越野玩家必看！越野轮胎你知多少
越野玩家必看！越野轮胎你知多少
千里之行始于足下，车自然也不例外。一款合适的轮胎不仅能够给予驾驶者优质的驾驶体验，还能降低胎噪、节约油耗，而且还可以保障驾驶安全。但是对于越野爱好者来说，要求就远不止这些而已，更加极限的驾驶环境对轮胎的要求更高，它要在翻山越岭、穿越大漠的时候有良好的附着力、经久耐用。我们应该如何挑选一款合适的越野轮胎，下面的这些也许会帮到你。正式介绍如何挑选之前，我们需要先知道轮胎到底有什么作用。总体来说，轮胎共有 4 种作用：承受载荷、产生驱动力和制动力、缓冲和吸震、改变汽车行进方向。也正是因此，汽车才能在凹凸不平的路面上安全、自由舒适的行驶。无论汽车内在配置怎么样，最后传递给地面的正是四条轮胎。当车轮开始打滑，再多的电子辅助装置也无能为力，所以轮胎显得尤为重要。首先，我们要了解轮胎的构造。从结构上说，轮胎大致分为斜交轮胎和子午线轮胎。斜交轮胎又称普通结构轮胎，指胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于 90& 角排列的充气轮胎。斜交轮胎由于帘布层的斜交排列胎面和胎侧的强度大，在适当充气时，能够保证轮胎具有较强的弹性、足够的承载能力，可以满足汽车对轮胎的使用要求。但由于斜交轮胎的胎侧刚度较大，所以舒适性差。当汽车高速行驶时，轮胎帘布层间的移动与摩擦大，所以斜交轮胎并不适合高速行驶。相对于斜交轮胎而言，子午线轮胎胎体的帘线排列是与外胎断面接近平行，类似地球子午线排列方式。子午线轮胎的帘线角度较小，一般为 0&，胎体帘线之间没有维系交点。相比较于斜交轮胎，子午线轮胎具以下优点：1）接地面积大、附着性能好、胎面滑移小、对地面单位压力小，因而滚动阻力小，使用寿命长。2 )
胎冠较厚且有坚硬的带束层、不易刺穿、行驶时变形小，可降低油耗 3%～8%。3 )
因为帘布层数少，胎侧薄，所以其径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。了解了轮胎的结构，轮胎上种类繁多的标识是否已经让作为新手的你有些眼花缭乱？看看下图，蟹子和新手车主一起来了解一下它们的具体含义。车主经常会在轮胎上看到类似于这样的一组数据：235/60R18，那么这些数据都代表哪些具体的含义呢？235 代表轮胎的断面宽，也就是轮胎宽度为 235mm。60 代表扁平比，即断面高度是宽度的 60%。R18 即为轮毂直径。下面就一起来看看究竟什么样的轮胎才真正适合越野。轮胎的性能最直接体现在尺寸规格上，首当其冲的是扁平比、断面宽度。扁平比：目前市场上充斥的轮胎趋于低扁平比化，从第一款为乘用车设计的轮胎扁平比 1.1 到今天，主流扁平比一般都在 0.5-0.65 之间。现在跑车一般选用低扁平比的轮胎，比赛用车已经可以达到 0.25 这样极限的低扁平比。从设计学的角度来讲，扁平比影响着轮胎的受力变形、操作性能、排水抗滑、滚动阻力、轮胎磨损以及安全性等性能。低扁平比轮胎在使用上，会使轮胎侧向应力分布更加均匀，伴随着周向强度的增加，对加速减速特别是转向能力上都有较大幅度的提高。并且随着断面高度的降低，在径向强度上会明显优于高扁平比轮胎，可以很大程度上的抑制车辆晃动等，提高乘坐舒适度。相信一些车友看到这里就会想，那就选择低扁平比的轮胎好了。但是事情并没有那么简单，虽然它有一定优势，却并不是最适合越野的轮胎。现在有一种改装风格，如上图所示，换装大轮毂选用薄壁胎，虽然在离地间隙上有了很大的提升，但是这样的车已经从根本上与越野说了再见。低于 35 的扁平比可以大幅提升公路性能，但是在越野场地上，这样的轮胎未免太过于娇气。毕竟在越野过程中厚胎壁不仅可以很好的保护轮毂，还可以减少振动的传入。另外厚胎壁还有一个好处，就是对于冰雪路面或者泥泞路面可以通过人为降低轮胎气压，增大轮胎与路面的接触面积从而提高抓地力。所以从越野角度来讲，注重越野性能的车辆会选择扁平比较大的轮胎。断面宽度：一般来讲，轮胎宽度的提高对于车辆越野性能是有利的，能够影响车辆的稳定性和舒适性。更大的接触面积带来更强劲的抓地能力。