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& 有人说涡轮增压发动机是个定时炸弹，真的这么可怕吗？
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& && && &现在在国内买车一般人都喜欢买个带T的，为啥子安，排量小，提速快，功率高。不过前段时间在某论坛看到有人说开涡轮增压的发动机的车子就等于开了个炸 弹，这是真的吗？& && && &其实不然，你这么想吗，人家竟然敢把车子造出来卖，肯定是有理由的，难道你以为那些工程师是吃素的？今天我就把网上流传的几个有关于涡轮增压的谣言拿出来给大家分析一下。
14:23 上传
谣言1：日本车少用涡轮增压是日本人知道它危险& && &&&如果你对日本车有所研究，你会发现日本车通常都是压榨发动机本身的性能，这正是他们少选择涡轮增压的原因，什么日本人知道涡轮增压危险才不用那都是骗小孩滴。
谣言2：涡轮增压的发动机工作时排气歧管烧得通红很危险& && &涡轮增压发动机工作时排气歧管会烧得通红，但自吸发动机大负荷工作时排气歧管一样会烧红，难道说自吸发动机也存在安全隐患么？要是这样的话连车都不要靠近算了。的确，涡轮增压发动机缸内热负荷更大，排气温度也会高那么一点，相对自吸发动机而言确是多出那么一点点的风险，但是现在无论是增压还是自吸发动机的排气温度被控制在950℃，并且排气管和涡轮所使用的材料选的都是能承受这么高温度的。风险是有那么一点，我不能说完全没有，但是我觉得不足以让我们担心。
谣言3：涡轮汽车停车后还需等它冷却& && &很多人都认为涡轮汽车很麻烦，对它在认识上存在误区，认为涡轮汽车停车后还需让发动机运转一段时间让它冷却。其实这是没有必要的，不过也有例外，如果你一直用大油门，而在快到的时候还来个急刹车，这样的话涡轮的温度就会偏高，如果不让发动机运转一段时间冷却的话恐怕会影响寿命。但是这种情况毕竟比较少，如果以前开过车，可以回想一下，何时这么做过呢？
谣言4：排气歧管附近漏油导致自然发生有人认为涡轮增压发动机工作时温度高，一旦歧管漏油的话，就会引燃汽油进而造成车BZ。说实在的，我很少见到有歧管附近会有燃油管，机油管倒是会有，不过机油很少会泄漏，油都没有何谈油滴在高温工作的涡轮增压器上呢？难道油会飞不成？
涡轮增压发动机当不了炸弹，不过呢它的确比自吸发动机多那么一点点危险，但是真心没有啥大碍，想买的话就放心买吧，不会开炸弹的，还是那句话，人家竟让敢把车子造出来，你只管放心的开就是了。
14:21 上传
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广 告你看到几台车BZ了？
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涡轮技术国外都用了几十年了，操多少心哦
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全新汉兰达2.0T。。。。。骐达1.6T。。。
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估计说的供油管在前面的那个发动机吧
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涡轮就是通过压榨发动机来提升马力，会减短发动机寿命增加保养成本，但BZ不至于，家用车的小涡轮没有那么大威力。日本车涡轮少是因为涡轮最开始上家用车就是欧洲用来排挤日本车的手段，日本赛车涡轮比欧洲早比欧洲牛逼很多。
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直喷增压车十八万里程飘过 油耗提速都肛肛滴 也不怎么烧机油。。
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本田可是涡轮增压的鼻祖。。。。
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既然鼻祖都不怎么用涡轮增压，说明这玩意儿还是有风险
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个人觉得没那么危险，就是维护保养费用高
