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滴滴和优步合并之后会怎样
&滴滴优步刚刚合并，微博、微信里就炸开锅了。说现在怎么补贴这么少了，现在滴滴优步乘车不像以前那样划算了。是啊，那又怎样？用户习惯已经养成。滴滴说“我们要改变人们出行习惯”，现在，中国人的出行方式已经被改变。 &&&2014年起，滴滴和优步中国抢占中国市场，近乎的低价策略一直在赔钱，15年大规模烧钱大战中，优步亏损了十亿美金，滴滴的亏损是优步的将近十倍。消费者应该意识到，优惠不可能永远存在。某知名企业家曾经说：不以赚钱为目的地做企业就是“耍流氓”。当然，谁都没有在“耍流氓”，滴滴说好了，我砸了这么多钱进去，总得有所回报吧，当然不会一直这样赔钱进去啊。不错，真正做到盈利才是商业的真理。&&&&合并后的滴滴优步说，我们花了几年宝贵的时间，也花了大量资本家的钱，终于完成了“改变人们出行习惯”的梦想，接下来就得开始准备自力更生养活自己这件事儿了，一个公司不能老是说投入不能有收益，背后的资本家也不干呐。因此，优步首席执行官特拉维斯·卡兰尼克在其Facebook上表示“只有实现盈利，才能支撑我们对中国城市、乘客和司机的持续服务。此次合并，让我们和滴滴出行可以共同面对这个巨大的使命。”需要更过资讯请关注微信公众平台：峰语同舟&&微信公众号：darengyf
引用 宋坚强66
15:07:37 发表于 主楼 的内容：
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合并了应该还是两个app,毕竟面向的用户群不一样
引用 幻风j
15:08:50 发表于 1楼 的内容：
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15:15:54 | 来自
对乘客和司机的优惠补贴都将减少，成为新型出租车公司。
引用 henryshi
15:15:54 发表于 2楼 的内容：
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这个就像快滴和滴滴合并了一样
15:16:50 发表于 3楼 的内容：
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15:30:07 | 来自
上海滴滴，优步，现在还是算违法的？听说要扣3个月 罚1万？
引用 未完成-08-04 15:30:07 发表于 4楼 的内容：
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合并后就是垄断
日本是个赌徒，美国是个奸商。
引用 ronge
17:45:27 发表于 5楼 的内容：
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是被滴滴收购了，合并说的是好听的，难听的就是被赶出中国了。
17:50:32 发表于 6楼 的内容：
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17:50:32 发表在 是被滴滴收购了，合并说的是好听的，难听的就是被赶出中国了。也不算赶出，有份子钱分的。
引用 坏习惯的人
09:03:26 发表于 7楼 的内容：
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一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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引用 车神党
09:39:38 发表于 8楼 的内容：
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垄断 & & 出租车松口气了
引用 马金库
09:41:45 发表于 9楼 的内容：
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在这个槐花飘香的时节，远离压抑沉闷的都市，用相机记录欢快的时刻，用图片还原美好的记忆
