提升冰雪路抓地力 体验普利司通冬季胎
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1冰锐客XG01产品介绍　　[汽车之家 ]& 早在今年2月份，普利司通组织了一次关于冬季轮胎的冰雪试驾，而地点就选在了位于日本北海道的普利司通冬季轮胎测试场。这次普利司通拿出了它们的新产品――冰锐客系列，据厂家介绍，这是一款全新研发的产品，它能够让驾驶者更加从容的面对冰雪路面，增加车辆的安全性。冬季为什么要更换冬季轮胎？理由1：低温下胎面橡胶容易变硬，导致制动距离延长。理由2：冬季路面结霜后非常滑，存在安全隐患。理由3：冬季降雪后路面积雪结冰，影响行驶安全。目前国内市场大多数冬季轮胎的分类及特点冰雪专用轮胎：这种轮胎大多采用发泡橡胶技术，可有效抑制胎面橡胶硬化，从而提升在冰雪路面上的抓地力。雪地花纹轮胎：此种轮胎花纹为雪地花纹，胎面橡胶变软靠软化剂实现，随着胎面橡胶中油分的流失橡胶会变硬，从而导致在冰雪路面上的性能下降。冰锐客XG01轮胎的技术亮点：1、采用发泡橡胶技术，能够充分吸收水分，去除水膜。2、采用V形及交叉花纹，从而增大轮胎与冰雪路面的接触面积。3、加入更多横向花纹，从而增加边角抓挠效果，并且能够吸收更多水分，有效去除水膜。4、采用多种花纹交叉的方式，对路面上的积雪进行有效包夹，形成高强度雪柱，提升雪柱断力。　　日本的凯美瑞混动与国内相同，它搭载一台2.5升阿特金森循环发动机，并且还有一台电动机提供动力。这次普利司通还特意找来一款其它品牌的冬季轮胎进行对比，那么冰锐客的表现到底如何呢？接下来就让我们实际感受一下。2试驾线路和试驾感受普利司通北海道轮胎试验场试驾感受　　首先我来到了一个直径25米的冰盘路面，通过特殊的设备冰面被处理的十分光滑。在这样几乎没有什么抓地力的冰盘路面上，配备XG01轮胎的凯美瑞速度极限只有不到20km/h，也许大家会说20km/h算什么！但是在这样的路面，即使是走路也会显得很困难，速度稍快一点就会产生明显的转向不足。相对于普利司通冰锐客XG01轮胎的表现，同场测试的另一品牌的冰雪轮胎虽然也显示出了不凡的实力，但是与XG01相比在冰盘路面行驶速度上还是要慢一些，而且环绕相同的圆环，驾驶员能够明显感觉到要用更大的角度去打方向。　　针对XG01的第二的测试项目是冰面刹车距离的体验。在同样光滑的冰面上车速被加到30km/h后全力刹车，我们一起来看看XG01与竞争对手的表现各是怎样。首先从刹车距离上来看，装配了冰锐客XG01冰雪轮胎的车辆明显要比装配其它品牌轮胎的车型要拥有更短的刹车距离。　　众所周知，在冰面上全力踩刹车时ABS会明显介入。相反，在冰面上起步，牵引力控制系统的介入也相当明显，不过由于冰锐客XG01能够提供更为出色的抓地力，所以装备了该轮胎的试驾车要比其它车型起步更轻松，牵引力控制系统介入的时间比较短。　　驾驶装配着冰雪轮胎的车型行驶在雪地上，车辆的可控性要比在冰面上好很多。在直路的加速阶段我们终于狠狠踩下油门踏板，轮胎在短暂的打滑之后，车身稳定控制系统便迅速介入加以制止，随后车速稳步提升。　　在雪地绕圈过程中，XG01与竞争对手的表现也都令人满意，不过相比之下，XG01的表现还是要更为出色一些，它能够提供更大的横向抓地力，从而帮助车辆以更快的速度通过圆环测试。全文总结：　　在冰天雪地的北海道赛道上体验冬季轮胎的经历可以说很难得，也深深的体会到冬季轮胎对于行驶的重要性。此次我们体验的是普利司通冰锐客XG01，它的出现将替代REVO GZ和WS60，而它也通过此次试驾证明了自己的实力，尤其在冰面上的抓地力令人印象深刻。（文/图/摄 汽车之家 张子仪）相关链接：
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评测编辑-罗浩：
&&&&新凯美瑞虽然是中期改款，但变化还是挺大的，不仅外观更年轻了，动力系统也升级为直喷发动机，实测成绩表现令人满意，不过这款2.0S凌动版车型缺少了倒车雷达等基本配置，让人觉得挺遗憾的。
评测编辑-李毅：
&&&&全新2.0L直喷发动机技术含量很高，而且变速箱也从4AT升级到6AT，再加上一副运动感十足的外型，这次中期改款可谓诚意满满，希望它在售价上也不要让我们失望。
评测编辑-梁巍：
&&&&这次中期改款的凯美瑞变化还是非常大的，外观不再是中庸风格，更凸显了年轻运动的风格，另外全新的2.0L直喷发动机+6AT的组合在动力方面也达到了同级别领先的水平，整体来看这次改款还是相当成功的。
