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丰田佳美自动变速箱检测与维修
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自动变速器检修注意事项
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自动变速器的检修
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你可能喜欢零部件检修-1
自动变速器
零部件检修
这里的说明是为便于一次仅维修一个零部件组而编制的。
这将有助于避免在同一时间里车间中看起来相似但属不同分总成的零件混淆。
从变矩器壳体侧起检查和修理零部件组。
尽可能在进到下一零部件组的分解、检查、修理和装配之前完成检查、修理和装配。如果因零件正在订购之中而不能装配零部件时，应确保此组的全部零件装在单独的容器中。
推荐的ATF：T-Ⅱ或相当牌号
(一)一般清洗注意事项
1.所有被分解的零件应消洗干净并用压缩空气吹油道和油孔。
2.当用压缩空气吹干零件时，不要对着自己，以防止偶然自动变速器油或煤油溅到面孔上。
3.应使用推荐的自动变速器油或煤油进行清洗。
(二)零件的摆放
1.为了能有效地检查、修理和装配，清洗后零件应按适当的次摆放。
2.当分解次阀体时，应确保每一个阀与其相应的弹簧在一起。
3.在装配前，作为更换用的新制动盘，离合盘应在变速器油中至少浸15分钟。
(三)一般装配
1.在重新装配之前，所有的油封圈离合盘，离合片和滑动面都应涂变速器油。
2.所有的密封垫片和橡胶O形圈应更换。
3.确保不使弹性挡圈的开口与槽口对齐并正确将它装在槽内。
4.如果要更换磨损的衬套，则安装此衬套的部件也应更换。
5.检查止推轴承和轴承圈是否磨损或损坏。必要时应予以更换。
6.用凡士林零件就位。 []
二、见图8-27
1.拆下控制轴杆()
2.拆下空档起动开关
(a)齿轮锁紧垫圈。
(b)拆下螺母和螺栓。()
(c)拆下空档起动开关。()
3.拆下螺纹接头
(a)拆螺纹接头。()
(b)从2个螺纹接头上拆下O形圈。
4.拆下1号车速传感器()
(a)拆下 1号车速传感器。
(b)从车速传感器上拆下O形圈。
5.拆下车速传感器()
(a)拆下2个车速传感器。
(b)从每个车速传感器上拆下O形圈。
6.拆下变速器壳体
(a)拆下节气门拉索夹箍。()
(b)拆下6个螺栓。()
(c)拆下变速器座。
7.拆下变速器输出法兰
(a)用锤子凿松螺母锁紧件。(图8-38)
备注：将手动阀杆置于P档位。
(b)用SST拆下螺母()
(c)拆下输出法兰。()
(d)从输出法兰上拆下O形圈。()
8.拆下加长壳体
(a)拆下6个螺栓()
(b)用锤子和黄铜棒拆下加长壳体。
9.拆下车速表驱动齿轮和传感器转子。()
从输出轴上拆下车速表驱动齿轮和仰感器转子。
10.安装变速器壳体()
将变速器壳体安装在大修夹具上。
11.拆下油底壳
注意；不得翻转变速器，否则油底壳底部的外部脏物将会污染阀体。
(a)拆下19个螺栓。
(b)将SST刀片插入壳体和油底壳之间刮除密封填料。(图8-45)
注意：小心不要损坏油底壳法兰。
12.栓查油底壳中的杂质()
拆下磁铁并用它收集钢杂质。
仔细观察油底壳中的杂质以及颗粒以便预见变速器中已发生的磨损类型：
钢(磁性)……轴承，齿轮和离合片磨损
黄铜(非磁性)……衬套磨损
13.拆下滤油器
(a)翻转变速器。(b)拆下3个将滤油器固定在阀体上的螺栓。(图8-47)
14.拆下电磁线圈配线
(a)拆下栓和夹极。()
(b)从电磁线圈上脱开4个连接器。
(c)从壳体上拆下支撑板。()
(d)将配线拉了出变速器壳件。
(e)从护孔环上拆下O形圈。
15.拆下节气门拉索
(a)从凸轮上脱开节气门拉索。()
(b)从壳体上脱开节气门拉索。()
(c)从节气门拉索上拆下O形圈。
16.拆下阀体
(a)拆下20个螺栓。()
(b)拆下阀体。
拆下止回球壳体和弹簧。()
18.拆下蓄压器弹簧和活塞
(a)向油孔充压缩空气，拆下B2和C2蓄压器活塞和3根弹簧。(图8-54)
(b)从每个活塞上拆下O形圈。
(c)向油孔充压缩空气，拆下B0蓄压器活塞和弹簧。(图8-55)
(d)从活塞上拆下O型圈。
