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悄悄溜宗申rz3
苏州阳澄湖小跑实在忍不住牌照还没搞好今天悄悄出来跑了一圈，其它还好就是后面人不好坐，街车看来设计就是一个人为主的。有点想买大的踏板车了。
好人一生平安
引用 清江缘
16:34:45 发表于 主楼 的内容：
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16:37:50 | 来自
多发点片片啊
引用 贵州塔石海丰
16:37:50 发表于 1楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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你的是我的，我的你莫捞！！！
引用 中原一点红-31 16:39:11 发表于 2楼 的内容：
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16:37:50 发表在 多发点片片啊好的有时间了拍上来
好人一生平安
引用 清江缘
16:43:51 发表于 3楼 的内容：
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16:39:11 发表在
好人一生平安
引用 清江缘
16:43:59 发表于 4楼 的内容：
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16:44:55 | 来自
看起来很漂亮
引用 MECORCE
16:44:55 发表于 5楼 的内容：
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怎么会想到买这个牌子的摩托车的？？？
引用 夺路狂奔
16:45:05 发表于 6楼 的内容：
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16:45:05 发表在 怎么会想到买这个牌子的摩托车的？？？宗申很差吗？
引用 凹凸不平
16:48:39 发表于 7楼 的内容：
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引用 黑夜飚马
17:01:20 发表于 8楼 的内容：
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这车感觉很不错，如果离地间隙再高10-20mm 就完美了这车的对手是力帆的kp250
引用 云天净水
17:06:17 发表于 9楼 的内容：
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16:48:39 发表在 宗申很差吗？宗申这款车的发动机是RX3的发动机进行优化过，那个发动机在RX3上的评价不怎样，因为震动大，声音大不好听，【而且RX3超过1000公里后各种问题不少】目前来说因为说是优化过所以还不清楚，期待是款好车，但是离地间隙才140，这点让人很郁闷，每次宗申的车总有一开始发布就出现让人一眼就看到的缺陷~
引用 云天净水
17:08:52 发表于 10楼 的内容：
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17:08:52 发表在 宗申这款车的发动机是RX3的发动机进行优化过，那个发动机在RX3上的评价不怎样，因为震动大，声音大不好听，【而且RX3超过1000公里后各种问题不少】目前来说因为说是优化过所以还不清楚，期待是款好车，但是离地间隙才140，这点让人很郁闷，每次宗申的车总有一开始发布就出现让人一眼就看到的缺陷~没了解过，看着行就买了。反正不跑烂路低就低点吧
好人一生平安
引用 清江缘
17:19:35 发表于 11楼 的内容：
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17:01:20 发表在 火钳刘明
好人一生平安
引用 清江缘
17:20:14 发表于 12楼 的内容：
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16:45:05 发表在 怎么会想到买这个牌子的摩托车的？？？看这路上还是有好多宗申呀
好人一生平安
引用 清江缘
17:20:59 发表于 13楼 的内容：
