车手与天才车手的区别？
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普罗斯特塞纳时代，我们错过了，因为我们不在那个时代。所以我们没法去评头论足，让我们看看我们这一代发生了些什么吧
2007年，汉密尔顿搭配阿隆索，2个顶尖的车手，技术，积分，是如此的接近，2个王者。他们2个就是天才车手。一比较就能发现。换成瓦特尔跟韦伯，再换成里卡多跟瓦特尔，你们比较出什么来了吗？难道真是不适应赛车？简直是扯蛋，为什么我这么说，因为，只有人去适应各种的赛车，不是让那个赛车去适应人的。看看阿隆索为什么开着这样的法拉利，一样有那么快的速度，今年，螺丝小汗，也是如此的接近，说明一个问题，螺丝也非常的强。而且更有“头脑”，今年就是一个内斗，看看小汗能不能拿下今年的总冠军吧。
04年开始看F1的，除了轮胎门只有几辆车在开，也就是斯帕最让人心痛了，整整10年从来没听到有嘘声对车手发出的，永远只有掌声，这次真的让人好心痛。
这些回帖亮了
天才出道遇上大改规则就能连拿四届，车手只能如丧家犬一样天天换东家开拖拉机
1，普通车手与天才车手都需要有一辆快车才能拿到冠军。
引用11楼 @ 发表的:
天才车手就像塞纳、ALO那样的
不管开什么车 都能发挥赛车的极限
车手就像VET那样的
开快车很爽
开慢车就需要适应很长时间
你确定老五就是极限？你怎么确实不是最快的车被开成了第五？水货都能把暴发户开成火星，为何天才只能把豪门开成拖拉机？你如何证明天才开的就是拖拉机呢？如果水货开会不会又成了火星？
呵呵，不知道天才车手怎么把快车开成慢车的？07年的迈队多快啊，天才没有夺冠。后来，人人向往的豪门都被开成了拖拉机，天才果然是天才，当然比不过他的脑残车迷天才。居然能创造出如此脑残的言论，真实脑残中的极品啊。
从这些言论可以看出阿隆索的车迷有多脑残。正因为这些脑残，阿隆索才难以取得好成绩。天才牛逼，可以帮助车队研发，经常跑第五还是极限，还是在头哥点六研发神技加点二驾驶神技的情况下，这样显得法拉利的研发团队有多白痴啊。
人和车的配合很重要。车手们的驾驶风格是很不同的，不同车队的设计哲学和赛车特性也是很不同的。当驾驶风格和赛车特性不匹配的时候，车手要么改变自己的驾驶风格适应赛车，要么影响车队的研发方向让赛车适应自己。驾驶风格和赛车特性的匹配度直接决定了车手表现的理论极限，而车手在比赛中所能做的就是逼近这个极限（单圈），以及持续逼近这个极限（长距离）。上述两方面的能力（提高理论极限、逼近理论极限）都是用来区分普通车手和天才车手的指标，因此在比较两位车手时不存在纯速度这种东西，也永远都不要通过战绩来直接比较两位车手，即使他们是队友。因为作为车迷我们永远不知道他们迥异的驾驶风格和赛车的匹配度是多少，所以我们永远都不知道他们的理论极限在哪，以及他们做出的圈速有多接近他们各自的极限。
