菜鸟联盟究竟可以给商家提供怎样的服务？
[思路网注] 菜鸟推出商家端到端方案“菜鸟联盟”，和供应链上各个环节、各个角色协作起来，整合资源，帮助商家，满足不同商家的不同需求。
演讲／菜鸟网络资深专家知齐整理／天下网商实习记者李梦琪快递已经进入了全智能的时代。菜鸟推出商家端到端方案“菜鸟联盟”，和供应链上各个环节、各个角色协作起来，整合资源，帮助商家，满足不同商家的不同需求。今年3月菜鸟网络与其合作伙伴共同组建了菜鸟联盟，通过大数据预测、多地分仓和就近配送，实现了对社会化物流资源的高效协同。商家可以将货物放到菜鸟联盟的仓内，发货、配送都由菜鸟联盟完成。目前菜鸟联盟当日达、次日达的服务范围已经覆盖了1000多个区县。双11期间，阿里巴巴旗下全球最大商家社区千牛，携手电商在线、天下网商等机构，推出“尽心尽力，揭秘双11台前幕后”48小时直播。双11当天，菜鸟网络资深专家知齐为大家细致分享菜鸟网络提供给商家端到端的方案。以下为知齐演讲实录，由《天下网商》整理：菜鸟网络提供给商家端到端的方案第一，信息部分。今天高度信息化不仅是对前端的需求，也是对后端物流的需求，这种情况下，供应链各个环节、各个部分之间的信息数据实时共享非常重要。很多商家使用传统的ISV，比如说管易、E店宝之类的。还有很多商家为了满足自己的需要，量身定制自己的电商系统，针对这样的商家，菜鸟建议数据打通，这些ISV对于市场上的渗透率可以达到85%以上。另外，针对自建系统的商家，也可以提供系统接入方案。有些中型商家说不需要自建系统，ISV也比较贵，这时候菜鸟会提供BMS的系统，能够为商家提供从B到B到C的协同管理平台。其能力非常强大，包括多店铺的管理、发货管理、出入库管理、采购管理、销售管理等等。商家可以灵活的调用和配置其中的业务模块，满足自身的需要。所以，在这方面，菜鸟可以给商家相应灵活的解决方案。第二，全渠道订单接入。很多商家会有多渠道和多平台发货的要求，不仅在天猫淘宝平台，可能还有其他的平台。于是商家会有这样的困惑：今天和菜鸟合作了，帮我把大头的货品发了，其他平台的订单怎么办呢？是不是要留另外的货品、库存，或者找专人、服务合作伙伴帮我管理呢？针对这个问题，我们的答复是：基于商家的利益，订单可以全部由菜鸟发货。换句话说，菜鸟不仅能发天猫、淘宝的订单，也可以发其他平台的订单，帮助商家做到库存和订单的全面打通。所以，从这个意义上来讲，商家可以非常放心的把所有的后背交给我们。而且菜鸟接入的平台已经有几十个，做到了全渠道的订单和库存的打通。第三，仓库部分。刚才介绍里提到过，今天菜鸟联盟仓配业务涉及到商超、大店、小店、快消、百货、生鲜等等。商家达到一定的规模后，会希望分仓，分仓可以提升服务体验，降低物流费用。但随之而来的问题是，怎么分仓，分几个仓，分别放什么货品在里面。而且一些商家遇到线上和线下的仓如何分的问题。对于以上问题，我们会基于前端大数据的应用，结合不同行业、不同商家，在供应链分仓布货上的逻辑，告诉他们有哪些参数会影响模型，这些参数分别应该如何设置。现在已经有很多的商家使用菜鸟的分仓布货产品了。通过使用这个产品，商家的布货准确率提升60%以上。第四，智选物流。市场有很多的快递公司和配送服务公司，我们应该如何选择？虽然更多的是对比成本和速度的表现，但如何用全面的指标评价快递公司的服务，菜鸟会根据不同供应商服务时效、运营等指标的综合比较，为商家选择不同的配送公司组合方案，这样能够保障商家的末端性价比最高。选择智选物流的商家，可以把配送服务水平提升95%以上。另外，智选物流可以针对不同的行业，在不同的商家身上使用特性化的服务，比如说猫超，商家更希望为用户提供送货上门的服务，针对大店，可以预约配送，针对美妆可以开箱验货。同时，我们在核心区域可以提供标杆服务，比如说当日达、次日达，今天菜鸟的当日达、次日达已经1023个，已经形成一个非常大的覆盖面。