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纳斯卡赛场出事故 赛车相撞引发大火
来源：互联网 更新时间： 6:39:30 责任编辑：鲁晓倩字体：
&&& 2月28日，在美国进行的纳斯卡戴通纳500比赛中出现了多起撞车事故，其中最严重的一起发生在前F1车手蒙托亚的身上，他的赛车在碰撞后严重损毁，另外一辆车在遭遇碰撞后燃起大火。中国学网
『赛车被撞漏油起火』&&& 还记得前F1车手蒙托亚吗？这个脾气火爆的坏小子车手早在2007年就离开F1转战美国纳斯卡赛车。他在纳斯卡的成绩还是不错的，2007年成为赛车史上第一个集F1、印地500、戴纳通耐力赛这三个跨界世界冠军于一身的车手。昨天开始的纳斯卡“戴纳通500英里”车赛号称是美国赛车界的“超级碗 ”，蒙托亚当然没有错过，只可惜他的努力以有惊无险的惨烈车祸告终。 『赛车开始燃烧』&&& 戴通纳500是年度纳斯卡赛历上最重要的比赛之一，各路顶尖车手要在椭圆形赛道上跑160圈，全程500英里几乎全用最高时速跑完。但今年的大赛好事多磨，当地连续降雨，赛道湿滑积水，比赛开始时间一再推迟。不过亲临现场的纳斯卡主席并不太担心，他说，全美国的赛道吹干机都被运到戴通纳来了。
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莱科宁2012或转战NASCAR
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莱科宁2012或转战NASCAR
& && && & 根据NASCAR相关网站的消息，莱科宁和NASCAR红牛车队签约，将会在2012年出战NASCAR，取代现在的车手Kasey Kahne 。莱科宁在自己的采访中说：“NASCAR is totally interesting in my opinion because I remember Juan Pablo Montoya's move to NASCAR and I have been following him a lot.”
& && && & 基本证实，TS报道莱科宁将参加今年的Nascar比赛。&&
[ 本帖最后由 闫海明 于
23:29 编辑 ]
踏破东风甲光寒，铁骑如电越边关。借问将军何处去？龙城祭天载誉还。
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Re:莱科宁2012或转战NASCAR
纳斯卡激情四射啊。观赏性很强，可惜看不到！
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那里有蒙托亚~
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诱惑难敌……KIMI莱科宁终于决定去美国跑NASCAR了～ Turun Sanomat: Raikkonen will be racing with the ICE1 Racing team in the Truck series before moving on to the Nationwide and Sprint Cup. He is expected to join the championship from this summer, but no dates are yet confirmed.&&
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莱科宁今年将会继续参加WRC的比赛，并在时间允许的情况下参加NASCAR的卡车系列赛事。同样参与这一赛事的前F1车手皮奎特对芬兰人的到来表示欢迎。 洛杉矶时报网站报道链接：
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海纳百川，有容乃大;
壁立千仞，无欲则刚!
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蒙托亚欢迎老队友莱科宁转战纳斯卡。Montoya：“关于他的事情，公众早已讨论的沸沸扬扬。在此之前，我已经听说了。但是如果他最终真的来，我想不管是对于他个人还是这项运动，都是非常有利的。他在这里将会非常受欢迎。”
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这似乎是不错的愚人节话题。
It’s not the ability that comes in! It’s the passion that counts!
不是只有F1，还有其它。
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【莱科宁NASCAR首秀日期5月20日】今年5月20日，芬兰冰人将在美国夏洛特赛道参加NASCAR皮卡组比赛。NASCAR官网推特已经确认莱科宁提交5月20日夏洛特站的参赛申请。
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【莱科宁确定5月20日亮相纳斯卡赛场 下周开始测试】莱科宁的处子赛申请已经得到批准，时间是5月20日，在1.5英里长的夏洛特赛车场参加世界卡车系列赛。莱科宁加盟的车队是一支新军ICE1车队，目前车队还没有透露相关赞助商和自身情况的信息。
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昨日蒙托亚透露莱库宁将征战纳斯卡后，今日就有芬兰媒体报道莱科宁今年将加盟ICE1车队征战纳斯卡赛事。据悉，莱科宁将与车队合伙人福斯特-吉列进行合作。“我真的一直在期待前往那里去熟悉纳斯卡的世界，我已经追随这项赛事很长时间了。我知道这是一项非常艰难、公开、顶级的系列赛。”莱科宁说。&&
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已确认！KIMI-莱科宁加盟NASCAR KBM（Kyle Busch Motorsport）车队。KBM官网：
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Kimi莱科宁完成了为期两天的NASCAR首测，他在格雷沙的椭圆环道上跑了400多圈。测试不对外开放，不得拍照。据称莱科宁身穿黑色赛车服驾驶全黑赛车非常酷！莱科宁称测试很有趣，期待首场比赛。
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【莱科宁NASCAR首测圈速超预期 KIMI天赋震撼车队老板】美国佬狂赞KIMI，大家点链接看看吧： &&
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首秀520，大家记住罗。
看来焦点又从wrc转到NASCAR了。
It’s not the ability that comes in! It’s the passion that counts!