6分以下：不做推荐|6-7.9分：合格产品|8-9.2分：优秀产品|9.3-10分：强烈推荐
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评测编辑-梁巍：
&&&&凯美瑞还是那个凯美瑞，驾驶感受没什么变化，只不过现在它带上了绿色环保的帽子，并且实际油耗确实降低了不少，不过混动版车型比普通版高出的几万块钱需要车主斟酌一下，我建议选择低配车型，经济实惠，可以考虑。
评测编辑-胡正
&&&&凯美瑞混动版有实际效果，也有实际意义，它不是那种厂家拿来炫耀科技水平、揽生意的招牌，而是真正具备市场竞争力的产品，值得推荐。
评测编辑-罗浩：
&&&&混合动力版凯美瑞确实有明显的省油效果，动力表现也比普通版强，价格肯定要贵一些，但优惠之后也可以接受，总的来说是一款比较实用的混合动力车型。
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评测编辑-梁巍：
&&&&凯美瑞终于换代了，虽然不是那么彻底，但是各方面的表现都超越了老款。性能上新的2.5发动机表现让我们很吃惊，那种车辆整体各方面的平衡性做的更加出色，我相信它肯定还会热卖的，因为中国人就喜欢这样满足各种需求的产品。
评测编辑-胡正
&&&&凯美瑞仍然相当均衡，而且在此基础上整体水准又往上迈了一个台阶，这样的表 现很难挑出什么毛病。
评测编辑-罗浩：
&&&&新凯美瑞外形和内饰依然维持稳重的作风，车内空间也有小幅增加，新换装的发动机使动力有明显提升，丰富的配置也符合消费者的口味，总的来水哦它还是那种中庸车型，适合家用并且兼顾商务用途的全能车，必将继续博得中年消费者的青睐。
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评测编辑-韩路：
&&&&大气外形、梦幻仪表、优异GPS、强悍刹车，是我比较欣赏凯美瑞的地方。但是凯美瑞的内饰用料和做工实在让我心寒到低谷，做为一名个人商务精英用户来说，这样的内装质量很难让他们满意。看来广丰下阶段的重点就是提升内部质量。
评测编辑-王苦公：
&&&&在测试的这几天里我也一直在想一个问题，为什么广丰把凯美瑞做成这样？内饰的做工让我开始怀疑这到底是不是一辆丰田的车；和同级别的锐志相比，内饰做工的差距非常明显。唯一吸引人的那就是凯美瑞的外观和内饰设计了，同时刹车性能确实不错。
评测编辑-孟庆嘉：
&&&&凯美瑞的外表能给人带来极大的“诱惑”力，加上强大的GPS与绚丽的仪表盘成为了该车三个最大亮点；不足的是内饰的用料、做工还是需要再提高，这也影响了对该车的印象分；这款凯美瑞的4缸发动机不算先进，不过加速测试与油耗表现中都还可以，看来“应付”中国市场还是没有太大问题，另外，39米的刹车比较出乎意料。
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文章有更新通知您！车刚开溜的时候看上去没那么紧急，赶紧往地下铺衣服增加路面摩擦是最有效也是最具可行姓的方法。如果车里只有一个人，那么尽量让车轮原地刨一阵子，把冰雪抛开露出地面，就能停住了。此外，在车下溜速度还不快的时候，下车把衣服或者脚垫扔车轮子下也比在车上“与车共患难”要强。总之，千万别蒙圈，把情况往最坏处推测，做决定要干脆！掌握的8个技巧，冰雪路面开车上路 0 事故！ 行车须谨慎，传给最爱的人吧！健身(jnjshs)　
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jnjshs您生命的加油站-中心健身热门文章最新文章jnjshs您生命的加油站-中心健身&主题：霸道也不灵了，这哥们儿换雪地胎了吗？
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我想去坝上看雪，有经验的网友说说，这种路面雪地胎有效吗？
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爬虫总能飞 发表于
这玩意儿太夸张了，不是专业玩家谁买啊。这是老美住在偏远山区的标准装备
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脚步丈量世界 发表于