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uber中国到现在为止没赚到过1分钱吧，以后也难
引用 diyerxp
09:43:11 发表于 10楼 的内容：
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09:43:11 发表在 uber中国到现在为止没赚到过1分钱吧，以后也难合法后，再融资上市圈钱，UBER能分一些，都是套路
10:32:41 发表于 11楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子滴滴优步合并后，感觉打车费贵了怎么办？--百度百家
滴滴优步合并后，感觉打车费贵了怎么办？
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不知道有没有像一些网友说的，打车费变贵了，优惠券和红包变少了呢？
原文：《》
科客点评：由俭入奢易，由奢入俭难啊，各位用习惯了打车软件的童鞋，是不是心里有点躁动了呢？
各位最近有没有用滴滴和优步打车呢？不知道有没有像一些网友说的，打车费变贵了，优惠券和红包变少了呢？当然这一切都要从之前滴滴和优步说起，两家合并之后，就占了打车软件市场绝大部分份额了，因为这不仅仅是一个合并的案例，更是关切到每一个打车的普通用户，所以大家都这么关心呐。那这期就来听听编辑们都有什么看法吧：
先听听Neverland怎么说的：
滴滴优步的合并，说明了冤家对头也能携手前进的，这跟去年的四大合并案子如出一辙。去年滴滴和快的、58和赶集、美团和大众点评、携程和去哪儿这些平时都斗得欢的竞争对手都纷纷走在一起了，之前他们可是加入了补贴大战，拼命用钱来砸出市场，但这始终不是最优的解决方案。毕竟不到最后时刻，谁都不知道谁最终会因为没有资本的支持而倒下。有意思的是去年的主角滴滴又再次因为合并成为关注的焦点，经过这两次合并后，或许滴滴真的要垄断网约车的市场。
如果我们仔细观察的话，就会发现这些合并案都涉及到我们衣食住行的方方面面，滴滴快的针对的是“行”，携程去哪儿和美团大众点评都有“食住”方面的内容。如果这些互联网公司渗透到衣食住行这方面的话，作为消费者，我们当然不希望被他们垄断，更希望有鲇鱼这样的存在来搅动市场，这样一来，消费者也能从中受益。
虽然合并后滴滴优步强调不会降低补贴力度，但是他们肯定不会像之前那样敢于烧钱。对于企业来说，盈利才是最终的目的，所以在未来补贴肯定是会减少的。
与其迟早要面临这个事实，我们还不如期待合并后会带来怎样的改变。既然政府都为网约车合法化开出了绿灯，再加上我们也养成了对网约车的消费习惯，滴滴和优步更应该带来更优质的服务。比如之前总有一些网约车司机对客户进行骚扰之类的新闻传出，除了占领市场外，滴滴和优步也是时候加强对这方面的规范。毕竟抢到客户只是个开始，留住客户才是关键，如果不能解决好这些问题，客户也会转身离开，选择其它更优质的服务。
再来看看Barry Allen有什么看法：
滴滴和优步这次合并，明显垄断了网约车市场。虽然最近没打过车，但是猜也能猜到不会像以前那么优惠了。像之前，一言不合就发优惠券，基本上每周发的优惠券都用不完。其实这些都是烧钱抢客户，是烧得多，烧得好，谁就能成为赢家。烧钱不一定成功，但是不烧钱一定很难成功。
其实，这次滴滴收购中国优步，只是常规的商业活动，只不过是这次活动对社会，对我们个人的影响比较大，所以才有这么多人关注。不得不说，网约车在一定程度上的确改变了我们的出行方式。退一万步说，就算网约车和出租车一样贵，我也会叫网约车，因为网约车方便，上车速度比一般的出租车快多了。
滴滴吞并优步，尽管几乎垄断了整个网约车市场，但这并非就是件坏事。一个行业发展得越大，受到的监管就越多。此前，网约车已合法化，下一步就到规范化了。而规范一家大公司比规范一堆小公司要容易得多，整个行业也能得到良性发展。
就我个人来说，我当然希望网约车能便宜点，毕竟这年头赚钱不容易……但是，如果多花一点点能换到更规范、更好的服务，那也可以接受，只要价格合理就好。
最后听听老司机潇潇的意见：