不过宽胎也要量力而行，如果你的车重太轻，那么过宽的轮胎也会出现抓地力不足的现象，如在急转弯或者急刹车时会产生滑移（尤其是在湿地上）的现象，在浮土或砂石多的路段上会出现方向飘忽的现象，在一些雨后的乡村道路上无法克服表面烂泥等问题。所以在轮宽的选择上也应该在适当的范围内选择合适的轮胎宽度。花纹的选择：没有胎面花纹的光头胎，是在高级公路上最安静、最舒服、抓地力最强的轮胎，但是路面不可能永远是整洁平缓的，轮胎还要应对雨天排水、泥地挖掘、岩石攀爬等数不清的状况。于是，轮胎就有了胎面花纹。花纹决定了性能，性能促生了分类，大家经常看到的 HT、AT、MT 等标注就是目前主流的 SUV 轮胎级别分类。轮胎级别分类：HT：简称公路轮胎，是一种注重公路行驶的轮胎。其特点是胎壁比较柔软，胎面花纹细密。胎噪较小，铺装路面抓地性能卓越。但是由于较软的胎面并不适合高强度越野，细密的花纹不利用在非铺装路面上迅速排泥保证抓地力，其越野性能较为薄弱。HT 轮胎在保证经济性和舒适性的同时具备一定轻量越野能力，是广大车厂最愿意使用的一种原厂轮胎。AT：简称全地形轮胎，相对于 HT 轮胎，胎面会更加硬一些。并且花纹更加粗壮。这样的变化使其在公路上的舒适性和经济性都有所下降，但换来的是在非铺装路面上更强的抓地力和抗磨损能力。这也是为什么称它被称为全地形轮胎的原因。AT 胎也是现在路面上经过改装之后 SUV 最常使用的一种轮胎。MT：简称泥地轮胎，一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。它与公路 ( HT ) 轮胎正相反，MT 轮胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力。雪地轮胎：与普通轮胎相比，雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力，它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。雨林轮胎：俗称蜈蚣胎，大多数用于各类有大量泥地的赛事。在泥地里它是当仁不让的高手，性能比普通的泥地轮胎强不少。尽管雨林胎用的人少，但是越野迷们还是时常津津乐道。原网页已经由 ZAKER 转码以便在移动设备上查看
大家都在看地震震源深度只有12千米，灾区人口密集，达265人每平方千米。
埃博拉在非洲西部肆虐，虑及其传播能力，若不做好准备，其感染范围
一罐煤气爆炸的威力，其当量约等于145公斤TNT，3000颗手雷。
改装轮毂不能盲目追求大尺寸
日&&&&阳江新闻网&&&&&&&
改装时选择比原厂轮毂大一两个号的最合适。
轮毂是最常见的车辆改装部件之一，改装后的轮毂或张扬或低调，或奢华或质朴，无一不彰显着车主的个性。广汽丰田阳江4S店售后部的黄师傅指出，轮毂改装一般根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适，若为了追求视觉效果，一味追求大尺寸轮毂、大扁平比的轮胎，反而会影响行车安全。
合金轮毂可减少油耗
据了解，目前市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂两大类。黄师傅介绍说，钢质轮毂的制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强，多出现在原厂低配车型上。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出，就是重量较大，且惯性阻力大，散热性也比较差，而且容易生锈。
相对来说，合金材质轮毂重量相对较轻，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小。惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。此外，合金材质的导热性能又是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系统起到一定的保护作用。合金轮毂中多以铝合金为主，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵一些，是原厂中高配车型的标配。