[flash][/flash]
看看陕西的例子，一个接一个有个有经验慢慢过的
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抵制日祸 发表于
日车吧，人家德系豪华车后驱车型都在雪地上跑的好好的还真是没见一辆德系呢，巧了。
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捣糨糊 发表于
没错, 南方人对冰雪路面没有感性认识和经验,而且确实&傲慢和盲目的自大&. 从交流论坛几次讨论北方多冷的帖子就可以看出来, 南方泡菜对北方的寒冷天气不屑一顾, 好像没什么, 这就是要作死的节奏
我LP外甥女的公婆, 就是死于南方人的这种观念. 他们老两口冬天带着孙子搭乘一辆宁波老板开的车子, 路上遇到点情况, 那家伙按照南方的经验踩死了刹车, 结果车子在冰雪路面失控侧滑, 直接侧面撞到对向车道的大货车上. 一车人, 除了小孙子在最后关头被老两口紧紧抱在怀中幸免于难, 其他人全部罹难
这南方人犯的错误就是在冰雪路面开得开快, 并且遇到情况踩死刹车导致车辆失控. 这就是无知造成的悲剧日车吧，人家德系豪华车后驱车型都在雪地上跑的好好的
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脚步丈量世界 发表于
其实过去手动档车子多的事后，判断司机驾驶水平很重要一点就是是否会使用发动机制动，也就是尽量少踩刹车，多靠挡位降速。
对轮胎和刹车的保护非常重要，尤其过去卡车多。刹车性能不如现在。
现在的驾校连机械常识都取消了，曲轴连杆活塞，点火原理一概不交。更别说柴油机，差速器工作原理这些了。
说真的，中国的驾校真是草菅人命的地方美国驾校也不教的，资本主义的驾校真是草菅人命的地方
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脚步丈量世界 发表于
带上一袋烧过的煤球渣滓更好使，实在不行就建筑工地的沙土哈。不行就撒吧
家里不用的烂地毯或者床单常备一张丢车上也行
...' 担心他用沙土去陡坡求死，而非转身逃亡。正如有人乐于以4驱，ESP，雪地胎这些装备将行进速度提升到失控边缘。
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看看陕西的例子，一个接一个
本帖最后由 脚步丈量世界 于
22:29 编辑
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图杨土纳伊夫 发表于
我自己单住后也学会了生炉子，但是不会封火，第二天准灭。后来索性电暖气了，那时候还没有鼓励电取暖，电费很贵。我把屋里弄成十度左右，虽然冷但一冬天都不感冒。现在在城里的平房已经统一改电取暖了。和我刚开始一样不会封火，每天必灭，回家就生火劈劈柴。后来楼下老太太问我你是不是买了个烧木头的壁炉。改用烧煤球引火，但这煤气味太大，干脆硬抗也没啥。最后才发现是夏天买的炭不好，不过也没用了，现在新房都是集中供暖。邻居家总是30度，直到他家的一缸金鱼全煮死了，才决定关掉几个阀门。还是按流量计费好。
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cquser 发表于
最后那个车明显是ESP给救回来了，但是前面完蛋。。。。。
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这个其实不是坡吧，看上去像是高架桥
停都停不住的时候，啥车也是白搭了，问题出在车轮上——这些司机也没经验，车上没准备三角木
话说冰雪天高架桥这玩意有多恐怖，看看这个动画吧（小白们对这个往往认识不足）
最后那个车明显是ESP给救回来了，但是前面完蛋。。。。。
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爬虫总能飞 发表于
装了个奥克斯1.5P的变频空调，电费和1000瓦电暖器差不多，甚至略少。但是温暖效果秒杀电暖器。
...我烧电暖器那年头，还没变频空调卖呢。买空调是1997年的事情了，大学毕业第一个月，用将近一个月的工资买了个格力单冷分体空调。
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捣糨糊 发表于
你说的这个和挖土有关系么?
