小花纹大学问！编辑教你看胎纹的门道
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　　[ 用车技巧]& 早在大约1892年人们就开始在轮胎上加花纹了，当时的花纹比较简单。但随着汽车工业的迅速发展以及人们对汽车各项指标的要求越来越高，目前的车的轮胎从表面形状到整体形状都有很大不同，也对应提升了很多性能与作用。
　　总的来讲，轮胎花纹的设计功用有以下几个方面： 　　1．增加车辆的力、驱动力和牵引力，改善操控性和稳定性。 　　2．增加轮胎与地面的摩擦力，避免时车辆的前滑和侧滑。 　　3．散发轮胎的热量。 　　4．降低和震动，增强人员乘坐的舒适性。 　　5．美观。
　　我们知道，轮胎设计有四大要素，即轮胎花纹（表面形状）、轮胎轮廓（整体形状）、轮胎结构和使用的材料，其中花纹设计是最复杂，最难处理的，要考虑的因素很多。同时它对汽车的使用性能有着重要影响。近年来，轮胎生产厂在胎面花纹设计上不断地进行研究和开发，使现在的轮胎花纹有很多种类，简直是五花八门。
　　我们常见的花纹类型可分为：1. 条形花纹。2. 羊角花纹。3. 复合花纹。4.块状花纹。5. 不对称花纹。6. 单导向花纹。下面笔者分别介绍它们。
●　　条形花纹&
　　条形花纹，顾名思义，就是花纹呈条状，也可以称为纵向花纹。该类型花纹纹沟的方向与圆周方向一致。它有一下特点：低滚动阻力，不易侧滑，可以为汽车提供良好的操纵稳定性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良好的高速性能，低，提供良好的驾乘舒适感。
　　就像上图的F1赛车轮胎，水平方面上有4条凹沟，这就是典型的条形花纹。但是，该种花纹同样也存在不少缺陷：较差的制动性能和驱动力，而且在负荷下容易出现开裂现象。这种花纹或者它们的变种和改良型的轮胎目前大部分会用于轻型客车和普通轿车以及摩托车的上。而不适用载重车和高性能（赛车的热融胎除外）的车种。
●& 羊角花纹
　　羊角花纹，也叫横向花纹，该种花纹的花纹沟方向与圆周方向垂直。它有一下特点：胎面花纹按轮胎轴向排列。具有制动力和牵引力大、耐切割性能、耐磨性能好等优点，这种花纹的轮胎适用一般路面、混合路面和非正式路面，一般安装于运输车辆的驱动轮位上或者自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
　　但是这种花纹的轮胎有不少缺点：易侧滑、易发生异常磨损，而且滚动阻力大、高，高速性差等等，所以这种花纹的轮胎不适合于进行高速行驶。综合看来，这种型式花纹适合于在一般硬路面上、牵引力比较大的中型或重型货车使用。&
●& 复合花纹
　　复合花纹又叫纵横沟花纹或者综合花纹。它兼备了纵沟和横沟花纹的优点，这种花纹的轮胎胎面中央的条形花纹（纵向花纹）可为轮胎提供良好的操纵性能并能防止侧滑。而胎面肩部的羊角花纹（横向花纹）为轮胎提供良好的牵引性能合制动性能。
　　该种花纹的轮胎目前应用比较广泛，不但适于在恶劣的路面上行驶，而且可以在普通公路上行驶。该种轮胎现在较多地用于货车、客车以及SUV等车辆上。
●　　块状花纹
　　块状花纹轮胎，，它花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构。其有以下特点：优点是驱动力、制动力强，缺点是耐磨性差，寿命短，行驶摩擦力大，易产生异常磨损。由于以上特点，这种轮胎更适合用于雪地及泥泞道路上。
　　目前该种类型的轮胎一般用于轿车的全天候及雪地轮胎和商用车的后轮，还有越野车等。
●& 不对称花纹&
　　不对称花纹，该种花纹的轮胎胎面左右两侧花纹形状不同，这就造就了它有一下优点：增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。
　　由于胎面两侧花纹不同，所以安装时须注意内、外侧方向。该种花纹适用于一般轿车子午线轮胎及高速客车全钢丝轮胎和竞技用车等高性能车辆的轮胎。
●　　单导向花纹
　　单导向花纹：花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构。该种轮胎的花纹具有良好的导向性，的制动性能，极佳的排水性能，雨天优秀的稳定性能。
　　但是同样安装轮胎时要注意，按轮胎上标识的滚动行使方向进行安装。如轮胎上无行使方向标记，则以花纹的尖端先接触地面的方向安装。目前，该类型的花纹用于高速轿车的轮胎。
　　笔者小结：轮胎的花纹很重要，它能够确保在特定的环境下获得最有效的抓地力。但是，车主选择轮胎时，则一定要按需择胎。如果日常行驶，选择一款不错的四季胎是最好的，可以兼顾大多数的道路状况。假如就是在一般路面行驶却要装一套赛车的光头胎，那么除了日常行驶的油耗增加外，还会降低车辆的舒适性。此外，一旦碰上雨天的环境，光头胎却可以导致车辆的抓地力大大降低，适得其反，给车主增添不必要的麻烦。
拒绝轮胎下的！固特异御乘轮胎剖析
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12:59:23 | 来自