但我们通过这些年的比赛确实可以总结出一些东西：首先阿隆索一定是提高理论极限的高手，参照他与马萨做队友时的表现，两人都在法拉利效力多年（马萨甚至比阿隆索长了不少），但阿隆索一直能比马萨快0.5秒以上，有时甚至是1秒，这个差距绝不可能是阿隆索单靠逼近极限的能力拉开的（0.3秒一个档次啊，马萨不可能那么次），阿隆索的驾驶风格和赛车特性的契合度一定高出马萨，而这个优势要么来源于阿隆索对于自我风格极强的调整和驾驭能力，要么来自于他对于法拉利研发方向的影响力，这两者都是非常顶级的品质，即使是对于后者，有很多车手都无法像阿隆索或舒马赫那样准确高效地帮助工程师团队研发赛车（比如kimi）。但这不是说阿隆索逼近极限的能力不强，只是每次他说自己接近极限的时候我们无从知晓他到底有多接近极限（还记得有一次排位赛后法拉利的技总被极限论激怒了吗），而通过直接比较马萨的圈速来做判断显然是愚蠢的。
再来看维特尔，我们明确知道的一点就是他不善于调整自己，或者说但从本赛季看，他无法让自己适应RB10。所以很明显在“提高极限”方面他不如阿隆索。但过去四年当赛车顺手的时候，他的圈速可以甩整个围场半秒甚至1秒，很惊人。所以很多人得出结论：维特尔的四连冠是靠车靠钮维赢的。然而别忘了这个优势是维特尔自己开出来的，我们不知道他“逼近极限”的能力在这其中占多大比例。如果要看他的这项能力，倒是可以参见他08年蒙扎的pole to win，当年可还是两大豪门的年代，在雨地维特尔开小红牛的理论极限显然相比于汉密尔顿、马萨等人没有什么优势，甚至还有劣势。
所以其实作为车迷不要想太多，车队的技术人员比我们拥有多得多得多的数据来比较车手，围场公认的顶级车手天赋和技术都是没得说的，区别他们职业生涯成就的我觉得最主要的还是机遇、性格这种说不太清的东西。F1历史上的每一个王朝都是一个团队的胜利。
引用28楼 @ 发表的:
然后天才某天没有纽维的庇护,就被菜鸟队友爆出翔,然后又丧家犬一样来开拖拉机了.
被丧家犬赶走人是什么呢，狗都不如？
内容不讨论，只想猜猜你的名字。zhu叔请......您贵姓啊发自手机虎扑
1，普通车手与天才车手都需要有一辆快车才能拿到冠军。
你的菜就是天才车手
引用1楼 @ 发表的:
内容不讨论，只想猜猜你的名字。zhu叔请......您贵姓啊
朱书情么。。。。发自手机虎扑
04年开始看F1的，除了轮胎门只有几辆车在开，也就是斯帕最让人心痛了，整整10年从来没听到有嘘声对车手发出的，永远只有掌声，这次真的让人好心痛。
抛出议题却没有一条数据分析，天才
我被&幼稚的本田版主&禁言了，我在此真诚致歉。我对本田引擎 “不恰当” 的真实描述，深深伤害了本田版主的心，对不起！
原来SF的车没有去适应ALO，长见识了！
生在那个年代，你所能了解的东西跟现在比只会少不会多
天才出道遇上大改规则就能连拿四届，车手只能如丧家犬一样天天换东家开拖拉机
一五季前吹夺魁，开赛四轮六连退；频频升级奔法迈，淡定赏花雷乌龟；
苦熬一年，巴西好歹获新版；依然无力，病牛还嗑迷魂丹！
猥琐法鸡吧唧嘴，嫌老嫌丑价还贵；落魄小姐恩斯洞，讨饭只好张开腿；
讲价三月，雷诺总算肯接盘；但求活命，饿莲心酸身已残！
只是看而没有数据支持的观点恐怕只是主观臆断，而且这个问题不是一两个帖子就能说清的（本来想表达一下我的观点，但发现要说的实在太多，估计能写篇论文了。。。），所以关于车手圈速问题还是不要轻易下结论，毕竟这牵扯到太多技术和政治的问题，这只能引发无止境的争论，永远不会有结果~~
天才车手就像塞纳、ALO那样的
不管开什么车 都能发挥赛车的极限
车手就像VET那样的
开快车很爽
开慢车就需要适应很长时间
lz的前提条件是只有F1车手吧...