还有全链路的服务监控，实际上菜鸟会协同整个供应链上各个合作伙伴所有订单，通过实时路线比对进行监控，并针对个体异常，比如说推单的异常、系统的异常、CP服务回传的异常以及突发情况，对其进行预警。根据预警情况进行干预，比如说服务商会第一时间通知它响应，对于运营要跟踪响应，对可能产生的情况也会告知消费者。所以全链路的监控可以做到“说到做到”的。菜鸟希望帮助商家和全社会提升物流服务能力在和美的的合作当中，我们帮助它提升仓库的周转率，通过和宝洁合作，直接降低物流费用，从这层面上来讲，菜鸟在无论是从物流原因导致的退款率和物流服务指标上来讲，已经远远超过行业的平均水平。第二，行业通过系统集成和规模化的运营，能够帮助商家有效的降低物流成本。实际上，目前菜鸟联盟物流运作成本应该是低于或者在某些行业类目上运营低于商家的成本，和有些商家相比，甚至只有它成本的50%，这也是优势。除了更低的价格，服务更好，有些是单个服务商无法达到的。比如，针对大数据的智选配送方案，以及供应链金融，都是菜鸟才可以提供。总的来讲，电商在中国只有十几年的时间，电商物流应该是更新的事物了，这里面成熟的角色并不是很多，我们和很多商家沟通，他们在这方面也是探索阶段。今年3月初菜鸟联盟大力开发这个领域，或者说整合全社会的物流资源合作伙伴，到今天我们能形成全链路端到端的整体物流服务能力，都还是希望能够真正的帮助商家和全社会提升物流服务能力。菜鸟为什么叫菜鸟？有些商家合作伙伴会觉得说，今天是不是所有事情都是菜鸟在做？我们相信智慧在民间，群众的力量是最大的，所以我们希望有更多的合作伙伴和我们一起发挥自身的优势，共享资源，把这个事情做好。所以，叫菜鸟联盟。菜鸟希望和供应链上各个环节、各个角色真正的协作起来，能够发挥各自的优势和价值，整合资源，帮助我们的商家，帮助商业，乃至帮助全社会真正提升物流服务能力。除此之外，供应链在前端和后端其实还做了很多事情，好的事情一定会有好的回报。
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菜鸟联盟才是物流的未来
这才叫资源的整合啊，快递员直接把货送到各种加盟小店，不用等人，不用爬楼，不用应付奇葩客户，速度大大提高
并且单件快递的成本也降低
一部分快递的利润让利给小店店主，整合了社会的闲散资源
虽然加盟管理和安全性有待考验，比如小店携快递关门跑路，应该没有那么傻的
不得不说自建日益庞大的物流队伍，个个月薪近万，能维持多久？
楼主也不是捧马X臭脚，菜鸟联盟的思路是很不错的，你开个小店代收个快递还有钱赚不好吗
目前的中国社会不靠谱，乡村和镇等流动半封闭的地方还行，城市里面不行。。。中国人品性不行，行不通的
听说代收一单几毛
关键啥时候能全国覆盖啊，我们这农村，淘宝买东西还得去乡镇自己取件
至少现在是马@_@的一大败笔，以后不好说！
我已经习惯了菜鸟物流，毕竟离家近
大力支持，话说在来一波力度大的菜鸟红包呗。。。。
至少现在是马@_@的一大败笔，以后不好说！
这个行不通的，乡镇还行，城市里面，好好的商业快递模式不去完善，靠自行约束的小店收发快递，毫无诚信可言
只能呵呵呵了，给钱放在商店里不如放在小区物业，都不要钱，马的脑子给门夹了！
只能呵呵呵了，给钱放在商店里不如放在小区物业，都不要钱，马的脑子给门夹了！
我们这里都是放车库里面的，每个快递上，快递员都用记号笔写了大大的门牌号码，车库老头老头，看人才给东西的
只有红包我才用菜鸟驿站，态度实在是恶劣，已经投诉菜鸟驿站的服务态度了，一副欠他们百万钱的晚娘面孔。:
是的，电话都不给你打直接扔那，真好。不过菜鸟现在可以抢单，一单给快递员补贴5元钱
这种方式。也就在大学还行。其他地方都是个坑
我们这里都是放车库里面的，每个快递上，快递员都用记号笔写了大大的门牌号码，车库老头老头，看人才给东 ...
