无所畏惧一路向前 陆风车队新阵容勇战环塔
汽车赛事，必然少不了速度与激情！相比漂移烧胎的小儿科，和场地赛的缩手缩尾，越野拉力赛才更像纯爷们的战斗。看各款赛车在赛道中上下起伏，穿沙漠，战泥塘，一路黄沙起，再没有什么能比这更让人血脉澎湃了！！马上新一场越野拉力赛就要来了。
6月20日至7月2日，2015环塔拉力赛将正式开赛，本届环塔拉力赛将从和硕县开幕发车，首次贯穿新疆的南北疆区域，在阿勒泰闭幕收车，为期12天，九个赛段，全长5500公里，特殊赛段3000公里，其中沙漠赛段占30%，近1000公里，而超长马拉松赛段预计达600公里，刷新了公里的国内最长赛段记录。如此恶劣的环境，以及凶险的赛道，依旧阻挡不了我们百冠车队的脚步，陆风车队2015再次出征中国第一越野赛事——环塔拉力赛。
对于本届环塔，陆风汽车派出的团队有驰骋在国内各大场地赛和大型越野赛事中屡次夺冠的原班车队班底，也有多年来执着在越野赛场的老新人。经验丰富的领队兼车手何伟，搭档依旧是去年一起跑中国大越野的领航员儿子何子健，他们共同驾驶着陆风X5战车征战魔鬼赛段；另外一辆战车陆风X9由陆风车队的老搭档吕亦瑜/何懿冬驾驶，合作多年，默契自然不用多说；除此之外，本次环塔比赛还吸收了两位多年来执着于国内汽车运动的“老牌”新赛手王洪涛和廖忠驾驶陆风X9出战环塔赛场，相信他们的加入将为陆风车队更添实力。
环塔拉力赛从2005年发展至今已有十余年，经过多年的发展已成为享誉国内外的著名赛事。“环塔”全名为：环绕塔克拉玛干沙漠（被人们称为“死亡之海”），赛段包含湿地、河床、戈壁、雅丹地貌、草原及砂石道路等，既有相对平坦的高速路段，又有复杂而颠簸的路段，对赛车性能以及赛手技术都提出非常高的要求，而各车队还要在这种恶劣环境中生存12天，极具挑战。且相比之前，今年环塔的赛期延后至6月底，酷暑的天气也将再度增加比赛难度。可以说，高温天气、复杂路况、长距离长时间作战，对车手的体力、经验都提出了非常高的要求，对于赛车来讲要求更高，车辆必须能够适应长途越野、性能稳定。
对此，何伟表示并不担心：陆风车队这么多年一直征战在各个赛场，虽然环塔整个赛事环境对车手和车辆都是一种极限考验，但是我们对车队以及赛场都有充分的信心。我们稍微担心的反而是近几年新增加的国内外的车队，他们的车辆是几百几千万级别的超级战车，而我们陆风赛车只做了最基础的改装，在与他们的对抗中，我们不占优势。所以我们要在应对恶劣赛道环境的同时还要在战术统筹上下功夫，在确保安全的前提下向奖杯进军，总体来说参加环塔比赛就是本着征服自我，挑战极限的目标来跑就好了。
2015年环塔拉力赛，在众多车企纷纷加大投入，百万改装车及专业赛手投身环塔奖杯争夺战的同时，陆风车队继续坚持自己的作战风格，面对环塔赛况的激烈竞争与复杂的路况时，陆风车队敢于全部选择量产产品参赛，其魄力不仅源于对产品品质的信赖，也是对久经沙场的车手的信赖，在接下来的10多天拉力赛中，让我们共同期待陆风车队的精彩表现。
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2015环塔拉力赛落幕 哈弗车队成功加冕总冠军
7月2日，2015中国环塔(国际)拉力赛结束了第九赛段的拉力，在新疆北屯正式落下帷幕。哈弗车队韩魏、潘宏宇组合驾驶104号赛车，以领先第二名4个小时的巨大优势，成功加冕汽车组全场总冠军。完美环塔，韩魏、潘宏宇拿下最终局本届环塔拉力赛的最后一个赛段起点设在奎阿高速北屯至阿勒泰方向切尔齐克出口后约2公里处，终点位于G216线阿勒泰至北屯方向43公里路牌处附近，赛段总里程仅19公里。对于已经提前锁定了总冠军的哈弗车队而言，7月2日则是非常轻松的一天，所有团队成员来到终点处，静静等待胜利的到来。随着摩托车组选手的陆续抵达，远处也出现了汽车的烟尘。“是红色”，等待在终点的人群中有人高呼，“哈弗”。第一个发车，第一个到达，韩魏和潘宏宇的104号车组上演着熟悉的模式。赛车一过终点，就被等待的人群所包围，来自各个媒体的记者也纷纷拿出长枪短炮对准了新晋的冠军车组。