改装前要了解清楚参数
&轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上的冲击更强，且由于胎面加宽，接地面积增加，行驶更加稳定，但油耗也随之增加。&黄师傅指出，改装轮毂必须先了解清楚轮毂上的数值，包括尺寸、宽度、E T值、PCD与孔位。轮毂尺寸即轮毂的直径，人们说的15英寸轮毂、16英寸轮毂里的15、16英寸指的便是轮毂的直径。而轮毂宽度即俗称的J值，是直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。
ET值即轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值，通俗一点说，就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。&通常在不改装刹车系统的前提下，要保持改装轮毂的ET值与原厂ET值相同。&黄师傅指出，ET值与车辆的转向特性、车轮定位角度都有关系，差距过大的偏距值可能导致轮胎不正常磨耗，轴承易磨损，甚至根本无法正常安装。
PCD与孔位是轮毂最重要的参数之一，其中PCD是指轮毂中央的固定螺栓间的直径。一般的轮毂大多孔位是五颗螺栓和四颗螺栓，而螺栓的距离却各有不同。以5&114为例，就代表这颗轮毂的PCD是114毫米，孔位五颗螺栓。为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改装。
加大一两号最合适
那么，轮毂改装是否越大越好?黄师傅介绍，通常情况下，根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适。有的车主为了追求更强的视觉冲击，更加时尚的动感和美观，一味追求大尺寸的轮毂、大扁平比的轮胎，这样反而会降低舒适性，增加油耗，甚至会影响到行车安全。
黄师傅指出，为了改善汽车性能，盲目地加大轮毂，这样稳定性虽然得到提高，但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲，且更易损坏。还有就是孔距、螺丝眼距、偏心距等必须适合原车型，而不是随心所欲挑自己喜爱的外形。文/图　吴晓霞
图集 · 视频推荐别为任性买单 选装大轮毂真的有必要么？
来源：搜狐汽车
作者：宫昊源
　　其实很多人都问过小编选装甚至大轮毂的事情，身边也有朋友为了大轮毂而刻意选择高配甚至顶配车型。而大轮毂到底除了拉风还有没有其他作用，又会对车辆行驶起到什么样的作用呢？今天小编就来和大家一起来研究研究，大轮毂真的有必要么？
　　大轮毂好处有什么好处？
　　在文章一开始还是要阐明一下，小编其实也是不折不扣的“大脚怪”控，因为什么呢？原因很简单——好看！看看各大厂家汽车设计师笔下的车子，还有车展上那些让人眼花缭乱的概念车，他们都有一个共同点：大轮毂。所以说白了，可能对于年轻人来说，大轮毂意味着拉风，意味着回头率，意味着一种态度。
　　当然除了好看，大轮毂对车辆操控也有一定的好处。这也就是为什么大多数豪华品牌也要用大轮毂。主要是基于以下原因：一、外观好看，有面子。二、大轮毂在车辆拐弯的时候倾侧幅度更小。三、宽了，扁平率小了，在高速驾驶的时候车辆更稳，捉地力更大。
　　轻量化轮毂比一味加大，更有用
　　很多人都认为大轮毂加宽就会提高性能，这是错误的。和轮毂的大小直接影响转动动量和直线运动动量，俗话就是惯性的原因。如果惯性增大，它既影响加速，又影响刹车。如果想提高性能，又想加大加宽，必要的做法就是用轻量化轮毂。
　　惯性就是物体保持静止或运动状态的特性。惯性越大，要想改变状态越困难。惯性有两个主要惯性：
　　1、轮子转动惯量：胎转动惯性直接影响加速性能。因为加速时惯性越大，转数上升的越慢，汽车加速也就越慢。
