究竟是涡轮增压好还是自然吸气好
近几年小呈现出爆发式的增长，各大厂商都推出小的车型。就连一向崇尚自然吸气至上的日系，也不得不沦陷其中。这让一些自吸党情何以堪，还有谁来守卫最后一片净土呢？那么究竟是好还是自然吸气好呢，与其在纠结这样的问题，不如说渣的咱不选。相互各有长短金无赤足，既然造出两种不同的类型的，就必然有其自身的不足，不然就不会出现对立局面，共存局面。优点：从驾驶感受层面来说的优点在于爆发力充足，在相同的前提下，能大幅度提升的和扭矩，这就是为什么有人说1.5T的动力相当于2.0L的自然吸气。其次符合了目前追求环保的趋势，再加上相关政策的优惠，例如上一年国家颁布的小车型购置税减半的政策。缺点：在工作时压力和温度都会大大的升高，因此寿命会比同的自然吸气的要短，而且机械性能和润滑性能也会受到影响。同样的从驾驶感受来说都有涡轮迟滞的现象，尤其是在市区里走走停停时都很明显。自然吸气优点:驾驶感受上动力输出更加的线性，更舒服一些，尤其是搭配上CVT。这就是大家开口中所说的开起来毫无激情可言。当然大的自然吸气车那就不能这么说了。同样的耐久性要比要好，而后期的保养费用也比要低。自然吸气缺点：由于动力输出很线性，所以给人感觉低扭不足，需要深踩油门拉高转速来获得更好的动力，但前提是在同的条件下。和自然吸气哪个更省油地球人都知道越小，越省油。其实一开始的设计初衷是要比自然吸气车省油的，但是实际情况却是大家半斤八两，因为其实是受到很多因素的影响，例如个人的驾驶习惯，车辆日常驾驶环境等。就算是同一款车型，同一个两个人都能开出不同的数据，但是1.8T在动力是要比1.8L的好很多，这一点是毋庸置疑的。毕竟1.8T的动力相当于2.5L自然吸气，而的话1.8T要比2.5L省油。所以与其说哪个省油倒不如说同等下哪个动力更好。什么才算是渣以现在各大厂商的技术看基本都很难造出渣的，因为造出来消费者使用之后问题不断，这不摆明了搬起石头砸自己的脚么。所以就会看到目前很多国产品牌都是用一些比较老旧或者其它厂家的，能够自己研发出好的厂家少之又少。而渣的标准很简单，就是没动力，涡轮迟滞很明显，低扭没力就算涡轮介入工作后动力也没有一个明显的爆发，自然吸气则是油门怎么踩动力不会有明显的变化。无论是还是自然吸气，都说不好谁更好，如何选择请自行去试驾一番，因为这更多的跟自己的驾驶感受和驾驶兴趣有关，而大的环境下小确实是一种趋势，至于以后会不会取消自然吸气也不能随便下定论，毕竟还有一大批的自吸粉包括我就是其中一个。喜欢小自然吸气的那种柔和线性的输出，喜欢大自然吸气的那种激情澎湃的排气声浪。关注微信公众号：只懂车，每天5分钟，换个角度看。声明：本文由易起说作者撰写，观点仅代表个人，不代表。
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咱们悄悄说&主题：涡轮增压越来越多——怕以后买不到自然吸气的车——家用车还是自然吸气好，大家觉得呢
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对于绝大多数国人来说，买车不是为了面子，不是为了享受，纯属上下班，出门讨生活之需。油价贵，过路费贵，平常除了上下班，也尽量节省用车，一部车一年也就1万多公里，用个15年，没大问题（老百姓不容易，大多数国人的空调外机，都是加装遮阳遮雨棚的，不是大家不知道，这外机设计标准，就是应对风吹日晒雨淋的，只是百姓爱惜自己的东西，总觉得加个棚，让外机少受点罪，尽可能的延长使用寿命）
汽车技术多还掌握在发达国家手中，老外用车观，虽务实，但以他们的用车环境，和平均消费水平，三五年换辆车，是平常事。
但涡轮增压的，别说15年，怕是10年都用不了，中国现在涡轮增压的车，越来越多，即便是民族品牌，也是赶时髦，唯恐不涡轮，只是苦了消费者
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我觉得涡轮增压很好啊，想要动力时提速给力，想要省油是油耗也很低。同马力的自吸一般缸数多，油耗还是高
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xiaomeng 发表于
发动机寿命在家用汽车中属于长板而不是木桶的短板，远远不是该操心的问题。我就看看
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都知道吃兴奋剂对身体不好,可是跑步的都吃,现在规测又鼓励的话,造就劣币驱逐良币
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xiaomeng 发表于
发动机寿命在家用汽车中属于长板而不是木桶的短板，远远不是该操心的问题。VW确实做到了4-5万公里就换套涡轮，否则没人操心这个。
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其实油耗才差不多跟动力成正比，油耗才差不多与排污量（不是排气量）成正比，不知道为什么生产者、使用者和管理者都在装C！
