这座世界最长跨海大桥，被“窝里斗”耽误了30年_凤凰资讯
这座世界最长跨海大桥，被“窝里斗”耽误了30年
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
港珠澳大桥建设交织的各种困难，正是珠三角一体化融合困境下的缩影。大桥
从动议到落地是一场漫长的拉锯战，花了26年！
各方利益斗争权衡，深圳成为了这场争夺战尴尬的牺牲品。
原标题：这座世界最长跨海大桥，被“窝里斗”耽误了30年DT君个人微信号：dtcaijing001
港珠澳大桥建设交织的各种困难，正是珠三角一体化融合困境下的缩影。大桥
从动议到落地是一场漫长的拉锯战，花了26年！
各方利益斗争权衡，深圳成为了这场争夺战尴尬的牺牲品。
1港珠澳大桥：56公里耗资1100亿
港珠澳大桥迎来通车的曙光。
目前，已经实现主体桥梁合龙的港珠澳大桥，终于进入收尾阶段，如果不出意外，大桥将在2017年年底实现全线通车。
这座大桥从诞生便自带光环，被英国《卫报》赞为“现代世界七大奇迹之一”。
这座总长56公里的跨海大桥，自香港大屿山起，经大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门，以“桥梁”+“隧道”的方式连接。
这也让它成为中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁 。
要造好这座桥，投资额达到了史无前例的1100亿人民币。
1100亿人民币意味着什么？全长超过1000公里的武广高铁，总投资也不过1166亿，而港珠澳大桥的长度为56公里。
是不是对这些话还没什么感觉？那么DT君就拿它来和另一座近在咫尺的跨海大桥——虎门大桥来比较一下，你们就知道，港珠澳大桥为什么是世界奇迹，以及为什么需要花这么多钱了：
距离长，又要在海面上空走还要往海底走，花的钱自然就多。
2为什么要耗巨资造这座大桥？
因为再不建的话，珠江口的交通负担就实在太重了。
珠江口又称伶仃洋，文天祥那首家喻户晓的《过零丁洋》中的“零丁洋”，指的就是这儿。从香港溯江而上至东莞虎门镇（DT君注：没错，就是当年林则徐硝烟的地方），这一带都是伶仃洋的范围。
上文的地图里你已经可以看到：此前整整20年，整个珠江口仅有一座跨海的虎门大桥来承担两岸交通，现代版“过零丁洋”，必须通过这座大桥。
于是，这座双向6车道的大桥，
从1997年通车起几乎担负了整个珠三角东西交流的车辆
，拥挤不堪的交通已经让车主视跨江为畏途。
不信你们自己来看：
按照高德地图的数据显示，虽然设计时速为80公里，从由西端至东端的车流时速来看，工作日期间全天通行时速仅为51.54公里，在过桥时速最缓慢的上午9点，时速变成了18公里。
偌大的珠江口在20年内仅有一座大桥负担交通的情况，被人诟病已久，曾有媒体在2014年以《一个武汉打败广东》为题撰文痛陈现状：比起19年内建起7座长江大桥的武汉市，广东省在珠三角跨海大桥建设上的裹足不前，足以让一省在一市面前汗颜。
3各地利益割据，大桥前后牵扯了26年
港珠澳大桥
建设交织的各种困难，正是珠三角一体化融合困境下的缩影。大桥
从动议到落地是一场漫长的拉锯战，花了26年！
先来看看和港珠澳大桥有关的大事年表：
1983年，港商胡应湘率先提出兴建连接香港与珠海的跨境大桥。
1987年，珠海开始酝酿开辟珠港跨海通道。
1992年3月，预可行性研究正式展开，《伶仃洋跨海工程可行性研究报告》开始编制。
日，伶仃洋大桥项目获国务院批准立项。
2002年初，伶仃洋大桥因故迟迟未建，香港商界再次提出建桥事项。
2003年7月，国家发改委论证报告完成，确定兴建粤港澳大桥。
2005年初，确定单Y桥型和港珠澳三地落脚点。
2009年10月，国务院批准粤港澳大桥工程可行性研究报告。