轮胎花纹有掉的一小块一小块的现象。大家有没有这个问题
最近发现我的车子轮胎上花纹都是掉的一小块一小块。就像用钝刀子割的一样，也不掉下来完。留一点在轮胎上联着，磨一段时间就掉了。然后轮胎上就是一个小坑，一个小坑的。前轮特别严重。都快掉到里面的最低磨损块那个地方了。不是那种正常的磨损。我最近也观察了其他牌子的suv，没有发现这种问题。车辆上是2015年1月的开了快4.8万公里。上次去4s店问啥原因，店里面的人也说不清楚。说我走的路不好。平时走的都是市区里面的路。最后让他们给做了四轮换位。我估计这条轮胎再跑2万就费了。公司的赛欧15万了，还没换过轮胎。也没有这个情况。我之前的海马爱尚也没有这样的情况问问论坛里面其他的车友有没有发现这样的问题。没有掉的样子掉了后是一个坑
引用 勇敢游侠
12:59:23 发表于 主楼 的内容：
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13:24:53 | 来自
其实不建议轮胎跑太长时间
引用 zls_zls
13:24:53 发表于 1楼 的内容：
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15:56:54 | 来自
15w公里都没换过轮胎啊，叼啊。
引用 denggengwo
15:56:54 发表于 3楼 的内容：
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13:30:12 | 来自
也不算长啊。2年还不到
引用 勇敢游侠
13:30:12 发表于 2楼 的内容：
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16:51:24 | 来自
15:56:54 发表在 15w公里都没换过轮胎啊，叼啊。都是公司的车。没啥事，谁会操心去换了。
引用 勇敢游侠
16:51:24 发表于 4楼 的内容：
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10:57:16 | 来自
楼主于 10:57:15在汽车之家论坛触屏版续写了主楼内容
引用 勇敢游侠
10:57:16 发表于 5楼 的内容：
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13:28:10 | 来自
算不算是这个轮胎的特点。各位车友给看看你们的是不是也有同样的问题
引用 勇敢游侠
13:28:10 发表于 6楼 的内容：
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很明显与你的车走的路有直接关系！
引用 顺水游龙9
14:24:45 发表于 7楼 的内容：
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我的两前轮胎也是这样才4.2万公里
引用 华宇888
16:04:20 发表于 8楼 的内容：
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20:34:27 | 来自
16:04:20 发表在 我的两前轮胎也是这样才4.2万公里其他车型没有发现。看来这个车的轮胎有点硬。我在4s店里面看了其他车。好像没有我的严重。前后轮已经换过了。等再跑一段时间看看吧。不行就只有换全车轮胎了。。
引用 勇敢游侠
20:34:27 发表于 9楼 的内容：
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12:47:09 | 来自
我4.7万，两前轮胎出现掉皮，我怀疑是这个品牌轮胎质量问题
引用 春天阳光886
12:47:09 发表于 10楼 的内容：
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13:47:14 | 来自
这个品牌轮胎都是这样问题
引用 一触即法
13:47:14 发表于 11楼 的内容：
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14:02:06 | 来自
轮胎2万公里换位，4万公里换胎，正常设计寿命
引用 guofengchs
14:02:06 发表于 12楼 的内容：
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22:15:35 | 来自
14:02:06 发表在 轮胎2万公里换位，4万公里换胎，正常设计寿命都是你这个消费理念。轮胎厂商真的好喜欢的。。不过消费者来说，支出太大，再说你这个理论是在哪呢看到的。。不认同
引用 勇敢游侠
22:15:35 发表于 13楼 的内容：
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我的左前轮也是一样掉皮了，14年买的刚刚跑1万2，从来没跑过烂路，我还以为就我一个这样的了，TMD质量问题吧？！