不过工兵铲我倒是车里常备. 去年年底在小兴安岭林区, 的确用过一回--但不是挖土垫底, 而是把车下面雪铲走以便车子能开动
这事情是这样:我和一辆车会车后, 只有左侧轮子在车辙, 右侧在压路边雪前进, 要克服左右车轮不同阻力, 想法把车子改回两个车辙正常行进
往回改肯定要发生车轮在车辙印之间来回动荡(可以想象剥光的熟鸡蛋放在碗里来回晃荡), 正在改,车子晃荡时候, LP害怕了吗,说声停, 下意识停住了. 结果车子就被前面和车下的的雪阻住了, 轮子驱动力比不上雪的阻力, 再也开不走了
只好下车, 用工兵铲挖走车底和前面的雪, 然后重新慢慢起步,才能走动了
至于想挖土来垫车, 那我肯定说这个人根本没有冰雪驾驶经验 啊
你们被带沟去了
我前面不是建议带编织袋和铁锹么，那是装路边雪来用的——中间插进来一个建议挖土的可就跟我没关系了
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这种状况雪地胎也没用，必须上防滑链了
车牌看不清，但听人说话像新疆的
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这个倒是未必
因为类似的事情我在沈阳干过
不需要挖啊，急了只要编织袋在路边一套，套进去的冰雪就够了——本来要的就是代替三角木那么大一个小袋，大号编织袋在路边一兜，进去的那些都够了，别怕松，丢下去就压成一个斜坡形了
当然带两三角木是王道，嘿嘿你说的这个和挖土有关系么?
不过工兵铲我倒是车里常备. 去年年底在小兴安岭林区, 的确用过一回--但不是挖土垫底, 而是把车下面雪铲走以便车子能开动
这事情是这样:我和一辆车会车后, 只有左侧轮子在车辙, 右侧在压路边雪前进, 要克服左右车轮不同阻力, 想法把车子改回两个车辙正常行进
往回改肯定要发生车轮在车辙印之间来回动荡(可以想象剥光的熟鸡蛋放在碗里来回晃荡), 正在改,车子晃荡时候, LP害怕了吗,说声停, 下意识停住了. 结果车子就被前面和车下的的雪阻住了, 轮子驱动力比不上雪的阻力, 再也开不走了
只好下车, 用工兵铲挖走车底和前面的雪, 然后重新慢慢起步,才能走动了
至于想挖土来垫车, 那我肯定说这个人根本没有冰雪驾驶经验
本帖最后由 捣糨糊 于
20:46 编辑
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帖子: 16784
注册: 2012年07月
爬虫总能飞 发表于
这玩意儿太夸张了，不是专业玩家谁买啊。看所在环境么
要是在东北常驻，买套真的值，尤其是住乡下的话
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帖子: 4268
注册: 2007年06月
捣糨糊 发表于
即使来得及, 冰天雪地的, 土地冻得比石头还硬, 拿个铁锹工兵铲之类的, 能挖出什么垫车轮底下?
说铁锹之类的,肯定没有冰天雪地经验
泡网分: 11.966
帖子: 16784
注册: 2012年07月
捣糨糊 发表于
即使来得及, 冰天雪地的, 土地冻得比石头还硬, 拿个铁锹工兵铲之类的, 能挖出什么垫车轮底下?