日，粤港澳大桥正式开建，也就是如今的港珠澳大桥。
让DT君再穿插几个小故事：
1997年，伶仃洋大桥项目获国务院批准立项。根据后来编制完成的工程可行性研究报告，项目动态总投资估算为160.37亿元人民币。彼时珠海市还设立了建桥指挥部，并且动工修了一小段。然而，珠海的热脸却贴上了港澳的冷屁股。当时的港英政府引用英美顾问公司的报告，表示要到2020年才有这个需求，香港商界亦有以诚、霍英东为代表的航运派明确表示反对；澳门则担心桥位离其太远，有使其“边缘化”之虞，于是方案最终被搁置。
但香港的想法被现实打了脸。随着珠三角的崛起，香港的领先优势逐年缩小。在2001年4月，广东方面在香港某高层会议上，抛出的广东要建深圳到珠海的“隧道计划”，让香港顿悟：广东可以借此撇开香港。于是，香港各界开始对造桥重新升温。2002年底，时任国务院总理的也代表中央首次明确表示支持。2003年8月，粤港澳三地政府成立港珠澳大桥前期工作协调小组，正式展开工程等筹划。
所以你看出来了吧？
港珠澳大桥建设之所以拖延了20多年，关键问题，还是各地之间说不清道不明的利益牵扯。
4深圳被港珠澳大桥“遗忘”
在建设世界第一长的跨海大桥的征途中，各方利益斗争权衡，但深圳却成为了这场争夺战尴尬的牺牲品。
DT君也很奇怪，紧邻香港的深圳，居然没能从这座世纪超级大工程中分得一杯羹，相反只落得个落寞背影。
从下图中可以看出，原本深圳是希望在港珠澳大桥单Y字型的接触上，修建引桥到深圳，形成双Y字型，这样深圳可以充分利用交通地理优势，从大桥项目中获益。但是
因为香港方面不愿意被分流，在角力中深圳没有获得成功，于是只能考虑自己再建设另外一条通道通向对岸的中山市，也就是目前在建的深中通道。
香港感受到的“危机”不无道理：如果大桥按照深圳的设想双“Y” 字型设计，凭借作为内地城市的通达便利性和完备的产业链，深圳可以将除香港和广州以外的整个珠江口东岸至珠江口西岸的客货人流“一网打尽”，而居珠江口东岸一隅的香港，或将难以发挥对客货人流的主导权。
因此在桥梁走向上，广东省政府与香港方面产生了分歧，广东省方面认为这座桥应该建成双Y，也就是说桥的两头应该分别连接香港，深圳和珠海，澳门四地以便能发挥最大效能；而香港方面则认为，建双“Y”成本太大，应当采用单“Y”方案，东岸只连接香港。
最终双方的博弈以香港胜出告终，港珠澳大桥最终没能添进“深”字。
这或许为港珠澳大桥未来的运营埋下了一丝隐患：
由于珠江口两岸发展的不均衡，来自广州和佛山这两个较发达地区的车辆，从地理上无需走港珠澳大桥进入港澳两地，而珠海等地的保有量则远低于对岸的深圳，这意味着在港珠澳大桥建成后，香港、澳门和珠海可能没有足够车流量来保证大桥的运力得到充分发挥。
5被耽误建设的还有深中通道
港珠澳大桥拖延20多年才从设想到立项再到开工，只是整个珠江三角洲各地角力的一个缩影罢了。
被港珠澳大桥“抛弃”的深圳，在试图建立深中通道的时候，也遭遇到了类似的尴尬：深中通道从深圳、中山两地提出设想再到落地，经历了整整16年时间。这一次，“搅局”的是广州。
早在1998年，深圳便提出建设深中通道设想，2004年，“深中通道”首次提上议程，此后因与“港珠澳大桥”重复建设冲突而暂缓推进。在此后虽然被陆续提出，但是该项目始终停留在前期研究阶段。
日，广东省交通运输厅在其网站上公布了《深圳至中山跨江通道工程海洋工程环境影响报告书第二次公示》，透露通道将在2015年开工、2021年建成，该项目才算是尘埃落定。
这与广州的干预密切有关。
如果按照深圳的设想，一旦“深中通道”建成，西岸巨大的人流物流将绕开广州，直通深圳，这不是广州想看见的。
