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三年前，东风标致强势开启“升蓝计划”， 取得突破性成果
。昨日，东风标致再度出击，新品牌计划——“升蓝向上”全新起航。4月8日，继“升蓝计划”之后，东风标致再次吹响品牌提升的号角，推出“升蓝向上”新品牌发展计划。
4月5日，法国汽车制造商标致雪铁龙公司(PSA)发布了“加速超越”(Push to
Pass)新中期战略规划(年)。PSA计划到2021年推出26款新车，并将利润率提升两倍，以更好地迎接竞争对手的挑战。
我们可以看到，东风标致“升蓝向上”无疑是对PSA新中期战略规划一次率先的响应，这也拉开了东风标致新一轮发展征程的大幕。
如同神龙公司商务副总经理吕海涛所言:
“传统汽车企业不转就是死路一条。在坐的媒体很多都在转型，都是转型成功的代表。同样，你们会在今后经常听到东风标致说两个字：升级、转型。东风标致不再是一个卖汽车卖工业品的，而是卖体验和服务的。”
据悉，东风标致将在未来5年推出18款车型来完善现有产品布局，在服务领域的诸多举措成为差异化竞争的亮点，或将助其获得进一步突破。
车市红点认为，随着三大“升蓝向上”举措——产品向上、技术向上、体验向上的发布，东风标致实现着从产品思维到用户思维转变的巨大改变，这意味着东风标致率先开启转型战略。
在东风标致总经理李海港看来，“东风标致要在未来5年的发展中，通过‘升蓝向上’发展规划，进入国内优秀汽车企业的前十名。至于量化的销量目标，这个无法准确预计，有可能是60万辆，也有可能是100万辆。这个与未来市场的发展情况有关。”
产品方面，未来5年，东风标致将推出18款新车，继续完善轿车和SUV两大系列的布局，一方面对现有产品进行全面升级，一方面将应用新一代设计风格提升产品品质。
“在未来将推出的18款新车中，SUV和轿车基本是各占一半的比例。结合现在消费者对7座车的追捧，东风标致会响应市场需求，一定会有7座SUV，但MPV车型尚不确定。”李海港透露了东风标致的未来车型布局，“PSA集团已经规划了7款插电和4款纯电新能源汽车，未来SUV、轿车和新能源有可能是各占三分之一的格局。”
技术方面，ADAS是本次战略发布的一个重点。
“2016年下半年，ADAS技术会首先在3008车型上应用，其他车型也将陆续匹配;2018年实现半自动驾驶，2025年实现全自动驾驶。”
据悉，在未来东风标致的车型中将陆续搭载ADAS智能驾驶辅助系统，全方位满足用户对汽车产品“安全、便捷”的诉求，从根本上改变传统汽车的操控方式和驾驶体验。
与此同时，“E动战略”也将全面的刷新，全新变速箱及发动机将陆续搭载在未来的新产品上，插电混合动力及纯电动等新能源车型也将逐步实现量产，进一步满足用户更高效、经济、环保的需求。
此外，Blue-i车载互联技术已经处于第三阶段广泛应用。李海港表示，关于E动战略，全新变速箱、发动机、插电混动、纯电动技术囊括在内，预计将在下个月会在神龙汽车的中期计划发布会上一起公布。
可见，以智能驾驶技术、车载互联技术、新能源技术等领域不断突破为重点的“技术向上”,将持续推高东风标致产品的竞争力，达到行业领先水平。
另据了解，全新的产品、全新的技术应用，以及全新的设计风格，将成为东风标致下一阶段发展计划的重中之重。
体验向上方面，除了动·感体验行动、标致大道、狮粉计划等体验活动之外，东风标致将目光聚焦在了服务上面。
“东风标致会为用户创造更便捷的服务体验，具体方式是布局快修连锁、建立大小移动站或用O2O模式，同时，我们自己开发的APP将在下半年上线，用于和用户进行沟通。”