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17:20:14 发表在 得嘞，你也甭笑，和我一样，你也是看热闹的不怕事大爱谁谁，，，，反正小白越多，论坛越火都是明白人，也就意味着论坛半死不活了
引用 黑夜飚马
17:25:44 发表于 14楼 的内容：
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17:28:59 | 来自
引用 Beckham-31 17:28:59 发表于 15楼 的内容：
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17:29:12 | 来自
我还以为是龙300呢
引用 Beckham-31 17:29:12 发表于 16楼 的内容：
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17:20:59 发表在 看这路上还是有好多宗申呀你确定你是在苏州的大街上看到很多的宗申？？？还是市场上拉货的三轮车？？？
引用 夺路狂奔
17:40:42 发表于 17楼 的内容：
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18:19:31 | 来自
自行车运动公园车道。楼主上哪里车牌照？
18:19:31 发表于 18楼 的内容：
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蛮漂亮的，再来点图呗
引用 方脑壳捷达
18:56:51 发表于 19楼 的内容：
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19:02:35 | 来自
引用 6-07-31 19:02:35 发表于 20楼 的内容：
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摘要: 民族企业为民族加油！9月3日抗战胜利纪念日（71周年）!9月15日中秋佳节!10月1日国庆节！每一个节日都见证着中国的历史！每一段历史都是中华民族的骄傲！宗申为中国加油！三节大惠战·宗申有“礼”！(长按上图识别二
民族企业为民族加油！9月3日抗战胜利纪念日（71周年）!9月15日中秋佳节!10月1日国庆节！每一个节日都见证着中国的历史！每一段历史都是中华民族的骄傲！宗申为中国加油！三节大惠战·宗申有“礼”！(长按上图识别二维码即可关注)宗申大排摩托---赛科龙三大车系引领国内市场，摩旅首选RX系列！街道舞者RZ系列！世界级冠军车型RC系列！活动期间购宗申赛科龙RX1、RX3、RC3、RZ3、（宗申Z2同等待遇）并关注赛科龙微信公众账号即可获得价值388元牛津布骑行服和星际反光背心各一件。注：各地赠送礼品可能有所差异，具体赠送骑行装备以实际为准。三节大惠战·宗申有“油”！活动期间购PY、PR、PX、PH四代动力新品即可获得300--388元不等的加油卡！注：部分地区可能赠送同等价值礼品，具体以实际赠送为准。三节大惠战·实惠车型一览无余！先到先得！！活动期间各宗申实体店均会拿出当地最畅销车型进行特价限量发售！！试骑试驾·均有礼品！各地均会提供4.12新品车型及当地热销新款车型，供新老用户试骑体验！并且在试骑中同样有精美小礼品赠送哦！特别声明1、以上特价车型及优惠政策具体以当地宗申实体店为准！2、0元分期活动办理请咨询当地宗申专卖店！3、本活动全国宗申实体店均已开展！活动时间：日--10月18日如有疑问请咨询附近宗申销售网点或拨打全国客服热线：进行咨询！关注摩托迷官方微信 了解更多资讯&
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Powered by它有大心脏， 要的就是这股狠劲　　要说一台车的性能如何，首先人心会想到它的心脏——发动机。宗申NC250发动机，这是一台单缸4气门、4冲程、单顶置凸轮轴、水冷发动机。良好的进排气及燃烧系统设计，使发动机动力强劲，最大功率可达19KW（民用版）；独特的发动机结构设计，结构更紧凑，发动机体积小、重量轻，总重量为30kg；分腔式润滑系统设计，保证发动机各运动部件润滑充分，提高发动机可靠性；设计离合器盖，让离合器的拆卸更加方便。这台发动机，早在三年前的全国越野摩托车锦标赛上，就成为各车队参加原厂250CC组的首选动力。