随着深圳中山等地不懈的争取，“深中通道”在2015年11月纳入国务院督办项目，并已经写入国家十三五《城镇交通综合规划》，以编号为“G2518国家高速公路”样貌出现，当年12月28日，国家发改委正式批复同意建设深中通道。下图是深中通道的规划设想图：
依照规划，深中通道的位置北距虎门大桥约30km，南距港珠澳大桥约38km，总投资约423.71亿元。
这将是一座24公里的跨海大桥，采取东隧西桥方案建设，海底隧道长约7.1公里，桥梁长约16.9公里，隧道两端各设置一处人工岛，全线采用双向八车道高速公路标准建设，设计时速100公里/小时。
隧道加桥梁的组合，使得这座大桥未来成为港珠澳大桥的“翻版”。
资料来源：深圳晚报 深圳之窗 南都网
国家发改委
文/胡宏毅（）
制图/许天宇
用微信扫描二维码分享至好友和朋友圈
凤凰资讯官方微信
播放数：5002722
播放数：14788
播放数：3260592
播放数：5808920
下列哪项不能防止电脑辐射？
对啦，马上看美图~
答对才能看美图哦~
不对，再猜猜呗~世界最长的跨海大桥主体贯通 中国桥梁有多牛？|中国|桥梁_新浪新闻
　　今天，连接香港、珠海、澳门的港珠澳大桥主体桥梁工程全线贯通，标志着这项超级工程已经初具规模。
　　港珠澳大桥是迄今为止世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底隧道最长的跨海大桥，开创了世界桥梁建设领域的多个第一。
　　22.9公里巨龙横亘伶仃洋 “现代世界七大奇迹”之一
　　历时四年多的建设，一条22.9公里长的巨龙已经绵延驰骋在仃伶洋海面上。
▲ 桥梁总体效果图
　　港珠澳大桥被英国《卫报》誉为“现代世界七大奇迹”之一。其他榜上有名的建筑物还有北京新机场、沙特阿拉伯的吉达王国塔和麦加的Abraj Kudai酒店、乌克兰的切尔诺贝尔核反应堆新石棺、英国伦敦的横贯铁路和法国巴黎名为Grand Stade FFR的国家橄榄球场。
　　港珠澳大桥总投资超过1000亿元，是一项把香港、珠海、澳门完全连接起来的宏伟工程，人称“超级工程”。
　　▲日，港珠澳大桥主体桥梁合龙，9月25日，桥梁主体工程的最后一道工序——伸缩缝的安装完成。
　　港珠澳大桥于2009年12月开工建设，总长55公里，集桥、岛、隧道于一体，包含22.9公里主体跨海桥梁，约6.7公里沉管海底隧道和链接隧道与桥梁的东西人工岛，多项技术创下世界记录。由于三地间的海域名为伶仃洋，因此港珠澳大桥也是“跨越伶仃洋的人造奇迹”。
　　港珠澳大桥东接香港特别行政区，西接广东省珠海市和澳门特别行政区，是“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程。大桥建成通车后，将大大缩短香港到珠海、澳门三地的时空距离，从香港到珠海澳门驱车仅需30分钟的车程。
▲ 珠澳口岸人工岛夜景效果图
　　设计寿命120年 &防风防腐防震
　　跨海大桥港珠澳大桥全长55公里，设计使用寿命120年，可抵抗烈度8度的地震，以及16级台风。
　　港珠澳大桥管理局工程管理部副部长 景强：
　　防风和抗震主要是解决三个方向力的问题。一个是竖向的力，一个是横向的力，一个是纵向的力。阻尼器、竖向支座、横向抗风支座，构成了整个斜拉桥抗风和抗震的约束体系。
　　港珠澳大桥位于珠三角，在这种高温高湿多盐的海洋环境下，防腐防锈如何实现呢？
　　港珠澳大桥管理局工程管理部副部长 景强：
　　普通钢板来这个地方，当天就会生锈。经过普通防锈漆处理，大概防锈时间也就是半年到一年。而港珠澳大桥40万吨钢结构，采用了重防腐体系，它是由底漆、中间漆、面漆组成，设计使用寿命30年。也就是说港珠澳大桥120年的设计使用寿命过程中要经过多次补涂和修复。
　　对于整个港珠澳大桥来说，钢结构防腐防锈其实只是其中的一个环节。占大桥三分之二体积的混凝土结构防腐同样决定着大桥120年能否屹立不倒。
