钢铁火神——二战喷火坦克列传 _新无双列传火神[ 12:20:09]
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背负型ＦｍＷ３５火焰喷射器　　中间的德军士兵身后背负的是ＦｍＷ４１火焰喷射器。它分为两个容器罐，上面是高压气体，下面是燃油罐，燃油容量７．５升，重量２２千克，射程有所提高，但发射次数仍然不理想喷火坦克的出现喷火器作为一种攻坚武器首先出现在一战战场上。德国是最早研制火焰喷射器的国家。在１９００年便开始着手设计，并在１９１４年投入作战。这种早期的火焰喷射器利用氮气压缩燃料箱内的燃油并将其喷出，在喷嘴口点火使之成为一道火柱，但是早期的火焰喷射器射程只有２５米。英国虽然在１９１６年曾经研制过射程接近３０米的火焰喷射器，但设备过于笨重，使用不便。二战初期步兵用的喷火器仍然笨重而且射程有限。德军使用的背负型ＦｍＷ３５火焰喷射器重达３５．８千克，携带燃油１１．８升，射程在３０米左右，不过需要两名操作手，使用相当不便。二战后期开发的轻型火焰喷射器ＦｍＷ４０重量虽然只有２１．４千克，但燃油携带量只有７．５升，只能使用数次。后来装备部队的ＦｍＷ４１火焰喷射器有两个容器罐，其中上面是高压气体，下面是燃油罐，燃油容量７．５升，重量２２千克，射程有所提高，但发射次数仍然不理想。总之，步兵用喷火器在射程、发射次数与携行重量上存在明显矛盾，而且喷火器手一般总会暴露在对方轻武器的杀伤范围内，往往是有去无回。所以后来把喷火器装上坦克的点子一出现就大受欢迎，前面所说的种种问题似乎都可以克服了。最早使用喷火坦克的是意大利陆军。１９３６年入侵阿比西尼亚（埃塞俄比亚）时，意大利军队在安萨尔多公司的Ｃ．Ｖ．３３坦克上安装了火焰喷射器，取代了原来的机枪，而火焰喷射器使用的油箱则采用拖车的形式拖在坦克后面。发射时操作手只要向火焰喷射器的油箱加压，燃油即通过特殊的喷嘴喷出。限于当时的技术，向燃油箱施压有三种方法：将油箱置于喷嘴上方，通过重力施压；利用压缩空气向油箱施压；利用油泵施压。将油箱置于喷嘴上方显然是不合适的，所以德国陆军在考虑可行性后只考虑后两种方法。德国陆军进行大量的试验后总结出了影响射程的因素－喷嘴的形状和口径，燃油通过喷嘴时的流速，燃油管路和喷嘴的直径大小之比，空气阻力、特别是使用时的风速，燃油喷射出后保持燃油柱形状的时间，燃油柱离开喷嘴后喷嘴的仰角。受当时技术所限，从燃油箱到喷油嘴的燃油管路长度会造成一定的燃油压力损失，也会影响射程，所以燃油管路的长度一定要短。德军考虑将燃油箱安装在坦克内部，而且采用压力较大的压缩空气瓶和燃油泵，但坦克舱内的空间较小，紧贴乘员的压力设备如果一旦发生泄漏将会严重威胁乘员的安全。１９３９年德军决定这些压力设备的压力不能超过８００千帕。在理论上，只要压力越大，燃油喷射的距离就越远，但是随着燃油柱喷射速度的提高，相应的空气阻力也增加。经过试验发现不管压力增加到多少，各种不同喷嘴的燃油喷射距离都存在一个不可超越的极限。１９３９年试验了多次后，德军总结出，在加上适当的压力后燃油柱可以投掷至８０米远，但是要想达到这种距离就会消耗６０－７０升的燃料。侧风是影响射程最大的因素。在有侧风的影响下，燃油柱的射程不会超过５０米，但如果目标距离只有３０米则侧风的影响可以忽略不计。坦克的行进速度对射程也有很大的影响。综合考虑上述因素可以认为，喷火坦克在储备有足够的燃油的条件下，射程在５０－８０米距离内时，其喷射的次数就会很少；射程在４０米以内，则喷射的次数可以大大增加。意大利陆军的喷火坦克由于使用了拖车，所以机动性大受影性响，而且由于油箱暴露在外，所以危险性较高，如果油箱不幸被击中，有可能危及到整车的安全。德军在综合考虑战斗力和安全性后，决定将喷射器的燃油箱安装在车身内部，只要坦克的防护能力够好，火焰喷射器就可以在近距离发射，这样就可以解决燃油储备问题，不会因为燃油箱容积较小而影响发射次数。于是从１９３９年年底开始德国工程师开始改造喷火坦克。德军刚开始使用的喷火坦克不是工程师在工厂中专门改装而成的，而是前线部队在战场临时改装的。１９３９年３月，在西班牙作战的德军部队对Ｉ号坦克的机枪不太满意，于是萌生了加装步兵使用的火焰喷射器的想法。同年３月３０日，这些参战的德军向参谋部提交报告，指出虽然在Ｐｚ．Ｋｐｆｗ．Ｉ型坦克上加装火焰喷射器很容易，但由于这种肩背式火焰喷射器射程较短，所以性能不理想，而且造成了较大的损失，希望能够研制射程较远的喷火坦克。而位于北非的第５坦克团也开始借鉴第６坦克团以及意大利Ｃ．Ｖ．３３坦克的经验，开始在Ｐｚ．Ｋｐｆｗ．Ｉ坦克上安装肩背式火焰喷射器，不过其目的只是为了在托布鲁克攻防战中将躲在混凝土工事中的据守之敌用火熏出来。意大利Ｌ３Ｌｆ喷火坦克正在喷射火流１号喷火坦克侧视图部署于北非的德军第５坦克团正在对一辆临时改装的１号坦克安装的火焰喷射器进行发射试验德国喷火坦克部队的建立与早期作战行动初期改装型喷火坦克德军真正使用的喷火坦克是利用Ⅱ号坦克改装而成的Ｓｄ．