不是只有F1，还有其它。
填写显示名：
4到16个字符：中文，英文小写字母，数字或下划线蒙托亚欢迎莱科宁转战纳斯卡 自曝早已听说冰人打算_赛车频道_新浪竞技风暴_新浪网
蒙托亚欢迎莱科宁转战纳斯卡 自曝早已听说冰人打算
蒙托亚和莱科宁曾在迈凯轮做队友。
　　新浪体育讯　胡安-帕布诺-蒙托亚认为，如果前迈凯轮队友基米-莱科宁真的转战纳斯卡，那对于纳斯卡这项运动将是有利的。
　　前F1世界冠军基米-莱科宁将跟随蒙托亚的足迹，在今夏转战北美最受欢迎的轮上赛事――纳斯卡。芬兰媒体《Turun Sanomat》本周报道说，莱科宁八月开始纳斯卡首秀，先参加低级别的卡车系列赛，然后逐步升级到Nationwide系列和Sprint Cup系列。
　　莱科宁的经纪人已于周三确认了这一消息，他说：“KIMI将在纳斯卡系列赛中选择性的参加一些比赛。”
　　蒙托亚从2005年开始，曾与莱科宁在迈凯轮F1车队做过队友，也就是历史上所说的“冰火组合”。那个赛季二人并肩作战曾为沃金在19站比赛中赢得7个杆位，10个分站冠军。二人的合作直到2006年美国站，蒙托亚在那站比赛之后突然宣布退出F1，返回北美参加纳斯卡。
　　蒙托亚说，如果莱科宁参加纳斯卡将会很受欢迎。“关于他的事情，公众早已讨论的沸沸扬扬。在此之前，我已经听说了。但是如果他最终真的来，我想不管是对于他个人还是这项运动，都是非常有利的。他在这里将会非常受欢迎。”蒙托亚对《AUTOSPORT》说道。
　　蒙托亚的纳斯卡征程从低级别的系列赛开始，哥伦比亚人晋级Sprint Cup是在2006年的收官站，他当时驾驶福特400在排位赛中拿到第29位。次年，蒙托亚开始效力于Chip Ganassi车队参加纳斯卡的顶级赛事。
　　莱科宁将是继蒙托亚之后，第6位试图转战纳斯卡的前F1车手。1997年的前F1世界冠军维伦纽夫亦在离开F1后转战纳斯卡，加拿大人在年之间总共参加了15场比赛。此外，其实离开F1后涉足纳斯卡的还包括小皮奎特，但蒙托亚是近期最成功的车手。
　　(新浪F1频道)基米·莱科宁_百度百科
基米·莱科宁
基米·莱科宁（英文：Kimi·Raikkonen），日出生于艾斯堡，芬兰车手。2001年，莱科宁加入索伯车队成为车手。2002年，他转会车队。2007年，莱科宁加入车队并于当年获得F1车手年度总冠军。2010年，他离开F1，加入车队参加（WRC）。2011年，莱科宁组织了属于自己的车队ICE1Racing；同年11月29日，他宣布加盟，2012赛季重返F1。2014年，莱科宁重回法拉利车队[1]。
基米·莱科宁
Kimi Matias Raikkonen
冰人、ICEMAN
所属运动队
法拉利车队
2003赛季F1车手年度总亚军
2005赛季F1车手年度总亚军
2007赛季F1车手年度总冠军 [2]
2008赛季F1车手年度总季军
2012赛季F1车手年度总季军
2003年 首获分站赛冠军
2003年欧洲大奖赛首夺杆位
2005年日本大奖赛17位发车夺冠
曾效力车队
索伯，迈凯伦，路特斯
现效力车队
法拉利 [3]
基米·莱科宁人物经历
┃&基米莱科宁早年经历
童年经历莱科宁1979年出生在芬兰艾斯堡，8岁时，他的祖父为他和他哥哥组装了一辆小型卡丁车，在这里完成了他的第一次驾驶。当祖父外出时，兄弟俩便跟着父亲马蒂一起上班。马蒂负责开重型道路机械，每当这时两人就把他们的“压路机”搬下车，然后开着它在已经完工的道路上帮父亲努力地工作。卡丁车时期1988年，10岁的莱科宁同哥哥一起参加了当地举行的儿童卡丁车比赛。3年后，莱科宁兄弟加入芬兰国家卡丁车少年组的赛事中。