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日本车企对可靠性非常关注，一直不用涡轮是因为他们认为技术还不够成熟，所以一直生产涡轮配件给德系车用，不过现在部分日系车企也慢慢开始涡轮化了。
麦哥教你做烧麦
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保养贵&&寿命低&&5年车涡轮不如涡轮增压&&机械增压比较好 但是耗油
根据能量守恒& &那么小的排量可以输出大功率 只有压榨发动机了
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日粉真心无敌啊！
欧洲车用涡轮的时候，日粉天天喷危险、打鸡血、保养贵，这两年日系开始上涡轮了，立马不BB了，又开始找证据，说神马日系才是涡轮鼻祖。我就搞不懂了，你鼻祖干嘛不早用涡轮？你现在干嘛用涡轮？说白了不就是成本吗？
还好现在saab粉丝少了，否则要被气死。
再说那个esp，前些年日系中级车都很少有esp的，日粉都说esp无用，神马开慢点是王道，esp也救不了你的命。这是神马逻辑？照这么说，安全带、安全气囊都无用了，开慢点嘛。说白了还是成本！
还有防撞梁，以前日系装得少，于是各种吸能，现在德系开始简配防撞梁，日系不少加上了，各位粉丝，你倒是继续谈吸能啊，老款思域吸能多好，买新款思域的有谁把防撞梁拆掉去吸能的不？真心脸皮厚啊！
说到底，不管神马厂家，增配是为了销量好，简配是为了成本，哪有那么多奇怪的道理！
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涡轮的历史，瑞士人发明，飞机上最早使用，通用在汽车上做实验，保时捷装车使用，saab大规模应用，这次韩国人都没开始争遗产，日粉先耐不住了
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神车二代EA888的发动机，典型的涡轮增压发动机。楼主了解过么！当年上海大众总经理及销售副总，就是坐了自己途观，结果在高速上面自燃，一车人全部挂了。
网上搜一下神车自燃就知道了，涡轮增压本身不是太可怕，可怕的是漏油的发动机加上涡轮就
爽了，所以涡轮增压还是有很大风险的！
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不要欺负我读书少哦，我怎么记得是撞车后起火的，原来是自燃啊，他们也是傻，干嘛不会跑啊，坐车里等死啊。
得意生活 & 得意 & 得意DEYI &
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涡轮增压发动机寿命, 如何选购涡轮增压发动机
随着技术的发展和普及，越来越多的厂商开始着手涡轮增压车型的研制。在之前的文章中，小编已经介绍了的工作原理及优缺点，下面我们就来聊聊它别的方面，涡轮增压发动机寿命有多久，如何选购涡轮增压发动机，话不多说进一起入今天的文章。涡轮增压发动机介绍其实无论是汽油发动机还是柴油发动机，使用涡轮已经不是什么新鲜事。众所周知，汽车发动机是靠燃料在发动机气缸内燃烧从而对外输出功率。在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，除了多提供燃料燃烧，就是提供更多的空气。增压技术是一种提高发动机进气能力的方法。它通过采用专门的压气机，预先对进入气缸的气体进行压缩，提高进入气缸的气体密度，增大进气量，更好地满足燃料的燃烧需要，从而达到提高发动机功率的目的。因此它高效率、高燃油经济性的优点是显而易见的。但是涡轮工作有迟滞现象，并且保养费用高。涡轮增压发动机为什么那么火首先，涡轮增压的兴起大部分是由于大排量发动机高昂的，其次，环保意识日益加深，而涡轮增压发动机利用低排量的发动机输出高动力，不仅仅对环境有帮助，也有更好地燃油经济性。所以，涡轮增压发动机火起来，也是有根有据的。涡轮增压发动机寿命影响涡轮增压发动机寿命因素经常有人询问小编涡轮增压发动机寿命，轮增压发动机寿命与它的工作环境有关，而驾驶者的使用习惯更能影响它的寿命。1、工作环境汽车上安装的涡轮增压器的工作温度高达900-1000摄氏度，在全负荷工作状态下其转速可达每分钟18万到20万转。可以说它的工作条件十分恶劣，为达到其使用要求，使用的材料和精度要求都非常高，没有一点是利于长寿的。2、驾驶者使用习惯驾驶者的使用习惯更能影响涡轮的寿命。