Ｋｆｚ．１２２，开始称装甲喷火车辆（Ｓｄ．Ｋｆｚ．１２２），后来改称Ⅱ号喷火坦克。１９３９年１月２１日德国陆军兵器局下属的战车设计办公室颁布了喷火坦克的设计要求，并和ＭＡＮ公司、纽伦堡公司签订了设计战车底盘的合同，和戴姆勒－奔驰公司以及柏林一曼菲尔德公司签订了炮塔和车身的合同。新设计的喷火坦克拥有两个位于前方挡泥板上方的火焰喷嘴。这两个能独立操作的喷嘴可以水平旋转１８０度，即从９点钟方位转到３点钟方位。每个喷射器都有一个燃油箱，容量１６０升，如果每次喷射持续２－３秒钟，则可喷射８０次左右。该车采用压缩空气为燃料，提供足够的压力，车内装有４瓶压缩氮气。压缩乙炔作为点火装置。Ⅱ号喷火坦克还有一挺安装在球形枪座上的ＭＧ３４机枪，机枪俯仰角为一１０度一＋２０度，采用ＫＺＦ２瞄准具，有效射程２００米，炮塔内有１２个弹药箱，每箱储存穿甲弹１５０发，总计１８００发。坦克总重１２吨，配置３名成员。车长兼主炮手负责操纵机枪和火焰喷射器；坐在坦克前部右侧的无线电联络员则主要操作ＦｕＧ２无线电台，另外还负责右侧的那门火焰喷射器；驾驶员的位置在坦克前方左侧。坦克的前部装甲厚３０毫米，侧面和后部装甲厚１４．５毫米。该车的正面装甲可以抵御２５毫米口径反坦克火炮在６００米距离的攻击，但侧面和后部装甲显然比较薄弱，口径８毫米的机枪就可以穿透。该车采用ＭＡＮ公司为Ⅱ号坦克Ｄ型研制的Ｌａ．Ｓ．１３８底盘，扭力杆式悬挂系统，每侧有４个承重轮，发动机为迈巴赫ＨＬ６２ＴＲＭ直列６缸液冷汽油发动机，排量６．２升，转速２６００转／分时输出功率１０３千瓦，采用迈巴赫ＳＲＧ１４４７９半自动７挡变速箱。Ⅱ号喷火坦克生产服役记录从１９３９年４月开始ＭＡＮ公司为喷火坦克制造底盘，至同年８月，共有４６辆Ｌａ．Ｓ．１３８底盘完工。同年７月，用软钢制成的车身装在Ｌａ．Ｓ．１３８底盘上进行了一系列试验。１９４０年１月开始在卡萨尔的魏格曼工厂进行生产型的组装。同年３月，德陆军从前线将４３辆Ｄ型Ⅱ号坦克退回了工厂，这样ＭＡＮ公司就不用专门再制造新的底盘了。同年４月，工厂召回了首批订购的２０辆Ⅱ号喷火坦克中已经交付的数量。经过试验发现该车存在一定的问题，所以这些坦克全部召回工厂进行改装。经过试验最终定型的生产型于１９４０年５月开始生产，采用１系列的Ｌａ．Ｓ．１３８（Ｆ）底盘（编号为２７０００～２７０８５）。至同年１０月，魏格曼工厂总共生产了８７辆Ｓｄ．Ｋｆｚ．１２２，另有３辆已经制造完毕的车身由于没有底盘而闲置。１９４１年２月，魏格曼公司找到了３辆Ｌａ．Ｓ．１３８底盘。至此，１系列的９０辆Ⅱ号喷火坦克全部制造完毕。而在第一批Ⅱ号喷火坦克正式大规模组装前，德军又开始和各大公司签订制造第二批次的喷火坦克的合同。１９４０年３月８日ＭＡＮ公司被授予了制造１５０辆Ｌａ．Ｓ．１３８底盘的合同，要求从１９４１年年底前开始交付，每个月交付数量不得少于３０辆。这些２系列的Ｌａ．Ｓ．１３８底盘编号为２７１０１－２７２５０。ＭＡＮ公司于１９４１年８月开始组装这些底盘，中间曾要求只需将９０辆Ｌａ．Ｓ．１３８底盘组装成喷火坦克，其余６０辆按照普通Ⅱ号坦克设计，不过后来计划又更改，全部１５０辆底盘都作为喷火坦克底盘而制造。１９４１年１２月２０日陆军兵器局接到通知，要求停止喷火坦克的生产，转为生产前线急需的自行反坦克炮，于是Ｂ型Ⅱ号喷火坦克的制造于１９４２年３月全部停止，此时共制造了６２辆。包括这６２辆坦克在内，１５０辆Ｌａ．Ｓ．１３８底盘全部安装了７　６．２毫米口径的Ｐａｋ．３６（ｒ）反坦克炮。１９４０年３月１日德军颁布命令正式组建喷火坦克部队，在位于温斯多夫的装甲部队学校德军组建第１００装甲营，并要求该营组建完毕后立即开始训练，在１９４０年７月１０号前投入战斗。第１００装甲营的营部于１９４０年３月５日组建完毕，下设的３个连也于３月２１日组建完毕。而组建第二个喷火坦克营的计划也于５月提出。５月４日第二个喷火坦克营（即１０１装甲营）组建完毕。该营下属的第一连于１９４０年４月２６日组建完毕，第二连于５月１０日组建完毕，第三连则在５月１日已组建完毕。但Ｓｄ．Ｋｆｚ．１２２的生产进度落后，到１９４０年６与１９日只有１６辆下线，所以就算当时这两个营完成了训练和作战准备也无法参加５月和６月在法国的战役。为和其他部队的战车区分，１００装甲营和１０１装甲营在其坦克上画上了特殊的符号，其中１００营Ｓｄ．Ｋｆｚ．１２２的标志是多种颜色的一团火焰，１０１营Ｓｄ．Ｋｆｚ．１２２的标志是在炮塔后部的绿色呈十字交叉的喷火器。随着德军兵力指示表的调整，１９４０年９月这两个装甲营的编制也发生改变，下设１个营部、１个营部附属连、３个喷火坦克连、１个后备连、１个轻型支援排和１个维修排。根据１９４１年２月１日颁布的Ｋ．Ｓｔ．Ｎ．