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　　解密赛车为什么跑那么快！
　　一级赛车揭密---空气动力学
　　虽然一级赛车是一种高速汽车，但在机械概念上却较接近喷射机，而非家庭房车。它们巨大的双翼不但具用商业广告牌的作用，同时还可以产生至关重要的「下压力」。这种空气动力会使流经汽车上方的气流将车身向下压，使车子紧贴在车道上。相反地，飞机则是利用巨大的双翼产生「上升力」。
　　将车身压在车道上可使获得更大的抓地力，进而在弯道时产生更快的加速度。由于一般普通房车没有下压力，因此甚至无法产生1G（一个重力单位）转弯力。一级赛车能产生4个G的转弯力。
　　在时速230公里时的状况下，赛车上方气流产生的下压力足以使它在隧道里沿着隧道的底部行走。
　　在设计当今一级赛车的过程中，扮演重要角色的空气动力学家正面临着一个基本的挑战：如何在产生下压力的同时不增加空气阻力。这正是汽车必须克服的问题。
　　在汽车空气动力设计的过程中，风洞扮演着重要的角色。进行风洞实验时，通常先制作一半体积的模型，而风洞就像一个巨大的吹风机，将空气吹向静止的模型。
　　虽然这个吹风机的价格非常昂贵，但积架车队仍然编列四千九百万美元的预算，将在该车队新建的银石（Silverstone）工厂建造一个风洞。
　　空气动力可以根据不同赛车场的特征而调整。较直的跑道需要较低的下压力设定值，如此可减少阻力，并且有助于赛车提高极速。较曲折的车道需要较高的下压力设定值，如此可令赛车的极速降低。例如，在曲折的Hungaroring车道上，赛车很难达到300km/h的速度，但在Hockenheimring车道上，车速可以超过km/h。
　　一级赛车揭密---制动能力篇
　　由于使用了碳纤制动器（这种装置最先使用在商用飞机上），一级赛车有着惊人的制动(煞车)能力。
　　这种制动器是利用将动能转换成热能的原理减速的，工作温度接近摄氏 700 度。在阴天比赛时，转弯减速时不难见到制动器炙热发红的景像。
　　一级赛车可以在 1.7 秒和 26 公尺的距离内，从100 km/h 减速到完全停止，而斜背式家庭房车则需要 2.86 秒 和42 公尺的距离才能达到同样的效果。
　　一级赛车揭密---计算机篇
　　计算机改变了一级的比赛方式
　　除了实际测量的资料外，在将赛车驶往车道之前，车队会先使用仿真软件设定变量，例如齿轮比和车翼设定值等等。
　　同样的，车队会在测试台上，仿真赛车道的应力特性而对引擎进行测试。
　　一级赛车装满了感应器，测量任何可用来提高性能的资料。积架声称它利用微波联机，在赛车每跑完一圈时，就可以从赛车上下载4MB的资料到维修站。
　　维修站和和车队总部之间已建立起网络联机，因此双方都可对资料进行评估。
　　一级赛车揭密---转向篇
　　由于最新型的配备内建 L 显示屏、碳纤结构、和各种控制装置，因此价格高达 5 万英镑。
　　的形状奇怪是因为车手根本无须将手移离。标准的一级只须转动半圈就可完成从最左到最右的转向动作，但标准房车却需要转三圈才能达到相同的结果。
　　是可以拆卸的，以方便车手进出驾驶室。
　　后面的控制板用来换档，开始比赛时可操作离合器。
　　一级赛车揭密---篇
　　虽然赛车比赛规则禁止使用，但是赛车比赛规则也只规定车手必须自己选择换档，因此车手们可以使用半自动系统，利用液压操作离合器和转档叉，方便车手可以随时拉起后方的两个排档杆进行换档。
　　半自动系统可以达到急速换文件的目标，车手只需要0.02秒就可完成全部换档动作，而一般轿车则需要0.5秒才能完成换档。
　　进入特定弯道时，车手可以预先设定一连串的定时换挡，免除了在接近弯道时用手操作数次排档杆的麻烦。
　　一级赛车揭密---重量篇
　　赛车比赛规则规定赛车加车手的总重量不可低于600公斤。为了使重量保持最小，所有车队都广泛使用碳纤材料，而这些材料的强固性足以支撑车子的重量。
　　碳纤材料在七十年代末期首先应用在飞机机翼上。1981年，麦克拉伦车队（）首次以碳纤材料制造整个赛车，并以之取代传统的铝制。
　　一个碳纤车身的生产需要六个星期的时间，制成之后再放入压力锅进行高压烘烤，让这种高科技的碳纤材料可以坚固起来。
　　碳纤车身是在净室中以手工方式制造而成，因此，可防止在编织碳纤板之间混入异物，进而防止碳纤产生弱点。
　　虽然赛车比赛规则规定了最小重量，但车队还是尽可能削减多余的重量，因此，会再使用压舱物把重量提升到600公斤。压舱物可以堆放在车上的任何部位，因此车队可以针对不同的车道变更车子的重量平衡。而顶级车队使用的压舱物重量甚至高达80公斤重。
　　一级赛车揭密---篇
　　 赛车的工作温度大约高达摄氏100度。只要温度稍低一点，就变得容易打滑。所以在上胎之前，工作人员会先把放到一个叫做「保温袋」的特殊毯子里，以便尽量使保持工作温度。
　　弯道打滑容易引起过热或者起泡，加快磨损的速度。车手必须小心保护，以便撑到下一次进维修站，或撑到比赛终点。
　　比赛之前，车手必须从赛车官方的合法供货商普利司通(Bridgestone)提供的不同组合中选择。较硬的组合较耐用，但是抓地力较小。因此使用这种组合的赛车绕圈速度会稍微慢一些，但是可以用较少的进站维修次数作为弥补。较软的组合较易磨损，但是抓地力较大，可使赛车产生较快的绕圈速度，但是这种很少能撑过100公里。