　　2、轮子上下运动的惯性：因为道路不是100%平坦的，在高速行驶中，如果道路有上下起伏，就会沿悬挂方向向上运动缓冲，之后再弹回路面。如果惯性增大，弹回路面的时间就会增加，造成在空中悬空时间增加，导致动力输出不连续或增加打滑机会。这样在重量减少的情况下来弥补重量外移带来的惯性增加。18寸要想比17寸性能更加好，每个轮子至少要减少2斤重量才能达到。　
　　家用车盲目选装大轮毂带来的弊端
　　家用车上，99%的合金轮毂都采用的是最普通的铸造工艺，大尺寸轮毂几乎都比小尺寸轮毂更重，并且薄胎也无法平衡回这一重量。这会导致簧下质量增加，从而对油耗、操控性、舒适性造成全方位的负面影响，这也是上面我们提到的，要选用轻量化的轮毂。而低扁平率带来的另一负面影响便是乘坐舒适性。所以想一味换大轮毂的朋友也要考虑清楚这方面的代价。
　　所以厂商会根据车的扭矩和马力配不同的轮毂和。举个例子来说：1.5的配一个18寸的轮毂跑不快也浪费油，因为扭矩不够，相反3.0T的配个14寸的轮毂也是浪费动力和浪费油。所以说轮毂的尺寸和的宽度必需要和车的扭矩和马力匹配，向下或向上超过匹配的范围都是浪费油和动力的。
　　那对于这个匹配范围是如何界定的呢？
　　这种界定考虑的因素会比较多，、车上的人数、路况、天气、驾驶习惯、驾驶者的性格。你只要知道，大马力的车用小轮毂就会出现严重打滑的现象，因为扭矩过盛了，相反小马力的车用大轮毂就会动力不足。只要在合理范围内，没有最匹配的，只有最适合自己的。
　　执意换大轮毂，如何挑选轮毂？
　　1.首先选轻质的（品牌安全的前提下）
　　2.选质量分布偏中心的
　　对于点可能要着重说一下，为何要选择质量分布片中心的。在这之前我们要明白一个影响旋转运动的物理公式：
　　T=I x a, T 是扭矩（力矩），I 是转动惯量，a是角加速度（旋转速度增加的速率）。其中的I ，通俗的说法就是物体被旋转时抗拒外界干扰的能力。跟物体质量分布有关。质量离旋转中心越远，那么I越大，转动惯量越大，从而影响性能。
　　用以下两个轮毂做对比，如果都是20斤重，你觉得哪个转动惯量小呢？当然是第一种小，因为轮毂支撑的质量大都集中在中央，而右边较重的部分靠近外边缘。右边这样的设计会加大转动惯量。性能当然没有左边的好啦。 所以选轮毂，不光要看轮毂的总质量，还要看质量分布在什么位置，质量离中心越远越不好。
　　自己换大轮毂需要注意什么？
　　换一套轮毂的价格从几百到上千元不等，由于市场鱼龙混杂，所以不建议从网上购买轮毂进行更换，另外如果要更换也需要找到专业人士，而不能一味的求美观最后弄的车都开不成。如果您觉得您技术过硬，那么更换轮毂时请注意以下两点：
　　1、注意观察内部构造以防卡到
　　好多人在更换轮毂时只注意到装上去不碰到外侧板金就行，但是其实拆下来轮子仔细看看里面的构造，会有许多地方都非常容易卡到，特别是车子开起来后避震还会在颠簸的路上瞬间压缩，所以在装轮毂时要提前留出余量。
　　2、刹车卡钳卡到轮圈
　　在现在的车上，为了安全经常使用大号的刹车卡钳。这类情况，如果轮圈偏距(offset值)不够以及使用了设计合理的轮圈，也会出现轮圈卡到刹车卡钳的情况。安装完成后，如果行驶时轮毂有摩擦的声音，就要注意及时更换了。
　　总结：
　　如果您是任性的土豪，那么装多大的轮毂都随您喜好。如果您是经济实用型的公司白领，那么还是踏踏实实用原车的轮毂即可，毕竟那些都是反复实验后匹配十分成熟的结果，起码不必怀疑它的可靠性与舒适性。另外再在这里重申一句：小改怡情，大改违法。
(责任编辑：宫昊源)
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姓名：&手机号：您的信息将被保密原创&&轮胎选购手册(11)：优科豪马轮胎导购