１１７７兵力指示表，每连设１个连部，配属２辆Ⅱ号坦克，下设３个喷火坦克排和１个武器排，每个喷火坦克排装备４辆坦克，每个武器排配属５辆Ⅱ号坦克。根据Ｋ．Ｓｔ．Ｎ．１１７９兵力指示表配置的后备连装备有２辆Ⅱ号坦克和６辆Ⅱ号喷火坦克，不过这个后备连存在的时间并不长。１０１装甲营直接将这个后备连并入３个坦克连，而在１９４０年６月２３日参加战斗后直接取消了这个后备连的编制。德国喷火坦克战术原则１９４０年９月１日德陆军印发的《喷火坦克使用作战手册》对喷火坦克的基本战术原则和作战能力作了一定的阐述，其中部分引述如下：＂喷火坦克是一种近战武器，当其他武器不能摧毁敌军时喷火坦克能够瓦解敌军的抵抗意志，打击敌军的士气。＂＂喷火坦克的主要目标是部队和易燃的目标，距离不应超过３０米，机枪则用于对付距离在４００米左右的目标（最佳作用距离为２００米），燃油箱内的燃料能让每个火焰喷射器发射８０次左右，每次喷射持续２－３秒。＂＂在防护良好的野战工事中，一般武器无法摧毁敌人时喷火坦克可以摧毁守敌的意志，迫使他们逃离已经烧红的工事，然后其他武器就可以将这些敌人消灭。＂＂如果目标呈平面状，则以零度角发射火焰可以达到最大的杀伤效果，燃油将覆盖从坦克车体前部２０米到目标之间的距离，转动喷射器，则火焰可以覆盖半径５０米的区域。对分散目标可以将两个喷射器同时打开。遇到类似于碉堡、战壕等坚固工事时，为了延长其燃烧时间，可以先用燃料将目标浇湿，然后再喷射火焰。＂＂喷火坦克必须在常规火力的支援下参战，在遇到敌方装甲力量时由Ｓｄ．Ｋｆｚ．１２１坦克负责将其消灭。＂＂在作战中，为了最大的发挥喷火坦克的作战效能，应将三个连的喷火坦克一起投入战斗，在推进时宽度应控制在８５０米以内，只有在受地形限制时，才允许以连为单位投入战斗，而且１００装甲营和１０１装甲营不能单独作战，必须配合坦克师和步兵师参战。＂在战斗中，德军常规坦克部队主要负责摧毁敌军的反坦克火炮、坦克以及火炮阵地，而Ⅱ号喷火坦克可以利用其喷射器产生的浓烟来掩护自己，阻碍敌军的视线，浓烟散尽时才露出Ⅱ号喷火坦克的身影，而此时其已经抵达有效射程内，火焰喷射器又一次喷射出火焰。一般一辆Ⅱ号喷火坦克补充３１０升燃料外加４个压缩氮气瓶以及乙炔需要半小时，当然这只是在基地内。如果燃料补充车能够跟随连队前进，那么整个连的Ⅱ号喷火坦克只需要１小时就能加注完。德军第１００装甲营参战损失记录（数据来自德军原始资料，仅供参考。）Ⅱ号坦克　Ⅱ号喷火坦克　　Ⅲ号坦克　指挥车１９４１年７月２２日　　参战　　１０　　　　１７　　　　１　　　　　０维修　　　８　　　　１４　　　　３　　　　　１损失　　　６　　　　１１　　　　１　　　　　０１９４１年９月１日　　　参战　　１６　　　　１５　　　　２　　　　　０维修　　　２　　　　１５　　　　１　　　　　０损失　　　７　　　　１２　　　　２　　　　　１１９４１年９月３０日　　参战　　　８　　　　　７　　　　２　　　　　０维修　　　７　　　　２０　　　　１　　　　　０损失　　１０　　　　１５　　　　２　　　　　１１９４１年１０月２０日　参战　　１１　　　　　７　　　　２　　　　　０维修　　　５　　　　２１　　　　１　　　　　０损失　　　９　　　　１４　　　　２　　　　　１Ⅱ号喷火坦克技术参数车长（米）：４．９宽度（米）：２．４高度（米）：１．８５底部离地高度（米）：０．３４车重（吨）：１２汽油容积｛升）：２００最高速度（千米／小时）：５５公路行驶速度（千米／小时）：４０野外行驶速度（千米／小时）：２０公路行程（千米）：２５０ 　　野外行程（千米）：１２５爬坡性能（°）：３０越障高度（米）：０．４２越壕宽度（米）：１．７０涉水深度（米）：０．９履带地面压力（千帕）：８５．３单位功率（千瓦／吨）：８．６首次大规模参战第１００装甲营于１９４１年配属第１８坦克师，同年６月２２日参加了＂巴巴罗萨＂行动。参战前几天（６月１８日）该营的装甲车辆有２４辆Ⅱ号坦克、４２辆Ⅱ号喷火坦克、５辆Ⅲ号战车、１辆Ｓｄ．Ｋｆｚ．２６７指挥坦克。第１００装甲营在战中损失惨重，至同年１１月５日撤出战斗休整时，只剩下７辆喷火坦克。第１８坦克师要求第１００营将剩下的１１辆Ⅱ号坦克和２辆Ⅲ号战车留下，于是第１００营携带仅剩的７辆Ⅱ号喷火坦克返回基地休整。经过一段时间的休整后，１９４１年１２月２２日，第１００营被改编成常规坦克部队（即第１００装甲团第１营）。１９４２年２月５日，这个营又改名为＂大德意志＂装甲营。该营下设３个中型连，每个连配属１０辆Ｐｚ．Ｋｐｆｗ．Ⅳ坦克。作为＂大德意志＂坦克师的一部分，这个营于１９４２年夏返回苏联战场。在＂巴巴罗萨＂行动开始时，第１０１装甲营隶属于第３装甲兵团，参战前其全部家当有２５辆Ⅱ号坦克、４２辆Ⅱ号喷火坦克、５辆Ⅲ号坦克、１辆Ｓｄ．Ｋｆｚ．２６７指挥坦克。参战后该营隶属于第７装甲师。１９４１年８月２６日第１０１装甲营的参战纪录如下：＂……在布罗提那地区，部队正准备越过洛基贾河时遭到了敌军的狙击，经过侦察发现敌方阵地宽约２千米、纵深２千米。