居然马 为此花钱，真是脑袋被驴踢了！
bushi tai不是太看好，行业门槛太低，跟顺丰哪些还经常丢东西，内部偷呢，这个真保不准的，只是目前初步阶段用的人少，高价值的没通过他们，所以没啥问题，等大量高价值的货物这样运的话问题就会爆发了，各种丢件，盗的，坏的，算谁的？如果放代收点那了是坏了的，收件人找谁去？
安全不如自提柜呢....派件速度不如顺丰京东，小物件还能放放
快递最重要的是安全。随便扔个小店，我只能说呵呵
快递最重要的是安全。随便扔个小店，我只能说呵呵
菜鸟网络背后都是什么人，你能想到的他们会想不到？
徐迅 发表于
只能呵呵呵了，给钱放在商店里不如放在小区物业，都不要钱，马的脑子给门夹了！
不是人人都住小区的，而且你不是小区的住户，保安肯定也不帮你代领周边住户的
重要信息提醒 /1
分享到朋友圈，别人购买免费拿到路由器，你还能赚到佣金，一单最高29元
Powered by菜鸟联盟祭出超时就赔大招，到底谁获利谁紧张？
作者：龚进辉
近期菜鸟网络动作频频，先是联手蚂蚁金服涉足供应链金融，后是掌门人童文红罕见披露盈利模式，最新动作是成立半年的菜鸟联盟在北上广等11个城市推出准时到赔付活动，如果未按当日达、次日达履行时效准时送达，单笔订单成交金额100元以内免单，高于100元最高可获得100元免单金额。
众所周知，菜鸟联盟的初心是为了提升电商物流体验，用阿里CEO、菜鸟网络董事长张勇的话来说，“形成一套从前端下单、到运输配送、再到收货售后的一体化解决方案，是端到端的全链路优化。”今年3月成立以来，陆续接入天猫国际、天猫超市、聚划算等核心业务，并经历418、618等多场电商大促的洗礼，当日达、次日达城市不断扩容，用户明显感知到配送速度提升。
事实上，无论是主打自营物流的京东还是大数据驱动的菜鸟联盟，速度快只是基本能力，并非终极目标。要知道，用户对配送时间的需求千差万别，物流服务的确定性比速度更为重要。换言之，谁能做到准时，谁的物流配送能力就强。在初步完成速度攻坚后，菜鸟联盟祭出准时到赔付活动，这是要死磕“说到就到”的节奏，京东会作何感想?
菜鸟联盟本质是利益共同体
菜鸟成立3年多以来，外界不解、质疑声浪从未断过，甚至有人担心会抢物流企业的饭碗。菜鸟到底是物流企业的威胁还是福音，当事人最有发言权，宅急送CEO陈平曾表示，过去强调“电商是上半身、物流是下半身”，现在流行“菜鸟是上半身，物流是下半身”，陈平的表态代表了绝大多数物流企业面对菜鸟时的真实心声。
如果你还不信，不妨看菜鸟联盟的合作伙伴阵容：申通、圆通、中通、韵达、天天和百世汇通6家物流公司;心怡科技、日日顺、苏宁物流等仓配公司;万象、晟邦、黄马甲等落地配公司。物流全产业链的半壁江山为菜鸟联盟站台，双方亲密关系溢于言表。
在我看来，菜鸟联盟是个利益共同体，菜鸟定位于数据驱动的社会化物流协同平台，负责大数据平台搭建和协同化枢纽，主要做5件事：一、基础设施，比如全国仓配网络、电子面单等;二、网状供应链，商家需求多元化，既有自营、经销，也有线上、线下，极大考验供应链整合能力，菜鸟将手中的供应链资源串联起来开放给有需求的商家。
三、云计算，帮助合作伙伴节省物理机成本、提升计算能力;四、服务表达，菜鸟在前端为合作伙伴做品牌背书，在使用菜鸟服务的商家页面中进行特别标注，比如显示次日达服务，并标明合作物流公司的名字。五、服务稳定性，通过云客服等基础服务保障服务的稳定性。
对于物流企业和商家而言，菜鸟联盟是它们完成服务升级的一个绝佳契机。目前，国内物流行业深陷同质化竞争、价格战泥潭，无法健康发展。数据显示，国内快递均价13.5元，长三角地区更低，则为5到10美元，长期激烈竞争导致物流企业利润微薄，难以进行大规模的服务升级投入。商家愿意为好的物流服务付费，不过现有服务水平不高。
菜鸟投入10亿元作为联盟启动资金，用于补贴合作伙伴和投诉的用户，在强大的资源和资金加持下，物流企业需要做好内部精细化运营、数据化管理，保持开放、协同的心态，并愿意为服务的确定性做出承诺。当然，菜鸟、物流企业、商家展现合作姿态只是开始，物流服务的升级只要以产品化方式呈现才能激活利益共同体。
