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请教大家，什么是双涡管单涡轮增压发动机？
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楼主 电梯直达 楼
什么是双涡管单涡轮增压发动机？新帕萨特1.4T好像不是这技术吧？
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双涡管单涡轮增压发动机是将一个涡轮增压器的气流在经过涡管时分为两股气流，每股气流负责3个缸。同时与双涡轮相比，单涡轮的设计也减低了排气脉冲相互干扰的情况。我只知道目前宝马有应用到。也有可能是这技术成本比较高，所以帕萨特没有用这种设计。
这问题要问设计师
好深奥的问题
我不懂这个东西
求大神解惑
这种技术还不完善吧
只有宝马有在使用。其他的好像没用过
涡轮介入更快，工作会更稳定。
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求证：H8的涡轮增压器是单涡管单涡轮，还是双涡管单涡轮？
这是太平洋气车网站的评说，车展我问工作人员说的是用双涡管单涡轮，到底实车是否这样？
引用 啸风-14 17:43:34 发表于 主楼 的内容：
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17:44:11 | 来自
引用 红糖暖胃不暖B
17:44:11 发表于 1楼 的内容：
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海神之爱火
引用 远景321
17:44:20 发表于 2楼 的内容：
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17:44:56 发表于 3楼 的内容：
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海神之爱火
引用 远景321
17:45:57 发表于 4楼 的内容：
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引用 土豪和我做朋友
17:46:14 发表于 5楼 的内容：
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你们上 我撤了！ 
引用 闹nao
17:46:42 发表于 6楼 的内容：
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引用 啸风-14 17:49:41 发表于 7楼 的内容：
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太平洋不靠谱，还说H8是全时四驱呢。。。然后又来个适时全时四驱。。。
一花一世界，一笑一尘缘！
引用 hf3-12-14 18:32:58 发表于 8楼 的内容：
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& & 技术特征：汽油缸内直喷、废气涡轮增压、进/排气可变气门正时、双平衡轴、液压挺柱、滚子摇臂、充钠空心气门、静音链正时系统 排&&&&&&&量：2.0L 最大功率：180kW/5500rpm& 160kW/5500rpm 最大扭矩：350N?m/1500rpm-4800rpm& 324N?m/2000rpm-4000rpm 排&&&&&& 放：Euro&&Ⅴ+ 搭载车型：哈弗H8
引用 eastodin
18:39:06 发表于 9楼 的内容：
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最大功率：180kW/5500rpm&&最大扭矩：350N?m/1500rpm& 这个高工率版可以
引用 啸风-14 19:04:52 发表于 10楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
不管什么涡轮   调的好才是好涡轮！不然用什么都是 垃 圾！就算长城用的双管 但还是要2000转 才爆发最大扭矩！
引用 zhou3-12-14 20:46:57 发表于 11楼 的内容：
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17:43:34 发表在
这是太平洋气车网站的评说，车展我问工作人员说的是用双涡管单涡轮，到底实车是否这样？
这个技术不重要，涡轮水冷也不是什么技术。早在七八十年代，日系车大玩涡轮的时候，丰田就有水冷涡轮，以及双涡管单涡轮。其实，直喷技术也不重要，柴油机一直是直喷，汽油机是跟柴油机学的，直喷能省点油，但跟发动机功率没什么关联。为什么说双涡管是个噱头呢？通用2T的涡轮也是双涡管，但最大扭矩在2000转，最高扭矩350N，新款据说达到400N，但单涡管的奥迪2T，最大扭矩1500转，最高扭矩也是350N左右，也可刷到400N；福特2T最大扭矩1700转，也是350N，并可刷到400N，所以，这个技术对四缸机效果不大，也许用在直6上效果会好些。
引用 四海_-14 22:36:44 发表于 12楼 的内容：
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单涡轮双涡管增压器的工作原理
来源：中国百科网
单涡轮双涡管就是将一个涡轮增压器的气流在经过涡管时分为两股气流,每股气流负责3个缸.同时于双涡轮相比,单涡轮的设计也减低了排气脉冲相互干扰的情况.
单涡轮双涡管设计的发动机在新BMW
X6和新BWM5系上提供。该引擎与335i、740i/Li等车型装备的3.0L双涡轮增压引擎（N54B30）相比，只采用了一颗经过TwinPower优化的单涡轮增压器，TwinPower简单的说双进气道，N55B30就是由N54B30的双涡轮每三个汽缸各自驱动一个涡轮进化成了每三个汽缸各自通过一个涡轮进气管路共同驱动一个涡轮（能够减轻发动机自重和降低油耗）。
如果你是宝马3系列的车主，你可能感到车提速快，动力强劲，而且还非常省油。这是为什么呢？因为你的爱车拥有最先进的单涡轮双涡管增压（TwinPower）技术。你了解过这个技术吗？本文就来讲解一下单涡轮双涡管增压发动机的那些事！
汽车制造商有一个永恒的追求，即要省油，又要动力大。通常涡轮增压器是唯一能使发动机在耗油量不变的情况下增加功率的装置。
科普一下什么是涡轮增压器：我们知道汽车尾气高温高压，这个尾气浪费多可惜，可以做为动力，将更多的新鲜空气压进发动机。新鲜空气可以使汽油更充分的燃烧，压榨出更多的马力。涡轮增压器(Turbo)实际上就是一个空气压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮位于进气道内，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。
涡轮增压发动机的最大优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的最大功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。
但涡轮增压器会有“涡轮迟滞”现象，当你要突然加速或超车时，瞬间会有点提不上劲的感觉。使用两个涡轮增压器能减少涡轮迟滞，是代价却是显而易见的--增加的管路使得发动机布置极为复杂且昂贵。
今天介绍的单涡轮双涡管增压器（TwinPower）能解决以上所有问题。首先双涡管指的是排气涡管。等于一个涡轮组由一个进气增压涡轮，连接两个排气涡轮组成。在节省燃油15%的同时，系统结构得到极大的简化，这才是“双管单涡轮”真正吸引人的地方。
这种配置以前只见于最昂贵的跑车，现在越来越多的汽车品牌开始配备，涡轮时代正在到来。
1、节气门打开
当我们踏下油门踏板加速时，节气门打开。与传统的双涡轮增压器相比，由双涡轮的每三个汽缸驱动一个涡轮，进化成了将一个涡轮增压器的气流在经过涡管时分为两股气流,每股气流负责3个缸。从而减轻发动机自重和降低油耗。同时与双涡轮相比,单涡轮的设计也减低了排气脉冲相互干扰的情况。能在转速更低的情况下让涡轮介入，提速更快，通常1000转（等红绿灯时的转速）就打开了。
2、推动涡轮旋转
从节气门进入的高温高压的废气能量推动涡轮旋转，速度达到150,000转/分钟。双管涡轮器的二根管交替排气以消除“涡轮迟滞”，加速时不会感到“无力”。涡轮增压真的有“迟滞”吗
3、空气滤清器
废气排出前需经过尾气净化器，在那里过滤掉一氧化碳、氮氧化物和其它污染物。
4、压缩空气
当达到涡轮增压器工作时的转速（也就是使涡轮旋转在每分钟10万转以上时），涡轮增压器才将周围的空气进行压缩，使发动机进气量增加、提升发动机的动力性。因此，TwinPower引擎可比同样大小的普通非涡轮引擎增加30%以上的动力。
TWINPOWER单涡轮双涡管4缸性能指标
260磅-英尺
燃油经济性
36英里/加仑（高速公路）
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