第７步兵团的一个营开始沿着河岸组织反击。该营左翼为第１０１营的喷火坦克，而右翼则是第２５装甲团。６时整，第１０１营发起进攻，３连在最右侧，２连在左翼，１连则跟在２连后面随时策应。前进一段距离后受地形限制，进攻队形收缩。过了一个小峡谷后，地形豁然开朗，于是第１０１营又保持进攻队形前进。侦察显示敌方装备有反坦克炮和重型火炮，而且敌步兵很有可能就隐蔽在前方不远处的浓密森林前面的小灌木林中。而编队左侧是一个小峡谷。第１０１营的坦克朝着这个灌木林开进，但却发现压根就没有步兵藏匿在里面，反而引来了敌军火炮的攻击。前面浓密森林是无法穿越的，１０１营指挥官准备从左侧绕过去，但发现峡谷较深，坦克无法通过。此时朝着森林进发的步兵遭到了敌军猛烈的机枪狙击。第１０１营立即沿着刚才前进的路线返回支援。３连、２连和几辆Ⅲ号坦克组成梯形编队开始从左侧进攻，有２辆Ⅲ号坦克则组成侦察小分队绕过主编队朝树林东侧开去。为了开阔视野，这两个连的Ⅱ号喷火坦克开始喷射燃油燃烧灌木林。眼尖的几个士兵发现了藏匿在灌木丛下的苏军士兵，另一些苏军士兵则藏匿在早已挖好的战壕中。２连和３连加大了喷射力度，在后面待命的１连也加入战斗。经过数十分钟的燃烧，忍受不住的苏军士兵逃出了战壕，表情十分恐怖。２连的一个排喷火坦克大胆地开进，随即敌军的防线被瓦解。随即步兵向前推进，并抓紧时间挖好了战壕，第１０１营则后退至步兵后方，加固防线。第１０１营在此役中消灭了苏军５辆汽车、１辆坦克、数门火炮，俘获了苏军４０余名士兵。１００－１５０名苏军士兵阵亡，而第１０１营未遭受任何损失。＂不过接下去的几次战斗就没这么顺利了，从下表中可以看出，该营后来损失惨重。１９４１年１１月底该营撤出一线返回基地，同年１２月１０日１０１营连同其下属的３个连撤销编制，人员和装备全部并入第２４装甲团，并随第２４装甲团于１９４２年夏返回东线战场。１９４１年１１月８日１０１装甲师参战损失记录Ⅱ号坦克　Ⅱ号喷火坦克　Ⅲ号坦克　指挥车参战　　　６　　　　　５　　　　　２　　　　０维修　　１２　　　　２０　　　　　１　　　　０损失　　　７　　　　１７　　　　　２　　　　１Ⅱ号喷火坦克是用Ⅱ号坦克Ｄ型和Ｅ型改装而成的Ⅱ号喷火坦克火焰喷射系统配置图：①旋转式火焰喷嘴。②点火装置。③发射开关。④喷射用燃料箱。⑤压缩空气瓶。⑥发烟装置开关。⑦烟幕弹发射器。⑧发烟筒''''用Ｌａ．Ｓ．１３８底盘改装的Ｐａｋ．３６（ｒ）７６．２毫米自行反坦克炮参加巴巴罗萨作战的德军第１００装甲营装备的Ⅱ号喷火坦克正在进行训练。请注意它与普通Ⅱ号坦克最显著的区别就是车体两侧的喷射燃料箱和３具烟幕弹发射器１０１装甲营的Ⅱ号喷火坦克正在训练。请注意该坦克的烟幕弹发射装置处安装有装甲板，以提高该装置的防护能力第１００装甲营标志第１００装甲营装备的Ⅱ号喷火坦克侧视图。请注意前挡泥板上方加装的小型火焰喷射转塔。为了提供良好的视野，该车主炮塔上有两个观察窗一辆Ｓｄ．Ｋｆｚ．１２２正在喷射燃油。在点燃前，如果先在目标上浇注一些燃油可以确保将目标引燃Ｓｄ．Ｋｆｚ．１２２喷射火焰的场面第１００装甲营的喷火坦克正在集结，准备发动进攻。图中的车辆隶属该营第２、３连正在大肆喷射火流的Ⅱ号喷火坦克。它周围的建筑物在剧烈的燃烧中大片倒塌，其作战威力可见一斑一辆被德军放弃的Ⅱ号喷火坦克。其炮塔转向后方，火焰喷射转塔下的前挡泥板上残留了喷射时滴落的油迹。因喷火坦克属于小批量的装备，前线无法修复，所以只得放弃１９４１年９月１４日拍摄的一辆被苏军击毁的Ⅱ号喷火坦克。其炮塔已经整个搬了家，一个负重轮也不见了踪影，德军士兵正在拆除可用部件，以补充其他需要修理的喷火坦克图１４　Ｓｄ．Ｋｆｚ．１２２装甲喷火车辆四视图二战中后期德军喷火坦克改装法制坦克Ｐｚ．Ｋｐｆｗ．Ｂ２（Ｆ）１９４１年５月２６日德军在有希特勒参加的一次喷火坦克的高级会议上，展示了已经服役的Ⅱ号喷火坦克的一些照片，并对是否将Ｐｚ．Ｋｐｆｗ．Ｂ２（俘获的法国ＣＨＡＲ　Ｂ２ｂｉｓ坦克）改装成喷火坦克提出了意见。希特勒表示同意将这些坦克改造成喷火坦克，并提议成立２个连，每连装备１２辆该型喷火坦克，不过要在同年６月２０日前能够参加战斗。首批２４辆坦克采用了和Ⅱ号喷火坦克一样的喷火设施（即采用压缩氮气作为压力源），拆除了原来安装在车身右侧的一门７５毫米坦克炮，火焰发射器就安装在这个位置。以这２４辆坦克为基础，德军组建了第１０２装甲营，下设２个连，每连除１２辆Ｐｚ．Ｋｐｆｗ．Ｂ２（Ｆ）喷火坦克外，还装备３辆Ｐｚ．Ｋｐｆｗ．Ｂ１坦克。这个营于１９４１年６月２３日抵达前线，刚好参加巴巴罗萨行动，配属于第２４步兵师，当天参加战斗就摧毁了苏军的一个碉堡。６月２６日由于作战需要，第１０２营改配于第２９６步兵师。２８日晚第１０２营随第２９６步兵师参加战斗，当开赴集结地时巨大的噪音引来了苏军密集的炮火，所幸并无人员伤亡。