摩托车街车
巡航摩托车
越野摩托车
踏板摩托车
驾驶技术／这不是泛泛之谈的过弯技巧——《弯道圣经》真实版教学
前两天有客官问大大，有没有压弯的教学，我想了想，之前还真没详细的说过，这里转载一下新浪摩托大培子参加Keith Code（就是弯道圣经里的白胡子老头）在北京金港赛车场培训的教程总结，应该可以很好的帮到想学习大排机车压弯技巧的各位。
感谢大培子无私的分享：）
　几年前，一部摩托车驾控教学影片在网络上和国内摩托车爱好者中“疯狂”流传，其传播速度之快、影响力之强、覆盖面之广在国内摩托车圈内是前所未有的。这就是《A TWIST OF THE WRIST》(弯道圣经)，它让国内的摩托车爱好者认识了一个白胡子老头和一所位于大洋彼岸的赛车学校，那就是Keith Code和他的California SuperBike School，加州赛车学校，简称加赛(CSS)。　　Keith Code撰写的摩托车驾驶技巧《弯道圣经》(A TWIST OF THE WRIST)，及同名系列教学影片，已经成为全世界摩托车爱好者必备的经典驾乘教材。虽说这部教学影片时长达到了94分钟，大培子本人看过不下50次，依然对其“如痴如醉”，相信有很多骑士也有类似经历。
没看过的先看视频，90多分钟啊！.　　在一个摩托驾驶技术资讯匮乏，每位骑手都为骑行技术“晕头转向”而盲目找寻的时候，《弯道圣经》的出现就像茫茫黑夜中出现的一缕阳光，给无数骑手带来前行的方向。
“传奇老头”-Keith Code由此成为很多骑手心中的“摩托教父”，神一般的存在，如果您认为大培子在表述上过于夸大其词，那可能说明您对摩托车(驾驶)中毒未深。　授课体系篇　　出于安全层面考虑，对参加培训学员的车辆和装备要求严格，尤其是装备。自备车辆者所需配备：具运动性能轮胎、轮胎需至少保有 90% 以上胎面。刹车及油门不可以有漏油的状况。安全配备：连体皮衣(如果为分体式样，上下两件必须为可链接式)。头盔必须是具有合格认证的全覆式头盔(认证标准 SNELL DOT或国家标准检验合格)。学员必须穿戴长筒骑行手套和车靴。　　Level-1的课程共分为五节，外加一节精华课程-逆操舵绕桩训练，主要是传授正确的过弯理念、让学员建立信心。
本文仅仅是大培子简述了本次加赛驾驶培训部分的教学内容以及个人心得，以供广大摩托车爱好者参考。加赛教学体系是以阶梯性的理论、实操、体验和纠错为主导的教学方式，个体针对性非常强，仅仅凭借文字是无法全面解析的。本文所阐述的内容如有失误之处，还请大家谅解。　　第一节：正确的油门控制　　看过《弯道圣经》书籍和影片的摩友们相信都记得一句话：在弯道中要保持平稳、顺畅的油门控制。然而在实际驾车中，很多骑手都不能真正做到这点，油门大开大合、神经式给油甚至是抖油成为了一种“驾驶习惯”。熟不知，这恰恰都是过弯的大忌！尤其在过弯走线失败时，大部分骑手会干以下几件事-目光呆滞、慌张、抓紧车把、制动、收油！收油则会导致更大的危险。“稳定”从油门开始！　　本次加赛驾驶培训从理论层面剖析了，细腻的油门控制与车辆前、后悬挂的关系，顺畅的油门控制是过弯抓地力的真谛。并解释了错误的油门控制将引起前、后减震不良的反应，打破车辆理想的配重平衡，从而损失了过弯应有的抓地力。　　那相对一个弯道而言，正确的油门控制是怎样的？　　1.在正确的入弯点前，将档位和速度调整得当。　　2.到达入弯点后，利用逆操舵进行转向。　　3.油门减收(含住油门)。　　4.当达到过弯所需要的倾角后，平稳、顺畅的加油通过弯道。　　在过弯过程中不当的收油和制动都会导致过弯线路外抛或失误，平稳、顺畅的油门控制是稳定过弯的关键所在。　　第二节：入弯点的选择　　入弯点对于顺利过弯而言是至关重要的，因为它决定了你的过弯线路。如果您在过弯前，都没有选择好入弯点，那么您过弯时将会“手忙脚乱”。如果您在同一个弯道入弯点选择不固定，那么您每一次过弯的线路将是“神秘莫测”。如果您入弯点选择的过早或过晚，会导致过弯线路的外抛或车辆所需倾角过大，甚至是过弯失败。每一个弯道都有其各自的入弯点，尽早、发现并确定一个正确的入弯点，会让您觉得过弯件是那么简单的一件事。　　