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新车测评;银钢迷你YG150-22实驾测评！
MiniBike一直是年轻的代名词，日益增多的“玩车”年轻群体出现，各种MiniBike 轮番上市!大都打着“激情，运动，休闲都市范”的广告语出现，而本期爱摩托试车组测评的这款MiniBike，风格又自成一派，范儿另类与众不同，试车组认为银钢MINI觉得它在运动范很足的风格之下，更偏向于舒适，安稳，灵活!　　其实银钢的MINI去年下半年就已上市，上市第一款就以可爱小巧带点胖墩气质的外形吸引了摩友的广泛关注，无论男女，骑着挺爽，回头率高!　　从上市至今，银钢MINI已推陈出新了好几款了，从普通版到摩旅版，再到运动版，貌似银钢MINI很多细节设计有专门针对初学者和女性用户，比如专门设计起步停车都不用离合器，还有银钢专利技术的双联刹(非常安全)。照顾初学者和女性用户的需求，非常体贴。　　爱摩托试车小组近期试驾了国内版迷你运动得到新车，银钢的MINI到底与其他厂家的MINI有何不一样?　　骑一骑，就知道。　　　　外型　　跟其它工厂推出的MINI不一样的，银钢MINI明显的不同在于油箱的设计，具有小太子风范，水滴型油箱。　　另外从整车侧面看，整体车身感觉比其它品牌的车体要“宽厚敦实”感强一点，也比其它车体显得略长一点。　　　　真空镀膜复古大圆灯，跟水滴型油箱的设计搭配协调。而灯泡采用的是替换便利性十足飞利浦灯泡，照明度比较强。　　　　仪表盘采用双圆盘仪表，电子显示档位，码表，转数表和油位显示一应俱全，简单一目了然，但在质感上相比其它迷你车相对质感和时尚感上要欠缺一点。　　　　双色拼接的水滴型油箱是一大靓点，大红配大黑，质感和时尚感十足，而小车中，大部分车型油箱保持在5L-6L之间，而银钢迷你却配备12.5L超大容量水滴油箱，各种短途小摩旅，手到擒来，难怪不少车友骑银钢MINI远途摩旅，妈妈再也不用担心我半路没油了。　　　　尾灯配制LED，直接覆粘的方式，贴附在后挡泥板上，也与整车太子范风格十分搭调，多了一份复古的美感。　　　　消音器采用黑色板镀铬设计，即具有运动的时尚感，实用性方面又添加防烫罩，消音效果好。　　　　　　12寸轮毂，配备真空胎，宽大、平稳，而在旅途中真空胎的实用性，有被钉子扎过的经验就知道。　　试车组实测　　　　跨上银钢MINI的第一感觉就是“低”，670mm的坐高，相比狒狒，大公仔这些等都还要低上30mm上下，身高不太高大的男骑士或者小巧的女骑士都可以大胆骑上去不用有摔倒的顾虑。　　握上手把，太子范立马显现，无论是手部、臀部与脚部的相关位置都设计得相当良好，骑乘者身体能够轻松接触与操控各部位。　　　　前配备32mm内管的粗壮前叉，后双减震，行路的舒适性，在国产MINIBike亦有优秀水准，而未配备后中置减震，牺牲了一定的弯道性能，但双减震在短途载人或载物等优异细节方面，是中置无法给与的，而银钢MINI的定位似乎更多倾同于摩旅休闲的小太子。　　　　弯道表现，银钢MINI几乎不能做过大倾角，从下图可以看出偏低的脚踏会直接磨地。而在大弯道，银钢MINI弯中悬吊及车体的稳定度非常扎实。前碟后鼓的制动配置，在这个价位算是标配吧，在高速行驶中，前刹的力度有待提高。对于目前150级别的MINIBIKE而言，后鼓刹如果能换成前后碟刹的标配，加上摩旅版6980元略低于市场竞品的价格，或者会在面对消费者选择上更胜一筹了。　　　　动力亮点：　　排量：150cc　　最大净功率相应转速kw(r/min) 8.5/8500　　最大扭矩相应转速Nm(r/min) 9.8/7000　　五档变速　　　　银钢迷你现在有两个版本供选择，一个是E动力摩旅版，一个是YBF动力运动版，而此次实测车型为YBF运动版。　　
银钢YGF立式150发动机，相比E动，功率由8.5Kw增加到8.8Kw，扭矩由9.5Nm提升到11.5Nm,这款国产发动机，动力上运用了涡流气道，轻量活塞，活塞喷射冷却系统等多项赛车才有的专利技术，再配上120kg的车重，典型的大马拉小车。　　　　起步加大油门骑乘时，还稍有推背感，各档动力输出衔接细致，而车在60公里时速，发动机大概在5500转有一个共振点，震感明显，如果长期60码以上巡航的车友，还是可以考虑换个16小齿轮，应该会改善很多。而高速行驶中，由于重心偏低，车身稳感十足，让予驾驶者十足的信心。　　　　加速表现：　　以下数据由D-BOX实测显示：　　0-40km/h：03.3s　　0-50km/h：04.8s　　0-60km/h：06.3s　　0-80km/h：13.3s　　0-90km/h：18.4s　　极速：98.2km/h　　试车组近两月测试的minibike也不在少数，而98码的极速表现，8.8kw的功率，0-90只用了18.4s，可以算得上爱摩托测试的minibike中名列前茅的。而在前段低速加速表现上，表现略逊色一点，后段的高速爆发力还是不错的。　　　　记者176mm的身高，驾驶银钢MINI很轻松，有点小巡航的感觉了，呵呵。　　爱摩托试车组短评：　　不错的动力，国产minibike中数一数二的舒适感，似乎是国产小车中唯一一款太子款，而胖墩似的可爱外形，又洋溢着与常规太子不同的小巧和时尚感。　　不管在短暂，漫长的旅途中，或者繁华的街道，YG150MINI绝对都会给你带来愉快的骑乘感，一切都会随着油门的拧动而舒畅起来!　　如果外观细节做工上能再美观和细致点，元的市场价格如果配上前后双碟的配置，应该会使银钢MINI更具有市场吸引力。