以前我们总是诟病打的难以及的士服务差的问题，而专车的出现就很好的解决了这一问题。只是目前的专车之所以能够有如此庞大的用户群体，归根到底还是得依靠前期的优惠活动。一旦滴滴与优步这类专车公司感觉积攒的用户足够了，那么自然就会开始降低优惠从而谋求盈利。所以在我看来，滴滴与优步的合并只是抱团行为，与服务本身涨不涨价无关。
同时专车本来就是极少数公司能够涉猎的行业，所以即便滴滴与优步不合并，我觉得整个专车市场也是被这几家公司所垄断。可是目前即便是专车服务开始涨价，也有不少用户依旧愿意继续使用这种服务作为自己外出的手段，可见的士服务已经在现在的互联网社会中举步维艰。如果按照目前的趋势发展下去，在不久的将来的士就很有可能被专车完全替代。
总的来说，不管专车服务是否出现垄断及涨价问题，它将会全面取代的士已经变成了一种不可逆转的情况。所以大家在与其花时间纠结在垄断及涨价的问题上，不如多想想怎么能打专车更省钱还好。
好了，以上就是本期编辑说的内容，不知道你听完三位编辑的说法，你有没有什么高见想发表的，欢迎在下面发表评论喔。我们下期编辑说不见不散喔~
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观看更多百家精彩新闻“优步”被封之后，滴滴一号专车们还能愉快地用吗？
　　当然，伴随而来的是如果发生纠纷、事故等争议，需要乘客和司机自行协商解决，如此乘客的合法权益就难以得到充分保障。
　　优步在中国市场的发力也带动专车市场的&鲶鱼效应&。无论是滴滴、快的还是神州、易到，专车价格明显下降，各种充值优惠、优惠券、优惠代码满天飞，而用户得到的服务也有下降的趋势。
　　笔者曾经历用人民优步叫到专车，穿着运动背心的司机在开着导航的情况下仍然找不到路的&糟糕&体验。
　　尽管人民优步有不少槽点，但它仍是笔者目前使用最多的专车服务之一。大众消费者毕竟不是土豪，性价比才是他们出行考虑的最主要因素。但有一点可以确定的是，专车确实大幅改善了消费者的出行体验，也让他们有了更多的市场化选择。
　　只要是市场允许存在的，合理合法的专车服务，不管有没有发生优步被查事件，消费者都会用脚投票，选择性价比最高的专车服务。
　　之所以现在大家对优步趋之若鹜，一方面它的费用标准较低，另一方面，优步也会给司机发放大量补贴。笔者相信，这只是优步抢占市场的暂时之举，假以时日，一旦站稳脚跟，补贴减少或将成本转嫁到消费者身上时，已经习惯了使用各种优惠的国内消费者是否还愿意买账就值得思考了。您当前的位置 ：&&&&&&&&&&正文
滴滴和优步为何合并？合并之后将会有何影响？
　　互联网行业，传言往往都会成真。滴滴和优步今天走到一起，再一次验证了这个道理。
　　8月1日下午，滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。双方达成战略协议后,滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。
　　想必各位都会心生疑问：它们为什么合并？合并之后将会有何影响？
　　为何合并
　　滴滴和优步合并的原因有但不仅限于以下这些：
　　1，投资人不愿继续烧钱。特拉维斯&卡拉尼克接受采访时曾表示，2015年优步在华亏损超过10亿美元。为了争夺中国市场，优步和滴滴长期肉搏，以几乎疯狂的姿态对每个出行订单进行补贴。但投资人入局是为了获利，在胜负暂时难分的背景下，停止烧钱、合并公司且谋求上市，似乎是最好的获利途径。
　　2，出行行业格局已定，高增长已难持续。经过两年多的凶猛扩张，出行平台的整体渗透率已经不低，滴滴自称已有3亿注册用户，要知道中国移动互联网用户总数才7亿(2016年5月数据，来自艾瑞)。考虑到出行平台并不可能覆盖所有的移动出行需求，所以过去飞速增长的行业势头必然会慢慢下降。之前投资人愿意为烧钱买单，是因为看到了市场和订单在扩张，但当势头开始下降时，继续像以往一样烧钱必然不够明智。
　　3，滴滴地位不可撼动，优步退出更加理性。尽管优步为中国市场付出了很高的代价，但其取得的市场份额并不理想。第三方数据研究机构中国IT研究中心(CNIT-Research)近日发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》显示，一季度专车市场整体保持了高速增长，其中滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首，Uber、易到用车及神州专车则分别以7.8%、3.3%和2.9%位列二、三、四位。优步员工曾对此数据真实性表示存疑，不过也承认滴滴的市场份额确实远胜优步。并且在可见的未来，优步都难以赶超滴滴，倒不如在自己还值钱时选择退出更为值当。