那么如何来判断入弯点的选择是否正确呢？所以能否顺利的过弯，从正确选择入弯点开始。过弯点是一个区域，不要片面理解为是一个“点”。　　具备以下三点可以说明对于这个弯道而言，说明您选择了一个较为正确的入弯点。　　1.平顺、良好的过弯线路。　　2.顺畅的油门操控。　　3.过弯的的过程中只使用了一次逆操舵。　　尽早发现、确定入弯点，能让骑手更加明确在什么位置前降档、减速。　　第三节：快速倾倒　　如何让车身快速产生倾倒？答案是：逆操舵。　　快速产生倾倒有什么好处？1.躲避危险。2.可以较晚入弯。3.可以早一点补油加速出弯。4.可以不需要太多的倾斜角度。　　逆操舵俗称推胎转向，是一个既简单又复杂的实用性技术。说它简单是因为仅仅是那么“一推”，但是就是这么“一推”，很非常难用文字和语言来表达。　　让车身快速产生倾倒的技术要点：　　1.保持正确的驾车姿势，手臂保持放松，预先调整好身体重心。　　2.将转向一侧的手把向前推。往哪边转向，就将那边的手把向前推。　　3.推把力道由轻至重。　　4.当倾斜角度达到过弯所需角度后，手臂放松并停止推把。　　5.推把时不要补油，推把动作完成后方可补油。　　6.在高速弯进行大幅度逆操舵操作时，双手可进行一手推、一手拉的操作。　　第四节：放松的重要性　　谁会想到“放松”会成为加赛驾控培训课程中重要的一课？重要到可以作为Level-1级别中需要单独的一节课？放松，哪个骑手不知道？但是在骑行过程中，除逆操舵需要对车把进行施力控制外的任何情况下，都要保持手臂放松状态......　　这？恐怕不是所有骑手都知道的，而且不是所有骑手敢于这么做并可以完全做到的。　　又是理论结合实操，从自行车、摩托车结构分析到视频案例，从现场教练在赛道上引导练习直至赛道实际操控应用。经过本次加赛驾控培训，学员们可以充分领会到“放松”的重要性，而且想学不会都难！　　放松的技术要点：　　1.骑手下身夹紧摩托车车身，手臂自然放松，不可紧抓车把。　　2.在任何情况下不要与摩托车进行“对抗”，除进行逆操舵外。因为如果去“控制”摩托车，将会影响到摩托车自身的自我校正功能。　　第五节：如何保持一致的入弯线路　　如何保持一致的入弯线路？请用入弯两步视线法(先看再转向)。　　1.尽早找到并确定入弯点。这可能在刹车前或是在进行刹车的时候，总之要尽可能的早。　　2.在即将到达入弯点前，向你要去的方向看(弯中)，以要去的地方为目标。　　入弯两步视线法会让骑手首先知道的是应该在哪里转向，其次就是下面应该往那里走(在转向动作前)。　　原理很简单，高速骑行时骑手如果凝视一个目标，就会驶向该目标。而且距离该目标越近，人就会变得越紧张。所以要将弯道分成几个部分，在到达之前找到下一步要去的地方。　　实例演示：一个人如果要将手中的物体投向某处，正常的举动是先看向某处再将物体投掷过去，而不是在看的同时将物体投掷过去。
机车网直营装备推荐
MWT-9是2015年雅马哈在东京车展发布的倒三轮概念车，该车一经发布便吸引众多目光。近日雅马哈CEOHiroyukiYanagi先生…
再次声明，千万别乱来，普通民用车的轮胎是不可能有赛道热融胎的变态抓地力的，更别说国产的劣质摩托了，千万别再街…
对于摩托骑士来说，除了在街道或郊外的直道上享受骑行乐趣外，弯道中的诱惑更是难以抵挡。压弯带来的快感，让骑士们…
浅谈压弯磨手肘：MarcMarquez（马奎斯）在去年除了成为历史上最年轻的MotoGP世界冠军之外，最为人津津乐道的应该是…
&昨天公社君发烧了一整天，瘫在床上像一条死狗。到晚上还不见好，想想今天的铃木V-strom粉丝嘉年华岂不要参加不…
男人帮的骑行故事结束在清迈的休整后，我们要开始骑行一段完整的环线，而这个环线在泰北属于必去之地，也就是称之为…真实赛车3操作技巧攻略
时间： 16:12:40 来源： 作者：乐游
今天小编给大家带来《真实赛车3》的操作技巧，《真实赛车3》在操控手感和设置上都与真实赛车2比较接近，默认为重力感应控制方向，采用自动加速和手动刹车，所以只能在操作上多下功夫，希望能帮助到大家。
