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70km/h 40米站住 天龙刹车问题完美解决
&&& 3月11日，制动问题虽然解决了，心情轻松起来，也有时间来测试验证一下心中的疑惑了：
&&& ① 最短多少米能停住？
&&& ② 整车的制动协调性是如何实现的？
●& 制动距离测试：70码40米站住
&&& 还是那条道路，我们在路边放一个牌作为刹车的起始点。每段分道线长度为4米，也方便我们计算制动距离。还是先看一下整个测试过程的视频。
制动距离测试视频
&&& 测试结果记录:
&&& 测试1：时速60，制动距离32米 ↓
&&& 测试2：时速65，制动距离39.28米，没有拖印&↓
&&& 测试3：时速70，制动距离40.7米，刹车一样没有拖印&↓
&&& 测试4：PK，领先7.4米&↓
&&& 和“”一块跑车的车友“”也将他的新大威开过来做个对比测试。
&&& 首先是“”的刹车，制动车速为70km/h，从一开始就看到右侧最后一轮抱死，出现明显的刹车拖印。
&&& 在同样的车速条件下，“”的天龙制动保持了原有的水平。两车从最后一轮计算差距，距离相差7.4米。
&&& 这里还需要对两辆车的情况做一些说明，“”的是6x4，前桥刹车摘掉了，挂车为16吨刹车。“”认为，如果按照“”的这些方法进行优化，他的成绩会更好，因为6x4双后桥的制动力会更强。
&&& 测试5：前轮不抱死，转向正常&↓
&&& 优秀的刹车成绩让“”非常兴奋，他接着又测试了一下制动情况下前轮会不会抱死没有方向，从视频上看，紧急制动时车辆依然保持了非常好的操控性。只是由于速度变慢，惯性力变小，挂车后轮出现了抱死的情况。
&&& 直到这里，我们可以确定“”的刹车问题总算全部解决了。我们所有人也再次在两辆卡车前合影。
●& 制动协调性：挂车先于主车，后刹先于前刹
&&& 在开始的猜测中，我们把更多精力放在了主车的挂车阀上面，主要的测试都是主车对挂车的刹车输出气压，而一直没太在意刹车总泵对刹车特性的影响。经过这几天的测试和分析，对整车的制动也有了更多的认识，我们也需要一个更全面的测试。我们将挂车阀的输入端和输出都接上了气压表。
&&& 在视频中我们可以看到在轻踩刹车时，会有一个优先级，挂车先于主车，后刹先于前刹，这会给整车提供非常好的制动协调性，避免了推头等现象的出现。另外，适配阀的制动特性曲线也得到验证。 文章标签：
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本文导航 第6页：3月11日：70码40.7米，刹车很给力
卡车之家提示您：留言中请不要恶意攻击国家和其他会员；不要发布任何广告性质的回复，不要恶意灌水。提升卡车人群体形象，靠你，靠我，靠大家。快捷回复 [Ctrl+回车]我的东风天龙420国三2015年11月买的，刹车也不灵，什么原因衡水诚实汽贸主营解放J6牵引、载货各系列车型，来电垂询解放J6衡水4S店。提供0-30%首付分期付款服务，手续简单，利息低，放款速度快，手续齐全，当天即可放款。 来电有惊喜，进店有好礼！!【潜水】解放卡车，挣钱机器！正准备改，学习学习请问你们有知道有东风天龙前四后六刹车泵和继动阀吗请指点迷津谢谢
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发动机：东风康明斯L340 3
变速箱：法士特9JS135TB
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卡车技师, 积分 32219, 距离下一级还需 67781 积分
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居住地黑龙江 佳木斯市 桦南县
请东风公司的工程技术人员解释一下，总重55吨，车速70码，铺装路面，改装前一脚急刹车140米停止，改装后还是一脚急刹车41.7米稳稳停下，这是怎么回事儿 ?& && && &(请东风公司工程技术人员不要试图说什么前桥恢复了刹车，黄河以北前桥没有刹车的多达百分之八十甚至九十以上，包括J6A7德龙欧曼，何况我的前桥装配了适配阀，急刹车能自由打方向，说明前桥刹车至多恢复了三分之一。请东风公司工程技术人员不要试图说是因为我换了驱动轮刹车片，我的旧刹车片离露铆钉还远着那。恢复前桥刹车和换驱动轮刹车片仅仅是锦上添花罢了。请东风公司工程技术人员更不要试图说我的车四年了，老化严重，因为根据法律我的车还有大约10年合法的生命，不存在老化，何况是东风生产的车，四年怎么可能老化 ? 如果我的车四年就老化了，那么请你们解释一下，很多嘎嘎新的天龙刹车也悲剧是怎么回事儿 ? )
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继续给大家直播后面的内容
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　　那我们就从“冬天真冷”的车开始说起，3月8日，我们在山西代县见到了“冬天真冷”和他的天龙。
　　上图就是“冬天真冷”的天龙了，6x2双前桥车型，康明斯340马力发动机，法士特9档变速箱，德纳后桥速比4.44。轻量化挂车长11米，重车满载55吨，本文所有测试均是在重车情况下进行。
●&&制动系统有4处改动，或有影响
　　这辆天龙是“冬天真冷”买的二手车，到现在已经有4年了，这期间也做过不少改动，整车制动系统，“冬天真冷”也向我们做了一些说明：
　　1.前轮制动解除