这次，装在RC250上面的发动机，配置的是电喷状态，经过车队优化传动比、点火角度、ECU后，后轮的输出功率可达到19KW-28KW，这已经接近发动机的功率了。这样，RC250具有了一颗强大的心脏，能够把动力源源不断地输送给整车，让赛车有着狂放的资本。其主要性能优势表现在：　　1、紧凑的发动机结构： 通过大量有限元分析，在保证零部件强度的条件下尽量减小发动机重量(31kg)，紧凑的结构设计有效的控制了发动机总体尺寸；设计离合器盖，离合器拆卸更方便，启动轴上置。使其挂装越野车上面，减轻了整车的重量，便于体现越野车的整体性能，达到翻越、飞跃等特技、都能轻松自如的发挥。　　2、气道及燃烧：优化的进排气及燃烧系统设计，极大地提高了发动机充气效率，提&高了燃气混合条件，燃烧更充分，发动机动力更强劲；最大功率可达19kW / 9000rpm。　　3、分腔式润滑系统 ：发动机采用两个机油泵分别对热机及传动部位进行独立供油润滑，保证发动机各运动部件润滑充分，提高发动机可靠性。　　4、滚针轴承气门摇臂：滚针轴承气门摇臂，改善了凸轮轴和摇臂之间的摩擦条件，减少功率损失，提高了使用寿命；　　5、专用喷淋孔设计：箱体设置专用喷淋孔喷射机油冷却润滑缸体活塞，有效控制活塞温度，改善了发动机的运转环境，提高了发动机使用寿命；6、内置平衡轴装置： 内置平衡轴装置，有效平衡了发动机的各向震动，实现发动机低噪音平稳运转　　 爱自然 爱运动 爱摩托 关注我！！！长按二维码，识别关注懂摩托，更懂你！周至宗申029-若有需要联系：138 周至宗申摩托(ZS)　
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赛科龙智能机车
最实惠的”的休旅车--宗申赛科龙RX1
138 赛它有大心脏， 要的就是这股狠劲　　要说一台车的性能如何，首先人心会想到它的心脏——发动机。宗申NC250发动特技教学也来到了最后一期，最后还是需要说一下，如果你对特技很有兴趣，很想学一两招表演技巧，请一定要在确保安全夏季保养方法如今夏季到了,温度也在持续不断的升高,摩友们的爱车很有可能会因为高温而出现异常的情况。及时的规避 赛科龙摩托有些人25岁就死了，但是要75岁才被埋葬。——本杰明·富兰克林我现在将要跟大家讲述的事情，在沉溺宗申ZT3荣获2015中国摩托车　　被誉为中国顶级摩托大奖（TOP CHINA MOTOR)的中国摩托车年度以下为赛科龙品牌宣传高清视频600MB，建议WiFi下观看车型详细介绍请看后续的详细讲解从RX3开始，鸟头造追风大排　　我们对这款液冷单缸发动机并不陌生，在上一篇时就已经详细讲解了它的优越性能。从启动性能到怠速运转的惬意行走 　　RC3的整车规格和质量在同类车中绝对与“轻量级”无缘，但推行、驻车时并没能让车手感觉到沉重，低一款真正的跑车怎样才算优秀？强劲的动力，动感的造型便捷的操控，优秀的安全性能……▼这些都应该是必不可少的但只日本知名机车杂志刊登日本车手对宗申NC250发动机的试车报告
宗申RX3卖点视频_★ 亲，就差你了，约吗？ ★年的味道随着爆竹声逐渐淡去，在经历一冬的劳顿，被束缚了一个冬天的人们，终于褪去了冬天已经过去，春天的脚步声已在脚下！冬眠的摩托车也该苏醒了，估计大多数的车友这几天都在给自己的爱车2016年宗申大排走出国门宗申左师傅 16项点检视频
宗申左师傅 16项点检视频
宗申摩托换宗申机油 不要钱！！宗申摩托换宗申机油 不要钱！！宗申摩托换宗申机油 不要钱！惬意行走 　　RC3的整车规格和质量在同类车中绝对与“轻量级”无缘，但推行、驻车时并没能让车手感觉到沉重，低追风大排　　我们对这款液冷单缸发动机并不陌生，在上一篇时就已经详细讲解了它的优越性能。从启动性能到怠速运转的冬季盗匪那么多，你的防盗安全吗？冬季盗匪那么多，你的防盗安全吗？冬季盗匪那么多，你的防盗安全吗？一月9日成功ZS周至宗申 力帆 摩托车车行 专注销售摩托车21年以这中国名牌宗申摩托 国家免检 力帆水冷摩托意大利 比亚乔摩托等名优品牌及良好的服务赢得了广大客户的认可，致力打造周至县品牌、服务最好的摩托店热门文章最新文章ZS周至宗申 力帆 摩托车车行 专注销售摩托车21年以这中国名牌宗申摩托 国家免检 力帆水冷摩托意大利 比亚乔摩托等名优品牌及良好的服务赢得了广大客户的认可，致力打造周至县品牌、服务最好的摩托店《摩托车》杂志专业测评：宗申RX3_新浪汽车_新浪网
更多选车参考：
《摩托车》杂志专业测评：宗申RX3
　　自由之路
　　策划、执行/文：倪巍
　　摄影：Louis