今天小编给大家带来《真实赛车3》的操作技巧，《真实赛车3》在操控手感和设置上都与真实赛车2比较接近，默认为重力感应控制方向，采用自动加速和手动刹车，所以只能在操作上多下功夫，希望能帮助到大家。一、真实赛车3不能通过漂移过弯这游戏漂移的话轮胎快速挂掉的。刹车减速，比减速入弯要慢很多，所以尝试漂移过弯的朋友不要再试了，专心研究过弯的技巧吧。二、车手辅助功能1、新手或者只是偶尔玩一玩，无所谓比赛输赢的话，有一定几率赢得比赛。建议全开辅助，但无法完成成就中的任务。2、如果想赢得大部分比赛又不想过高难度的话，刹车辅助调到低位一些，基本上都可以拿冠军，但无法完成成就中的任务。3、在TSM模式下，好友成绩高或对游戏有些追求的玩家，建议你辅助关掉，完全靠控制。下图中的调节下通过比赛达到目标可以获得成就中的“新手上路、新手起飞、新手崛起；真正赛车、纯粹主义、艺术大师”的任务。三、最大程度的使用赛道：1、压路肩（红白条的那个），路肩不仅可以提示入弯，其实也可以压在上面得到更大的角度入弯，而且抓地力比路面更好，出弯后压在路肩上不那么容易打滑。2、假草皮，其实假草皮不影响车速，作用同上面也是差不多的，入弯前可以角度更大，但最大的作用还是出弯后可以跑到假草上缓解弯道。
这篇攻略对我有用
这篇攻略给0名玩家带来帮助
读完这篇文章后，您心情如何？
类型:角色扮演
类型:赛车竞速
12.0M142.9M114.5M172M88.9M
35.16G1.56G2.05G2.63G1.19G
周月热门攻略
周月总单机排行榜
评分:10.0(0好评)
大小:38.6M
评分:10.0(0好评)
评分:7.7(6417好评)
大小:2.36G
评分:10.0(0好评)
大小:364.9M
评分:7.4(6727好评)
大小:2.34G
评分:5.0(3193好评)
评分:7.5(447好评)
评分:10.0(0好评)
大小:7.15G
语言:繁体中文
评分:5.9(1801好评)
大小:19.7M
评分:10.0(0好评)
评分:10.0(0好评)
大小:13.6M
评分:10.0(0好评)
评分:7.7(6417好评)
大小:63.7M
评分:7.9(22850好评)
大小:10.3M
评分:10.0(0好评)
评分:7.5(447好评)
大小:38.6M
评分:10.0(0好评)
大小:2.01G
评分:8.0(3253好评)
大小:635.9M
评分:6.7(12904好评)
评分:10.0(0好评)
评分:7.7(14858好评)
大小:63.7M
评分:7.9(22850好评)
大小:13.6M
评分:10.0(0好评)
评分:8.1(162好评)
大小:52.3M
评分:7.7(5552好评)
大小:2.34G
评分:5.0(3193好评)
大小:59.4M
评分:1.7(124好评)
评分:7.7(6417好评)
大小:2.01G
评分:8.0(3253好评)
大小:364.9M
评分:7.4(6727好评)真实赛车3 利用侧滑潇洒过弯技巧_攻略-真实赛车3-游戏圈 &
攻略真实赛车3 利用侧滑潇洒过弯技巧　　界永远不乏高手的存在，即使是刚刚崭露头角的新人，都有可能拥有惊人的驾驶技巧。这里，玩家核弹掌握者为我们带来了一部精彩的侧滑过弯视频，让我们一起来欣赏吧!　　　　过弯侧滑的窍门是什么呢?这位玩家表示：　　感觉用油门来控制侧滑比较好(滑的久而且速度损失小)，只是这个赛道的第二个上坡弯那里用油门侧滑我总是会擦边，所以就全程刹车控制了。　　小编还得知一种说法，就是真实赛车3里并没有真正意义上的“漂移”，所谓漂移都是侧滑。相关阅读真实赛车3类型：体育竞技大小：61.40MB官方Q群： 安卓版：更多真实赛车3攻略，请进入首页：返回，万千游戏任你选：猜你喜欢
相关攻略类型：体育竞技大小：61.40MB官方Q群： 《真实赛车3-RealRacing3》为移动平台赛车游戏树立了新的标杆——只有玩过，才会相信。**本游戏质量优异、细节丰富。请确保您的设...热门专区热门游戏推荐角色扮演动作冒险角色扮演益智休闲角色扮演角色扮演角色扮演益智休闲角色扮演角色扮演《真实赛车3》中几个比较重要的技巧