所以Tom Kristensen,Andre Lotterer,Dario Franchitti,Dan Wheldon,Andretti,Earnhardt,Stefan Bellof之流只能算三流车手吧....~
天才车手就是圈内人一看就懂，会被同行称赞。一般车手就是只会开火星车PTW。一旦不顺就各种丑态百出。
至于不懂赛车的脑残小白车迷就只会看结果数据。然后无脑发帖暴露自己是个无知赛车盲。
楼主，每个武林高手都有自己的绝技，趁手的兵器在高手的眼里才能发挥最大的威力，如果一个人什么都是第一的话，我只能说你只能在睡梦中见过了。
司马长风留恨千年，女神龙英雄就义，雪花神技平白绝江湖！
白发魔女凄美怨情，卓大侠坦献金身，飞狼毒剑胜过大武当！
呵呵，不知道天才车手怎么把快车开成慢车的？07年的迈队多快啊，天才没有夺冠。后来，人人向往的豪门都被开成了拖拉机，天才果然是天才，当然比不过他的脑残车迷天才。居然能创造出如此脑残的言论，真实脑残中的极品啊。
引用11楼 @ 发表的:
天才车手就像塞纳、ALO那样的
不管开什么车 都能发挥赛车的极限
车手就像VET那样的
开快车很爽
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你确定老五就是极限？你怎么确实不是最快的车被开成了第五？水货都能把暴发户开成火星，为何天才只能把豪门开成拖拉机？你如何证明天才开的就是拖拉机呢？如果水货开会不会又成了火星？
引用0楼 @ 发表的:
普罗斯特塞纳时代，我们错过了，因为我们不在那个时代。所以我们没法去评头论足，让我们看看我们这一代发生了些什么吧
2007年，汉密尔顿搭配阿隆索，2个顶尖的车手，技术，积分，是如此的接近，2个王者。他们2个就是天才车手。一比较就能发现。换成瓦特尔跟韦伯，再换成里卡多跟瓦特尔，你们比较出什么来了吗？难道真是不适应赛车？简直是扯蛋，为什么我这么说，因为，只有人去适应各种的赛车，不是让那个赛车去适应人的。看看阿隆索为什么开着这样的法拉利，一样有那么快的速度，今年，螺丝小汗，也是如此的接近，说明一个问题，螺丝也非常的强。而且更有“头脑”，今年就是一个内斗，看看小汗能不能拿下今年的总冠军吧。
韦伯和罗斯伯格同队一年，怎么爆了罗斯伯格？韦伯是天才车手吗？如果不是，罗斯伯格是水货，汉密和螺丝一样，也是水货，阿隆索也是。我插！最大水货居然爆了韦伯。原来tmdf1车手都是水货。
从这些言论可以看出阿隆索的车迷有多脑残。正因为这些脑残，阿隆索才难以取得好成绩。天才牛逼，可以帮助车队研发，经常跑第五还是极限，还是在头哥点六研发神技加点二驾驶神技的情况下，这样显得法拉利的研发团队有多白痴啊。
建议去看看1993欧洲大奖赛 看看舒马赫也在是如何防守的 ayrton又是有怎样的发挥
引用0楼 @ 发表的:
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史上艹车最厉害的车手都有谁？
我知道老维伦纽夫艹车能力挺强，还有谁
是的没错这真的是一个教...
数不清第几次了 镇楼
今天车子停在公司楼下，...
死活不让进
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老维伦纽夫
激进plus驾驶模式
Kimi对轮胎友好，比较艹引擎悬挂
事实上克拉克压榨赛车性能的能力也是极致的
早起kimi的驾驶风格对引擎和变速箱压力挺大
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塞纳和迈凯伦时代的Kimi吧
mc时期的kimi
水人233333
阿隆索艹车队
马球王 葛柔翔
我只知道迈凯伦时代的kimi总是拖着长长的白烟，然后怒摔方向盘
我就看看不缩话
你们忘了马球王
佐藤，一样的车巴顿就没问题，佐藤就爆缸王
还有蛤蟆顿
怎么没人说爆缸小王子佐藤琢磨
说了一堆，这么能少了我大马球王----------------------------你这贴不错，可以加精，你去找吧务吧，就说是我说的
蒙托亚也算吧
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F1史上天赋最高的车手是谁
是无论什么车都能开成火星车的神级车手克拉克还是比塞纳还要难得的天才维伦纽夫
30.姚明 历史上220公分...
转自N吧，二楼开更
不吹不黑，权威排名
感觉足坛再没有出过这类...
可能有点扯，第二次发，...
网易体育5月24日报道： ...