说铁锹之类的,肯定没有冰天雪地经验这个倒是未必
因为类似的事情我在沈阳干过
不需要挖啊，急了只要编织袋在路边一套，套进去的冰雪就够了——本来要的就是代替三角木那么大一个小袋，大号编织袋在路边一兜，进去的那些都够了，别怕松，丢下去就压成一个斜坡形了
当然带两三角木是王道，嘿嘿
泡网分: 14.404
帖子: 4268
注册: 2007年06月
脚步丈量世界 发表于
我感觉中国的越野圈子和汽车发烧圈子逐渐成气候了，有条件的开个驾驶中高级培训班，外加维修站式沙龙应该有市场，定期组织一下汽车维护保养交流活动，和外出自驾活动。同时把车主的养护工作揽下来。应该在大城市有市场
丰田比较恶心，在中国卖的霸道除了顶配都没有后差速锁，国外的版本是有的。
有后差应该会好很多。另外现在这代霸道应该有低速四驱加雪地模式，可能司机根本买来不会用。怎么也不至于这么狼狈。
油门踩那么大，明显没有任何雪地驾驶经验。
CHIPHELL的版主已经开了一家，就在上海可以先组织QQ群，各种活动聚集人气，然后联系现有商家加盟，或者自己投资一个门店。
泡网分: 14.404
帖子: 4268
注册: 2007年06月
乌兰哈达 发表于
纯雪地：AT胎的抓地力＞镶钉胎＞雪地胎的抓地力。
雨加雪或者冰面上有雪：镶钉胎＞雪地胎的抓地力，AT胎基本废废。
考虑到镶钉胎的不便，雪地胎是最佳选择。
其实我们很多人存在一个误区，认为没有冰雪就没必要换雪地胎。其实当温度很低时，普通四季胎的抓地力降低很多，尤其是沥青路面更明显，因为沥青路面的低温抗滑系数要远远低于正常温度时的。
此时换上雪地胎会大大提高安全系数。
或者雪地胎应该叫做冬季胎更合适。谢谢指教。非常专业
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帖子: 4268
注册: 2007年06月
被第5次暂停发贴 发表于
这样的路面，如果完全不想靠技术，还要绝对的通过性能，就需要隔壁贴提到的这玩意了
这玩意儿太夸张了，不是专业玩家谁买啊。
泡网分: 14.404
帖子: 4268
注册: 2007年06月
土老鼠 发表于
冰面带坡，轮胎抓地几乎没有，这种情况什么车都白瞎。扯什么四驱系统的都是键盘党，挂个防滑链就是轿车都能稳稳开。防滑链。。。谢谢！
泡网分: 14.404
帖子: 4268
注册: 2007年06月
捣糨糊 发表于
我有四驱,也有雪地胎, 但是这种路面能不去还是不去,犯不上涉险
很多人迷信四驱,实际上冰雪路面 经验&雪地胎&四驱&前驱&后驱
单单有个四驱, 没有提供抓地力的雪地胎也白扯.再加上没有冰雪路面驾驶经验, 100驱也不行懂了。老老实实上一对雪地胎吧。谢谢指教。
被长辈约了去坝上看雪，嗯，其实是自己也想去
泡网分: 14.404
帖子: 4268
注册: 2007年06月
被第5次暂停发贴 发表于
这要看地面的状况
如果是轧死雪面还好说，地穿甲的话，除非是钉胎，否则车外没人协助是一样不好使的
另外更重要的是驾驶员的技术——这个状态下需要的是缓行，AT的雪地模式或者2档起步，MT要想控制到这个程度，最起码5年冬季冰雪经验懂了。老老实实上一对雪地胎吧。谢谢指教。
泡网分: 14.404
帖子: 4268
注册: 2007年06月
六月雪 发表于
类似的环境感受过才知道味道，驾驶经验更为重要。同意。经验很重要，特别是躲避站不住的车辆，自己别躺枪。我在张北躺枪过，小面。悲催。
泡网分: 14.404
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注册: 2007年06月
motofox2 发表于
300一对是两个轮子？T宝上搜了搜，300可以买一对。
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帖子: 2698
注册: 2004年05月
爬虫总能飞 发表于
往下滑的时候来不及啊。就像首贴这个，滑得太快了。别听忽悠
即使来得及, 冰天雪地的, 土地冻得比石头还硬, 拿个铁锹工兵铲之类的, 能挖出什么垫车轮底下?