　　港珠澳大桥管理局工程管理部副部长 景强：
　　首先是要保证混凝土自身质量要过关。第二就是要控制它的浇注温度，控制在28度以内，港珠澳大桥所有的混凝土都是加了冰的。第三就是混凝土的原材料，就是砂石料，要经过严格的甄选。
　　不断刷新世界纪录的中国桥梁
　　除了港珠澳大桥，中国的桥梁建造到底有多牛？
　　在世界桥梁建设行业当中，有这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪则要看中国。
　　如今，“中国桥梁”，不仅仅一次次刷新着世界桥梁之最的记录，更成为代表“中国制造”的一张亮丽名片和彰显综合国力的重要符号。
　　在港珠澳大桥之前，我国还有两个大桥荣膺过“世界最长跨海大桥”的名号。他们分别是杭州湾跨海大桥，全长36公里；胶州湾跨海大桥，全长36.48公里。
　　杭州湾跨海大桥
▲ 杭州湾跨海大桥， 日正式通车。 （图/视觉中国）
　　胶州湾跨海大桥
　　▲ 胶州湾跨海大桥，日，山东高速胶州湾大桥通过相关部门的交工验收。山东高速胶州湾大桥全长36.48公里，是当时世界上已建成的最长的跨海大桥，是国道主干线——青兰高速的起点段。（图/视觉中国）
　　世界第一长桥
　　京沪高速铁路丹阳至昆山段特大铁路桥，全长164.851公里，是世界第一长桥、第一高铁长桥。由4000多孔900吨箱梁构成，日开始灌注首根桩，日完成桥梁架设，日完成铺轨工作，日随全线正式开通运营。
　　▲ 丹昆特大桥位于京沪高铁江苏段，起自丹阳，途径常州、无锡、苏州，终到昆山。全长164.851公里，为目前吉尼斯世界纪录所记载的世界第一长桥——是美国庞恰特雷恩湖桥的四倍多。
　　世界第一高桥
　　世界第一高桥：北盘江大桥。杭瑞高速公路毕节至都格段北盘江大桥，坐落于云南宣威与贵州水城交界处，横跨云贵两省，全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度达到吓人的565米，相当于200层楼高，成为世界第一高桥。
　　▲ 日，北盘江大桥实现合龙，毕都高速公路全线预计2016年底可建成通车。（图/视觉中国）
　　世界最长最高玻璃桥
　　张家界大峡谷玻璃桥长430米，宽6米，桥面铺设了99块三层叠加的钢化玻璃，厚度仅0.6米，创造了世界最长、世界最高、世界首座玻璃作为主受力结构的大型桥梁等多项“世界之最”。同时，它还是一个世界最高的蹦极台。
　　▲ 日，湖南省张家界大峡谷玻璃桥火爆开通试运营，数万游客争先恐后排队饱览“悬空万丈”的玻璃桥雄姿，游客透过透明玻璃，零距离体验惊险刺激的“空中漫步”，感受站在万丈深渊之上的极致快感。（图/视觉中国）
　　世界首座全钢管混凝土桁架桥
　　四川干海子特大桥作为京昆高速、雅西高速公路重难点控制性工程之一，全长1811米，共36跨，最高钢管格构桥墩达117米，是世界第一座全钢管混凝土桁架梁桥，其桁架梁长度和钢管格构墩高度均为世界第一。
　　▲四川雅西高速公路干海子特大桥。四川雅西高速公路，被人们誉为”天梯高速”、“云端高速”，曾受到国内外广泛关注。（图/视觉中国）
　　世界第二大跨径斜拉桥
　　苏通长江大桥全长34.2公里，它2008年建成通车的时候，曾是世界最大跨径斜拉桥，使人类建设斜拉桥的跨越能力首次突破1000米大关，当时创造了多项世界第一：1088米斜拉桥最大跨径、300.4米最高索塔、577米最长斜拉索等等。直到2012年，它的第一位置才被俄罗斯的俄罗斯岛大桥所取代。
　　▲苏通长江大桥位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市，全长34.2公里，工程于日开工，于日建成通车。（图/视觉中国）