1993年，莱科宁在赛车方面的天赋逐渐显露，他在那年的比赛中获得第9名，次年夺得第2名，并在卡丁车赛事中屡次获胜[4]。
基米·莱科宁职业生涯
初阶方程式时期
1995年，莱科宁首次参加方程式A赛事，第一次获得赛事胜利；受邀参加摩纳哥杯比赛。
1996年，莱科宁参加卡丁车欧洲系列赛、世界锦标赛赛事和北欧锦标赛赛事；获芬兰全国锦标赛方程式A级第四名。
1997年，莱科宁获得洲际A级芬兰锦标赛冠军，北欧锦标赛第四，参加大奖赛和世界锦标赛赛事。
1998年，莱科宁获得芬兰冠军、北欧锦标赛冠军、洲际A级系列赛冠军、超A级欧洲大奖赛亚军摩纳哥杯季军，世界锦标赛列第7（中途退出）。
1999年，莱科宁代表HAYWOOD RACING车队参加首届锦标赛，获季军。同年的欧洲A级方程式大赛，他夺得亚军。在与MANOR MOTOR SPORT签约后，他获得雷诺方程式冬季系列赛冠军。
2000年，他为MANOR车队夺得英国雷诺方程式冠军，10场赛事7场获胜，包括7次首发和6个单圈最快记录。该赛季结束后，他在参加的总共23场雷诺方程式比赛中有13场获胜，胜率达到56%。在欧洲雷诺方程式锦标赛上，他夺得2个分站冠军、2次首发以及2个单圈最快的佳绩。同年9月，莱科宁获得F1老板皮特·索伯（Peter Sauber）赏识，得到2001赛季合约[1]。
索伯车队时期
2001年，莱科宁在开赛前获得，首场澳大利亚大奖赛以第六名完赛，拿到了1个积分（当时只有比赛前6名车手可获得积分）。该赛季，莱科宁有四站比赛获积分，八次以前八名完赛。全年他获得9个积分，帮助索伯车队获得了历史最好成绩，年度车队排名第四。赛季结束后，莱科宁受（Ron Dennis）的邀请，在（Mika H?kkinen）引荐下，顶替其加入迈凯轮车队[6]。
迈凯轮车队时期
2002年，澳大利亚大奖赛，莱科宁以第三名首次登上了领奖台。该赛季，迈凯轮车队一直为引擎可靠性所困扰，莱科宁获得了24个积分，4次登上领奖台，年度车手排名第六位，其队友获得第五名，迈凯轮车队获得年度车队排名第三位。
2003年，FIA开始引用新的分数制度。莱科宁前六站比赛五次登上领奖台。马来西亚大奖赛，莱科宁得到第一个分站赛冠军。欧洲大奖赛，莱科宁夺得F1职业生涯首个杆位。该赛季，莱科宁10次登上领奖台，获91个积分以两分之差居亚军。迈凯轮车队遗憾的丢失车队年度亚军，距亚军仅两分[7]。
2004年，莱科宁和迈凯轮车队开局惨淡，在前七站比赛中，莱科宁仅获得一分。英国大奖赛，他夺得个人职业生涯第三个杆位（该赛季唯一杆位）；比利时大奖赛，他获得职业生涯中的第二场分站赛胜利（该赛季唯一分站赛冠军）。该赛季，莱科宁4次登上领奖台，得到45个积分，获得年度第七名。2004年年末，莱科宁与其经理人斯蒂夫·罗伯逊（Steve Robertson）一起建立莱科宁·罗伯逊车队，参加2005赛季的三级方程式比赛[8]。
2005年，在赛季开始的3个大奖赛排位，莱科宁获得的最佳排位为第6位。巴林大奖赛，他该赛季首次登上领奖台；圣马力诺大奖赛、西班牙大奖赛和摩纳哥大奖赛，他接连取得三个杆位；西班牙大奖赛、摩纳哥大奖赛、匈牙利大奖赛，他皆拿到冠军。土耳其大奖赛，莱科宁获得杆位及冠军。比利时大奖赛，他首次成功卫冕分站赛冠军。巴西大奖赛，莱科宁和蒙托亚成功为迈凯伦车队首次在赛季中赢得冠、亚军。该赛季莱科宁再次获得年度亚军，并被一级方程式杂志、汽车周刊评为该赛季最佳车手[9]。
