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航空报：中国战机操作系统实现国产(1)
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项目团队5月10日出版的《中国航空报》以《铸造航空装备的“中国魂”——“天脉”操作系统科研攻关报道》为题，首次报道了中航工业计算机所开发的我国国产机载操作系统“天脉”。机载操作系统作为一款嵌入式操作系统，追求的是实时性、稳定性、安全性。以美国风河公司的VxWorks系统为代表广泛运用在通信、军事、航空航天领域，其在F-16、F-18、B-2等有人作战飞机，X-47无人机以及各种导弹、太空探测器上都有应用。然而，外国产品的安全性对中国军工来说是及其脆弱的。为了提升我国航空主战装备的自主化，中航工业计算机所发挥独立自主精神，攻关国产机载操作系统“天脉”。天脉操作系统的研制成功，打破了国外对同类产品的封锁，提升了我国的自主化水平，是我国在基础软件研制方面所取得的巨大成就。除此之外，天脉操作系统还具备对VxWorks系统的兼容能力，可移植VxWorks系统上的应用软件，这使得天脉操作系统的应用更加广泛。以下为原文：操作系统是现代航空装备的核心在现代信息社会中，操作系统是现代信息系统的基础和核心软件，与国家信息安全以及国民经济的各个领域发展息息相关。作为管理和控制计算机硬件与软件资源的计算机程序，操作系统是直接运行在“裸机”上的最基本软件，任何其他软件都必须在操作系统的支持下才能运行。操作系统的主要功能包括管理计算机系统的硬件、软件及数据资源，控制程序运行，让计算机系统所有资源最大限度地发挥作用，为其他信息应用提供支持。目前，操作系统主要分为桌面操作系统（如Windows等）、智能移动操作系统（如安卓Android）和嵌入式操作系统（如飞机、汽车发动机控制设备操作系统等）等种类。嵌入式系统通常是指一种专用的计算机系统，用来对诸如工业控制、国防装备等领域的装置或设备进行实时控制、运行监视。嵌入式操作系统运行在嵌入式设备之上，用户一般无法直观感知其存在，也不需要直接进行安装和维护，只能靠设备运行时的外部表征来间接感觉它的存在。事实上，嵌入式操作系统是社会生活中应用最为广泛的操作系统，几乎所有带有数字接口和程序控制的设备，如卫星、火箭、飞机、火车、汽车、通讯基站、交换机、智能电视、机顶盒、数码相机中的计算机设备都属于嵌入式设备，都使用嵌入式操作系统，嵌入式操作系统在信息安全中具有极端的重要性。长期以来，我国的基础软件产品都一直依赖于西方发达国家，操作系统也掌握在少数几个西方公司手中。大量事实证明，国外操作系统中存在“缺陷”和“后门”，例如在日和4月26日，美国人Shaun Waterman在华盛顿时报上的报道：中国的“例如水坝、油气管道、工厂和其他计算机控制的基础设施，对于黑客来说更加脆弱”，“外国黑客仅仅使用了20分钟就窃取了位于北京的外国专家局的一万一千个专家的个人敏感信息，而这套路由器系统使用了称为VxWorks的脆弱的嵌入式操作系统软件。”飞机使用的机载操作系统作为机载电子设备的核心和基础，是关系到飞行安全的关键产品，技术指标要求和技术门槛都非常高。因而，能否实现机载操作系统系统的完全自主化，也常常被看作航空主战装备能否实现自主化的标准之一。如果说机载计算机硬件系统是飞机的大脑，那么机载操作系统就是飞机的“灵魂”。计算所研制的“天脉”操作系统就是一种机载嵌入式操作系统，从某种意义上来说，他们就是在为航空主战装备“铸魂”。
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第三方登录：对战斗机的分代有许多不同的方法，俄罗斯将本国的战；第一代战斗机的机载设备和武装系统比较简单，最大平；第二代战斗机再航空界，一般把五六十年代研制的超音；世界公认的第一架超音速战斗机是美国的F-100“；第三代战斗机这一代战斗机普遍采用了复合材料，铝锂；在第三代战斗机的发展过程中，机载武器的性能取得了；第四代战斗机的发展起点很高，标准高，从各国第四代；第四代可以