　　世界首座主缆连续三塔四跨悬索桥
　　武汉鹦鹉洲长江大桥，是武汉市第八座长江大桥，也是世界首座主缆连续的三塔四跨悬索桥，更是世界同类桥梁中跨度最大的三塔四跨悬索桥。
　　▲日， 武汉鹦鹉洲长江大桥通车，三塔四跨和“国际橘”的靓丽色彩，让有“建桥之都”的武汉市民引以骄傲和自豪。（图/视觉中国）
　　世界跨越峡谷长度最大钢桁梁悬索桥
　　湘西矮寨特大悬索桥。主跨创世界纪录达到1176米的矮寨悬索桥，创四项世界第一，是世界上首次采用塔、梁完全分离结构设计方案的大桥。
　　▲日上午，湖南湘西矮寨特大悬索桥及其所在的吉首至茶洞高速通车，这意味着长沙至重庆高速公路全线贯通，桥面距峡谷底部高度达355米。（图/视觉中国）
　　亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥
　　云南龙江特大桥采用双塔单跨钢箱梁悬索桥，全长2470多米，桥面离江面280米，最高的索塔顶到江面470米，是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥。
　　▲ 龙江特大桥位于云南省西部、横断山脉南段，路桥垂直跨越龙江，大桥采用双塔单跨钢箱梁悬索桥，主桥跨径布置为320米+1196米+320米，抗震等级按Ⅸ度设防，是云南省首座特大跨径钢箱梁悬索桥，也是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥。日，云南龙江特大桥正式通车。（图/视觉中国）
　　世界著名的桥梁
　　人类在桥梁建筑学上经历了很长时间的磨练，最初架在小河之上的桥是用木头、绳索和石头等材料简单罗列起来的。而如今的桥已经不单单是供人们日常谋生必需的通道，而是一种艺术、一种景观，跨越河流、山谷甚至海洋。它们结合古典和现代的双重风格，真正体现出桥梁建筑师的建筑工艺。
　　除了上面提到的大桥，世界上还有哪些著名的大桥？一起来看看这些世界桥梁杰作吧！
　　赵州桥坐落在河北省赵县洨河上，横跨37米多宽的河面，因桥体全部用石料建成，俗称“大石桥”。赵州桥建于隋朝年间公元595年——605年，由著名匠师李春设计建造，距今已有1400多年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。
　　△ 由贺若斯-琼斯和沃尔夫-巴里设计的伦敦塔桥（又名千年桥）不仅是当地地标，同时也是世界最美的桥梁之一。桥身在有船通过泰晤士河时，可以高高抬起。几个世纪前，当还是依靠海路运输的时代，桥身每天都会“开启”五十多次。千年桥的修建共动用432名工人，使用七万吨的混凝土，花了8年时间才完成。
　　△ 高36米的哈德森波纹桥是新加坡最高的人行天桥，300米长的大桥连接了花柏山公园和直落布兰雅山公园，其波纹状的设计给人一种视觉上的冲击。
△ 风雨桥是侗族的特色建筑。
　　图中的风雨桥位于侗族最大的聚集区——贵州省，长度超过50米，修建于1894年。风雨桥方便行人过往歇脚，也是迎宾场所。通常由桥、塔、亭组成。用木料筑成，靠凿榫衔接，风格独特，建筑技巧高超。桥面铺板，两旁设置栏、长凳，形成长廊式走道。石桥墩上建塔、亭，有多层，每层檐角翘起，绘凤雕龙。顶有宝葫芦、千年鹤等吉祥物。
　　△ 横跨巴西圣保罗皮涅鲁斯河的奥利维尔大桥于2008年五月通车。桥高138米，它的独特之处在于两条交叉（呈现为X型）桥身和一座X型的支撑吊塔。
△ 位于意大利城市佛罗伦萨的旧桥
　　位于意大利城市佛罗伦萨的旧桥绝对不仅仅是一座桥，它还是一条街、一个集市，也是佛罗伦斯市的地标之一。旧桥始建于1565年，本来是想为当地的贵族修建一条带屋顶的路，但后来有不少手工艺人来到这里，慢慢就演变成一个有趣的大杂烩。 由于年久失修，又经历过几次大洪水袭击，希特勒曾经直接下令要炸掉它。不过，谢天谢地，这座桥至今仍保存完好。