引用 代县凯旋安防
10:46:48 发表于 14楼 的内容：
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22:37:33 | 来自
10:46:48 发表在 我的左前轮也是一样掉皮了，14年买的刚刚跑1万2，从来没跑过烂路，我还以为就我一个这样的了，TMD质量问题吧？！我觉得这款轮胎就是质量有问题。我观察了其他牌子的车辆。没有发现轮胎掉皮的问题。有也只是一点点。没有cx5一样。大片大片的掉。这样子损耗太大了。
引用 勇敢游侠
22:37:33 发表于 15楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子& 想了解一下，山地车更换1.5胎后的情况
蛮烦人乐 wrote:1.95换成1.5的半光头胎后&&平路感觉好了很多&&拐弯的时候 由于是半光头胎 侧面能提供一定的抓地力&&感觉也很安全今天去坝光 有不少上下坡和砂石路&&表现相当的好！ 最高时速52码大家都用什么牌子的半光头胎？ 我是新手，最近要去西藏（青藏进，川藏出），准备前1.5，后1.75，全部是半光头胎，再带一个2.1山地齿胎，请问各位意见！
jovi_ascent wrote:前1.5，后1.75???只見過前比後粗的SETTING...推薦 PANARACER 的T-SERV 1.5&... 廠方聲稱ZERO-SLIP为啥要前粗后细呢？ 是因为前轮更容易打滑吗？如果我不竞速，而是跑长途负重呢？是不是应该前细后粗？哪位大侠来说说？
大家都用什么牌子的半光头胎？ 我是新手，最近要去西藏（青藏进，川藏出），准备前1.5，后1.75，全部是半光头胎，再带一个2.1山地齿胎，请问各位意见！ 唯一的意见是轮胎的规格太多可能内胎的共用性差些,长途跋涉最少带的东西可互换性强一些. 这么长途的旅行就买些好点的轮胎安全些. 一路顺利! 回来交作业 : )
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“即使世界都已经抛弃了我们，我们绝对不会抛弃自己人。”
之前的都是26x1.5，昨天前胎换了1.75的建大K1053， 还不知道效果如何。通过上上周下雨在松山湖骑和上周在东湖水库旁的石头山路骑行来看,各方面都不错.: )
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“即使世界都已经抛弃了我们，我们绝对不会抛弃自己人。”
feiqu2003 wrote:大家都用什么牌子的半光头胎？ 我是新手，最近要去西藏（青藏进，川藏出），准备前1.5，后1.75，全部是半光头胎，再带一个2.1山地齿胎，请问各位意见！ 唯一的意见是轮胎的规格太多可能内胎的共用性差些,长途跋涉最少带的东西可互换性强一些. 这么长途的旅行就买些好点的轮胎安全些. 一路顺利! 回来交作业 : )请问有什么牌子和型号可以推荐吗？多谢！
我在故我思
我的车是前胎1.95，后胎1.5走起来比较省力和快，平路是非常愉和稳，雨天要注意就可以了，
请问有什么牌子和型号可以推荐吗？多谢！没骑过那么远的路,没法给你很专业的意见. 我看大部分的香港车友都用的是PANARACER的胎, 既然有这么多人用,一定是会不错的啦. 如果闲贵的话个人认为可以考虑买Kenda中较高档的胎,性价比稍微高一些.
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“即使世界都已经抛弃了我们，我们绝对不会抛弃自己人。”
幺拐五四，消失的机车
gxky wrote:&&&&还有一点担心，我体重85公斤，加上行李，也要100公斤。不知道换胎后车车是否能够承受。 &&&&&& 原来骑一辆1.5胎的菜车上下班，没用多久，后面的辐条就断了不少，我前前后后换了二十多根。嗨。赶紧减肥。呵呵。体重和我一模一样啊
我用2.5的胎重羅湖去大梅沙 還算跟的上盤山公路13分鐘上 一般般 而有個實力和我差不多的同行公路上才8分多鐘 相差真的很遠細細 覺得2.5騎上學 短途能增加強度的鍛煉下速度雖然降下來了 不過鍛煉強度去升上去了看來速度慢了好多 自己却覺得保留速度等需要發揮的時候再換小胎來發揮下
喜歡習慣大胎后換回小胎一兩天未適應那種感覺感覺原來要費那麼大勁換回小胎不習慣就感覺踩兩下速度就上去了根本不需要什麽力大小大小 換來換去好矛盾
1.5的骑起来轻松一些有一个朋友，车子比我重，体力不如我，但是用1.5的光头，就是比我1.95的快
准备搞个前后建大1.5光头试试。
奇克那家伙^-^
1.5雨天打滑，骑柏油路没啥问题，水泥路有点滑有点飘，1.75还不错，抓地性能稍好点。建议买MASIXX的超轻耐用
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just my pride,一个人，一部车，一个梦---》距离不再遥远......