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看你对天赋的态度了
各有各的看法
老维斯塔潘。自称完胜卡丁车时的舒马赫
维伦纽夫是天才？？？？
当然是我，吹牛逼天赋最好
驾驶天赋是天赋，团队天赋是天赋，吃饭搞政治是天赋，泡妹子当人生赢家也是天赋→_→除了最后一条都能导致伟大车手的诞生，你让我讲谁→_→
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F1吧最会引战的吧友是谁？
驾驶天赋毫无疑问是克拉克和塞神，老维纶说神很神但我认为和前两者差一些。当然有些车手也很充分的利用了他们足够强的天赋，比如方神，爵士，老希尔，大叔，老爷子等......团队天赋大叔和瓦片绝对是不可或缺的人才，另外塞神很勤奋努力，但是贡献可能比不上大叔瓦片。讲政治别讲什么窝窝头老皮盖的真是说实话50年就出了一个普教授，说好听的是开启了一个新的运动高度，说难听简直就是玷污了赛车的纯洁。最后一项，咳咳，与赛车关系不大也不是没关系，你想想亨特要不是把妹子把的大家觉得他人缘好，他能去迈凯伦么
费尔南多.阿隆索
只说天赋不考虑下Stafen Bellof吗
方吉奥如何
最稳定完美操控当属克拉克，最激进且最具观赏性当属GV，总的来说，克拉克缺点狠劲，席弗特距离成功只差一站，GV却一辆操不坏的好车
始终认为是塞纳，88赛季摩纳哥同规格的车比教授快接近2秒，怎么说教授也是WDC，要不然赛后不会大发雷霆说塞纳是公然辱他。GV是气势超越一切，才华不是没有但是经常使用过头，还有一个时代的问题，GV的驾驶风格放在今天不出三天就被伯尼请出去，不会有车队请他的。Cevert已经成为传说，很多人已经不知道其存在。Stefan Bellof算是名垂青史，但是和F1缘分太浅。如果当年Lauda没出事故，没人知道他会不会走得更远，他其实是很有天赋的车手，一个逻辑很严密的车手。好像没看见任何人提起Stirling Moss和Jackie Stewart。。。。这两位腕儿不好评论，光环太多太杂。
多少人评价GV只从数据下手，确实他只有6个分冠，他是所有F1车手中最不渴望名次的，他渴望的只有速度，如果79年GV跟其他车手一样为了完赛拿积分又省轮胎又省油的话，那年冠军绝对是他的，但现实是他没有那样做，他没有为了积分蹑手蹑脚，相反他宁愿爆胎退赛也要将赛车推到极限
塞纳，敬业，要是别的车手变速箱故障，估计就退赛了
认为是塞纳，不清楚他和GV还有贝洛夫等等比起来谁更厉害，这个也无从比较，但是他对于赛车的理解以及对速度的完美追求是他人不能比的，我不认为为了速度疯狂到极点就是好的，也不习惯暗地里搞其他的，感觉塞纳这种还有克拉克这种才是有赛车天赋的
拿到超级驾照的都是有天赋的，顶马青骅
是雅克维伦纽夫，99年的乔丹给他开就夺冠了
最高天赋 的不知道
最倒霉的估计知道
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> F1十大最疯狂车手第8位 全能王克拉克
[原创]F1十大最疯狂车手第8位 全能王克拉克
&&&&[XCAR 文化 原创]&&&&在F1大奖赛60多年的历史中，有这么一位车手，他是赛车场的全能王，不仅参加F1比赛，还参加其他赛事，并取得了辉煌的成绩，他就是苏格兰车手吉姆&克拉克(Jim Clark)。很多朋友会对这位车手比较陌生，甚至没有听过他的名字，没关系，这篇文章将会告诉你克拉克是谁，他取得了什么样的成就以及那令人叹为观止的赛车天赋。&&& 日，吉姆&克拉克出生在苏格兰一个农民家庭。他是家中唯一的男孩，也是家中最小的一个。在20岁时就驾驶着自己的汽车参加了拉力赛和爬坡赛，也正是从那时起开始了自己的赛车生涯。克拉克从20岁时开始赛车生涯。&&& 作为家中唯一的男孩，克拉克的父母极其反对他的赛车事业，但这并没有影响到他。克拉克依然参加各种赛车比赛，同时取得的成绩证明了自己是一个可怕的对手。他是场上令人生畏的对手。