目前，菜鸟联盟主推当日达、次日达这种优质物流服务，已覆盖全国700多个区县，年底将突破1000个区县，服务达成率高达99%，远超同行业。可以预见的是，未来当日达、次日达将成为电商标配，各大玩家将在物流服务的确定性上一较高下，此时菜鸟联盟抢先试水准时到，无疑是明智之举。
京东自营物流危矣：快失守，准时鲜有建树
愈发给力的菜鸟联盟持续为阿里电商业务保驾护航，用户满意度直线飙升，使在一二线城市有口皆碑的京东物流压力山大。过去京东凭借“自营+自建”的购物体验赢得用户口碑，尤其是211好评如潮，有底气与阿里分庭抗礼，随着菜鸟联盟的强势崛起，京东引以为傲的自营物流优势正逐渐被削弱。
2007年，京东拿到今日资本投资后便紧锣密鼓地布局物流，刘强东给出三个理由：没有UPS和FedEx、物流成本畸高、服务品质较低。他反复强调中国社会化物流成本占GDP总值的17%，比欧美高出10%，加上主流的“四通一达”服务品质迟迟未见起色，所以京东走上自建物流之路。
为了达到让刘强东满意的物流服务水准，京东付出高昂代价，一手包办仓储、分拣中心、干线运输、配送站、配送员等物流体系，固然可以实现物流品质管控，为自身和合作伙伴提供从平台到物流的一站式解决方案，但成本奇高无比，物流是典型的劳动密集型行业，覆盖面越广成本越高，管理难度也越大，建设成本、人力成本、管理成本使京东物流成本居高不下。
数据显示，目前京东仓储、配送人员达7.5万，刘强东认为有90%的可能，未来京东员工会超过100万人，而且他自信可以管理好，因为沃尔玛管理150万人有方。但别忘了，沃尔玛150万员工分布在全球各地，中国仅有10万员工，反观京东国际化未见起色，这意味着要在中国市场消化100万员工，管理7.5万员工井井有条的4张表并不适用于管理100万员工。另外，沃尔玛时代的对手是其他同样采用重模式的零售商，而不是重构产业链的电商，即便刘强东可以管理100万员工，但一定不是沃尔玛那套管理体系。
除了高企的物流成本拖累京东整体发展，我还隐隐觉得，经过9年深耕，京东追求的物流服务品质始终局限于速度，在确定性上鲜有建树。一个鲜明的例子是，国家邮政局公布的2015年快递企业总体满意度排名显示，“好评如潮”的京东物流竟然未上榜，“表现平平”的“四通一达”均跻身前10，其中中通以75.8分位列第三，背后的原因值得深思。
在我看来，京东自营物流只在一二线城市优势明显，部分三四线城市和偏远地区难以覆盖，京东选择与第三方物流企业合作，配送速度取决于后者，自然无法匹敌京东自营物流。同时，京东向第三方商家开放物流服务，但由于其对非标品适配性差，而且价格稍贵，导致第三方商家热情不高，这也就解释了第三方商家GMV占比逐年增加，京东财报却从未披露其使用京东配送的情况。
如此看来，京东物流并未做到绝对的快，三四线城市是其薄弱环节，给菜鸟联盟留下赶超的机会，当日达、次日达覆盖范围持续扩大。当然，除了速度，衡量物流服务的满意度还包括揽收员服务、送达质量、揽收质量、上门时限、派件员服务和统一客服热线受理等。
细微之处见真章，上述不起眼的服务细节最能体现物流服务品质，相比京东未上榜输在速度，我更相信其输在服务细节。8月，天猫超市与京东激战正酣，媒体曾亲测双方物流体验，结果显示菜鸟联盟完胜京东物流，不仅速度快2—3个小时，更有纸箱回收、带垃圾等增值服务，反观京东物流除了送货还是送货。
种种迹象表明，通过大数据和算法优化，菜鸟联盟搭建的物流开放体系，无论成本还是服务均极具进攻性，超过自营物流大势所趋，京东物流危矣。
马云曾多次表示，人类正从IT时代走向DT时代，前者以我为中心，后者以别人为中心，让别人更强大，这不仅是技术的提升，更是思想理念的提升。不难看出，京东物流仍停留在IT时代，菜鸟已进入到DT时代，这是二者最本质区别。发展模式、路径不一，最终导致结果天差地别，京东物流始终没有走出自身电商体系，远没有与菜鸟携手并进的“四通一达”风光，后者正排队上市。
刘强东应该清醒地认识到，京东当务之急是把电商做大，而物流是服务电商，打法可以更灵活，单打独斗式的自建物流不是唯一选择，以开放的心态与物流企业合作共赢，不仅可以降低运营成本，而且有利于改善服务品质，在夯实快的基础上全面发力准时，为电商创造更大的增长空间。
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