对战斗机的分代有许多不同的方法，俄罗斯将本国的战斗机分为5代，也有把世界战斗机分为6代来研究的。但是，目前较普遍的分法是将世界战斗机分为4代。
第一代战斗机的机载设备和武装系统比较简单，最大平飞速度小（不等作超音速飞行），升限，加速度性和爬升率也不高。第一代战斗机的代表型有：苏联的米格-15、米格-17，美国F-84、F-86等。
第二代战斗机再航空界，一般把五六十年代研制的超音速战斗机称为第二代战斗机，最大特点是突破了“音障”，飞的更高也非的更快。但它们的缺点也很明显：一是亚音速机动性不好，甚至还比不上第一代战斗机；二是起降滑跑距离长（多数都抄过1000米）三是体积小，载油系统低，航程和外挂能力明显不足；四是机载设备比较简单，全天后能力有限。
世界公认的第一架超音速战斗机是美国的F-100“超佩刀”。苏联的第一种超音速战斗机是米格-19。这一代战斗机还有：美国的F-4、F-104、F-111，苏联的苏-15、米格-21、米格-23、米格-25、米格-27等。
第三代战斗机这一代战斗机普遍采用了复合材料，铝锂合金，翼身融合体，大推重比的涡扇发动机，适合机动空战的机翼，具有下视能力的脉冲多普勒雷达，平视显示器，综合机载电子系统和火空系统，红外搜索/跟踪传感器，头盔瞄准具等。尽管这些战斗机在最大M数（即马赫，飞行速度与音速之比）和生限方面没有什么提高，但他们的水平起降和垂直机动性，加速性，最大过载，作战半径，远距离探测能力，全向攻击能力，电子对抗能力等均有了大幅度提高。由于突出了机动性和全天侯能力，更加适应瞬息万变的空战环境，攻防能力明显改善，生存率大大提高。
在第三代战斗机的发展过程中，机载武器的性能取得了空前的进步。超视距发射使用的空对空导弹改善了抗地面杂波干扰的性能和灵敏度，具备了上射和下射力。它们一般都能兼顾对地攻击任务，可携带各种激光制导，电视制导，红外制导，被动无线电制导的导弹或炸弹。第三代战斗机的主要机型有：美国的F-14、F-15、F-16、F/A-18，苏联的苏-27系列、米格-29，法国的幻影2000和作研制的“狂风等。
第四代战斗机的发展起点很高，标准高，从各国第四代战斗机方案看，它们普遍采用了先进的启动外形（如鸭嘴式布局，隐身外形等）：强度大，重量轻的铝合金，钛合金和复合材料：红外和雷达吸波涂料；推重比高达10（即每千克自身重量可产生10千克的推力）左右的涡扇发动机；探测距离远，功能全，抗干扰能力强的脉冲多普勒雷达或相控阵雷达；全权限三余度或四余度数字式电传操作系统；综合飞行/火力/推力控制系统；综合防御电子对抗系统；“玻璃座舱”（即用平显供更多的信息）；高精度综合导航系统；故障诊断及警告系统灯等等。有些国家的第四代战斗机还采用了推力矢量喷口，半埋式挂架或全埋式武器舱，头盔瞄准具，话音控制系统，红外/激光/微光综合探测系统等等。
第四代可以在更远的距离上发现和识别目标，并对多个目标进行跟踪和实施超视距攻击。为了保护自己，这些战斗机除了配备性能良好的雷达警告，导弹来袭警告，自主式电子对抗设备外，多数机型采用了隐身或半隐身能力。
由于座舱的自动化程度高，能适和为飞行员提供各种信息和指令，飞行员可以把更多的精力放再空战中，作高机动动作时，可无顾虑地对飞机进行操作。
四代飞机再短距离起降，可靠性和维修性方面普遍比第三代机有所改善。飞机的平均故障间隔时间延长一倍，维修方面工时缩短20%以上，再次出动能力打为提高。有些第四代战斗机还具有超音速巡航能力（及发动机不开加力，飞机就可以M数1.2-1.6的速度巡航相当长的时间），这是的三代所完全不具备的。据称，超音速巡航对战斗机的突防和超视距空战是非常有益的。第四代战斗机的主要机型有：美国的F-22，俄罗斯的米格-39等。
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