&&&&日，克拉克驾驶着DKW sonderklasse赛车参加了他真正的第一场比赛。1958年，克拉克驾驶D型赛车和赛车参加国家比赛，期间他总共18次获胜。惊人的赛车天赋震惊了所有人&&&&事实上，克拉克还参加了汽车俱乐部举办的赛事和驾驶技巧比赛。他惊人的赛车天赋不仅让所有人感到震惊，同时也震惊了自己。然而，面对媒体记者和闪光灯时，他总是感觉不自在，甚至想要退出赛车生涯。加入F1开启传奇一生。&&&&他的朋友们却鼓励他，让他在自己擅长的领域继续前进。莲花的创始人科林&查普曼注意到了这个年轻人的天赋，并邀请他为自己的车队出赛。可以说查普曼是克拉克在赛车事业上的伯乐，要是没有他就不会有这样的一位传奇车手。最惨痛的经历是1960年的比利时站。&&&&1960年克拉克进入F1，在当年比利时站的比赛上，遭遇了最残酷的一场比赛。当时驾驶库珀赛车的克里斯发生了致命的事故，克拉克没来得及躲避躺在赛道上的尸体，克里斯的鲜血溅满了他的莲花赛车。连续4次在比利时夺得冠军。&&&&更不幸的是，他的队友被一只小鸟撞在脸上而失去了控制能力，为此也付出了生命的代价。克拉克承认可怕的悲剧让他萌生永远退出赛车的想法，自那以后他无比憎恨Spa赛道，尽管他在那里连续4次获得了冠军。1963年赢得第一个F1世界冠军。&&&&克拉克在1963年驾驶莲花Lotus 25赛车获得了他的第一个F1车手总冠军。他赢得了10场比赛中的7场，为莲花Lotus获得了第一个制造的世界冠军。1965年，克拉克驾驶莲花Lotus 38赛车再次赢得了车手总冠军，同时也赢得了那一年的印第500冠军。
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责任编辑：
2008年 8.20万公里
2016年 6.00万公里
2014年 6.00万公里
2011年 4.50万公里
指导价：8.18-11.78万
7.98-14.98万
16.98-27.68万
5.40-7.58万
7.68-10.98万
36.98-62.53万
13.18-18.58万
10.78-16.08万
12.88-18.98万
19.38-27.58万
编辑：于尚宏
发布日期：
编辑：秦庆宝
发布日期：
编辑：刘宇函
发布日期：
编辑：刘斌
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& 独家新闻 & 正文
名宿赞F1正处历史鼎盛期 车手天赋史上最佳
腾讯体育讯北京时间12月29日消息，前世界冠军斯图尔特今日在接受采访时表示目前F1正处于“一个最好的年代”，尤其是当前的这些车手，堪称F1历史上天赋最佳的一批。在刚刚过去的2010赛季，F1显得激烈而且富有戏剧性，在进入最后一站比赛之前，还有多达四位车手保留着夺冠的希望，最终维特尔神奇逆转阿隆索获得自己职业生涯首个车手世界冠军头衔。斯图尔特今日在接受英国《赛车运动》采访时表示道：“我认为F1正处于一个最好的时期，红牛本赛季拥有一辆非常出色的赛车，但是直到最后一站比赛都还有四位车手在为争夺冠军而努力，这真的是一个非常激烈的赛季。”斯图尔特接着表示道：“很明显红牛、法拉利和迈凯轮三支车队处于领先地位，雷诺也显得很有推动力，作为车迷来说真的无法要求更多了，在这个漫长的赛季中，争夺持续到了赛季的最后一刻。”斯图尔特还认为2011赛季很有可能比2010赛季更加出色，因为目前这批车手的天赋是毋庸置疑的：“维特尔依然很年轻，他还只有23岁，我还记得当我23岁的时候还才刚刚开始驾驶正式的赛车，而他目前已经是世界冠军了。韦伯依然还在那里，而库比卡迟早也会夺取世界冠军，巴顿依然是驾驶风格最光滑的车手，可能仍是最好的比赛型车手，而综合能力最强的毫无疑问还是阿隆索，这里真的有一大批天赋出众技术熟练的车手。2010年已经够伟大了，但是在2011年，我认为随着一些人经验的进一步丰富，很有可能将会成为更伟大的一个赛季。”（禁区灵狐）
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