●& SUV轮胎系列：&　　ADVAN ST是一款集动力操控和舒适平衡的SUV轮胎。它采用混硅技术，提升轮胎常温既低温条件下的抓地力。Geolandar SUV是一款汇聚耐久性和蔚弛的环保性完美结合低油耗的SUV轮胎；Geolandar H/T-S是一款城市SUV专属的轮胎。Geolandar A/T-S 在路面外的条件下拥有更好的操控性能，花纹块的边角设计，有效降低轮胎噪音，而不规则的轮胎磨损也会被降到最低的程度。Geolandar MT+是优科豪马非铺装路的专属轮胎，它具有强悍的越野性能。一、ADVAN ST& 操控/越野　　ADVAN ST是一款集动力操控和舒适平衡的SUV轮胎。它采用混硅技术，提升轮胎常温既低温条件下的抓地力。与独特的单导向花纹结合，无论是正常或高速驾驶时，或是在低温和湿滑路面时均能表现出极致的性能。　　&W&形多角度胎面花纹，专为崎岖路面、强力驾驶而设计，可以在高速行驶中保持稳定，操控敏捷，无论公路或越野驾驶都能胜任。但是，看到它单导向的花纹设计，它主要是侧重运动的SUV车型。ADVAN ST主要参数轮毂直径胎宽扁平比负荷指数（最低）速度级别(km/h)花纹17225/235/255/27550-65101270单导向18235/255/28550-60101270单导向19255-29545-55107270/300单导向20245/255/265/275/31535-5096270/300单导向22295/30535/40108270/300单导向磨耗指数：-- 牵引力指数：-- 数：-- &&&& ADVAN ST轮胎有17-22寸（21寸外）五个规格，主要的规格集中在17-20寸范围，而22寸的大轮毂只有两款。ADVAN ST部分可配车型及价格主流规格价格（元）275/45 R192500245/45 R201660注：以上价格为日淘宝报价，具体价格以销售终端报价为准。&&&& ADVAN ST市场主流的规格有275/45 R19和245/45 R20等，由于淘宝网的报价有点不靠谱，20寸的价格比19寸低近1000元，网上报价的规格非常少，因此如果想购买这款轮胎的车主，最好去实体店问个清楚再购买。二、Geolandar SUV& 越野/操控/省油　　Geolandar SUV是一款汇聚耐久性和蔚弛的环保性完美结合的产物，它是SUV用低油耗的轮胎。它采用特殊胎纹沟槽的交错配置，使胎肩不易被刺穿，加强胎肩刚性，提高湿地性能。主沟槽呈锯齿状花纹，增加胎面花纹的总长，有效提供湿地性能。　　仿照人体脊椎学原来设计的中心花纹块，加强Geolandar SUV胎面中心部位的刚性，提高操控安全性和驾驶乐趣。胎面中心两侧到胎肩的水平细沟槽，不仅加强胎面花纹的刚性，同时在湿地路面上行驶时防止水膜现象的发生，提高湿滑路面行驶性能。　　它还运用了纳米混合橡胶，兼备低油耗和耐磨耗的性能，并且使用了提高抓地力的橘油配方。行驶中使轮胎的接地压力均衡分布，减少能量损失，最终提高耐偏磨性能。&Geolandar SUV主要参数轮毂直径胎宽扁平比负荷指数（最低）速度级别花纹16215-23560/70100210/240对称17225-24560-7099210/240对称1823560/65106210/240对称磨耗指数：-- 牵引力指数：-- 数：-- &&&& Geolandar SUV有16-18三个尺寸，主要适配中大型SUV，18寸的大轮毂的规格只有2个。三、Geolandar H/T-S& 操控/舒适&　　Geolandar&H/T-S是一款城市SUV专属的轮胎。它采用独特的胎面胶配方设计，在不减少轮胎寿命的同时，可以为轮胎提供杰出的湿地操控性能。两条阔直沟槽与交叉沟槽的组合设计，可以提升轿车在各种天气条件下，湿滑路面的操控性能。大的胎肩花纹块设计，可以使汽车在公路行驶时获得出色的操控和制动性能。　　而花纹块尺寸与形状的设计，可以降低噪音和避免不规则磨损。即使在轮胎磨损全过程中，仍能保持舒适的驾乘感受。Geolandar H/T-S主要参数轮毂直径胎宽扁平比负荷指数（最低）速度级别花纹15235/31x10.575105180/210对称16215-27560-7098210对称17215/265/27560/6596210对称磨耗指数：-- 牵引力指数：-- 数：-- &&&& Geolandar H/T-S轮胎有15-17寸三个规格，16寸集中了这个花纹的大部分规格。