　　为了防止挂车推头，尤其在雨雪湿滑路面，将主车的前刹车取消是国内很多重卡用户常用的一种方法，当然，对于6x2双前桥车型来说，制动时就少了4个轮胎的摩擦力。
　　2.感载阀拆除
　　我们查阅了东风天龙制动系统的相关说明，6x2车型是带有感载阀的，“冬天真冷”的车上已经拆除了，我们没有看到。
　　3.刹车总泵和挂车阀换过
　　刹车总泵采用了湖北十堰海亮工贸有限公司生产的产品，应该不是天龙的原厂品牌，挂车阀是邢台生产的一款名叫“刹车王”的产品。
　　4.挂车继动阀不一样
　　“冬天真冷”这辆车的挂车继动阀是选用的一款名叫“康健”的产品，经过我们研究，这其实是继动阀功能集合了适配阀功能。
　　关于挂车适配阀，这里有介绍：《》，它的作用就是在制动初始阶段有个减压作用，防止空车轮胎抱死。
　　5.其他问题
　　在接下来的测试中，我们也发现制动系统存在一些问题，这些在后面的测试中我们会做详细说明。
　　了解完了“冬天真冷”的车，就开始我们的测试和改进。
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●测试思路：挂车制动变化特性
　　根据“冬天真冷”反映“拉挂刹的效果要比脚踩刹车的效果好得多”，我们再对比了东风制动系统的介绍资料，初步怀疑问题出在了天龙的挂车阀（原理介绍）上面，所以，主要的检测方法为测试挂车刹车系统的控制压力。
& && && & 　　
　　两个气压表分别连接挂车供气管路（通常为红色）和控制管路（通常为黄色）的气压。
●三种挂车阀，东风科技的可调
　　为了进行对比，“冬天真冷”从网上买了东风科技和威伯科的两种挂车阀，原车改的是一款叫“刹车王”的挂车阀。
　　原车安装的这款“刹车王”的挂车阀是“冬天真冷”在路边的修理铺更换的。
　　我们注意到，东风科技的挂车阀带有挂车控制阀越前量调整说明，顺时针旋转越前量增大，逆时针旋转越前量减小。供货状态的越前量为0-50kpa，也就是0.5个大气压。
　　来之前我们在北京已经对几款车进行过类似过测试，大致已经有了一些印象，（），除了气压测试，这中间还进行过几次路试，以更好的验证我们的推断。
　　注：由于条件限制，不能准确的定位制动踏板的行程，为了减少误差，所有踩制动踏板的动作全部由卡车之家编辑老牛来做。另外，还受到整车气压等因素，所以测试结果主要是判断在不同踏板形成下，挂车刹车特性的变化趋势。
●对比测试视频：渐入佳境
　　不同挂车阀挂车控制气压对比测试及路试
　　注：下文中关于气压表的测试图片因相机拍摄时间和角度有略微误差，以视频中描述为准。
●对比测试结果详解完美呈现全过程
　　1. “刹车王”：前面慢，后面快
　　初步的测试结果显示，“冬天真冷”的天龙挂车控制气路气压要比我们之前测试的“解放西北王”天龙来的快一点，但总体趋势仍然是开始来得慢，后面来的快。
　　2. 测试东风科技原厂挂车阀
　　东风科技的这个带有挂车越前量调整装置，我们测试了几组不同越前量状态下的气压。
　　2.1 默认状态测试
　　按照我们的理解，原厂的曲线要比原车的“刹车王”来得更加理想。测试完气压，“冬天真冷”将车开出去体验了一下。
　　试车感受：有改善，但还是慢
　　在开始轻踩的情况下，比原来的“刹车王”有了一定的改善，不过在紧急制动时还是不够理想，并没有达到“冬天真冷”的期望。
　　更换挂车分泵皮碗
　　我们将车开回停车场调整挂车阀准备再试。期间我们发现挂车刹车皮碗有漏气的情况，更换了一个新的皮碗。
　　2.2 转一圈：有提前，但很小
　　调整调节装置，加大了360°。测试气压，比上一次又有改进，但是很小。
　　2.3 转到底：差别不大
　　我们继续转到底，大概调了220°，气压测试结果和上一次差别不大，没有达到我们的预期。
　　2.4 反转调到最松：输出变缓
　　我们再测试了另外一个极端，把调节阀反向调至最松，测试气压，结果开始的输出气压变小，这至少验证了标签说的顺时针加大的说明是没错的。
　　2.5 加个垫圈：来得很猛
　　如何才能达到我们想要的效果呢？我们将越前装置打开后，里面的基本构造就是一个弹簧+橡胶垫圈，为了进一步增加挂车阀的越前量，在弹簧下面再加了个垫圈，约为调节阀的1扣的厚度。这次的测试提前量进一步加大，基本符合我们的预期。
　　路试看看效果吧！从上面的视频中我们也可以看到，当“冬天真冷”第一次轻点刹车时产生的制动甚至让他吓了一跳。这次紧急制动测试我们选择了一段刚修的道路，路上车辆行人较少，能有效保证安全，也能进行充分的测试。
　　总的感受就是：刹车来得很快了，但在紧急制动时仍有制动力不足的情况。
　　3. 威伯科挂车阀：线性更好
　　最后我们换上了威伯科的挂车阀，这个并没有调节装置，经过测试，初始阶段和东风科技调节到最大差别不是很大，初始阶段行程线性较好。
　　调整挂车制动间隙
　　同时，“冬天真冷”还提到挂车间隙有2000公里没有调了，这次也调节了挂车的刹车间隙后出去试车。
　　试车感受：“轻踩轻有、重踩重有”
　　这次的效果有了非常大的提升，在车速80km/h的情况下，可以在140米左右让车辆实现有效控制。相比之前已经有了大幅度的提升，按照“冬天真冷”的说法是“轻踩轻有、重踩重有，刹车很柔和”。
　　3月8日的测试改进之后，整车的刹车性能有了一定的提升，不过需要说明的是，整个过程除了更换挂车阀，我们也做了针对制动系统的改进工作，比如更换挂车分泵皮碗、调整挂车制动间隙等工作，这也会对整车的制动效果产生影响。
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