　　△ 日，韩国首都首尔的半坡大桥完成扩建——在桥身两侧安装了10000个喷泉口。改建后，吸引了众多游客前来观看这座每秒喷出数万吨水流的喷泉大桥。
　　△ 德国马德堡附近的易北河上，有一座918米长的大水桥，船只在桥上可以自由的航行。大水桥于2003年10月完工，它是欧洲目前最长的水道桥工程，将东部的“米特兰德运河”与西部的“易北-哈威尔运河”跨越易北河连接了起来。
　　△ 石南花芯研究室设计的“打卷的桥”位于伦敦帕丁顿区。平时看起来就是一座普通的钢结构人行桥，但在船只通过河面时，桥身可以卷起成圈状，以便船通过。桥身由八段钢架构成，内部安置有液压油泵，驱使桥身完成蜷曲的动作。
　　法国南部的小湖山谷上空342米处，建有一座好似飞过谷底的大桥——米卢大桥。这座旷世大桥比埃菲尔铁塔还要高，花费了3年时间修建，于2004年正式通车。站在桥上俯瞰河谷别有一番情趣，当有雾气在桥下山谷萦绕时，会让你感到一阵炫目。桥的平均高度有245米，拥有世界上最长的单桥跨度（即相邻支撑架之间的距离）341米。&
责任编辑：康云凯
我之前讲过6个字：守本分，有期待。因为积极的改革和光明的前景，我觉得之前的期待的确都得到了印证。这有很多具体的表现，最主要的，就是在我身边就能感觉到的‘创新’。
有一个办法就是引入大国力量，比如引入中国的海军和海警的力量。倘若如此，估计马六甲海峡也会像红海和亚丁湾那样安全。当然，这些国家估计会非常警惕中国的威胁，宁可让海盗猖獗，也不愿意“引狼入室”。
增加居民对监管者的信任，让居民相信官方的风险评估，或许能够更有效地解决“邻避问题”。而建立信任的起点就是：一个更公开和透明的决策过程。
所谓老同志“不好惹”，其实是个伪命题。年轻人不妨想一想，自己在家里是不是还会跟父母有“代沟”呢，何况走出家门踏上社会与人相处！壮观！世界上十座最长的大桥
壮观！世界上十座最长的大桥
壮观！世界上十座最长的大桥
现在的科学技术就是发达，一座座不可思议的长桥在过去的几年中，
陆续被建造出来。一开始，这些大规模长桥只集中于欧美等发达国家，
可现在已蔓延到了全球。我们中国的长桥也一点不差！
现在让我们来对当今世界最长的十座做个比较吧。
1、槟威大桥&nbspPenang&Bridge&（马来西亚）
槟威大桥&nbspPenang&Bridge&槟威大桥建成时是亚洲第一，世界第三的跨海大桥，
一直到2003年中国的庐江大桥建成后，它就成了世界第三、亚洲第二的跨海大桥。
桥全长13。5公里，在每上的距离是8.7公里，总耗资8亿5千万零吉。
总共花了3年多的时间来完成这个工程。这座桥是由美国公司绘图，由韩国及马来西亚政府合作建设。
2、切萨皮克海湾大桥
切萨皮克海湾大桥建于1952年，它曾被称做是“William&Preston&Lane,&Jr.纪念大桥”，
因为是当时马里兰州长William&Preston&Lane,&Jr实施的这项工程。该桥是一座有名的双跨桥，位于美国马里兰州，将该州的东西部连到了一起。
桥全长7公里，当其于1952年刚建成的时候，是世界上最长的水上建筑。
3、圣马泰奥海沃德大桥
圣马泰奥海沃德大桥将旧金山半岛与东湾连接到了一起。
桥东端在海沃德，而桥西端直达福斯特市。
现在，该桥归加州运输局所有。
4、法赫德国王大桥法赫德国王大桥
法赫德国王大桥法赫德国王大桥将沙特阿伯与巴林连接到了一起。&
5、杭州湾大桥&（中国）
杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，
它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，