６月２９日５时５５分行动开始，德军８８毫米炮开始朝苏军碉堡发起猛烈的轰击。至７时５分，大部分的碉堡因为８８毫米炮的轰击而开始沉默。随后第１０２营的喷火坦克开始朝剩下的碉堡进发，坦克后边跟了几个怀抱爆炸物的掷弹兵。突然苏军碉堡再一次喷出了火舌。这些掷弹兵被压制住了。德军的火炮和Ｐｚ．Ｋｐｆｗ．Ｂ２（Ｆ）喷火坦克立即开火压制，有几个碉堡的火力被压制。几个掷弹兵立即将爆炸物安置在碉堡下，并拉响了导火索。这些碉堡随即被炸毁。喷火坦克立即利用浓烟掩护抵近另几个还在开火的碉堡。顿时苏军碉堡成了一片火海。熊熊的火焰烧得老高。苏军士兵受不了浓烟和高温从碉堡里跑了出来，不过仍然有几个碉堡在顽强抵抗。德军的８８毫米炮又是一阵猛轰。最终剩余的几个碉堡全部被摧毁。德军在战后清点时发现两辆Ｐｚ．Ｋｐｆｗ．Ｂ２（Ｆ）喷火坦克被碉堡中的７６毫米炮击毁。此役充分暴露了Ｐｚ．Ｋｐｆｗ．Ｂ２（Ｆ）喷火坦克的缺陷－射程不够远，燃油燃烧效果不理想，目标就算被击中也还有抵抗之力，以致德军不得不依靠步兵来摧毁碉堡。鉴于Ｐｚ．Ｋｐｆｗ．Ｂ２（Ｆ）喷火坦克在战中表现平平，１９４１年７月２７日德军解散了第１０２装甲营。不过Ｐｚ．Ｋｐｆｗ．Ｂ２（Ｆ）喷火坦克的改装仍然继续。第二批次的Ｐｚ．Ｋｐｆｗ．Ｂ２（Ｆ）喷火坦克的喷火系统的压力源来自由Ｊ－１Ｏ发动机驱动的油泵，其射程为４０－４５米，而且内部的燃料箱足够喷射２００次以上。该车的车身装甲由戴姆勒一奔驰公司设计、魏格曼公司总装，火焰喷射装置仍然由克虏伯公司设计。坦克全重３２吨，乘员４人，炮塔上安装有一门４７毫米的火炮和一挺并列机枪，车体前侧装甲和侧面装甲厚６０毫米，后部装甲厚５５毫米，铸造炮塔的正面装甲厚５５毫米，侧面和后部装甲厚均为４５毫米，采用雷诺６缸水冷汽油发动机，排量１６．９４升，１９００转／分时输出功率２２０千瓦。采用这种配置的坦克重新分配编号Ｐｚ．Ｋｐｆｗ．Ｂ２（Ｆ１）。Ｐｚ．Ｋｐｆｗ．Ｂ２（Ｆ１）的产量非常少，１９４１年末开始生产时月产量只有个位数。采用油泵增压的Ｐｚ．Ｋｐｆｗ．Ｂ２（Ｆ１）喷火坦克最终只生产了６０辆，分配给了第２２３装甲连１２辆，第１００装甲团２４辆，２１３装甲营１０辆。另外党卫军＂欧根亲王＂师装备有数十辆。Ｐｚ．Ｋｐｆｗ．Ｂ２（Ｆ）喷火坦克技术参数车长（米）：６．８６宽度（米）：２．５２高度（米）：２．８８底部离地高度（米）：０．４５车重（吨）：３２汽油容积（升）：４００最高速度（千米／小时）：２８公路行驶速度（千米／小时）：１２．５公路行程（千米）：１４０野外行程（千米）：１００越障高度（米）　：０．７２履带地面压力（千帕）：８３．３单位功率（千瓦／吨）：７Ⅲ号喷火坦克（ＳＤ．Ｋｆｚ．１４１／３）１９４２年１１月为了应付斯大林格勒战役的僵局，德军又动了喷火坦克的念头。这次德军看上了Ⅲ号坦克的底盘，采用了迈巴赫ＨＬ１２０ＴＲＭ　１２缸水冷汽油发动机，排量１２升，２６００转／分时输出功率２６８千瓦，６挡ＳＳＧ７７变速箱，车内拆除了７５毫米弹药架，将１０２０升的燃油箱设置在战斗室下方的两个燃油槽中。该车采用了Ｐｚ．Ｋｐｆｗ．Ｂ２（Ｆ）喷火坦克的油泵增压技术，由联合动力公司生产的ＺＷ１１０１　２冲程混合发动机驱动的油泵能产生最高可达１．７兆帕的压力；采用电子点火技术，最远可以把燃油（未点燃）喷射到５０米远，点燃时则可以喷射至６０米远，燃油喷射速率７．８升／秒；由于油箱容量增加，如果采用持续１秒钟的点射，喷火次数可达１２０次；为了防止燃油滴落回烧，也为了在一定程度上增加射程，该车将喷嘴加装在金属管之前；金属管长１．３４米，内径１４０毫米，比一般Ⅲ号坦克的主炮要粗得多；金属管与炮管外套筒之间以圆盘加４个螺丝固定，套筒上面有一根长长的指针作为车长直接瞄准之用；炮塔保留了ＭＧ３４并列机枪，机枪和喷射管俯仰角一１０°一十２０°。除并列机枪外，车身前面还有一挺ＭＧ３４航向机枪，这枪配备有ＫＺＦ２瞄准具，有效作用距离２００米，两挺机枪共备弹３７５０发。坦克全重２３．８吨，乘员减少为３人。车长兼火焰喷射手；无线电员主要操作ＦｕＧ５无线电台，同时也负责航向机枪；驾驶员的位置在车身左侧。吸取了Ⅱ号喷火坦克的作战经验，Ⅲ号喷火坦克全面加强了装甲防护，主要是加焊装甲，其中正面装甲加焊附加装甲板，达到８０毫米厚，以抵御苏联７６毫米坦克炮的袭击，侧面和后部装甲加焊３０毫米，炮塔正面装甲加焊５０毫米，侧面和后面装甲加焊３０毫米。车上装有５个灭火器，３个在车内，２个在车外。其它外观与Ⅲ号坦克Ｍ型没有太大的不同。位于鲍恩斯威克的ＭＩＡＧ公司在接到订单后，很快在两个月内生产了１００辆Ⅲ号坦克的底盘（底盘编号为７７６０９－７７７０８），并立即交付给魏格曼工厂。德军要求魏格曼工厂快速组装，最迟必须在１９４３年３月底之前完成１００辆喷火坦克。魏格曼工厂加班加点搞了一个月，于同年２月份交付了第一批６５辆Ⅲ号喷火坦克，３月份又交付３４辆，最后一辆于４月份交付。