注意：注意Co蓄压器活塞可能会跳出。
(e)向油孔充压缩空气，拆下Co蓄压器活塞和弹簧。(图8-56)
备注：Co蓄压器分为两部分，所以，如果只拆下上面部分，可在拆下弹簧后再充压缩空气。
(f)从活塞上拆下O形圈。
19.拆下驻车锁定杆和锁定爪
(a)拆下锁定爪托架。()
(b)从手动阀杆上脱开驻车锁定杆。()
(c)从前端拉出驻车锁定爪轴，然后拆下锁定爪和弹簧。(图8-59)
(d)从轴上拆下E形圈。
20.拆下变速器控制轴
(a)用锤子和螺丝起子切开护套并将其从轴上拆下。(图8-60)
(b)用销冲打出弹簧销。()
备注：慢慢打出弹簧销，以免它掉入变速器壳体。
(c)从壳体中拉出手动阀杆轴并拆下手动阀杆。
(d)用螺丝起子拆下油封。()
21.拆下油泵
(a)拆下7个将油泵固定在变速器壳体上的螺栓。(图8-63)
(b)用SS下油泵()
(c)从油泵上拆下轴承圈。()
(d)从油泵上拆下O形圈。
22.拆下带超速档离合器的超速档行星齿轮组件
(a)从变速器壳体中拆下带超速挡离合器的超速陆行星齿轮。(图8-66)
(b)拆下轴承圈及轴承和轴承圈组件。()
23.拆下超速档行星齿圈
(a)从变速器壳体中拆下超速档行星齿圈。()
(b)从行星齿圈上拆下轴承和轴承圈。()24.检查超速档制动器活塞行程
(a)如所示，将SST和百分表放到超速档制动器活塞上。
(b)如所示，充入和放泄压缩空气(4-8公斤/厘米2或392-788千帕)测量行程。
活塞行程：1.75-2.05毫米
如数值不符合标准，应检查活塞盘。
25.拆下超速档制动器的法兰，制动片和制动盘、
(a)拆下弹性档圈。()
(b)将2个法兰，4片制动片和5个制动盘成组拆下。(图8-73)
26.拆下超速档支架总成
(a)拆下2个将超速档支架总成固定在壳体上的螺栓。(图8-74)
(b)用SST拆下弹性挡圈()
(c)用SST拆下超速档支架总成。()
(d)从超速档支下轴承和轴承圈组件。(图8-77)
27.检查第二档跟踪惯性制动器活塞杆行程
(a)如所示，在第二档跟踪惯性制动器活塞杆上做记号。
(b)如所示，用SST充入压缩空气(4-8公斤/厘米或392-785千帕)检查行程。
活塞杆行程：2.0-3.0毫米
如数值不符合标准，应检查制动圈。
28.拆下第二档跟踪惯性制动器盖，活塞总成和弹簧
(a)用SST拆下弹性挡圈。()
(b)向油孔充入压缩空气，拆下第二档跟踪惯性制动器盖，活塞总成和弹簧。(图8-81)
(c)从盖上拆下2个O形圈。()
29.拆下带前进档离合器的直接档离合器
(a)从壳体上前进档离合器的直接档离合器。(图8-83)
(b)从前进档离合器上拆下直接档离合器。()
(c)从前进档离合器上拆除下轴承圈组件，止推垫圈及轴承圈。(图8-85)
30.拆下第二档跟踪惯性制动圈
(a)从销上拆下E形圈。
(b)从制动圈上拆下销。()
(c)从壳体上拆下第二档跟踪惯性制动圈。()
31.拆下前行星齿圈
(a)从壳体上拆下前行星齿圈。()
(b)从前行星齿轮圈上拆下轴承和轴承圈。()
(c)从前行星齿轮上拆下轴承圈。()
(d)在输出轴下面垫木块，将变速器输出轴支撑在木块上。(图8-91)
32.拆下输出轴
(a)用SS性挡圈。()
备注：将输出轴推向前端以方便拆卸。
(b)从壳体上拆下输出轴。
33.拆下前行星齿轮
(a)从壳体上拆下前行星齿轮。()
(b)从前行原齿轮上拆下轴承和轴承圈。()
34.拆下带1号单向离合器的行星太阳齿轮
(a)从壳体上拆下带1号单向离合器的行星太阳齿轮。(图8-95)
(b)拆下止推垫圈。
35.检查第二档制动器组件间隙
如所示，用量弹性挡圈与法兰之间的间隙。
间隙：0.62-1.98毫米
如果间隙值不符合标准，应检查制动盘。
36.拆下第二档制动器法兰，制动片和制动盘
(a)拆下弹性挡圈。()
(b)将法兰，5片制动片和5个制动盘成组拆下。()
37.检查第一档和倒档制动器组件间隙：
如所示，用测隙规；测量制动片与第二档制动鼓之间的间隙。
间隙：0.7-1.22毫米
如果间隙值不符合标准，应检查制动盘。
38.拆下第二档制动活塞滑套()
39.拆下后行星齿轮和第二档制动器
(a)用SST子拆下弹性挡圈。(图8-101)
(b)安装输出轴。
(c)从壳体上拆下后行星齿轮，第二档制动器及第一档和倒档制动器组件。(图8-102)