是目前世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，
已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，
成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。
6、加拿大联邦大桥
加拿大联邦大桥长约12.9公里，于1997年竣工。
它横跨诺森伯兰海峡，将爱德华王子岛与加拿大大陆连接到了一起。
项目总投资4.6亿美元，&是近年来北美最大的桥梁工程之一.&
该桥采用超大预制块技术，被世人称之为“现代桥梁工程颠峰之作”。&
(Northumberland&Strait)，1996年建成。
这一划时代的大桥在超大预制块的设计、结构技术方面，创造了许多的世界记录。
7、七哩桥&&（美国）
七哩桥（Seven&Mile&Bridge），位于美国佛罗里达州最南端的佛罗里达群岛，
是串连群岛众多岛屿的US1跨海高速公路中的42座桥梁中最长的一座，
长度约为7英哩（6.79英哩&=&10.93公里），故名七哩桥。
大桥的一侧是墨西哥湾、另一侧是大西洋。
8、伽玛桥&&（葡萄牙）
伽玛桥（Vasco&da&Gama&Bridge）位于葡萄牙首都里斯本的特茹河上，
为双塔双索面公路斜拉桥。
它是欧洲最长的桥，全长17.2公里。
9、里约热内卢尼泰罗伊大桥&&（巴西）
该大桥将里约热内卢与尼泰罗伊连接到了一起。它现在是南半球最长的预铸混凝土大桥。
它于1974年建成，直到1985年之前，它一直都是世界最长的桥。
此桥从1969年开始建的，总共花了5年时间才完成。
10、悲忧大桥（Bayonne&Bridge）&&&(美国)
现在悲忧大桥是世界第四长钢筋拱桥，可在它刚建成时，它是排在第一位的。
它将美国新泽西州的贝永与纽约连接到了一起。它于日开放。
建此桥的最初目的是想让车辆能够通过霍兰隧道从斯塔腾岛抵达曼哈顿特区。
发表评论：
馆藏&41713
TA的最新馆藏热门推荐：
　　6月29日，被誉为“现代世界七大奇迹”之一的港珠澳大桥主体桥梁宣告成功合龙。7月12日，大桥海底隧道最后一段管节安装成功，隧道总长达4860米，对接误差仅3毫米，对接精度再创新纪录。
　　港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥，也是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，历时7年，也成为了震惊世界的人类奇迹。
　　港珠澳大桥一时间掀起了热议，其实除了跨海大桥，中国还有很多震惊世界的制造，今天就一起来盘点那些中国的超级工程。
　　中国造出全球最大“会飞的船”
　　7月23日，全球最大水陆两栖飞机从珠海的中航工业通飞华南公司装配中心厂房下线，即AG600，它有着特殊的“外貌”，上半身是飞机，下半身是轮船。 这是我国自主研制的“三个大飞机”中最特殊的一个，集大型灭火、水上救援、水陆两栖飞机于一体，也是世界上在研最大的水陆两栖飞机。
　　目前国内外的水上飞机主要以观光用途为主，而AG600则主要为满足森林灭火和水上救援的需要，是中国首次研制的大型特种用途民用飞机，也是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。
　　除了像普通飞机在陆上起降外，在任何江河湖泊，只要给它一片长1500米、宽200米、深2.5米的水域，它都能“说走就走”。最大巡航速度500公里/小时，最大航程4500公里，可从中国最北端黑龙江漠河直飞海南三亚，更可以从三亚往返中国最南端的曾母暗沙。