领航潘宏宇在面对记者时说道：“总算到了最后一个赛段的终点，非常开心，为哈弗车队，也为我们的付出和努力。”当记者问到哈弗战车的表现时，潘宏宇表示：“哈弗战车最优良的表现是在高温那天，人都有些受不了，但是赛车没有任何的问题，这是非常难能可贵的，也是我们取得这样一个成绩的基础。”而在谈到本次比赛的感受时，潘宏宇提到，“本站是我们第一次搭档跑这种长距离的比赛，我们还有很多空间可以提升。在比赛中，我们找到了许多做得不够好的地方，将在下一场比赛去努力把它补足。”越野英雄齐聚，主办方向哈弗车队颁发冠军奖赛后主办方在北屯市文化广场举行了隆重的收车仪式，并进行颁奖。在现场围观人群的欢呼声中，一台台赛车从封闭区缓缓驶向收车台。韩魏、潘宏宇和他们的104战车登上收车台接过奖杯的一霎那，香槟撒起，全场响起庆贺的欢呼声，韩魏和潘宏宇脸上露出放松的笑容。对于哈弗车队来说，韩魏和潘宏宇是当之无愧的英雄。而每一个来到环塔的人，都无疑是英雄。本届环塔拉力赛途径南疆、东疆、北疆地区，自全国各地的参赛车队，在赛场上留下了南北大跨越的壮观场景。哈弗车队从开赛起就一直保持领跑优势，经受了沙丘、戈壁等各种路况的考验，尽管途中遭遇翻车等惊险，但最终获得7个赛段冠军，展现了哈弗车队强大的综合实力。软硬皆有力，哈弗品牌借环塔再证专业实力一流的运营团队，一流的赛车和一流的车手，哈弗车队凭借自身的专业实力顺利通过了环塔的大考，正积极为即将到来的大越野做准备。对于以较大优势获得总冠军的哈弗车队而言，环塔无疑是一次好的练兵。而通过挑战各类越野赛事进行哈弗SUV产品品质检验，不断促进产品升级提升参赛水平，强化汽车运动基因的种种举措，也正一步步强化哈弗品牌的SUV领导者形象。从喀尔拉力赛凯旋归来之后，哈弗品牌将更多精力放到环塔、coc、大越野等国内赛事上来，这也正是其一直所追求的赛场市场联动策略的重要体现。在本次环塔比赛中，哈弗品牌还在每一站营地都组织了与当地经销商、当地车友的互动活动，更和组委会联合举行了哈弗H9环塔量产组挑战赛，将哈弗量产车的风采也带到了环塔的赛场。对此，我们不难看出，从国际赛场重新回归的哈弗品牌，已经不仅仅着眼于某个具体赛事的成绩，而更看重对越野文化的传承和推广。从这种意义上说，哈弗品牌正在以自己的行动真正践行SUV领导者应有的责任。哈弗车队成功抢占万里长江第一滩
COC首站斩获双冠-赛事频道-哈弗SUV官网
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2015年中国汽车场地越野锦标COC首战于4月21日在四川南溪顺利落幕。哈弗车队成功抢占万里长江第一滩，个人包揽柴油组冠亚季军，同时夺得柴油厂商组冠军，为今年的COC系列战取得开门红。
哈弗车队不惧惊险赛道，以专业彰显实力
此次比赛的赛道与万里长江第一滩的天然河道相结合，赛道的设计不仅考验通过障碍的技巧也对速度有一定要求，预赛第一天哈弗车队凭借稳健发挥分别以小组第一、第二、第三和第五的成绩结束了首日的征程。预赛第二天的竞争进入白热化，有部分赛车在拼抢中发生意外，双边桥直接断送了几辆赛车进入复赛的资格，成为了名副其实的“魔鬼障碍”。21日上午的复赛充满了戏剧化，六进四的规则让各支车队都对胜利充满渴望。柴油组先是陆风车队一辆赛车意外翻车，之后哈弗车队7号刘红武战车因故障到达终点后熄火未能出控制区，遗憾未能入围决赛，最终哈弗车队三员大将正常发挥进入下午的决赛。
21日下午，成为了哈弗三侠客与陆风车队的较量，为现场观众奉献了一场速度与激情的视觉冲击。哈弗车队以压倒性优势和精彩绝伦的赛场表现赢得台上观众的阵阵欢呼喝彩。最终赵向前以两圈总成绩3分16秒14力压队友，斩获冠军，陆学斌和沈伟健分列亚军、季军，哈弗军团风采依旧，成为了名副其实的“双冠”专业户。决赛下午各大媒体集结南溪，CCTV5进行了赛场全程实况直播。赛后举行了香槟颁奖仪式，肆意挥洒的香槟酒洋溢着哈弗团队胜利的喜悦。
哈弗车友助阵决赛，哈弗助威团成赛场外亮点