对于维修连锁或O2O模式的服务机构，李海港表示：“今年会做30家。对于服务机构的开拓问题，我们会因地制宜，首先做服务一定要有模式，不赚钱是不行的。要么有足够的用户能够支撑服务机构开展这项业务，要么和其他品牌联合做多品牌的服务机构。为了支持服务机构正常开展业务，我们会给一些补贴。”
三年前，中国汽车市场增速已经开始逐渐放缓。尽管整体市场环境有了一丝凉意，但东风标致凭借“升蓝计划”从当年的20万辆销量目标向着2015年突破40万辆迈进。
在这三年中，东风标致有6款车型相继上市，产品阵容得到了很大的完善，其中包括入门车型、中高级车型、SUV三大热门市场，为消费者带来更大的选择空间，同时更多的科技新技术也得到了更加完善的应用。
可以说，“升蓝计划”的成功，全面打开了东风标致的市场格局，使其成为了更具竞争力的合资品牌，也成为了越来越多消费者购车的重要选择。
在车市红点看来，随着85后、90后等新消费人群成为汽车消费市场主力，他们的对于产品、技术和体验的需求越发多元化，这也为开放、创新的东风标致提供了强有力的发展机遇，不仅能够助推东风标致在新一轮发展大幕中赢得更多市场，也将会进一步提升品牌形象。
我们也期待，随着随着“升蓝向上”计划的发布实施，东风标致在产品、技术和体验等方面新一轮的全面发力，小狮子发力值得期待。
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今年4月，国内汽车市场并未按规律回暖，乘用车销量环比下降13.4%，合资品牌下滑明显。
广汽传祺继一季度获得171%的高增长之后，4月全系销量超2.8万台，同比劲增227%，增速位于中国品牌第一，GS4挺进SUV销量榜第二，以高含金量的快速增长，领跑中国车市。
时间转瞬即逝，从去年上海车展正式上市至今，广汽传祺2.0时代明星产品传祺GS4已经迎来了一周岁生日。在过去的一年里，传祺GS4在每况愈下的市场环境中，以品质和实力逆势突围，不断刷新销量数据，在上市周年之际赢得23万车主青睐，引领传祺创造更多奇迹。作为传祺GS4从北美车展首发至今的见证者和成绩的记录者，车市红点认为，传祺GS4成为国民新爆款成绩来之不易。
这一方面得益于广汽传祺始终践行供给侧改革、坚持正向研发、打造国际标准、贯彻全球研发网、广汽生产方式和全球供应链体系。
另一方面，广汽传祺推行的“引进、消化、吸收、再创新”的发展模式，率先构建平台化、模块化的研发体系，形成了产品向上核心竞争力，这也是传祺2.0时代家族产品具备的竞争力。
上市周年赢23万车主青睐 GS4成功改写SUV市场格局
如果要用几个词语形容势不可当的传祺GS4：国民爆款，SUV市场常青树等词再适合不过。
尽管今年中国车市并未出现大面积的价格战，但在中国品牌的战略重地SUV市场，部分品牌大打“价格战”，降成本减品质，并未收获市场认可。
相反，面对市场的竞争压力，广汽传祺选择了截然不同的战略，不盲目跟风降价，依然坚守“加法”战略。
3月初，GS4 235T上市，动力+、配置+，价格不+，助推GS4
200T\235T超牛联盟四月劲销2.5万辆，超越途观、CR-V、XR-V等，在销量榜单中的排名快速跃升至第二位。
我们认为，在竞争日趋激烈的SUV市场，部分品牌在产品力逐渐衰退、低质低价的发展方式举步维艰的时候，不得不打出降价换市场的营销噱头，实质上要么“降价减配”，要么所谓“超值版”车型根本没有实车，不过是借机销售库存老旧国四车型，这种不负社会责任的行为不仅无助于销量提升，反而有损品牌形象，可谓得不偿失。
而传祺GS4一方面凭借动力PLUS，采用高效能Ti
POWER全新动力，采用GCCS燃烧控制、低惯量E-Turbo增压等多达50项国际领先技术，让这款高颜值SUV拥有大扭矩、低油耗、小噪音等独到优势。