新车交付后德军给予特种车辆编号Ｓｄ．Ｋｆｚ．１４１／３。比起其它Ⅲ号坦克改造车辆，Ⅲ号喷火坦克是使用全新车辆改造生产的，可算是得天独厚。Ⅲ号喷火坦克的编制不同于之前Ⅱ号喷火坦克被编在独立的喷火坦克营、然后附属大的作战单位（如装甲师）作战的做法。根据１９４３年１月的Ｋ．Ｓｔ．Ｎ．１１９０兵力指示表，该种坦克被分配到装甲团和装甲营的喷火坦克排服役，每排７辆车。如＂大德意志＂装甲掷弹师编在第１坦克营第４连第１排，第６装甲师编在第２营８连第５排。按照１９４３年的兵力指示编制，在东线的第１－１６装甲师（不含在北非的第１０、１５装甲师）每个师将获得１－２个排的Ⅲ号喷火坦克，但是实际上只有少数几个师获得这项新装备。这些坦克的去向大致如下：＂大德意志＂师２８辆、第６装甲师１５辆、第１装甲师１４辆、第１４装甲师７辆、第１６装甲师７辆、第２４装甲师１４辆、第２６装甲师１４辆，还有１辆送往温斯多夫的装甲学校。有４１辆Ⅲ号喷火坦克在库尔斯克首度投入作战。其中第１装甲师只有７辆坦克参加了此次战斗，剩余７辆跟随预备队返回基地，而＂大德意志＂师则有１１辆川号喷火坦克转交给第１１装甲师。在攻势期间，只有第３装甲军辖下的第６装甲师损失了３辆．但是接下来两个半月的撤退战中，＂大德意志＂师和第６、１１装甲师共损失了２４辆，损失率将近６０％。１９４３年５－１２月东线全线Ⅲ号喷火坦克的数量始终没有超过４８辆，这还包含了１９４３年１０月新抵达的单位。而到年底的时候全东线甚至只剩下２１辆堪用。１９４４年的坦克营兵力指示表上已经没有喷火坦克连的编制了。下表列出了Ⅲ号喷火坦克的损失情况。１９４３年夏天为应对意大利可能脱离战局的危机，德军成立ＯＺＡＫ战区（包含意大利北部与雅德里亚海北岸的巴尔干地区），并派遣第２、３保安装甲连与第３５作战装甲连前往维持当地形势。１９４３年８月第１４装甲师的喷火坦克排的７辆坦克抵达ＯＺＡＫ，归３５作战装甲连指挥，原本预计同时抵达的第２４装甲师的喷火坦克连则连同原师留在意大利中部；９月第１装甲师第１团第１营在意大利整补，其喷火坦克排的７辆车暂归第３保安装甲连指挥，对抗游击队。第１和１４装甲师的这两个喷火坦克连都在１９４３年１０月离开随原部队前往东线。自此０ＺＡＫ再没有喷火坦克，便使用Ｓｄ．Ｋｆｚ．２５１／１６替代。１９４３末留在意大利的有第１６、２４和２６装甲师的３５辆Ⅲ号喷火坦克。在意大利被俘的Ｆ２４号坦克可能是１６或２６师的，这也是目前世界上唯一残存的一辆Ⅲ号喷火坦克。第２４师于１９４３年１１月调东线，第１６师也在次月调东线，从此便没有Ⅲ号喷火坦克的编制。Ⅲ号喷火坦克参战的记录较少。１９４３年１１月２８日在意大利莫扎格罗格纳参战的第２６装甲团第１喷火坦克排有过一部分的作战记录。当时这个排接收了一些Ⅲ号突击炮等战车，实际上该排已经达到了连的规模，所以改称１连。由于Ⅲ号喷火坦克的表现不理想，１９４４年夏部队中的Ⅲ号喷火坦克已经所剩无几，第２６装甲师只剩下６辆。１９４４年１１月，希特勒下令要准备２０－３０辆Ⅲ号喷火坦克供冬季攻势之用。１９４４年１２月１０日德军组建了３个喷火坦克连（即３５１、３５２、３５３连），其中３５１连配备１０辆经过翻修的Ⅲ号喷火坦克，隶属于南方集团军群，另两个连各配备１０辆３８（ｔ）喷火坦克。第３５１连跟随南方集团军群在１９４５年１月抵达匈牙利，参加了康拉德解救布达佩斯包围战；到４月１０日该连还保有５辆Ⅲ号喷火坦克。在１９４３年４月召开的德军高级军官会议上，与会的高级军官提出了用Ⅲ号突击炮改装成喷火战车的意向。后经希特勒同意，陆军兵器局开始责成魏格曼工厂组装这种喷火战车。该车采用施瓦德设计的喷火系统，底盘来自从前线部队返回工厂翻修的Ⅲ号突击炮。１９４３年６月份有１０辆该型战车进入工厂改装，全部１０辆战车于６月２９日装车运往第１装甲学校，其中１辆在使用中着火返回工厂大修。目前尚无这些喷火战车的参战记录，所有１０辆战车于１９４４年１月份返回工厂重新改装回原来的７５毫米突击炮。半履带喷火战车Ｓｄ．Ｋｆｚ．２５１／１６由于喷火坦克的生产要占用大量宝贵的坦克底盘，德军转而开始在装甲车上加装火焰喷射器。首先装备这种由克伯公司研制的火焰喷射系统的装甲车是Ｓｄ．Ｋｆｚ．２５１中型装甲人员输送车。车身两侧分别装有一具输油管路为１４毫米口径的火焰喷射器。这个喷射器能够回旋１６０度，喷嘴上装有能够快速闭合和开启的阀门，以防止燃油滴落。由于操作手半露在车身外，所以每个喷射器后都装有防护装甲。另外该车在车尾还备有一套７毫米口径的小型火焰喷射器，并备有１７米长的软式导管，可以在需要时拖到离车较远的地方喷射。整个系统加上两个总容量为７００升的燃料箱总重为８５０千克。系统采用１９号火焰燃油，采用持续１秒钟的点射，油箱燃料可以喷射８０次，燃油消耗率８升／秒，喷射距离（未点燃）５０米。克虏伯公司ＨＬ１１４０／４００　１０００／２００系列的油泵由ＺＷ１１０１　２冲程发动机驱动，油箱内压力可达１．