　　队为不同的天气准备不同的。四槽在干地时可发挥最大性能，而湿地的触地面会有花纹，方便排出车道表面的雨水。中间型适用于潮湿天气。
　　一级赛车揭密---引擎篇
　　虽然所有都使用
结构，但五个汽缸两侧之间的角度却不尽相同。
　　由于赛车比赛规则规定引擎容量不可超过3000 cc，因此，引擎供货商们莫不竭尽全力想尽办法制造接近这个标准的引擎。Coworth
CR2 的排气量为2998 cc。
　　今年 BMW 将会使用自制的引擎来参加一级赛车。公司在墨尔本的第一分站赛中提供了 10 具引擎，并希望在本赛季中可以生产50具引擎。
　　可提供&大约&800 匹马力的动力（车队通常不愿透露正确数字），相当于一般家庭房车1.6公升引擎马力的8倍。声称，最强的 引擎马力记录是1986年由涡轮增压四缸引擎产生的将近1100匹马力 。
　　大部分普通房车的引擎每分钟最大转速约为6000转，但引擎的转速可达每分钟18000转，其活塞加速比子弹还快。
　　 引擎是非常轻巧的。积架(Jaguer)R1 的引擎只有569 mm 长、506 mm 宽、492 mm 高 (包括风箱)。离合器只比成年男子的拳头大一点而已。高科技材料使得引擎变得很轻，重量只有 97 公斤。
　　详细资料花絮：例如， 火花塞的韧性比一般普通房车强，如此才能承受每分钟转 18000 下的震动。但它们的尺寸却比较小，螺纹直径只有 10 mm（标准火星塞为 14 mm），所产生的火花也比标准火花塞大。
　　令人惊讶的是，虽然
引擎的燃烧温度可达摄氏 1,000 度，但在运转时却比普通房车引擎温度稍低。一级
的冷却剂温度可低到摄氏 110 度，油料温度可达 140 度，大约比普通房车低 20 度。
　　这么小的机器却能产生如此之大的能量，你难道不想把
的引擎装到自己的车里吗？也许不想，因为
引擎每跑 100 公里就吃掉 60 公升的汽油。
　　（整理自网络感谢原作者）
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机器人之恋 三大傻宝大闹宝莱坞（别被名字吓到，这部真的是特好看的）我的名字叫可汗阿育王宝莱坞生死恋夺面煞星宝莱坞 我个看了好看的 宝莱
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RE：印度电影
印度电影， +---+---+-+-+-+ ozi这个我有 xss。。fme有问题请追问 或者加我筘筘:378378我传给你 kAc
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RE：印度电影
推荐看一部叫三大傻闯宝莱坞的印度电影，很好看啊！~ 香香大麦,你好。 免费电影在线播放： XE。www.qiqu.tv。XE 支持了啊！ 三傻大闹宝莱坞
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RE：印度电影
印度电影,在保持原有的表演元素的同时,充分融入歌舞元素,使之呈现一种水乳交融式的化合,创造出宝莱坞式的乌托邦。它以其独特的艺术性,成为了当代环球银幕上
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RE：印度电影
《未知死亡》。再是《再生缘》《阿克巴大帝》《这就是爱情》《狂爱普瑞姆i》《燃情迈阿密》，《不可能的爱》，《三个傻瓜》《花无百日红》，《贫民窟的
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RE：印度电影
谁有好看的印度电影，推荐一下 三傻大脑宝莱坞 未知死亡 三个傻宝大闹好莱坞 。 求采纳 看过个印度人跟大象的，很好看，去看看吧
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RE：印度电影
三个傻瓜 《宝莱坞生死恋》《勒可瑙之花》《三傻大脑宝莱》《未知死亡》《阿育王》《流浪者》
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RE：印度电影
一是因为歌舞是他们宗教和生活中不可缺少的一部分，所以他们欢迎这种歌舞的形式。天性如此。二是因为传统印度电影大多面向国内电影市场。印度电影有特别庞大的
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RE：印度电影
这个问题我回答太合适了，因为我从大一至今两年多看过不下五十部印度电影，而且对印度电影自认为颇有心得。印度电影的代表就是宝莱坞电影，宝莱坞之于印度
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RE：印度电影
看你喜欢什么样的了，印度电影比较出名点的就是《平民窟的百万富翁》，这个在国际上获奖了的，不过不是我的菜，看个人口味了。 呵呵 其实最喜欢阿米
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