另一方面，出色的产品力使得传祺GS4在用车成本上也远低于竞品。有用户曾计算：3年10万公里开下来，光油耗就比竞品省1万;此外，购车最高可享6000元的购置税减免，加上最高3年零利率的金融优惠，超高性价比自然赢得消费者青睐。
加之高颜值的主流时尚设计、宽适大空间以及丰富的配置，远超同级合资，传祺GS4成为23万车主的上上之选。
坚守品质只做“加法” 终端逆势扩张广开门店
市场与消费者的选择证明，只有更具国际范、敢向国外品牌叫板的新实力派，才能抗衡合资，引领中国汽车品牌只能向上。
在国内供给侧改革的洪流中，广汽传祺坚持搞创新、提效率、保品质，已经成功向技术引领创新的发展模式转身，逐步凝聚成核心竞争力，形成了新型的产业发展模式。
GS4上市周年便迅速挺进SUV销量前二，究其原因，除了GS4产品实力使然之外，其根基在于传祺上市5年来建立的“全球研发网、全球供应链、广汽生产方式”等世界级体系。
与此同时，GS4持续热销也与传祺自诞生之初，选择走与国内自主品牌不同的道路有关。即为亲人造好车，坚持正向研发，坚持国际标准，与合资品牌扳手腕，用产品与口碑打动用户。
在GS4带动下，传祺全系热销势不可挡也为经销商带来了甜蜜的忧伤。
“势不可挡”试驾会上接单到手软，不少消费者希望能尽快提车，直言要把4S店展厅样车提走。
从全国各城五一车展现场来看，传祺展台天天“人满为患”，传祺GS4依然是车展中令人瞩目的明星。事实上并非所有品牌都如传祺这般火爆，不少品牌展台甚至可以说是门可罗雀。
另据了解，今年传祺许多经销商的销量增长高达4、5倍，前景可期之下，有一大批投资者排队希望开新店。
今年以来，在不少品牌汽车经销商普遍压力变大，4S店关门大吉、投资者打退堂鼓的大环境下，传祺已经新增超50家4S店。传祺开启了布局新一轮增长的势头，更加势不可挡。
总体看来，坚持正向开发、做供给侧改革先行者，坚守品质不盲目降价竞争，广汽传祺在低迷的市场中实现销量与口碑双丰收，率先撕开了中国品牌向上突破的空间。我们有理由相信，随着更多2.0时代产品陆续登场，传祺GA8、GS8及GM8三款高端车型年内齐发，传祺已经做好向高端突破的准备。
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2015年，中国车市进入新常态，伴随整个经济的下滑，各车企上半年销售压力均有所增加，东风悦达起亚首当其冲。对于东风悦达起亚新一任总经理金坚来说，如何带领东风悦达起亚走出困局，实现企业的稳定发展，这引起了业界的广泛关注。
近日，在东风悦达起亚全新K5全国媒体试驾会上，东风悦达起亚总经理金坚在接受专访时表示，危机将是带给东风悦达起亚一个另一次上升的机会，往后企业的经营方针将更加重视对未来发展趋势的仔细探讨，帮助东风悦达起亚稳定成长。
作为东风悦达起亚新一任总经理，金坚拥有韩国首尔大学经济学博士学位，2006年进入现代汽车集团，曾先后在现代汽车经营战略、企划等岗位任领导职务，在企业战略布局、经营管理、市场推广、品牌建设等方面积累了丰富的经验。通过专访，金坚从产品层面、用户层面、企业层面给予我们走出当前危机的答案。
新K5呈现至臻美
金坚表示，中国作为世界最大车市的地位仍然不可撼动，其成长速度将保持世界领先水平。通过彻底的市场分析，东风悦达起亚相继推行符合市场需求的新政策，投入K4、KX3等车型实现对细分市场的覆盖。2015下半年的事业计划目标，将通过即将上市的全新K5继续实现。