　　国内摩托圈经过这些年的发展和演变，摩旅渐成气候，与摩旅有关的各种装备也为广大车迷所熟知。其中，摩旅用车自然是重中之 重。事实上，国内车迷在摩旅用车的选择上几乎没有选择的余地，除了部分经济实力较强的车迷可以购买功能和性能俱佳的车之外，大多数车迷都使用并不适合 摩旅的普通民用车跑长途，这些承载能力和通过性能极其一般的车型，为车手的旅途增加了沉重的负担。所以，号称“休旅车”的宗申RX3还未上市，便在国内摩 旅圈中激起层层涟漪……
　　攘外必先“修”内宗申是一家很有“想法”的企业，在产品研发方面有着值得称赞的敏锐思路和前瞻性。RX3显然是宗申“吃”透市场之后的一记重拳，所针对的正是车迷群体中越来 越庞大的摩旅爱好者。在车阵营中，RX3是一款真正意义上的“新车”，不论车型定位还是技术手段，设计师所做的一切都是为的两个字――休旅。
　　相比同期面世的国产车，RX3的确称得上“新”。先说发动机――编号为NC250的发动机是宗申参考国外先进机型并针对中国道路情况全新研发的一款高性能发 动机，这款单缸四、顶置单凸轮、四水冷发动机是宗申耗费巨资和人力开发出来的，采用了全新的热机结构参数，优化调整了进、配气相位、点火 曲线，结构紧凑，动力强劲，可达18.5kW(9000r/min)，代表了国产同机型的最高水准。
　　长途奔袭，路况复杂多变，但NC250显然是早有准备，除了确保动力性能，这款机型进行了最大限度的“强化”处理――在保 证零部件强度的前提下让发动机重量保持在31kg以下，为降低整车净重作出了贡献；重新设计的盖让离合器的调整、拆卸更方便；优化的进排气及燃烧系 统设计，极大地提高了发动机进气效率，使燃烧更充分，发动机动力更强劲；润滑系统采用两个分别对发动机及传动部位进行独立供油润滑与散热，保证发动 机各运动部件润滑充分；滚针轴承气门摇臂的设计改善了和摇臂之间的摩擦系数，减少功率损失，提高了使用寿命；箱体设置专用喷油孔喷射机油冷却润滑缸 体及，有效控制活塞温度，改善了发动机的运转环境；内置平衡轴装置有效平衡了发动机的各向震动，实现发动机低噪声平稳运转……
　　有了强劲可靠的发动机做后盾，RX3自然就具备了傲视同侪的高起点，能赢得车迷的关注也在情理之中。但是，对于车而言，只有不俗的内“芯”却是远远不够的，除了发动机，RX3要做的还有很多……
　　休旅之心，“两用”之身
　　在车型定位设计上，RX3的设计者首先考虑的显然是公路，虽然其搭载了一款最适合在越野车上出现的发动机，但它不是越野车。休旅车百分之八十的基因其实是“两用车”，两用车的活动范围在哪里，还有浪费笔墨的必要吗？
　　在 公路上奔跑，稍长的和适中的重心是稳定性能的保障，自然也不能选用“菠萝胎”在平路上跑起来“咯噔、咯噔”的，会严重影响舒适性。设计师针对硬化 处理的道路特点，为RX3设计了1400mm的轴距，并将座高设定在普通跨骑街车与越野车之间，力求最大限度迎合不同身高的车手。RX3的轮胎为特殊胎纹 的道路用胎，虽然在性能上偏重公路，但也能够满足一般的越野路面的行驶条件。
　　接下来的设计就是如何面对复杂地带的恶劣环境了 ――量身定制的加强型摇篮车架、长行程倒立式前减震，五段可调式后单减震能让车手根据身高和路面条件来调节整车的，“点位”设置合理的保险杠会在倒车 后最大限度保护车体关键部位……这些设计，强化了整车的野外“生存”能力。
　　当然，做为休旅车，具备以上各项是远远不够的， 还要有不俗的续航能力和可观的装载性能，否则就只能“休”而无法“旅”了。这些设计师当然也想到了，他们为RX3配备了一只容量达16L的大号油箱，并在 尾部设计了行李箱安装位置，以便车手安装容积为55L的三个原厂旅行箱，同时，组合式液晶数字仪表也为车手的长途骑行带来了便利。综上所述，可以看出企业 对这款车型的重视，它的种种设计也的确与“休旅”密不可分，至于是否成功，咱试过再说话。
　　一路高歌
　　一直以来，“走过场”式的产品测试为我们所不齿，我们的试车“货真价实”。所以，针对RX3的“休旅”身份，本次试车就是一次“休旅游”――北京至承德坝上 往返600余千米的摩旅体验，行驶条件为城市街区、高速公路、国道、盘山公路、乡村土路、景区草甸和荒野，对RX3来说，这将是一场全方位的“立体式”考 验。
　　面对RX3，所有人的第一印象是：瘦身 版F800GS。显然，RX3在造型上存在着明显的模仿痕迹，这是无法否认的事实。但是，该车的做工和用料在国产车中绝对称得上高水准，各部件结合面 的工整程度、塑料件的坚韧度、喷涂件表面的处理等等，都有值得肯定的理由，仅凭这些便能看出厂家对这款车的用心。