Geolandar H/T-S部分可配车型及价格主流规格价格（元）235/75 R15680265/70 R16880265/65 R171050注：以上价格为日淘宝报价，具体价格以销售终端报价为准。&&&& Geolandar H/T-S市场主流的规格有235/75 R15、265/70 R16和265/65 R17等，适配的车型有帕杰罗、霸道等紧凑型和中大型的SUV，性价比较高。三、Geolandar A/T-S&&越野/操控& 　　Geolandar A/T-S 采用多层次胎块设计，可以让它在非正常路面上保持牵引力。附加的裂纹代表了更好的机动性能，并且提高了轮胎的自我清洁能力，从而在路面外的条件下拥有更好的操控性能。花纹块的边角设计，有效降低轮胎噪音，而不规则的轮胎磨损也会被降到最低的程度。　　三维立体胎面，能够降低胎块因受压力而变形的几率，提高轮胎的操控和制动，并且可以把轮胎的不规则磨损降到最低。三维胎面的边缘效应还有利于排水，保证轮胎在湿滑路面也能有不错的抓地力。　　胎面四条较深的直凹槽设计，轮胎排水的利器，保障轮胎在湿滑路面最佳的抓地力。A/T-S有强有力的胎侧保护，可以避免轮胎被割伤和磨损，即使在非铺装路面下的深沟，也能提供更强的动力。Geolandar A/T-S主要参数轮毂直径 胎宽扁平比负荷指数（最低）速度级别（km/h)花纹15195-235/265/30x9.5/31x10.570-8090180/190对称16175/215-27560-8591180/190/210对称17225-275/31560-7099210对称磨耗指数：-- 牵引力指数：-- 数：-- &&&& Geolandar A/T-S轮胎有15-17寸三个规格，三个尺寸包含的规格都有很多，这款花纹作为优科豪马SUV轮胎，它的性能得到车主的认可，是一款性能出色的A/T轮胎。Geolandar A/T-S部分可配车型及价格主流规格价格（元）215/75 R15500235/85 R161150225/60 R171200注：以上价格为日淘宝报价，具体价格以销售终端报价为准。&&&&& Geolandar A/T-S市场主流的规格有215/75 R15、235/85 R16和225/60 R17等，小尺寸的轮毂的规格价格还也算合理。四、Geolandar M/T+&& 越野/操控　　Geolandar MT+是优科豪马非铺装路的专属轮胎，它强有力的胎肩专为高性设计，能够有效地破碎路面的泥块、土堆，使轮胎的耐久力得以增强。新增的双重保护条纹，用于提升切割和狂刺扎性。它能在严苛路况下，引导侧向压力。　　由于M/T+胎肩附近的胎块上增加了扩展沟槽，令泥浆与散布的泥土不再成为问题。同时双割沟槽设计也具备更强的抓地力和稳定性，为更好的全面控制增强了牵引力。Geolandar M/T+主要参数轮毂直径胎宽扁平比负荷指数（最低）速度级别(km/h)花纹1530x9.5/31x10.5/33x12.5/35x12.5&104160单导向16235/265/285/305/31570-85112160单导向1726570109160单导向磨耗指数：-- 牵引力指数：-- 数：-- &&&& Geolandar M/T+轮胎有15-17寸三个规格，这款轮胎主要的规格集中在15寸和16寸。Geolandar M/T+部分可配车型及价格主流规格价格（元）33x12.5 R151550235/85 R161350285/75 R161750注：以上价格为日淘宝报价，具体价格以销售终端报价为准。&&&& Geolandar M/T+市场上主要的规格有33x12.5 R15、235/85 R16和285/75 R16，它的价格不高不低，算是比较适中吧。●&总结：&&& 优科豪马在国内的知名度并不高，知道它名字的车主也不多，要知道它轮胎的性能就更少了。希望通过小编这篇文章，可以让大家对这款轮胎有新的认识，大家以后购买轮胎时多一个参考。&&●&如果您想了解更多轮胎导购和使用技巧的信息，请尽情的点击下面相关链接：&
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