５兆帕，ＺＷ１１０１发动机输出功率２０千瓦，车上携带有２５升燃油足够该发动机全功率运行２小时以上。主喷射器采用电子点火，而７毫米的辅助喷射器则由毛瑟步枪弹空包弹点火。１９４４年５月该车又接受了部分改装，由于电点火装置不可靠，全部采用空包弹点火，辅助喷火器被取消，车上加装了一挺ＭＧ３４机枪，备弹２０１０发，乘员也多配了２支ＭＰ３８。该车乘员４人，车长兼无限电操作手并负责操作ＭＧ３４机枪，２名火焰喷射器操作手，驾驶员位于车体前方左侧。车体正面装甲厚１４．５毫米，侧面和后部装甲厚８毫米，当然这些装甲只能防御８毫米以下子弹的袭击。底盘采用位于汉诺威尔的哈诺马克工厂生产的ＨＫＬ　６ｐ，配备迈巴赫ＨＬ４２ＴＵＫＲＭ６缸水冷汽油发动机，排量４．１９８升，３０００转／分时输出功率７４千瓦。该车生产始于１９４３年１月，至７月德马格工厂已经组装出９６辆Ｓｄ．Ｋｆｚ．２５１／１６喷火战车。后来由于Ｓｄ．Ｋｆｚ．２５１装甲车型号众多，德陆军兵器局就没有再统计该车的产量。至１９４４年９月１日Ｓｄ．Ｋｆｚ．２５１／１６喷火战车的产量约为２９３辆，其中２００辆为１９４３年８月－１９４４年８月生产的。１９４３年初最早下线的６辆Ｓｄ．Ｋｆｚ．２５１／１６喷火战车交付给装甲掷弹兵团直属连。这个连成立了一个排装备这６辆喷火战车，作为先期试验部队。根据１９４４年４月１日颁布的Ｋ．Ｓｔ．Ｎ．１１１８兵力指示表，德军计划每个装甲师下属的装甲投弹兵团配备一个Ｓｄ．Ｋｆｚ．２５１／１６喷火战车排，每排装备６辆该型战车。当然德军的装甲教导师例外。不过由于产能下降，到１９４４年夏只有一半的装甲师成立了Ｓｄ．Ｋｆｚ．２５１／１６喷火战车排，倒是一些于１９４４年７月新成立的独立装甲旅装备了Ｓｄ．Ｋｆｚ．２５１／１６喷火战车。Ｓｄ．Ｋｆｚ．２５１／１６喷火战车技术参数车长（米）：５．８宽度（米）：２．１高度（米）：２．１底部离地高度（米）：０．３２车重（吨）：８．６２汽油容积（升）：１６０最高速度（千米／小时）：５０公路行程（千米）：３００野外行程（千米）：１００涉水深度（米）：０．５爬坡性能（°）：２４单位功率（千瓦／吨）：８．６捷克制＂追猎者＂喷火坦克１９４４年１１月２７日希特勒要求制造２０－３０辆的喷火坦克以备冬季攻势之用。次日，希特勒又要求在三天内利用现有的喷火坦克立即组建喷火坦克部队，即上文提到的３５０、３５１、３５２连，喷火坦克数量在３０辆左右。由于此时德军兵力已经捉襟见肘，因此只能从修理和次要的战车底盘中抽调用以改造喷火武器的车辆，其中１０辆为修理完毕的Ⅲ号坦克，２０辆为＂追猎者＂坦克歼击车（采用捷克３８（ｔ）底盘）改装的新式喷火坦克。１９４４年１２月８日陆军兵器局又从工厂订购了２０辆全新的＂追猎者＂喷火坦克。美军曾俘获过一辆底盘编号为３２２０９１的该型喷火坦克。克伯公司生产的火焰喷射器装在车体前部，燃料箱容量７００升，足够喷射６０－７０次，采用油泵增加技术，空包弹点火，但火焰喷射器活动范围不大。车顶装有一挺ＭＧ３４机枪，成员４人（即车长、火焰喷射器操作手、无线电操作员和驾驶员），战车全重１３．５吨，车体正面装甲厚６０毫米，足以抵御各种反坦克武器的正面攻击。发动机为宝马公司生产的帕拉加ＡＣ　６缸水冷汽油发动机，排量７．７５４升，２６００转时输出功率１１８千瓦。１９４４年１２月２６日，新组建的３５２连和３５３连开赴茨沃布鲁肯，参加北风行动。参战前对其战术限制如下：每连隶属于装甲团或者装甲营，喷火距离在３５米左右，必须集中作战。３５２连抵达战区后隶属于２５装甲师下属的第５装甲营，３５３营则在开战不久就损失殆尽，全连仅剩３辆３８（ｔ）喷火坦克，只能并入３５２连。哈特恩战斗后，３５２连只剩８辆喷火战车可使用。从实战中可以看出：＂追猎者＂坦克歼击车的设计是比较成功的。其拆除火炮后由于火焰喷射器的重量较轻，所以诱导轮性能得到改善：正面装甲厚度足以抵抗任何反坦克武器，一发７６．２毫米的反坦克炮虽在近距离击中该车但未能击穿正面装甲；内部的燃油管路设计也比较合理。其主要的欠缺的就是管路过于密集，成员在出入战车时容易损坏这些管路。火焰喷射器的金属管设计得比较失败，在喷射一段时间后容器弯曲而且极其容易被轻武器或者弹片击穿，造成压力泄漏。另外，５０米的射程太近，一些有铁丝网防护的碉堡较难攻破。３８（ｔ）喷火战车技术参数车长（米）：４．８７宽度（米）：２．６３高度（米）：２．１底部离地高度（米）：０．３８车重（吨）：１３．５汽油容积（升）：３２０最高速度（千米／小时）：４０公路行驶速度（千米／小时）：５０野外行驶速度（千米／小时）：１５公路行程（千米）：１８０野外行程（千米）：１３０爬坡性能（°）：２５越障高度（米）：０．６５越壕宽度（米）：１．３涉水深度（米）：０．９履带地面压力（千帕）：７６．４４单位功率（千瓦／吨）：８．