看各位用1.95和1.75的比较多呀！我一直是用2.1的，平路一般时速是25左右上30就感觉好累，打算过几天跑海南！不知道是否能坚持下来。呵呵
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如果我不是在走 就是在走的路上
学习了，不跑长途还是用齿胎比较合适，用光头万一速度很快的时候爆胎，然后失控，这么多四个轮子的，想想都后怕
一切都不一定
我用的是光头胎，雨天摔过2次啦！市区骑，对速度没有太多要求，主要想到郊外冲山，要山地。
用正新1.9的半光胎，打足气比2.1还粗，超级耐磨，跑了12000KM，好像外胎都没怎么磨损，1条约1KG重。
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?男&&?80后 ?有单车 ?没职位 ?没钱&&?没房子&&?没出息&&?没文化&&?失业
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zhangrui1114 wrote:大家都用什么牌子的半光头胎？ 我是新手，最近要去西藏（青藏进，川藏出），准备前1.5，后1.75，全部是半光头胎，再带一个2.1山地齿胎，请问各位意见！不怕重就用正新咯，我用正新1.9的半光胎，打足气比2.1还粗，超级耐磨，跑了12000KM，好像外胎都没怎么磨损，1条约1KG重。
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?男&&?80后 ?有单车 ?没职位 ?没钱&&?没房子&&?没出息&&?没文化&&?失业
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1.5或者以下的轮胎、、、、为什么不直接骑公路车尼、、、、:D
用btwin1.75的飘过，感觉蛮折中的，不错
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ゃ傀ゞ wrote:1.5或者以下的轮胎、、、、为什么不直接骑公路车尼、、、、:D有幾點原因：1. 家中沒有可能再找到位置擺放多一輛單車。2. 硬架山地車更適合長途旅行。我現在有兩架單車，一為前後避震，屬全山地形 (all mountain )配置的山地車，另一架只有前避震 (80mm) 的硬架山地車。硬架山地車有三套外胎，視乎路況換用。越野用 2.1 齒胎，長途旅行或一般爛路用 1.5 細紋城市胎，路面狀況良好時用 1.0 光頭胎。
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我在磨房的帖子
2010 年中開始，騎行路線的 GPS 軌跡記錄，可以在下面的連接找到
换了新车，原车是195山地胎，现车是175细纹防剌胎。上塘朗原车最快20分半，新车最快21分...:。。决定车速的因素多种，感觉体力才是决定性因素
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骑行是一种享受、磨练的生活...
我用建大普通的1.75半光胎好象只要40元一只吧，跑了三千多公里，还经常越野，没怎么感觉打滑，只摔过一次，没有爆过胎，目前胎磨损也不算严重，估计还能跑个几千公里吧
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梦欤？实欤？蝶欤？我欤？
刚开始时是1台车4个轮子 2个1.5光头 2个1.75 半光头+1.9后胎的越野组合..后来干脆又买了架子配了第二台车..出门前根据目的用途,择车出行了&&1.5的光头马几丝感觉确实轻快...又薄又轻,用硬叉,1.5在公路上摇车..那个快..但----没有安全感..急刹油碟,后轮直接在地上&漂移&可控性很差...有沙更惨...直接滑....1.9-2.15我都有 感觉稳...但...路噪大..转向过急时,车头指向不好,操控性很差,直线猛摇时,没有光头胎精确...最近换了2条国产正新的1.5 花纹胎..很便宜,才二十几,当时是想玩的...可越用越喜欢了,这种垃圾胎,居然非常适合国情... 公路上骑够快,抓地又还可以,纹深皮厚..唯一缺点可能比性能胎重.. 前后胎+2胎内胎 总计不到100,可感觉比原来用的200多一条的马几司还好用..&& 按目前每周骑行120-200KM计算..每6-8个月换一次,一年不过消费200 ..这样感觉安全实惠..把爆胎和滑摔降低到最低所以罗嗦了这么多,我的意见给LZ是:不为比赛的,少上野路的,换1.5是一定的,但最好不要1.5光头...1.5带花纹的胎,其实最折中.... 另外,轮胎是消耗品,假如每年能骑到4-5千KM的..最好每年换胎..安全性才有保证,才敢做动作,我第一台车是公路,骑公路时较拘束,很少穿越复杂的人行道...主要都在公路上和汽车抢路,换骑山地后,很少主动下公路了,能人行则人行道吧...这时,复杂的路况下,要保持一定AVG,必须不心疼轮胎和圈..一定速度下的抬前把后轮直接跳一下飞上人行道...绝对不能心疼,否则慢慢的过AVG就很难看了,再者,人行道上,行人的无故变向,突然喘出,都必须要求轮胎有一定抓地力,变向,过人,1.5光头个人觉得危险很高,并且已有过一次冲上道牙立刻爆胎的经历至于那些什么1.0-1.25之类的..由于太稀有价格也高...更何况..假设山地用1.0...那干脆卖车换公路吧..我个人是这样觉得... 所以..山地车的度..弱弱的菜鸟我觉得在1.5 ..1.5以下不考虑了
建议用1.75半光抬
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年轻就应该是充满激情,充满活力,勇于挑战!!
& 想了解一下，山地车更换1.5胎后的情况
&邀请xuliang1215参加此活动
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