说铁锹之类的,肯定没有冰天雪地经验
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注册: 2007年06月
之巅 发表于
一个铁锹就行了。铲土啊往下滑的时候来不及啊。就像首贴这个，滑得太快了。
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注册: 2007年06月
bear8 发表于
没错，还记得一个人发帖子说高速公路结冰了，把车速降到70公里上了个坡，到坡顶发现坡底已经撞成一团，但是刹不住了，几百米也得滑进车堆。别说高速时速70公里，市区路面结冰的情况下我开30公里就已经感觉自己在飙车了……
对寒冷不屑一顾的人很多，每年哈尔滨机场冬天都有不少从航站楼出来，走到机场大巴站，等了2分钟车，然后鼻涕一把泪一把的回航站楼买票回家的南方人我曾在路上躺枪被小面撞过，效果和您说的这个一样，悲催。
泡网分: 14.404
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注册: 2007年06月
脚步丈量世界 发表于
有那么夸张嘛？就算是陆巡的，四个洛起来也就一个立方，放在阳台上面摆个板子当茶几嘛。还挺原始。生气打两拳，踹两脚省的买沙袋了。记得学花花胎压3.0哦，第二天脚不痛前轮装2个就可以了
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应对冰雪路面早准备 冬季轮胎使用完全攻略
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冬天行车比较危险的就是遇到路面结冰的情况_南方还好_在寒冷的北方_似乎是不可避免的.对大家来说_这是个不小的考验_您的轮胎准备好冰上跑了吗？一、关于轮胎本身的性能选择胎压：高与低冬季气温低_根据热胀冷缩的原理_轮胎的&胎压也会有变化.因此冬季车主应该适当增加胎压减少轮胎磨损消耗.但与此同时_如果在路面结冰打滑的情况下_胎压高会影响轮胎的附着力.所以为了增加轮胎&的附着力_冬季车主可以适当减少胎压.什么时候增、什么时候减_车主应该根据路面情况而定.路面没有积雪、结冰时_不需要减胎压_否则反而会影响轮胎的制&动性.轮胎：宽与窄大家都有宽胎牵引力大于窄胎的印象_所以那些&豪华车多选用操纵性较好的宽胎.但和在干燥路面上不一样_在冰雪天气里_窄胎雪地牵引力要大于宽胎.因为冰雪地里_轮胎的牵引力不是靠轮胎与地面的摩擦&力_而是靠轮胎花纹深入冰雪里_与冰雪相互咬合而获得.宽胎接触地面面积大_压强小_其胎面的花纹难以深入冰雪里_因此牵引力反而小于窄胎.只有那种积雪&很深、有可能陷住车轮的情况下_宽胎的牵引力才会比窄胎好.胎纹：深与浅如果说在雪地里宽胎的牵引力不如窄胎_有的读者可能会不服气——越野车的轮胎比普通轿车大得多_难道说越野车胎的牵引力还不如轿车轮胎？但只要大家稍稍留意就不难发&现_越野车轮胎的胎面大_但是胎纹很深_实际接地面积小_能咬住冰雪面_所以这种轮胎在雪地和泥泞里能表现出很好的附着力.总而言之_胎纹深的轮胎抓地力更强.因此_新胎和旧胎的附着力和牵引力差别很大.那种磨损很厉害的轮胎_即使是越野胎_也无法在冰雪路面上发挥作用.所以建议大家轮胎要&根据磨损情况及时更换.普通轮胎在正常使用的条件下_能够使用5万-10万公里.几乎所有的轮胎在花纹深度为1.6毫米处都有标记_一般会用轮胎的品牌标&志指向该标记_如米其林轮胎在胎面必比登娃娃指向的地方会有一个小的橡胶凸起_这个凸起称为胎面磨耗指示标TWI.在正常使用的前提下_轮胎磨损达到这个凸起的地方就说明需要更换轮胎了.二、关于防滑链使用问题在一些北方严寒地区_有时仅仅使用冬季轮胎还是不够的_这时还需要防滑链来帮忙.防滑链一般是由钢链或橡胶链制成_原理简单_易于安装_实用性很强.按照结&构可以把防滑链分为两种：一种是已经接成罩状的防滑链；另一种是交叉安装的几根单独的防滑链_它比较简单便宜_但安装不如前者方便.在防滑链的使用中要注意以下几个方面：1、安装防滑链后_行驶速度一般不要超过50Km/h_并注意尽可能避免突然加速或减速.2、不要在瘪胎情况下安装防滑链.3、防滑链也有尺寸限制_分别适合不同的轮毂尺寸和胎宽_注意选择与车轮尺寸相配的防滑链.4、最好在出行之前安好防滑链_而不要在遇到冰雪路面之后再安装_因为临时安装防滑链比提前安装麻烦_也不利于安全.