金融,背靠着强大现金流业务,拥有专业的风控和运营团队,让悟空单车在战略上的每一步都走得特别稳健。“稳健做事”是公司文化的一部分,也正好符合了CEO雷厚义本人的性格,他表示“发展快并不代表粗制滥造,我们会精细地考虑产品每个细节,为了给用户带来更好地体验。”作为一家科技驱动型公司,悟空单车立足于数据可视化和智能硬件研发,致力于解决“最后三公里“的短途出行难题。 悟空单车准备海纳百川,新的投资热点闪现雷厚义认为,共享单车是一款高频次应用,短途出行是刚性需求;共享单车的盈利模式已比较清晰,订单量、现金流、使用频次等数据都非常可观,市场比滴滴还要大;自行车符合政府倡导的绿色环保、低碳出行的理念,在政策上会受到进一步扶持和鼓励。在未来,悟空共享单车会如“水电煤”一样,深入人们的生活中,与当下的公共交通形成互补。虽然共享单车市场还处在跑马圈地的阶段,前期的投入还不足以整体盈利,但区域性的率先盈利让悟空单车看到了突破点。雷厚义介绍,我们将把盈利效果明显的区域,单独拿出来招商,接入社会资本共同开发这片“良田”。据悉,悟空单车于12月宣布开启“合伙人计划”,面向全国334座地级市,寻找城市合伙人。这种模式能否让悟空单车异军突起,还有待悟空单车方面披露更多的运营数据。 低成本、高效率的运维团队成盈利关键“共享单车区别于普通自行车之处,就在于它融合了智能软硬件的开发。”雷厚义认为当前除了摩拜和ofo有大规模的投放,其他企业基本上“雷声大雨点小”,“主要的瓶颈在于软硬件开发,这儿实际上是有门槛的,光有鲜艳的车还不行。”雷厚义交代团队不要急于求成,在软硬件上的打磨必须到位,这牵涉到后期的运维成本和运维效率。 “在共享单车市场,运维成本能不能降下来,效率能不能提高变得非常关键,关系到企业能否长久地维持住市场份额。”雷厚义将业务模式和运维能力视作悟空单车的两大核心竞争力,丢一不可。雷厚义表示,“共享单车的后期管理不能沿用“人海战术”,要通过技术驱动提高共享单车的运维效率,降低运维成本。”悟空单车正着手于数据可视化的研发,通过车辆“GPS+SIM卡”精准定位、后台实时监测、用户报修快速反馈等手段,对车辆进行低成本、高效率的管理。 共享单车并非“二人转”,格局一定会发生改变“优势不等于胜势,我们总以发展的眼光动态地评价自己和对手”,雷厚义表示目前说天下既定尚早,悟空单车获胜的把握很大,“场面上的角逐是激烈的,台面下的较量更精彩。我有理由地相信,市场格局一定会发生改变,现在共享单车还处在早期发展阶段,我们是有机会的。”如果想要在“百团大战”之中抢占优势,必须要避免雷区。雷厚义表示共享单车应当求同存异,保持个体差异,但本质上是相通的。任何一家企业,都必须要克服技术、硬件和运维上的短板,如果一味的追求数量,而不考虑质量的话,市场份额很快会被后来者瓜分走。雷厚义把2017年上半年视为共享单车发展的窗口期,“到那时候,基本上市场格局就定了。想入局的难进了,不断有淘汰者出局。”所以,悟空单车正快马加鞭,以半个月一座城市的速度拿下一切可产生盈利的重点区域。
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