对于全新一代K5，金坚给予了充分肯定，他表示，“之前的K5可以说是非常完美的，全新K5将开创了第二代K系列迈向未来的领秀之路，成为目前最趋完美的中高级轿车。在这次研发全新K5的时候，彼得·希瑞尔更是深思熟虑的去设计全新K5，让全新K5达到至臻至美。”
当前，在中高级汽车市场受众的年龄结构正在发生着改变，年轻和时尚的新生代的比重不断扩大，这也让东风悦达起亚看到，全新K5在设计层面上采用了双外观设计，加强了精致、年轻、动感、时尚的产品形象，充分满足了各年龄层顾客的需求和选择。
金坚认为，全新K5的核心竞争力不仅体现在设计层面、安全层面、动力系统和高新技术层面。在亲自试驾之后，金坚表示，全新K5装配了同级别中最高的安全性、便利性配置以及一系列越级高科技配置，将为顾客提供既简洁，又安全、便利的自动生活。
危机也是机会
在韩国，“危机是一个机会”，这是一种很平常的说法。金坚表示，在过去辉煌的时候没有预先做好风险的防范，没有做好及时的措施，这是当下很多车企面临现状的首要原因。
金坚认为，要想在微增长的大环境中脱颖而出，企业势必需要采取相应举措，只有与经销商齐心协力，才能获得长足的发展。而未来企业的经营方针，更需要对企业未来发展趋势做仔细研究。
目前，东风悦达正在不断推出商务政策强化方案。据金坚介绍，9月9日的经销商年中大会，东风悦达起亚提出了一个更强化的商务政策给经销商。
“过去厂家会不断把生产量提高，不断让经销商提车，经销商库存不断提高，会产生一种恶性循环的现象。往后我们会根据市场的整个情况，来调整生产量，根据各个区域的销售情况不同，配合他们销售市场的情况变化，会对销售指标进行合理的分配和调整。同时现在经销商库存不断提高，资金链断掉的问题不断发生。”
9月份商务政策针对于经销商消化库存方面的措施，主要焦点放在他们终端销售返利这边，帮助经销商尽快消化掉他们的库存。
在面对新的市场环境，在坚持品质经营的基础上，上半年，东风悦达起亚通过“双免”金融政策、“双跑”官降、适时推出改款新车及增配降价车型、适时削减年度销量目标等一系列措施，既减轻了各经销商伙伴的销售压力，同时也大幅增加产品竞争力。
深化顾客至上
面对目前的中国市场严峻的形势，金坚表示，东风悦达起亚会在“顾客感动”第三阶段经营方针的指导下，坚持顾客至上，进一步深化服务意识，优化服务体系，践行服务举措，以人性化关怀赢得顾客满意。
2015年，通过参加CTCC房车锦标赛，倾情赞助2015年亚洲篮球锦标赛，借助“Gear up
趣！你的第一次！”等系列品牌活动，东风悦达起亚进一步深化与消费者之间的交流与互动，让品牌文化和价值更加深入人心。同时，东风悦达起亚还通过援建希望小学、开展起亚家园建设、支持儿童安全教育活动、支援贫困地区住宅建设、推动地区环境保护建设等行动积极履行企业公民责任，特别在天津“8·12”特大火灾爆炸事故发生后捐款100万元，用自身实际行动传递公益能量，推动社会发展。
在2015年的中国售后服务满意度研究(CSI)中，东风悦达起亚取得了主流细分市场第四名的好成绩。
下一步，东风悦达起亚将通过强化产品阵容竞争力来提高销售的竞争力。金坚表示，明年将投入狮跑R后续型号新车，积极应对竞争深化了的SUV市场。另外，还将先后投入K3改造车、K2后续型号，在急剧变化的中国汽车市场中不断提高东风悦达起亚的品牌竞争力。此外，在节能、环保等新能源汽车事业领域，将推出更具竞争力的车型，积极应对中国车市的急剧变化。
最后，东风悦达起亚还见通过有效的销售和生产体系运营，构建百万辆经营体系。
金坚表示，“东风悦达起亚将通过事先应对市场变化，强化组织力量和专业性，强化攻占地区市场，扩大高收益车型的销售，不断获得发展的动力。”
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