2006年，巴林大奖赛，莱科宁以22位发车，获得该站季军；马来西亚大奖，他因赛车被撞退赛；澳大利亚大奖赛，他在屡次爆胎的情况下获得该站亚军并创造该站最快圈速。接下来，他在德国大奖赛、意大利大奖赛、匈牙利大奖赛皆获得杆位，却始终与领奖台最高位置无缘。该赛季，莱科宁3次获得杆位，6次登上领奖台，以65个积分，年度排名第五位，并结束与迈凯伦车队的车手关系。该赛季的意大利大奖赛结束后，宣布与莱科宁签署三年合约（2007年-2009年），莱科宁在换队后驾驶6号车。同年，莱科宁组建的莱科宁·罗伯逊车队车手麦克·康威（Mike Conway）赢得三级方程式比赛的该赛季年度车手总冠军[10-11]。
法拉利车队时期
2007年，澳大利亚大奖赛，莱科宁获得杆位及冠军，是继后又一位在加盟法拉利队后的第一场大奖赛既夺冠的车手，追平其1989年的成绩。法国大奖赛，莱科宁以第3位发车夺冠，获得职业生涯的第11个分站赛冠军。欧洲大奖赛，莱科宁赢得该赛季第2个杆位。比利时大奖赛，莱科宁拿下他在该赛季里的第3个（职业生涯第14个）杆位，并成功夺冠。这是莱科宁该赛季的第4个分站赛冠军，同时也是他在比利时的三连胜。中国大奖赛，莱科宁赢得该赛季第5次冠军，这是法拉利车队第200场分站冠军以及600次登上颁奖台。巴西大奖赛，莱科宁成功夺冠，该赛季他以110分赢得个人职业生涯首个年度车手冠军[2]。
2008年，西班牙大奖赛，莱科宁取得他的第十五个杆位，并赢得该站冠军及该站的最快圈速，取代所保持的芬兰人最多杆位及最快圈速纪录。法国大奖赛，他帮助法拉利车队第200次获得出赛。新加坡大奖赛，莱科宁在比赛中创下最快圈速，是该赛季第十个最快圈速。中国大奖赛、巴西大奖赛，莱科宁接连取得季军，总积分与库比卡同分，但是莱科宁胜出站数较多，成为车手榜季军，法拉利车队夺得车队总冠军[12]。
2009年，法拉利F60车况糟糕并早早放弃研发，赛季初期车队颗粒无收，直到巴林大奖赛莱科宁取得第六名，为法拉利车队获得该赛季第一个积分。摩纳哥大奖赛，莱科宁获得季军，该赛季法拉利车队首次登上领奖台。在比利时大奖赛赛道，莱科宁依旧延续不败纪录，从第六位发车获得冠军（该赛季唯一分站冠军）。同年9月30日，莱科宁正式宣布与法拉利分道扬镳，并期望加盟迈凯轮车队，但他与迈凯轮的谈判最终以失败告终。该赛季，莱科宁5次登上领奖台，获得48个积分，年度排名第六位[13-14]。
暂离一级方程式
2010年，莱科宁告别F1转投，加盟雪铁龙车队。该赛季，他总共参加11站比赛，最好成绩是德国站获得第七名及该分站最后一段的分段冠军。
2011年，莱科宁自己组建车队ICE1参加世界拉力锦标赛，但成绩乏善可陈。同年，他还一度转战至美国的纳斯卡赛事。同年11月29日，基米·莱科宁官方宣布签约莲花-雷诺GP（Lotus Renault GP，已更名为：Lotus F1 Team）重返F1，合同为期两年（1+1合同选择权）[15-16]。
路特斯车队时期
2012年，F1历史上首次出现六位世界冠军车手（、、、、、）同台竞技。该赛季，莱科宁7次登上领奖台，在阿布扎比大奖赛夺得职业生涯第19个分站冠军，以207个积分获得年度季军。日，路特斯车队宣布与莱科宁续约2013赛季[17]。
2013年，莱科宁获得揭幕战澳大利亚大奖赛冠军（该赛季唯一分站赛冠军）。同年9月，法拉利车队宣布莱科宁在2014赛季回归，合约为期两年。该赛季，莱科宁共参加17站比赛，因背伤缺席季末两站比赛，8次登上领奖台，积183分获得年度第五名[3]。
重回法拉利车队