　　4，合并具备协同效应，有利于应对外部竞争。滴滴、优步之外，中国市场还有易到、神州专车等实力玩家。易到在被乐视收购后，依靠大肆补贴重新夺回了市场地位，神州专车则凭借&安全&、&高档&的定位获得了不错的口碑和用户群体。滴滴、优步合并，有利于减少彼此间的消耗，从而用规模优势遏制易到和神州专车的继续壮大。
　　5，专车新规出台，合并有利于共同扩张。几天前，网约车新规公布，专车虽然合法了，但在各地落实时还要遵循地方规定。对于外来和尚优步而言，政府和媒体的公关一直是其弱项，专车新规出台后其劣势会进一步凸显。因此，选择和滴滴站到一起、共同开拓市场才是明智之举。
　　总而言之，这是一个优步干不赢滴滴、从而选择卖身获利的故事。
　　有何影响
　　滴滴和优步合并，毫无疑问是一件震动行业的大事，具体对用户、司机、竞争对手、出租车行业而言，影响有以下几点：
　　1，用户再无便宜专车可打。滴滴和优步的专车价格，一直远低于出租车和其他出行平台，这是建立在它们一起烧钱竞争的基础上的。价格是最有利的武器，滴滴和优步都深谙此道，所以一直陷在缠斗中不敢提价，并为此付出数十亿美金的代价。但在合并后，失去了外部竞争压力的滴滴+优步，毫无疑问将会大幅提高专车价格，以改善自己的盈利状况。对用户而言，坐或者不坐之外，已别无选择。
　　2，专车司机的选择变少。过去，私家车司机可以同时安装滴滴、优步客户端，哪家补贴高、订单多跑哪家，以后恐怕是爱干不干、不干拉倒。因为有竞争对手存在，此前滴滴和优步在司机服务方面的竞争也很激烈，想尽办法拉拢司机群体，但以后恐怕司机们没有什么选择了。至于收入会不会降，要看滴滴的策略。
　　3，出租车行业加快衰落。两大对手合并成了一家，资金实力、用户规模都会叠加，出租车行业面临着一个比过去更强大的对手。当然，出租车行业能活多久，还要看管理部门和滴滴之间的博弈。
　　4，易到、神州的挑战和机遇。对易到和神州来说，滴滴、优步的合并既是好事又是坏事。好处在于，易到变身行业第二、神州变身行业第三，它们的想象空间比过去更大；坏处在于，对手更加强大，易到、神州面临的竞争威胁也会前所未有。
　　如何看待
　　那么，行业人士该怎样看待滴滴和优步的合并呢？
　　1，是否涉及垄断？当年滴滴和快的合并时，易到选择了向中国商务部、国家发改委举报其严重违反中国《垄断法》。当然，结果是不了了之。但今天的滴滴和优步规模更大、市场份额更多，是否涉及垄断呢？这要看有关部门的最终判断。滴滴、优步能否顺利合并，还得过政府这一关。
　　2，优步是否输给了滴滴？从合并方案来看，说优步败走中国并不为过。毕竟，滴滴在中国市场各方面的表现更加优异，而且在合并方案中也占了便宜。当年滴滴快的合并后，卡兰尼克对滴滴创始人程维表示：要么接受Uber投资公司，占40%股权，要么正面开战被打死。但程维拒绝了卡兰尼克的提议，如今的结果却是优步中国卖身给了滴滴。
　　3，Uber也是赢家。虽然如此，但Uber并不是彻头彻尾的输家，至少在过去两年，他们的在华业务达到了其他外企从未达到的高度。最重要的是，最终还成功套现走人了。卡兰尼克和他的投资人都赚到了钱，也算是财务上的一种成功吧。
　　4，整合仍存风险。众所周知，滴滴和优步的用户群体、司机群体重合度非常高，所以两家公司合并后能带来多少市场增量仍然很不确定；另外，滴滴、优步之外，还有易到、神州等竞争对手，且各具特色，新公司能否有效遏制后者的发展，仍然存有较大疑问；第三，滴滴、优步还需要面对政府监管问题、乘客安全问题、与出租车的错位竞争问题等，合并并不意味着高枕无忧。
　　5，滴滴IPO会加速。可以确定的是，在吸收了上百亿美元的融资之后，滴滴的上市步伐将随着合并加速，合并有利于改善它的盈利状况和前景。想必投资人和管理层离上市套现的日子不远了。
　　最后，BAT之外的又一互联网新巨头，在今天奠定了它的地位。
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