此次四川南溪站比赛吸引了当地不少群众和爱好越野赛事人士前来观战，观战规模可谓壮观，其中有一支整齐划一的队伍极其抢眼。这支由宜宾和泸州哈弗4S店组织的哈弗车友组成助威团来到南溪，助力哈弗车队夺冠。赛后车友们来到哈弗车队营地与哈弗赛车和车手亲密互动，一同感受越野赛事的魅力，见证哈弗车队的冠军实力。
COC首站大满贯，哈弗车队王者锋芒初现
据哈弗车队负责人透露，今年哈弗车队计划参加八场COC赛事，用实力彰显专业SUV领导者风范。同时哈弗车队也会亮相环塔和大越野两项国内顶级拉力赛，与众多来自国内外的劲敌一决高下，给各位越野爱好者呈现最专业、最国际范儿的精彩表现。
据悉，COC第二站将于5月底在湖北武汉举办，哈弗车队对这种高密集快节奏的比赛已经驾轻就熟，期待他们能延续良好状态。此外，22日上午车队与助威团将齐聚泸州嘉诚4S店举办夺冠庆功会，与广大哈弗车友亲密互动，感受越野的魅力。
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责编:齐俊杰
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看不下去了， 给你科普一下越野拉力赛吧
偶然间翻到这个帖子：.cn/bbs/thread-c-5-1.html，&一大群对拉力赛赛制一窍不通的人在嚷嚷神马量产，改装的。&实在看不下去了，我来说说拉力赛和改装车吧。国内的环塔拉力赛的赛制和大家熟悉的巴黎-达喀尔拉力赛基本相同，这种比赛都是要分组进行，正如拳击&摔跤这类比赛要按体重分级一样。&所以说某某车冠军所以多么牛B这种话明显是错误的。汽车组一般分成T1组也就是改装车组，T2组叫量产车组。&还可以细分成T2.1&量产汽油车组，T2.2量产柴油车组。&T1组也是分汽油和柴油的&T1.1；&T1.2T1组的赛车呢，&一般都是职业赛车队接活，品牌车把参赛任务外包给这些职业赛车队，&冠上车厂的名字。参赛的车基本和厂商的车一毛钱关系都没有，&是职业车队打造的，专门手工焊出来的赛车，发动机&变速箱等等都是自己采购配置，很多零件甚至是单件生产的。例如陆风&长城哈弗就是T1组的。T2组呢，可以说量产型号有那么几毛钱关系，&基本是量产车重度改装出来的，发动机&变速箱&悬挂都可以换的，&不过确实有些东西，&线束，底盘之类的会保留很多量产车的东西。&有的车商自己组队参赛，也有外包给职业车队的。&2016这次环塔赛&mu-x和D-max参加的是T2.2&组，&也就是量产柴油组，外包给了迁安九江车队，成绩还是挺牛B的三辆车包揽了该组的前三名。要是和T1组比，&那速度还是慢不少的，好比业余队和职业队比赛。这里有2016年的成绩总表，/3625242.shtml九江迁安车队总成绩第十名，这个还是挺牛的，前九名都是T1组的，而在本组T2组列第一名&尤其今年条件艰苦，完赛率历届最低，&103辆汽车只有不到60辆完赛，三辆赛车都完赛并包揽前三怎么说都是很牛的成绩。但是如前面所说，&T2组也是允许重度改装的，&参赛的车并不是你在4S店买的那种量产车至于量产车组和改装车组PK成绩能相差多少，&嘿嘿，&相差10倍都有可能的。&比如超级维特拉一直标榜自己是无改装完赛车量，&在2014年的比赛中，第一名完赛用了31小时，&而第71名的超维用了334小时
引用 lovehunter
14:27:53 发表于 主楼 的内容：
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知识就是力量，谢谢
引用 6-07-20 16:01:32 发表于 1楼 的内容：
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参加#2016法国欧洲杯专题#活动，赢取限量版勋章，精彩纷呈，尽在汽车之家。