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fangsu 发表于
家用没问题
但如果喜欢自驾，还是自然吸气好，带套加97#油在偏远地区就不方便了
所以新汉兰达我压根就不感兴趣带套也有加92/93的，而且不少
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发动机寿命在家用汽车中属于长板而不是木桶的短板，远远不是该操心的问题。
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skyshenrui 发表于
（老百姓不容易，大多数国人的空调外机，都是加装遮阳遮雨棚的，不是大家不知道，这外机设计标准，就是应对风吹日晒雨淋的，只是百姓爱惜自己的东西，总觉得加个棚，让外机少受点罪，尽可能的延长使用寿命）
你这是哪里的？？我在上海西安深圳都没有见过多少有这玩意的，难道是90年代？他肯定是真皮座椅加布套
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wj688wj 发表于
对于绝大多数国人来说，买车不是为了面子，不是为了享受，纯属上下班，出门讨生活之需。油价贵，过路费贵，平常除了上下班，也尽量节省用车，一部车一年也就1万多公里，用个15年，没大问题（老百姓不容易，大多数国人的空调外机，都是加装遮阳遮雨棚的，不是大家不知道，这外机设计标准，就是应对风吹日晒雨淋的，只是百姓爱惜自己的东西，总觉得加个棚，让外机少受点罪，尽可能的延长使用寿命）
汽车技术多还掌握在发达国家手中，老外用车观，虽务实，但以他们的用车环境，和平均消费水平，三五年换辆车，是平常事。
但涡轮增压的，别说15年，怕是10年都用不了，中国现在涡轮增压的车，越来越多，即便是民族品牌，也是赶时髦，唯恐不涡轮，只是苦了消费者（老百姓不容易，大多数国人的空调外机，都是加装遮阳遮雨棚的，不是大家不知道，这外机设计标准，就是应对风吹日晒雨淋的，只是百姓爱惜自己的东西，总觉得加个棚，让外机少受点罪，尽可能的延长使用寿命）
你这是哪里的？？我在上海西安深圳都没有见过多少有这玩意的，难道是90年代？
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多一个香炉多一只鬼，自吸技术成熟维护简单，家用车首选。
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谈不上自然吸气好， 技术上那肯定还是增压要好的多。
&&如果6.0自然吸气和6.0t涡轮增压价钱相同，我肯定愿意买6.0t。
&&如果6.0自然吸气和4.0t涡轮增压一样马力价钱差不多，我肯定买6.0自然吸气。
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小肥仔 发表于
3.5V6价位…………
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brotherxun 发表于
+1，与其说带T，不如说9597的细粮让我放弃汉兰达。3.5V6
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目前宝马全系好像都是涡轮啊，不用这样吧
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风水轮流转，90年代日系车也玩涡轮啊，这股风潮会过去的
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fangsu 发表于
家用没问题
但如果喜欢自驾，还是自然吸气好，带套加97#油在偏远地区就不方便了
所以新汉兰达我压根就不感兴趣...3.5
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sabbathcn 发表于
有几个车能开10年不换的 开了十年四缸神车，然后换了六缸日本车，都是自吸的。
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fangsu 发表于
家用没问题
但如果喜欢自驾，还是自然吸气好，带套加97#油在偏远地区就不方便了
所以新汉兰达我压根就不感兴趣+1，与其说带T，不如说9597的细粮让我放弃汉兰达。
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家用没问题
但如果喜欢自驾，还是自然吸气好，带套加97#油在偏远地区就不方便了
所以新汉兰达我压根就不感兴趣
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有几个车能开10年不换的
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外机加遮阳不是为了寿命，是为了效果更好一点，话说我还见过加喷淋的呢
