世界第一拱桥是哪座桥
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沪杭高铁上万吨拱桥一“转”就“转”出了3个世界第一
世界第一转体拱桥昨成功合龙
“乾坤大挪移”的奥秘在哪里？
&&&&&日 15:00:22&&&&&&&&&&&&&&
记者 储永志 摄
160米的主跨长度、1.68万吨的单边转体重量……昨天上午11点左右，沪杭客专跨沪杭高速公路自锚上承式混凝土转体拱桥经一个多小时的缓慢移动后，从平行于沪杭高速的两侧支架上脱离后成功合龙。有专家说，这一“转”就“转”出了3个世界第一，同时也标志着沪杭客运专线建设和我国高速铁路施工技术取得重大突破。
上万吨拱桥成功转体
“启动转体！”昨天上午9时36分，在嘉善县开发区（惠民街道）张汇社区北泥浜的施工现场，随着上海铁路局常务副局长、现场总指挥王峰一声令下，建在沪杭高速公路两侧、分别重达1．68万吨的拱桥开始缓缓离开支架，并向一个中心点转动，它们会合的地方就是沪杭高速公路的垂直正上方。
记者在现场看到，转体拱桥在空中运行非常平稳，整个合龙的过程仿佛是牛郎与织女相会。经1小时零9分后，两个单体自北向东分别完成了顺时针32度和29度的旋转，顺利“牵手”并完美地弥合了沪杭客专这条长龙间的缺口。令人惊叹的是，在转体过程中，沪杭高速公路依然和往常一样，车辆川流不息。
据沪杭客专公司总经理钱桂枫介绍，沪杭高铁横贯东西，经过沪杭高速公路上方，而沪杭高速公路每天的车流量达到4万辆左右，为了不影响通行，桥梁架设就采用了最新的方法。记者了解到，如果按照传统的方式建造高铁桥段，需要将下面的沪杭高速公路封道，进行全封闭施工，那么沪杭高速至少有一年时间没办法通车，这将给老百姓的出行带来非常大的影响。
如何实现“乾坤大挪移”
那么，上万吨的拱桥到底是如何实现“乾坤大挪移”的呢？其实，机关全在拱桥下部的桥墩里。合龙完成后，记者凑到转体拱桥处去看了一下，着实被眼前的情景吓了一跳，原来转体拱桥下竟然有十几米深，它的底部呈圆球体。据悉，球体最底端是一碗状的支撑，圆球和底座是钢材料的，外面覆盖了一层润滑材料，这个技术使得转体拱桥在转动合龙时更为顺畅。
“拱桥的下部支撑于一个球铰上，通过18根钢丝绳缠绕于上承台之上，来牵引1.68万吨的桥体，实现转动，在施工过程中，我们通过自主创新和技术革新，减少了摩擦阻力，仅用48吨的拉力就使这个庞然大物实现了顺利、平稳的转动。”据中铁十二局集团总经理宋津喜介绍，转动的道理跟驴子拉磨类似，其中用到了两台200吨连续千斤顶、两台液压泵、一个主控台。
据悉，沪杭客专嘉善段于2009年4月开工建设，全长11.5公里。目前，整个工程进展顺利，预计在6月15日左右全面转入无砟轨道施工阶段，确保沪杭铁路客运专线于日开通运营。
搭支架的杠件月租百万
“拱桥日开工，要求今年6月份完成，要在这么短的时间内完成这一高难度动作，更将这座桥梁的施工难度推上了世界之巅。”据悉，上海铁路局、沪杭客专公司与施工单位中铁十二局一起，先后6次邀请国内相关领域知名专家聚集现场，科学论证施工方案，最大限度减少施工对沪杭高速公路正常通行的影响。面对十几项世界级施工技术难题，工程技术人员大胆攻关，将不可能变为可能。
为了满足“强配方案”的实施，中铁十二局从全公司调集现场管理和技术高手专门成立了强有力的现场指挥所，400多名专业技术人员昼夜奋战在工地。为确保满堂支架基础牢固，在地基处理时增加了47根钻孔桩，搭设满堂支架租用了7000吨新型杠件，每个月的租金就高达100多万元。
据悉，沪杭客专是国家高速铁路网“四纵四横”沪昆大通道的重要组成部分，新建正线154公里，设计时速350公里，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道结构，自上海虹桥站引出，区间共设松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、海宁西、桐乡、余杭南7个车站，接入杭州东站，建设工期18个月，项目批复总概算300.33亿元。
□新闻链接
转体桥在施工过程中创造的三个世界第一：
1.高速铁路160米自锚上承式钢筋混凝土拱桥跨度为世界第一。
2.软土基础上，首次建造160米自锚上承式钢筋混凝土拱桥。
3.单边转体自重达1.68万吨，为世界同类转体桥梁之最。
来源:南湖晚报&&&&作者:记者 朱胜伟 通讯员 卞桂荣 摄影 胡凌翔&&&&编辑:王霞&&&&责任编辑：新浪广告共享计划>
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【重庆印象】世界第一拱桥热闹如集市
世界第一拱桥热闹如集市
“五一”那天，闲来无事，一家人开车去观光两天前剪彩开通的世界第一大跨径拱桥——重庆朝天门长江大桥。一上桥才发现，桥上是车多，人更多。哈哈，想了半天用两个形容：集市！人们在大桥上象逛大街，那悠闲，那快乐，全挂在脸儿上了。卖天津大麻花的车儿摆在了大桥上，卖凉粉的摊儿摆在了大桥上，水果挑子上了桥，照像游摊的生意特别好。上桥的汽车基本上是小车，桥两侧和桥中间都停上了车，大桥一时成了停车场。别急，这大桥“集市”也就开放节日这两天，让市民观光观光。据资料介绍，朝天门长江大桥从日正式开始修建,总投资约为32亿元。大桥主体工程全长1741米。主跨设计跨径为552米,是目前世界第一大跨径拱桥。同时,主桥为公轨两用双层设计,上层包括双向六车道和两侧人行道,下层中间用于双线城市轨道交通,以后将用于轻轨建设。朝天门大桥西接江北区五里店立交,东接南岸区,是重庆主城区向外围辐射的东西向主干道的咽喉,是沟通长江东西两岸的重要通道。朝天门大桥的通车后,将极大的缓解主城区的交通压力，南北两岸之间原来半小时以上的车程将压缩到10分钟内。通车那天的下午，我们也去了大桥，因为要剪彩，交通管制，没有上桥，就到重庆大剧院拍了几张照片。晚上，听说大桥亮灯，就去了南滨路，在那儿拍大桥的夜景。朝天门大桥周身的灯饰,如一道美丽的彩虹在夜晚为山城夜景点亮一道靓丽的风景。
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