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今天要说的是国棍的两款衍生改进型号：Scambler和Europe，简称“攀爬者”和“欧版”。在这里要吐槽一下万年炒冷饭的…垃圾银钢mini
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垃圾银钢mini
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后悔买银钢啊 广大吧友一定要注意啊，现在我把问题简单向大家介绍下：1、挂档挂中间问题出现在二档上，当从空挡换到二档，或者从三档降到二档时，会发现仪表上档位无显示，空挡灯也不亮，松离合加油就听见齿轮打滑的声音，车不动，发动机转速猛升，我唯一一次在磨合期超过6500转（说明书要求严禁）也是这么来的。这时，把离合捏紧再挂一次，好了，档位有显示，一切正常了。这个问题在静止起步和行车过程中都会偶尔出现，但是我每天骑两趟，每一趟都会出现两到三次，这个频率应该不算低了。2.疑似链条异响为什么是疑似呢？ 因为我真不知道这声音是正常的还是不正常的，是一种悉悉索索的声音，持续的，听起来好像链条摩擦到某个贴片一样，撑起大架，自己检查了一下，也没有发现有摩擦到的地方。这种声音只在以前骑过的很破的125摩托上听到过。这声音在行车过程中出现，捏紧离合给油不会出现，带档滑行也不会出现，只有带档拧油门时会出现，并且档位越高声音越大，在5档时音量比发动机的节奏声音还大。3.时速表线脱落前天，周末，骑车出去办事，骑到一半发现时速表指针为零，不动了，下车检查，拍下了下面几张照片线和轮轴脱离了，前轮轴里的齿轮露了出来。注意看，头子上有一个凹槽，本来就是这样的么？看起来不像啊，不规则，而且是斜的。4.五档脱档那天骑去办事的路况非常的好，记得应该是西芯大道，成都的摩友应该知道。 所以我一方面测试时速表，另一方面好不容易敞开跑一下。一直加速，直到五档，当时的时速应该是在70多，转速正要进入5000转，突然发现给油车也不加速了，应该是变速箱吧，发出齿轮打滑的声音，发动机转速猛升超过6000转，我去，我立马再升了一次档，才恢复正常。接下来我有意识得还原刚才的操作，多次尝试后又出现同样的状况。 如果说第一次是真的因为我挂档用力不够没挂好，那后面再出现的两次我是绝对有意识地用力挂的，这又是为什么呢？补充一下，这个问题是出现在我调整离合自由行程之前。5.五档卡住今天下班，三环辅道回家，有一段上跨线桥，再次出现了问题4，好吧，我再升一次档，但是这次升档却没能让车恢复正常，五档，卡住了！正常的换挡脚的感觉是档杆会经过两个过程，中间的过度虽然不明显但是感觉得到，但这次升档感觉只经过了一个过程，档杆的行程也很短，同样车子没动力，齿轮打滑声，档位显示五档。于是我降回四档，重新挂五档，仍然只挂到中间就挂不动了，来来回回三四次，当时我就以为这个档位彻底坏掉了，那一瞬间还挺高兴，觉得可以省去跟经销商扯皮了，不过当我把档降下四档骑了一段以后，再挂五档又正常了。刚才忘了说，出问题的那段路刚好下桥，车速基本滑行在70左右。以上就是我遇到的这些个难以忍受的问题。其他还有什么碟刹不捏也摩擦、什么冷车启动熄火之类的小问题我都懒得说了。希望广大吧友不要步我的后尘啊~~~~~~垃圾车
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哎 ，坚强！
这种垃圾，谁要谁买~我受够了！！
楼主我特么的也是很后悔买了个银钢用了一年多就坏了 动力差，加速慢不说，还不耐磨损
正准备入手的，慎重啊，楼主，顶！
虽然不知道你在说什么，我还是顶个贴，增加亲密度，方便以后找你借钱
支持一个顶，乍晴池馆燕争泥
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银钢 大mini TW55 YG150-22A银钢 E动摩旅版 大MINI YG150-22A银钢 CB实用版 大MINI YG150-22A 如题，e动版的都认识，没有离合，
可是高配（带平衡轴的）和低配的（顶杆子），在外观上如何区分，
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