在国内，T机的寿命，对大多数人还真的不是问题，没看04年的车子现在政府都要想办法给淘汰了么——按你说的，1年1万，10年10万，就算再差都不至于这个也坚持不了
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其实10年也可以了，电动车的寿命更短。但是时代的步伐，谁也阻止不了。
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学习发动机涡轮增压和自然吸气哪个好
学习啦【汽车】 编辑：邱惠
　　关于汽车发动机，有的人会选择涡轮增压，而有的人则会选择自然吸气，那发动机涡轮增压和自然吸气哪个好呢?以下是学习啦小编为你精心整理的学习发动机涡轮增压和自然吸气哪个好，希望你喜欢。
　　涡轮增压发动机优点
　　涡轮增压发动机加速表现更好。这是因为涡轮发动机有着更大的肺活量，肺活量大的人运动起来当然更有劲。涡轮增压发动机动力普遍能达到相当于其排量1.3～1.5倍左右的自然吸气发动机的水平。但这只是笼统程度，实际表现上，涡轮发动机在3000转后的&后劲&会比自然吸气发动机强，相对来说，自然吸气发动机的&后劲&即使有，来得也没那么刺激。
　　自然吸气发动机优点
　　自然吸气的发动机比较容易做得完善。怠速的安静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度，自然吸气发动机普遍会做得更好，而且自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。主要表现在细微操控油门时力度的输出上，例如你一直保持油门在某一个开度不变，自然吸气的车子加速会比较畅顺、加速度相对比较平均。
　　涡轮增压和自然吸气发动机的选择方法
　　1、涡轮增压并不能省油
　　一些选择涡轮增压发动机的人以为，涡轮增压发动机会更省油。其实并不是，甚至同等排量下，涡轮增压更耗油。增压后，更多空气进入燃烧室，为了保证空气和燃油的比例，喷油量也将增加，所以，省油并不是涡轮增压的长项。而且，就省油来讲现在一些品牌的自然吸气发动机也已经取得了比较大的突破。所以涡轮增压不能更省油，抱着省油心态选择涡轮增压的可以再想想了。
　　2、涡轮增压更有动力
　　同等排量条件下，涡轮增压发动机能够输出相比自然吸气更高的扭矩、功率，动力得到释放。尤其在一些高原地区，由于空气稀薄，自然吸气动力会明显变弱，但涡轮增压发动机变弱的很少，不会给人有气无力的感觉。
　　所以小排量的涡轮增压发动机都要比更大排量的自然吸气发动机动力来的猛烈，比如2.0T的发动机相当于3.0L。再加上，我国现在按排量征收车辆购置税的情况下，涡轮增压发动机可以说给了追求强大动力又不想多缴税的人一个最佳选择。
　　3、涡轮增压的保养费要更高
　　涡轮增压的发动机毕竟比自然吸气发动机多出了一个组件，所以相对应的涡轮增压发动机就要比自然吸气多耗费一些机油，这样保养换机油自然要多出一些花费。同时在很多4S店，同样的车型，涡轮增压的车型保养费用往往也要比自然吸气的发动机高一些。所以说鱼和熊掌不能兼得，选择了更好的动力就得多花出一些费用。
　　好了，说起区别，涡轮增压发动机跟自然吸气发动机其实也就这些了。还有一些人传言什么涡轮车容易出故障啊、需要的油品更高啊之类的言论其实都经不起检验，大家不要过于听信。
　　选择时关键看你是追求动力还是燃油的经济性以及平顺的动力输出了。
　　4、自然吸气发动机平顺性更好
　　顿挫，是很多人给涡轮增压发动机贴上的一个标签。在低扭时，涡轮未介入，由于涡轮增压发动机压缩比较低，进气量相对较小，动力会给人偏弱的感觉。而一旦涡轮介入，进气量增加，动力得到瞬间释放，便会让你感觉到顿挫。这就像是你骑着一匹马慢悠悠的怎么都走不快，这时突然有人抽了马一鞭子，马忽然飞出去了一样。在这方面由于自然吸气没有涡轮，动力输出就比较线性，故而要比涡轮增压的发动机更加平顺。
　　消费者对于涡轮增压技术常见的误区
　　1、有人说买个涡轮增压发动机的车开车方面要注意更多的事情，会觉得麻烦，更有说法说涡轮增压发动机开完高速后还不能熄火?还要先怠速几分钟等温度冷却下来。现在已经没有这种说法了，技术在进步基本上现在开涡轮增压的车就像开自然吸气的车一样了，完全不用担心。
　　2、有人说涡轮增压寿命短要定期更换?那是早期的事情了，现在大多数的涡轮增压配件的寿命已经做到和发动机的寿命相当，所以那些几万公里就要更换总成的说法是不正确的。
　　3、涡轮增压不省油，那是因为对比了同排量的发动机，我们应该选择同样的发动机功率即发动机动力相差无几车型做对比，2.0T车型对应的自然吸气车型排量必须是2.5L甚至是3.0L,这样涡轮增压车型的节油效果就明显了。
　　4、有人说涡轮增压保养费用太高，的确，在保养费用方面确实要注意，涡轮增压发动机内部一些细致结构与普通自然吸气发动机不同，需要采用较高品质的机油，但除了这些基本与普通的自然吸气发动机没有区别。
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