　　因此，AG600对于保卫南海也有着巨大的意义。目前，中国已在南海地区建成了三座机场，但是南海有众多岛屿，不可能做到在每个岛屿都建设机场。普通的民航客机没有机场就不能降落，而AG600作为水陆两栖飞机，可以在水面上直接着陆，这对于南海地区的补给、救援，有着巨大的作用。
　　中国在建核电机组规模居世界首位
　　截至今年7月，中国大陆核电总装机容量5500多万千瓦，居世界第4，其中在建核电机组规模居世界首位，三代核电技术世界领先。
　　目前核技术已经深入人们生活的方方面面，在农业、工业、医学、能源等领域都可以看到核技术的应用。统计数据显示，去年，核电为全世界提供了10.6%的电力能源。核电装备制造能力世界最强，并具有完整的核工业体系，使得中国正在逐步成为世界核电发展的产业中心。
　　中国建全球最大射电望远镜 至少领先世界20年
　　日前，中国正在建造的世界最大口径球面射电望远镜工程在贵州省黔南布依族苗族自治州平塘县实现圈梁顺利合龙。该望远镜口径为500米、占地约30个足球场大小，项目预计2016年9月建成。据悉，这将是全球最大的射电望远镜，至少领先世界20年。
　　这么巨大的望远镜能用来做什么?专家表示，这只是FAST的一个科学目标，但不是主要科学目标，和发现“上帝粒子”的设备一样，FAST的主要目标不是在短期内实现经济效益，而是要探测宇宙中的遥远信号和物质，实现对宇宙物质成分和演化历史最基本的理解，满足人类对于未知宇宙的好奇心。同时，FAST也可以被用于探测地外文明和生物。
　　中国自主制造世界最快超级计算机
　　6月20日，德国法兰克福国际超算大会公布了由中国国家并行计算机工程技术研究中心研制的“神威&太湖之光” 夺得了全球超级计算机第一的称号。“神威&太湖之光” 运算速度超第二名近三倍，而且，该套系统实现了包括处理器在内的所有核心部件全国产化。
　　世界首座斜拉式高山峡谷玻璃桥
　　湖南张家界大峡谷人行玻璃桥是世界首座斜拉式高山峡谷玻璃桥，目前已完成施工，对外开放在即。张家界大峡谷玻璃桥总长430米、宽6米，桥面距离谷底相对高度约300米。桥面全部采用透明玻璃铺设，最大游客容量为800人。
　　整个大桥无钢筋混凝土桥墩，被CNN列入世界11座最壮观的桥之一，同时获得多个世界第一：世界第一座斜拉式高山峡谷玻璃桥、世界首座大张开量空间索面悬索桥、世界首座玻璃作为主要受力结构的大型桥梁、世界上主梁的高度和跨度比最小的桥梁、世界首座超大跨度而没有抗风缆的悬索桥、世界首座同时采用多种减震装置来遏制不同方向振动的桥梁。
　　世界第一梯 张家界百龙天梯
　　张家界核心景区内有一座世界第一梯――百龙天梯，这部335米的电梯以“最高户外电梯”被载入吉尼斯世界纪录。
　　百龙天梯还被誉为“世界上最高、运行速度最快、载重量最大的电梯”。2014年第一部电梯改造后上下层容量由原来的50人增加到64人，每小时运力由原来的600人提高到960人，1分28秒即可登高至335米山顶。
　　中国购物中心在建面积位居世界首位
　　全球最大商业地产服务和投资公司世邦魏理仕与中国连锁经营协会15日在上海发布的《2015中国购物中心发展报告》称，目前中国购物中心的在建面积位居世界首位，全球购物中心在建量最大的10个城市中有9个在中国。
　　中国内地17个大中城市零售市场又划分为三类。上海、北京、杭州、成都、深圳、广州属于成熟市场，南京、武汉、重庆、沈阳、天津属于成长市场，而宁波、苏州、大连、青岛、无锡、长沙属于潜力市场。
请先登录再操作
请先登录再操作
微信扫一扫分享至朋友圈
用白话解读复杂财经新闻，降低阅读的专业门槛，提高阅读粘性。...
以洞见和趣味服务于以新商业领袖为主的全球化新经济时代读者
为价值而生 | 原创 | 深度
新媒体的实践者、研究者和批判者。
全球市场，深度解读，就在凤凰iMarkets
金融小故事，有趣又有料}