14:27:53 发表在 偶然间翻到这个帖子：.cn/bbs/thread-c-5-1.html，&一大群对拉力赛赛制一窍不通的人在嚷嚷神马量产，改装的。&实在看不下去了，我来说说拉力赛和改装车吧。国内的环塔拉力赛的赛制和大家熟悉的巴黎-达喀尔拉力赛基本相同，这种比赛都是要分组进行，正如拳击&摔跤这类比赛要按体重分级一样。&所以说某某车冠军所以多么牛B这种话明显是错误的。汽车组一般分成T1组也就是改装车组，T2组叫量产车组。&还可以细分成T2.1&量产汽油车组，T2.2量产柴油车组。&nb...拉力赛说来道去以实力为尊，首先是车好，其次是后勤保障到位，第三才是车手与导航员的密切配合，都到位了才有好成绩。例如正在进行的丝路汽车拉力赛，厂商队最牛，俱乐部队拍马追不上厂队，业余的难见。国内参赛选手除一个韩巍外其它的多因车不行被一一淘汰。与车盲科普对牛弹琴。
引用 zmacd-20 16:02:19 发表于 2楼 的内容：
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我在你的对面，你在我的远方
引用 另类双面人
16:56:44 发表于 3楼 的内容：
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易车网上看到的：……你可能想象不到，五十铃派去参加环塔汽车拉力赛的赛车，仅仅只改装了基本的安全配置、刷高了发动机的动力输出，因为从决定参赛到正式比赛只有半月的时间，再扣除到新疆塔城的路上时间，五十铃迁安九江车队只有十天时间来改装赛车。可想而知，与其他全方位改装的赛车相比，五十铃车队更是只能依靠原厂车本身的品质了。……
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引用 另类双面人
18:37:08 发表于 4楼 的内容：
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……mu-X做了哪些改装，能克服如此艰难的赛事并取胜呢？我们在现场可以看到，五十铃的赛车大部分保持了原厂样貌，主要是车内加装了防滚架、赛车座椅、副油箱、赛事必须仪表等设备，在发动机舱加强了对砂石的防护等。最主要的改动是重刷了发动机动力，使得3.0T的4JJ1柴油增压发动机从177马力、380牛?米提升到了245马力、600牛?米。……
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引用 另类双面人
18:39:19 发表于 5楼 的内容：
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14:27:53 发表在 偶然间翻到这个帖子：.cn/bbs/thread-c-5-1.html，&一大群对拉力赛赛制一窍不通的人在嚷嚷神马量产，改装的。&实在看不下去了，我来说说拉力赛和改装车吧。国内的环塔拉力赛的赛制和大家熟悉的巴黎-达喀尔拉力赛基本相同，这种比赛都是要分组进行，正如拳击&摔跤这类比赛要按体重分级一样。&所以说某某车冠军所以多么牛B这种话明显是错误的。汽车组一般分成T1组也就是改装车组，T2组叫量产车组。&还可以细分成T2.1&量产汽油车组，T2.2量产柴油车组。&nb...有料的好文楼主辛苦！
引用 阁聆漫
20:11:51 发表于 6楼 的内容：
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18:39:19 发表在 ……mu-X做了哪些改装，能克服如此艰难的赛事并取胜呢？我们在现场可以看到，五十铃的赛车大部分保持了原厂样貌，主要是车内加装了防滚架、赛车座椅、副油箱、赛事必须仪表等设备，在发动机舱加强了对砂石的防护等。最主要的改动是重刷了发动机动力，使得3.0T的4JJ1柴油增压发动机从177马力、380牛?米提升到了245马力、600牛?米。……那么变速箱应该是换了，量产车的变速箱应该不能承受600牛米的扭矩。实际上拉力赛车用的变速箱不会用民用的AT
或 MT变速箱。 几乎都是SMD序列档变速箱，使用直齿的齿轮，换挡冲击比较大， 不过动力传递直接，响应超级迅速。
引用 lovehunter
20:14:52 发表于 7楼 的内容：