2014年，莱科宁选择7号作为自己的比赛车号（与路特斯车队效力时的车号相同），由于受赛车车况影响，两场比赛过后，莱科宁仅拿到6分。同年4月，马科·马蒂亚西接替斯蒂芬诺·多梅尼卡利出任法拉利F1车队领队。比利时大奖赛，莱科宁凭借策略及最快圈速，获得第4名（该赛季最佳成绩）。该赛季，莱科宁积55分，以年终第12名创下职业生涯最糟糕记录[19-20]。
2015年，澳大利亚大奖赛，莱库宁因维修站换胎失误在第42圈退赛；该事故后，他在马来西亚大奖赛、中国大奖赛接连获得两个第四；巴林大奖赛，他以亚军完赛，在赛后获得法拉利续签意向。同年8月19日，法拉利宣布与其续约2016赛季。新加坡大奖赛，莱科宁以第3位发车，第3位完赛，本赛季第二次站上领奖台；赛季收官战阿布扎比大奖赛，他获得季军，也因此以150个积分夺得该赛季年度第四名[21-22]。
基米·莱科宁个人生活
莱科宁的父亲马蒂·莱科宁是一名筑路工人（2010年圣诞节前夕去世，享年56岁），母亲Paula是一名政府官员，哥哥拉密·莱科宁是一名拉力赛车手，也是初级组的冠军[23]。
第一段婚姻
莱科宁与在日结婚，她是一名芬兰籍模特，2001年获得小姐称号。结后，两人在瑞士定居，2013年02月芬兰媒体曝出分居新闻，后确认离婚[24]。
2013年，莱科宁在缺席F1美国大奖赛和巴西大奖赛期间，结识模特女友明图·维尔塔宁（Minttu Virtanen）。日，维尔塔宁通过社交网站instagram，首次公开怀孕的消息。日，两人的儿子罗宾·莱科宁出生。2016年，两人计划步入婚姻殿堂，预计于8月初在意大利托斯卡纳正式完婚[25-27]。
莱科宁的嗜好是滑雪和冰球。他也热爱参加不同的赛事活动。2007年3月，当其他F1车手在澳大利亚为比赛作准备时，莱科宁在芬兰代表詹姆士·汉特的队伍参加了名为Enduro Sprint的雪地赛车，詹姆士·汉特（James Hunt）是莱科宁崇拜的世界冠军。莱科宁以20秒的优势赢得该项比赛。之后，他还和朋友一起参加汽艇比赛等[28]。
基米·莱科宁职业数据
┃&基米莱科宁年度成绩
赛季赛事车队场数杆位冠军积分年终排名1999年欧洲福特方程式Continental Racing Van Diemen25欧洲福特方程式Continental Racing Van Diemen1002000年英国冬季雷诺方程式锦标赛Manor Motorsport441英国雷诺方程式锦标赛Haywood Racing40002000 EurocupFormula Renault222627英国雷诺方程式Manor Motorsport106731612001年17009102002年F117002462003年F1迈凯轮16219122004年F1迈凯轮18114572005年F1迈凯轮195711222006年F1迈凯轮18306552007年F1173611012008年F1法拉利18227532009年F1法拉利17014862010年WRC雪铁龙青年90025102011年WRCIceone100034102012年F1200120732013年F1莲花17（因背伤缺席美国站和巴西站）0118352014年F1190055122015年F1法拉利19001504
以上信息参考资料来源[29]
F1数据统计年度总冠军次数1次（2007赛季）首次F1大奖赛2001年澳大利亚大奖赛首次登上领奖台2002年澳大利亚大奖赛首次分站赛冠军2003年马来西亚大奖赛首次杆位2003年欧洲大奖赛首次世界总冠军2007年（巴西大奖赛）参赛次数232发车次数231（2005年车队因轮胎供应商罢赛）完赛次数173登台次数80获取积分次数154退赛次数58（包括一次2005年米其林罢赛）分站冠军次数21杆位次数16首发夺冠次数6累计积分1174比赛数据截至2015赛季阿布扎比站