涡转增压器工作时需要到位的润滑，所以选取一定不能马虎，有运动就需要涧滑，更别说对涡轮增压器这种高转速的部件了；发动机工况也是原因之一，糟糕的工况，例如长期处于怠速附近，容易造成积碳，这对涡轮增压器来说也有不好的影响。过高的也不是什么好事儿，每款涡轮增压诺的转速都是有上限的，为了自我保护，涡轮增压器会在发动机转速超过一定数值的时候推出工作；还有就是要给涡轮增压器一定的预热时间，别着车后一脚油门就窜出去了，再好的机油也没那么快达到最佳润滑效果。现在的涡轮增压发动机都有单独的散热程序配置给涡轮，即使关闭发动机，延时电机也能驱动系统给它迅速降温，已经无需担心了。涡轮增压发动机使用寿命通常来说涡轮增压发动机的涡轮应该是10万公里的使用寿命，但是实际使用中发现大部分的涡轮增压发动机只要使用保养得当，涡轮的寿命可以大大超过10万公里。比如帕撒特的涡轮增压发动机涡轮跑过15万公里甚至20万公里才换，所以平时注重保养是非常重要的。单就现在发动机上的涡轮增压器来讲，在寿命上已经比曾经长出很多倍了，因为工程设计在更新，材料、技术都在更新，所以我们在用的产品越来越可靠，这一点是毋庸置疑的。涡轮增压技术在上为何得不到广泛应用？发动机在采用废气涡轮增压技术后，工作中产生的最高爆发压力和平均温度将大幅度提高，从而使发动机的机械性能、润滑性能都会受到影响。这就是至今为止，增压技术在汽油机上得不到广泛应用的主要原因。如何选购涡轮增压发动机涡轮增压发动机人气很高，在市场中褒贬不一，究竟如何如何挑选涡轮增压发动机。1、看汽油的标号刚开始涡轮增压发动机确实是比较矫情，往往需要使用高标号的汽油，然而油品不同标号的差价长久下来也是一大笔钱，但问题是假如你喜欢自驾游或许经常开车在外的，在某些地区却没有该标号的汽油，也会造成不便。不过由于技术进步现在的涡轮增压车型都能使用92号汽油，便利性有了很大的提高。2、看发动机功率发动机功率是体现发动机性能的一个重要参数，而涡轮增压发动机是利用加大进气量从而使发动机爆发出更大的动力，所以要看该增压发动机能媲美哪个排量的发动机还是得看功率，而现在我们在挑选的时候，我们应当考虑发动机的参数、重量、材料、是否带有技术等。3、看排量在保证自己需求的情况下正确选择排量，排量是越低越好，排量越低每年所交的税率就越低，这样可以有效降低每年的用车成本。4、看油耗有人说涡轮增压发动机很耗油，有人却说很省油这到底是为什么？首先要明确一个对比目标，有人拿涡轮增压发动机来跟同排量的自然吸气发动机对比，这当然会觉得耗油，涡轮增压的作用就是用来增大进气量，进气量大了燃油就必须要喷更多了，所以当然会耗油，但如果对比相同马力和相同功率的自然吸气发动机，那么油耗差就出来了。5、选择新型号的发动机由于技术在不断进步，新一代的发动机不仅仅在技术上进步了，而且大多都是马力更大，排量低，油耗更低。很多人都担心新产品不成熟，但是作为涡轮增压技术研发，已经相当成熟了，在这一点方面也不用有过多的担心。6、变速箱的调教作为汽车的三大件之一，变速箱对油耗，动力输出有着决定性的作用。在豪华车上往往很少出现变速箱调教问题，而调教问题大多数都是出现在30万以下的车型，然而对于这种问题，我们在选车时还是建议选择变速箱档位数较多的变速箱，档位数越多就会有更密的齿比，意味着平顺性会相对于挡位数少的车型较好。像现在普遍的6AT，甚至是7挡，8挡的变速箱都出现了。涡轮增压发动机使用的误区1、涡轮增压寿命短要定期更换那是早期的事情了，现在大多数的涡轮增压配件的寿命已经做到和发动机的寿命相当，所以那些几万公里就要更换总成的说法是不正确的。2、涡轮增压保养费用太高，在保养费用方面确实要注意，涡轮增压发动机内部一些细致结构与普通自然吸气发动机不同，需要采用较高品质的机油，但除了这些基本与普通的自然吸气发动机没有区别。3、使用时需要注意很多有人说买个涡轮增压发动机的车开车方面要注意更多的事情，会觉得麻烦，更有说法说涡轮增压发动机开完高速后还不能熄火？还要先怠速几分钟。现在已经没有这种说法了，技术在进步基本上现在开涡轮增压的车就像开自然吸气的车一样了，完全不用担心。结语：虽然涡轮增压发动机的使用环境一定程度上影响了它的寿命，但是驾驶员的使用习惯以及日常保养对涡轮增压发动机寿命也起着重要作用。因此不要再去比较它好还是自然吸气发动机，任何事物都有利有弊，根据你自己的需求和喜好来才能挑选到最合适的车型。
(责任编辑：小易)
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