(d)从第一档和倒档制动器上拆下轴承。()
(e)从壳体上拆下弹簧片。()
40.拆下制动鼓密封垫() []
(一)零部件
(二)油泵的分解
1.用变矩器作为工作台
将油泵在变矩器上。()
2.拆下油封圈。
拆下2个油封圈。()
3.拆下定子轴
(a)拆下 13个螺栓，然后从油泵体上拆下定子轴。(图8-109)
(b)从变矩器上拆下油泵体。
4.检查从动齿轮与泵体间隙
将从动齿轮推向泵体的一侧，用测隙规测量间隙。(图8-110)
标准泵体间隙：0.07-0.15毫米
最大泵体间隙：0.3毫米
如果间隙超过最大值，应更换驱动齿轮，从动齿轮或泵体。
5.检查从动齿轮齿顶间隙
测量从动齿体月牙状部分之间的间隙。(图8-111)
标准齿顶间隙：0.11-0.14毫米
最大齿顶间隙：0.3毫米
如果齿顶间隙超过最大值，应更换驱动齿轮，从动齿轮或泵体。
6.检查驱动齿轮和从动齿轮的侧隙
用直规和测隙规测量两齿轮侧隙。()
标准侧隙：0.02-0.05毫米
最大测隙：0.1毫米
如果例隙超过最大值，应更换驱动齿轮，从动齿轮或泵体。
7.拆下油泵驱动齿轮和从动齿轮()
8.拆下油封
(a)用螺丝起子撬下油封。()(b)用S新油封。(图8-115)
油封端而应与油泵体外边缘齐干。
(c)在油封唇部涂MP润滑脂。
(三)检查油泵衬套
1.检查油泵体衬套
用百分表测量油泵体衬套内径。()
最大内径：38.19毫米
如果内径超过最大值，应更换油泵体。
2.检查定子轴衬套
用百分表测量定子轴衬套内径。()
最大内径：
前端：21.58毫米
后端：27.08毫米
如果内径超过最大值，应更换定子轴。
(四)油泵的装配
1.将从动齿轮齿轮装入油泵体(图8-118)
(a)将油泵体放在变矩器上。
(b)在从动齿轮和驱动齿轮上涂ATF。
(c)安装从动齿轮和驱动齿轮。
2.将定子轴装入油泵体()
(a)借助每一个螺栓孔调准定子轴。
(b)拧紧13个螺栓。
拧紧力矩：100公斤&厘米(10牛&米)
3.安装油封圈
(a)在2个油封圈上涂ATF。
(b)如所示，将油封圈收缩后装到定子轴上。
注意：不得过大地扩展油封圈两端。
备注：安装油封圈检查其转动是否平稳。
4.栓查油泵驱动齿轮的转动
确认驱动内轮转动平稳。()& []您所在位置： &
&nbsp&&nbsp&nbsp&&nbsp
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第一章 引言 4
1.1 自动变速器研究现状 4
1.2 自动变速器的国内外发展 5
第二章 汽车自动变速器简介 6
3.1 自动变速器的类型 6
3.1.1液力自动变速器 6
3.1.2电控机械式自动变速器 7
3.1.3无级自动变速器 7
3.2 我国自动变速器的发展 8
第三章 丰田佳美自动变速器结构与原理 10
3.1 A丰田佳美汽车简介 10
内部设计 10
3.2 A140E自动变速器行星齿轮机构的档位分析 12
3.3 A140E自动变速器油路控制分析 14
3.4 A140E自动变速器电子控制系统 14
第四章 A140E自动变速器检修 16
4.1 故障排除顺序 16
4.2 离合器和制动带 17
4.3 测试 18
4.3.1 失速测试 18
4.3.2 液压测试 19
4.4 变速驱动桥拆卸 20
参考文献 25
附录一：英文原文 26
附录二：英文翻译 32
摘要：自动变速器具有传动比转换性能好、改善车辆的舒适性和通过性、减轻驾驶员疲劳强度和减少发动机排放等一系列优点，而被广泛地应用于现代汽车上。自动变速器是集机、电、液于一体的复杂系统，结构和工作原理复杂，导致其故障识别和诊断难度较大。对自动变速器失效分析方法的研究，是自动变速器可靠性分析的基础，对产品的开发具有重要意义，同时也为开发功能更强大、诊断范围更广泛的车载自诊断系统奠定了基础。通过尝试对自动变速器故障诊断系统的设计，为自动变速器故障诊断提供了软件解决的方法，避免了当前自动变速器故障诊断的盲目性。随着自动变速器失效分析方法研究的深入和检测技术水平的不断提高，利用计算机技术开发实时检测系统和故障诊断专家系统，对于提升自动变速器产品的工作可靠性和使用服务质量具有重要的现实意义。
关键词：自动变速器，故障诊断，
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