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对中国赛车运动有一定了解的人都知道，参加比赛的大部分都是合资或者国外的品牌，中国汽车品牌并不多见。
其实，早些年前，已经有一些自主品牌开始参加赛车运动，在各大赛事上都能看到它们的身影。但是这几年，很多品牌或者没什么成绩，或者已经消失了。
它们都参加过
我们先来数数这些品牌吧！现在知名度还比较高的，有达喀尔、COC的常客哈弗，在CTCC上成绩一般的海马，而北汽绅宝走另外一条路，它赞助了华夏杯，成为比赛统一赛车。
当然，也有知名度不高的，像陆风、比亚迪、众泰、江淮、奇瑞、吉利、东南、力帆等等。没错，我们偶尔能听到它们在某某赛事上怎样怎样。但是，对于专业的车迷来说，它们也没什么特别让人关注的地方，成绩也不算太好，有种小打小闹的意味，有的已经不玩了。
为什么它们会玩不起了呢？
技术支持不足
很多人认为，赛车基本上经过重度改装，跟原厂车根本不是一回事，这也是有道理的。类似达喀尔拉力赛、中国场地越野锦标赛（COC）这些比赛，对赛车的规则限制比较开放，可以大幅改动车架结构，改得只剩个外皮，甚至可以用专业打造的赛车。
所以，我们经常看到比赛的赛车，基本上已经面目全非了。不少自主品牌都愿意参加喜欢参加这样的比赛，因为对他们的车要求不大，只要跟专业的改装公司合作就可以了。
但是，像CTCC、CRC这些对车身结构、发动机都有严格要求，基本只能在原厂条件下做改装。这时候，比较考验原厂车的技术水平，原厂性能好的车，性能提升空间可以非常大。
自主品牌玩不下去的其中一个原因，是因为它们的的
的技术已经不怎么样，输在起跑线上。而且，自主品牌大部分都没有专业的赛车技术部门，没办法为赛车运动提供专门的技术支持，再怎么改装，也会有技术瓶颈。
说实话，自主品牌如果能够真正在赛车运动上投入技术，对他们造车方面也有非常大的帮助，赛道就是一个最好的实验室。
商业化运作不够成熟
大部分自主品牌参加赛车运动，都是以赞助形式参加，厂商的目的大部分只为了宣传。对于车队的经营管理、赛道文化的培养、技术投入都非常不足。赛车的确是烧钱的游戏，但不意味投大量的钱，就一定有成效，这种现状跟中国足球基本是一个道理。
人才培养也是其中很重要的一环，早在赛车运动开始的那几年，并没有所谓的青年训练体系，赛道上的车手从小接受赛车培训出道的并不多。国内成绩比较优秀的车手，一到国外比赛就发现差距实在太大了。
不过，这几年也有一些改变，青年训练体系的也逐渐出现，加上国外一些汽车品牌的帮助之下，年轻的车手越来越多。而且，随着越来越多厂商参加赛车运动，比赛的精彩程度也越来越高，产生良性循环，吸引更多的车迷观看，对汽车文化有更好的促进作用。这方面的确是需要时间来发展的，并不能一蹴而就。
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微信扫码 分享文章有买过赛车套件玩赛车游戏的朋友吗？是否真的能模拟现实中的驾驶
4回复 223浏览
看了YYP有期讲跟趾操作，用的一个赛车套件，挺好奇也搜了下想问下有真实买过这类装备的JRS吗？是否可以用它来模拟练习跟趾等操作很想练习手动档的各类技巧但苦于没有条件
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引用1楼 @ 发表的:
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我有驾照啊，只是目前没车
引用2楼 @ 发表的:
我有驾照啊，只是目前没车
你最好搞个车开，这种玩多了说不定会养成不好的驾驶习惯
关我屁事和关你屁事可以节省人生80%的时间
一般的不能，高端的不知。想摸车可以去试驾。
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文章编辑: 音乐掌门人
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