　　在城市中，RX3让车手印象最深的不是在参数上引人注目的发动机，而是设置合理的驾驶姿 势带来的轻松操控，让它在车海中的游走轻灵惬意。来到城外，驶上高速公路，水冷单缸给人一种“苏醒”的感觉，随着转速的上升，加速的势头也越来越猛，直到 7000r/min以后，发动机仍憋着很足的劲儿想要释放，此时的表速已经超过了100km/h。显然，这是一款适合在公路上长时间奔跑的车型，合理轴距 营造的修长车身保障了高速行驶的稳定，舒适而体位变换便捷的坐姿保证了长时间高速行驶的舒适，于长途旅行而言，这两点是至关重要的。
　　在铺装路面上，与动力性能相得益彰的是操控感觉――六挡的顺畅运转让行进中的操作得心应手，适中车体重心设置在面对山区公路上的弯道时，也能让车手找到游刃有余的驾驭感受，在畅快的行驶中体会驾驶的快乐。
　　踏平坎坷
　　来 到非铺装路面，RX3的轮胎没有表现出明显的吃力，只要不是太过湿滑，抓地性能还是值得肯定的。但是有一点必须指出：行在野外，跋山涉水是在所难免的，如 果真是遭遇泥潭，以RX3现在的胎型配置，通过能力会很受影响。好在换胎并不是一件难事，只要车手在出行前做好“功课”，根据所经地的路况选择出行时的轮 胎型号，RX3就会为你带来畅通无阻的快意骑行。同时，我们也得知企业已经针对路况的需要，为RX3装备了适应性出色的公路/越野两用轮胎。
　　铺 装路面上中规中矩的系统在来到荒野坑洼中之后，让车手在颠簸之中感受到了倔强的韧劲，只要车手以正常通过的状态匀速前行，前后悬挂就会在得体的拿捏下 让阻尼恰到好处地抵消颠簸的冲击，再配合远高于普通跨骑车的离地间隙，让恶劣地带的通行轻松了许多。可是，如果你忘记这款车的“休旅”身份，硬是将它当成 越野车来“运动”，这副为应对载重和公路弯道而调校较硬的悬挂系统，会让你的屁股和肩膀吃点不大不小的苦头，如果你因此来指责它，更是毫无道理了。
　　只看参数，RX3在功率和的设定上是偏重公路行驶的，在平坦路面上，这款单缸发动机的确为车手带来了畅快的奔跑。来到 野外，转速设置稍高(尤其是扭矩对转速的依赖)的偏公路速比设置让车手在换挡操作上频繁了许多，而水冷系统的可靠运转有效避免了低挡高转速时的机体过热， 让我们在漫长的荒野行驶中没能感觉到发动机的不适。不过，我们在这里仍想对厂家提出建议：不可否认，RX3搭载了一台运动性能较出色的优秀发动机，但该车 既然定位于旅行拉力车，变速箱齿轮比就应该更加注重低转表现，这样会有利于复杂地带的操作，在新手面前的亲和力也会大大增加。
　　从车型定位的角度来看，RX3的车架强度和能力完全够用了，与国外车型相同配置的油封传动链条在长时间的高强度负荷下也表现出了值得信赖的耐久性，所以， 在这里我们也没必要没话找话貌似“专业”地发表品评，事实就是它们没让我们挑出毛病，不论坚硬的公路还是无路可循的荒野。
　　本 次测试为期两天，RX3驮着车手，经历了公路、山道、林道、草原、碎石路等各种环境、不同强度的考验，测试结果让我们对国产车的将来信心大增。RX3用可 靠的表现证明了厂家在产品研发和市场把握上的用心，做为长途旅行用车，它的低震动运转、它的承载能力、动力性能、六挡可调式后悬挂带来的驾乘舒适度，还有 领先于普通跨骑车的优秀通过能力，足以让它驰骋天下、一路无忧。这是一款成功诠释企业研发诉求的产品，理应得到车迷和市场的认同，但它的成功只是一个开 始，下一步，企业要做的是进一步“精”加工，让这款与市场正合拍的车型更加完美。
　　帅气的《摩托车》杂志测试总监：倪巍
　　测试结论
　　宗申RX3
　　优点：外观能被大多数人所接受，发动机高转速动力输出活跃
　　缺点：既然定位休旅车，储物空间应进一步拓展，建议后续车型能推出更大排量的版本。
　　主要用途：游山玩水，城市代步
　　综合指数(5分制)
　　工艺：4.8
　　性能：4.5
　　外观：4.8
　　安全：4.7
　　经济性：4.5
　　人性化：4.9
　　宗申RX3
　　：单缸/水冷/四冲程
　　排量：249.6mL
　　整备质量：175kg
　　最大功率：18.5kW(9000r/min)&
　　最大扭矩：22.5N?m(7000 r/min)
　　启动方式：电启动
　　传动系统：湿式多片离合器、链条
　　爬坡能力：≥30°
　　：×1260mm
　　轴距：1400mm
　　悬挂系统：(前)倒立式前叉
　　(后)阻尼预载可调中心式
　　轮胎规格：(前)100/90-18
　　(后)130/90-15
　　前制动系统：单钻孔盘配双活塞卡钳
　　后制动系统：单钻孔盘配单活塞卡钳
　　油箱容量：16L
　　：≥120km/h
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