７未能实现的＂虎＂式喷火坦克１９４４年１２月５日鉴于战场需要，希特勒提出研制一种重装甲、远射程的喷火坦克。当时有人提议用＂虎＂式坦克改装。同年１２月２９日，希特勒再次要求研制重型喷火坦克，如果射程能够达到２００米的话，希特勒甚至要求用＂猎虎＂重型坦克歼击车。１９４５年１月３日的会议上，希特勒强调这种新研制的重型喷火坦克正面装甲厚度要达２５０毫米。在１９４５年１月２３日的可行性会议上，科隆上校代表陆军兵器局陈述了设计方案，认为如果采用新研制的大型火焰喷射器，利用压缩氮气为压力源，射程为１２０－１４０米，当然要达到这么远的距离油箱内的压力必须有２－２．５兆帕才行。如果它装在＂虎＂式坦克上，只需拆除原有的航向机枪，内部还可加装两个４００升的油箱，当然由于燃油消耗率过高，只能喷射１６－２０次。由于内部增加了大容量的燃油箱，所以原来的火炮必须取消。而如果将燃油箱采用拖车的形式拖在坦克后面，那火炮系统就不用拆除，但坦克的机动性会受到影响。奥托上校表示为了增加射程，试验时已经采用了较稠的燃油，这样就不适合用油泵增压。而且为了进一步提高压力，还采用了特殊的压力阀门，这种阀门目前只有德国海军有。汤玛利少校则认为前线部队已经使用过喷火坦克，通过几年的经验发现喷火坦克在部队不怎么受欢迎，现在部队要求装备喷火战车是为了对付敌方的工事，因此他建议只采用轻型装甲车来改装喷火战车。因为＂虎＂Ｉ坦克的８８毫米炮能够在２５００米处对敌开火，而如果用＂虎＂Ｉ改装后的喷火坦克只能在距离目标１２０－１４０米距离处才能开火，而且只能喷射不到２０次，因此从士兵角度考虑的话用＂虎＂Ｉ坦克改装显然是不合适的。争论归争论，试验还在进行。受盟军大规模轰炸的影响，＂虎＂式坦克的产量已经大幅度下降，但由于是希特勒亲自下的命令，所以工厂只有硬着头皮上马。不过德军在调查中发现没有坦克炮防护的＂虎＂式坦克在加装了火焰喷射器后战斗力大大减弱。调查后德军认为＂追猎者＂坦克歼击车最适合改装成喷火坦克。１９４５年３月１９日的会议上希特勒再次强调要立即装备射程在１２０米以上的喷火坦克。为了加快进度，希特勒要求这些喷火坦克直接使用无炮塔的＂虎＂式坦克底盘，并要求德国化学家立即研制性能类似于英国喷火坦克使用的专用燃料。４月３日，陆军兵器局向希特勒汇报以＂虎＂Ｉ坦克底盘为基础的重型喷火坦克研制进展顺利，魏格曼工厂已于３月２２日开工组装。魏格曼工厂表示如果压缩氮气瓶能够按时交付的话，该型喷火坦克就能在４月１５日前下线。１９４５年３月１７日＂虎＂式坦克底盘和压缩氮气瓶装上了军列。列车以最快速度驶离库麦斯多夫直奔卡萨尔，但途经柏林时遭到扣留。经过多方努力列车才于４月３日抵达卡萨尔，但此时遭到轰炸的魏格曼工厂已是一片狼藉，组装也无从谈起。后来陆军兵器局通过协调将魏格曼工厂的技术人员和＂虎＂式坦克底盘全部拉到了位于不伦瑞克的ＭＩＡＧ工厂，以＂虎＂式坦克底盘为基础的新型喷火坦克就在此组装。由于在路上浪费了１７天的时间，所以４月１５日交付的计划化成了泡影，而盟军大规模的轰炸更进一步打乱了组装的进程。随着盟军前线部队的越来越近，＂虎＂式喷火坦克最终还是被放弃。Ｐｚ．Ｋｐｆｗ．Ｂ２（Ｆ）喷火坦克正在进行喷射测试Ｐｚ．Ｋｐｆｗ．Ｂ２（Ｆ１）喷火坦克的喷嘴Ｐｚ．Ｋｐｆｗ．Ｂ２（Ｆ１）喷火坦克在尾部加装了一个装甲油箱首批改装的Ｐｚ．Ｋｐｆｗ．Ｂ２（Ｆ）喷火坦克，这些俘获的法制坦克刚好赶上了＂巴巴罗萨＂行动第二批次改装的Ｐｚ．Ｋｐｆｗ．Ｂ２（Ｆ１）喷火坦克。由图中可以看见该车的火焰喷射器已经被拆解在意大利作战的Ｓｄ．Ｋｆｚ．１４２／３喷火坦克侧视涂装图Ｓｄ．Ｋｆｚ．１４２／３喷火坦克的火焰喷管Ⅲ号喷火坦克正在进行喷火试验Ⅲ号喷火坦克炮塔内部细节图。从图中可以看见火焰喷射器的燃料输送管和加压装置　　Ⅲ号喷火坦克炮塔装置分布图：①电子点火开关；②加压装置；③喷射器俯仰操纵轮；④炮塔回转操纵轮；⑤炮塔位置显示表；⑥灭火器；⑦防毒面具一辆Ⅲ号喷火克正在喷射火焰，其喷射时产生的滚滚烟幕可以掩护己方士兵作战Ｐ２．Ｋｐｆｗ．Ⅲ（Ｆ１）喷火坦克１９４３年装备和损失情况被击毁的Ⅲ号喷火坦克现存的唯一一辆Ⅲ号喷火坦克，编号为Ｆ２４；当年被俘后被美军运至阿伯丁试验场进行了大量的试验，现存德国科伦茨博物馆由Ⅲ号突击炮改装的喷火战车侧视涂装图Ｓｄ．Ｋｆｚ．２５１／１６喷火战车侧视涂装图Ｓｄ．Ｋｆｚ．２５１／１６喷火战车火焰喷射器结构示意图德军士兵操作Ｓｄ．Ｋｆｚ．２５１／１６喷火战车的火焰喷射器准备进行喷射Ｓｄ．Ｋｆｚ．２５１／１６喷火战车因生产简便而成为产量最大的德国喷火战车Ｓｄ．Ｋｆｚ．２５１／１６喷火战车后期型侧视图。与初期型相比，其火焰喷射器进行了简化３８（ｔ）喷火坦克侧视涂装图３８（ｔ）喷火坦克火焰喷射器示意图被美军俘获的底盘编号为３２２０９１的３８（ｔ）喷火坦克 
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