┃&世界拉力锦标赛
参赛时间首次拉力锦标赛2009年芬兰站参赛次数21完赛次数14退出次数7获得积分次数11
┃&基米莱科宁赛季成绩
2016赛季成绩
场次：1日期：分站：澳大利亚站排位赛排名（发车位置）：4正赛：退赛积分：0场次：2日期：分站：巴林大奖赛排位赛排名（发车位置）：4正赛：2积分：18场次：3日期：分站：中国大奖赛排位赛排名（发车位置）：3正赛：5积分：10场次：4日期：分站：俄罗斯大奖赛排位赛排名（发车位置）：3正赛：3积分：15场次：5日期：分站：西班牙大奖赛排位赛排名（发车位置）：5正赛：2积分：18场次：6日期：分站：摩纳哥大奖赛排位赛排名（发车位置）：6（更换变速箱被罚退5位，第11位发车）正赛：退赛积分：0场次：7日期：分站：加拿大大奖赛排位赛排名（发车位置）：6正赛：6积分：8场次：8日期：分站：欧洲大奖赛排位赛排名（发车位置）：6正赛：4积分：12场次：9日期：分站：奥地利大奖赛排位赛排名（发车位置）：4正赛：3积分：15场次：10日期：分站：英国大奖赛排位赛排名（发车位置）：5正赛：5积分：10场次：11日期：分站：匈牙利大奖赛排位赛排名（发车位置）：14正赛：6积分：8场次：12日期：分站：德国大奖赛排位赛排名（发车位置）：5正赛：6积分：8场次：13日期：分站：比利时大奖赛排位赛排名（发车位置）：3正赛：9积分：2场次：14日期：分站：意大利大奖赛排位赛排名（发车位置）：4正赛：4积分：12场次：15日期：分站：新加坡大奖赛排位赛排名（发车位置）：5正赛：4积分：12场次：16日期：分站：马来西亚大奖赛排位赛排名（发车位置）：6正赛：4积分：12场次：17日期：分站：日本大奖赛排位赛排名（发车位置）：3（更换变速箱被罚退5位，第8位发车）正赛：5积分：10场次：18日期：分站：美国大奖赛排位赛排名（发车位置）：---正赛：---积分：---场次：19日期：分站：墨西哥大奖赛排位赛排名（发车位置）：---正赛：---积分：---场次：20日期：分站：巴西大奖赛排位赛排名（发车位置）：---正赛：---积分：---场次：21日期：分站：阿布扎比大奖赛排位赛排名（发车位置）：---正赛：---积分：---
以上信息参考资料来源[30][31-62]
2015赛季成绩
1澳大利亚站5退赛02马来西亚站114123中国站64124巴林站42185西班牙站75106摩纳哥站6687加拿大站34128奥地利站18（前排有四人受罚,第14位发车）退赛09英国站58410匈牙利站5退赛011比利时站14（更换变速箱被罚退2位，第16位发车）7612意大利站251013新加坡站331514日本站641215俄罗斯站551016美国站8（更换引擎被罚退10位，第18位发车）退赛017墨西哥站15退赛018巴西站441219阿布扎比站3315
以上信息参考资料来源[63-64]
2014赛季成绩
1澳大利亚站12（前排受罚，第11位发车）762马来西亚站61203巴林站6（前排受罚，第5位发车）1014中国站118　45西班牙站67　66摩纳哥站51207加拿大站61018奥地利站81019英国站20（前排有两人受罚，第18位发车）退赛010德国站1211011匈牙利站17（前排被取消成绩，第16位发车）6812比利时站841213意大利站129214新加坡站78415日本站1012016俄罗斯站9（前排马格努森受罚，第8位发车）9217美国站9（前排受罚，第8位发车）13018巴西站107619阿布扎比站9（前排有两人被取消成绩，第7位发车）102（双倍）