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20:14:52 发表在 那么变速箱应该是换了，量产车的变速箱应该不能承受600牛米的扭矩。实际上拉力赛车用的变速箱不会用民用的AT
或 MT变速箱。 几乎都是SMD序列档变速箱，使用直齿的齿轮，换挡冲击比较大， 不过动力传递直接，响应超级迅速。说是离合器都没换，担心但完赛了/ppls/.html论坛里的帖子/mu-x/thread-9233620.html
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引用 另类双面人
21:31:46 发表于 8楼 的内容：
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21:38:53 | 来自
20:14:52 发表在 那么变速箱应该是换了，量产车的变速箱应该不能承受600牛米的扭矩。实际上拉力赛车用的变速箱不会用民用的AT
或 MT变速箱。 几乎都是SMD序列档变速箱，使用直齿的齿轮，换挡冲击比较大， 不过动力传递直接，响应超级迅速。传动轴 半轴 等等等等。。。据说参赛选手大骂江五偷工减料，据说。。
引用 老兵road
21:38:53 发表于 9楼 的内容：
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19:19:58 | 来自
沽酒买醉大河边
引用 向着远方流浪
19:19:58 发表于 10楼 的内容：
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引用 Zz杨咩咩Zz
08:22:11 发表于 11楼 的内容：
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引用 cc雨锦
19:50:52 发表于 12楼 的内容：
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引用 施文飞
19:11:31 发表于 13楼 的内容：
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引用 Love说说医生
15:21:18 发表于 14楼 的内容：
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车子真心不错
引用 深夜睡不遭
10:41:21 发表于 15楼 的内容：
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引用 今天的青天
08:53:00 发表于 16楼 的内容：
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引用 杜再春
20:39:02 发表于 17楼 的内容：
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20:54:21 | 来自
我们买到的是民用版要是跟赛车一样的话，那油耗肯定很恐怖吧！
引用 嗨小贱同W
20:54:21 发表于 18楼 的内容：
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20:54:21 发表在 我们买到的是民用版要是跟赛车一样的话，那油耗肯定很恐怖吧！那确实,就标配油箱的油,跑不了300就得加,所以又弄一个120升的副油箱。
引用 zmacd-23 07:57:25 发表于 19楼 的内容：
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11:56:01 | 来自
120升油箱……开大卡车啊
引用 嗨小贱同W
11:56:01 发表于 20楼 的内容：
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