真实赛车3的出现，可以说进一步将移动设备上的赛车游戏提升到了一个全新的高度。这次给我们带来的不仅仅是完全真实的赛道，更有其他赛车游戏无法比拟的真实手感，起步，刹车，漂移，每一秒的体验都力求真实。如此棒的一款游戏，在加入了车辆升级，金币系统和 TSM 对手之后，难度也随之加大，想要赢得金牌，光凭顶级的赛车是远远不够的，绝妙的过弯手法和一些重要技巧的掌握，才是制胜关键。下面就来给大家讲一讲一些个人总结的真实赛车3中的一些核心技巧。
在每条赛道中，玩家都会遇到一些比较有特点的“符号”，这些“符号”可以是广告横幅，两侧的树木，边界标记起始点，也可以是赛道上一些特殊的阴影（RR3赛道上的阴影位置都是固定的）或者线条。当你遇到某些比较难把握的弯道时，不妨先注意一下入弯前有没有什么特殊的“符号”可以用作提示标记。比如 Laguna Seca 赛道每一个高难度弯道前，都会有一个拱门或广告牌性质的道具，你可以将它们作为提示自己提前减速的“路标”，防止过快入弯影响转弯。如果你已经是一个熟悉了所有赛道路线的高手，“路标”也同样重要，因为你可以将它们作为一个个速度参考点，试验测试出每个弯道的极限入弯速度和出弯速度，进一步提高成绩与车技。
注意：由于不同赛车的性能属性不同，路标一定要“因车而异”。
2、漂移/打滑：
喜欢《头文字D》和 NFS 的玩家们注意了，真实赛车3 中的漂移/打滑，是你最大的敌人之一。真实赛车3 中的漂移/打滑，会严重影响你的车速，并且非常不受控制，打滑后稍有不慎就会“漂”出赛道，进入可怕的沙土地带，严重影响车速。漂移问题的主要是由于车辆转弯角度过大，致使向心力大于赛车自身抓地力极限造成的，打滑后，轮胎的动力会被分解为纵向和侧向两个方向，虽然便于赛车转向，但是会丧失大部分前进动力。在游戏中的表现就是，赛车后半部分或全身侧向移动，速度锐降。弯道漂移后，会严重影响你的出弯速度，给对手以可乘之机。
这里我给绝大部分玩家的建议是，善于减速，熟悉每条赛道的每条弯道，尽量不要在弯道打滑或甩尾。
3、 边界标记：
每条赛道的转弯处，都会有红白，或者蓝白相间的标记线，车轮轧上去会有咯噔咯噔的感觉。这些标记线名叫“边界标记”，是提示车手注意赛道边界的专用线。这些线条其实在一定程度为我们暗示了转弯的最佳路线。通常情况下，如果是以最大速度和最佳角度过弯时，玩家的外侧车轮在入弯和出弯时均会轧到这条标记线（当然是在转弯时不打滑的前提下），善用这两条标记线，可以帮你寻找赛车过弯的最大速度和角度，节约时间，挑战极限。
4、车群控制：
俗称的 Drone Management，也就是指在你和第一辆赛车之间的车辆。由于 RR3 中所有的比赛玩家都是在最后一个起步，因此如果能够控制好车群，就能够尽快摆脱它们的干扰，向第一名发起进攻。车群控制有几个要领：一是要避开常规路线，避开车群大部队。比如在第一个转弯处使用外侧转弯；二是要尽可能使用加速度较快的赛车，这样即便从直道起步，也可以超越至少5-10辆车了。
5、合理避损：
RR3 中的赛车损坏共有20多种，但整体可以分为内部损坏和外观损坏两大类，其中碰撞，刮蹭，基本都会带来外观上的损坏，而走草地，沙土路（离开赛道行驶）和严重的碰撞，会造成内部元件损坏。外观损坏会让你的爱车看上去一团糟，但实际上对性能的影响不是很大，通常只会轻微降低赛车的最大速度。而内部元件的损坏，虽然外面看不出来，但是会严重影响赛车的性能。水泵泄漏，燃油滤清器堵塞，会让起步速度大打折扣，刹车油管泄漏，刹车盘损坏，则会大幅增加百公里减速距离。因此在比赛过程中，不要太忌惮和其他赛车的“身体接触”，反而是脱离赛道，打滑造成的内部损害更为严重。内部元件损坏时，维修价格也普遍偏高，因此一定要注意合理必损。
6、油刹配合：
油刹配合，指的就是左右手控制的油门和刹车反复轻点的动作，这一动作仅在显示“油门和刹车”的操控方式下有效。油刹配合主要是在过弯时保持赛车的最大速度，或是在赛车即将超过抓地力极限时，通过刹车，油门的连续快速配合，保持车量稳定。这一技巧并非必须掌握的技能，但是在某些特殊情况下，试一试这种方法，可以在避免失控，重新掌握对车辆的控制。
以上就是本文的全部内容了，希望能够帮助到各位玩家哦。
找到攻略了吗？假如没有，可以试下以下解决方案}