以上信息参考资料来源[65]
场次日期分站排位赛排名（发车位置）正赛积分1澳大利亚站71252马来西亚站7（阻挡被罚退3位，第10位发车）763中国站22184巴林站9（前排汉密尔顿受罚，第8位发车）2185西班牙站42186摩纳哥站51017加拿大站9928英国站9（前排被取消成绩，第8位发车）5109德国站421810匈牙利站621811比利时站8退赛012意大利站1111013新加坡站1331514韩国站10（前排受罚，第9位发车）21815日本站951016印度站67617阿布扎比站5（赛车未通过检测被取消成绩，末位发车）退赛0
以上信息参考资料来源[66]
场次日期分站排位赛排名（发车位置）正赛积分1澳大利亚站18（前排受罚，第17位发车）762马来西亚站5（更换变速箱被罚退5位，第10位发车）5103中国站5（前排汉密尔顿受罚，第4位发车）1404巴林站112185西班牙站5（前排汉密尔顿被取消成绩，第4位发车）3156摩纳哥站8927加拿大站12848欧洲站52189英国站651010德国站1031511匈牙利站521812比利时站4（前排受罚，第3位发车）31513意大利站8（前排受罚，第7位发车）51014新加坡站126815日本站8（前排受罚，第7位发车）6816韩国站551017印度站77618阿布扎比站5（前排受罚，第4位发车）12519美国站5（前排受罚，第4位发车）6820巴西站9（前排马尔多纳多受罚，第8位发车）101
以上信息参考资料来源[67]
2009赛季成绩
1澳大利亚站91602马来西亚站91403中国站81004巴林站10635西班牙站16退赛06摩纳哥站2367土耳其站6908英国站9819德国站919010匈牙利站72811欧洲站63612比利时站611013意大利站33614新加坡站13（前排受罚，第12位发车）10015日本站84516巴西站56317阿布扎比站11120
以上信息参考资料来源[68-70]
基米·莱科宁获奖记录
┃&F1年度冠军
F1年度车手总季军
F1年度车手总季军
F1年度车手总冠军
F1年度车手总亚军
┃&F1分站冠军
澳大利亚大奖赛
比利时大奖赛
西班牙大奖赛
法国大奖赛
澳大利亚大奖赛
法国大奖赛
英国大奖赛
比利时大奖赛
中国大奖赛
巴西大奖赛
西班牙大奖赛
摩纳哥大奖赛
匈牙利大奖赛
土耳其大奖赛
比利时大奖赛
巴西大奖赛
日本大奖赛
比利时大奖赛
马来西亚大奖赛
《汽车运动》杂志?2005
年度最佳车手
以上信息参考资料来源[1][71]
基米·莱科宁人物评价
基米·莱科宁可以变得无敌，只要法拉利的赛车像让·托德（前法拉利车队经理）的工作方式、工作态度一样可靠。他丝毫不比阿隆索和汉密尔顿差，只有最好的人才能获得世界冠军（大卫·罗伯森：莱科宁经纪人）[72]。
莱科宁与工程师之间的合作、对问题的了解、对情况的掌握令人印象深刻，在这方面，他与迈克尔·舒马赫的风格相似（罗斯·布朗：前法拉利车队技术主管）[72]。
基米·莱科宁能积极地面对一切，“他能迅速从跌倒的地方爬起来”，这一点令人印象深刻（罗恩·丹尼斯：迈凯轮车队前CEO）[72]。
基米（莱科宁）生活在另一个世界，另一个星球；他将他自己隔离开；如果他感觉到压力，那完全是他自己带给自己的；外界没有东西可以对他造成影响，这让人难以置信（斯蒂芬诺·多梅尼卡利：前法拉利车队领队）[73]。
┃&词条图册
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