安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带.如在繁忙的路上_需要设置必要的交通警示标志.5、当车辆驶入无需使用防滑链的路面时请及时卸去防滑链.6、防滑链不是为拖车、牵引车设计的.三、关于冬季轮胎使用问答1、使用冬季轮胎的好处是什么？只适合在无冰雪覆盖的路面上使用的轮胎_叫做”夏季轮胎”.如果您想在恶劣的冬季条件下更加安全地驾驶的话_请在您的车辆上安装四条冬季轮胎.冬季轮胎除了能提供在非常光滑的路面行驶时所需的牵引力外_更重要的是它能帮助您更安全地操控车辆_以避免意想不到的危险.2、现在我使用的是夏季轮胎_但如果我开车小心点_速度慢点_在冰雪覆盖的路面驾驶时就可以不用冬季轮胎了_对吗？您所讲的这些表明了您在冰雪覆盖的路面驾驶时已经感觉到了紧张_这正表明了使用冬季轮胎的必要性&.冬季轮胎能够提供给您更多的控制准备时间_以更好地避免意想不到的事故发生.而夏季轮胎是为在雨天和干地使用提供更好的操控性而设计的_因此_在冬季路&面积雪和结冰的情况下_并不适合.当您的汽车配备了夏季轮胎在冬季冰雪路面行驶时_如您加速行驶或爬上一座冰雪覆盖的小山或下山时_如果轮胎打滑_将可能&发生事故_可能对您自己和周围的车辆都会引起危险.冬季轮胎针对冰雪路面“易滑”&的特点进行了专门设计（例如：具有硅元素的胎面配方_胎面交*Z形细小沟槽等等）能有效减少或避免行驶中打滑的现象.因此_如您选择使用了冬季轮胎_即使&当您在冬季恶劣的路况下驾驶时_仍会对驾驶的安全性信心倍增_并不会因气候的险恶而丧失驾驶的速度和乐趣.3、我现在用的是四季胎_是否在冬季冰雪覆盖的路面上驾驶时还需要换用冬季轮胎？通过设计_四季胎可以在非常广阔的气候条件下使用.然而_四季胎的胎面设计和配方更适用于普通的行驶条件和气候状况.一般而言_是为了提供在夏季使用获得&较长的行驶公里数和耐久性而设计开发的_但在冬季冰雪的情况下_并不特别适合于在光滑的雪地和冰面上行驶.冬季轮胎在雪地和冰面条件下表现的性能比四季胎&好很多_这是因为无论是它们的胎面花纹设计（如:交*Z字形细小沟槽）还是橡胶配方都是专为在冰雪气候条件下使用而专门设计的_因此_为了安全性能的提&高_建议换用冬季轮胎.4、如果我的轿车有牵引力控制的话_还需要冬季轮胎吗？虽然牵引力控制装置会帮助你抑制供给过强的力给轮胎_但实际上并没有改进轮胎的牵引力.能让您车辆的冬季性能最佳发挥的方法之一就是使用特别为冬季气候下的驾驶条件而专门设计的冬季轮胎_获取更佳的抓地力_从而提供更好的牵引力控制.5、如果我的轿车有ABS制动系统的话__还需要冬季轮胎吗？虽然ABS制动系统会帮助您防止轮胎抱死_但实际上并不能改进轮胎的牵引力.能使您车辆的冬季性能最佳发挥的方法之一就是使用特别为冬季的驾驶条件而专门设计的冬季轮胎_获取更佳的抓地力_从而提供更好的牵引力控制.6、使用冬季轮胎有哪些注意事项？(1）使用正确的充气压力延长轮胎寿命_更安全_减少燃料消耗.轮胎气压至少应每个月一次.对所有轮胎（包括备胎在内）在冷却情况下的气压进行检查.如果气压&减少过快_请查明原因（例如：检查是否有扎钉、割破、气门嘴橡胶老化或开裂等现象）.长距离行驶前一定要检查气压.胎压请务必在轮胎冷却后检查.&（2）为了确保安全_冬季轮胎磨损至轮胎纵向沟槽中所设的磨损指示标志时（即所剩花纹沟深1.6毫米时）应停止使用_并更换新胎.（3）由于冬季轮胎所设计的最高速度比夏季轮胎和四季胎要低_因此当您无论在冰面、雪地还是在非冰面、非雪地路面驾驶时_&特别是在高速公路驾驶时_请注意车速勿超过轮胎所允许的最高速度.冬季轮胎的最高速度等有关数据可以在冬季轮胎的标签上找到_另外您也可直接询问轮胎供应商.（4）对于轿车来讲_请安装四条冬季轮胎为了保证您的车辆在湿滑道路行驶时具有良好的操控性和稳定性_&建议在一辆车上安装四条冬季轮胎.另外_注意在同一车轴上必须安装同一规格、厂牌、结构、花纹的冬季轮胎.这些基础性的注意事项都是准备工作_其实_最关键的还是路上行驶的时间_我们都知道要控制车速_尤其是在路面比较特殊的情况下_安全驾驶是我们格外关注的问题_希望大家从心底里重视它_度过一个欢乐幸福的春节.（来源：已备案域名&高权重域名&百度V认证域名&）
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