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摩托车链条前小齿轮15 16 17齿数 有什么区别 还是要看链条
我有更好的答案
前小齿轮越小力气就大速度就慢，前小齿轮越大力气就小速度就快，链条都可以配的，通常都是428H就合适了。
17每个的速度都不一样的
哪个好 都能配链条吗？
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怀疑我的摩托车原装链条和大齿轮被更换过
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我的新大阳摩托车只骑五千公里就于昨天被我更换了链条和大小齿轮。更换一套同样齿数大小齿轮的情况下，在同样的转数时车速更快了一点，产生共震的车速区也提高了。原以为链条和大齿轮磨损得厉害的情况下，小齿轮会磨损得更厉害，打开后发现竟然还是很好。所以更怀疑原装的链条和大齿轮在新车组装时被JS掉包了。
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小链轮一---原装的。哈哈哈
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Originally posted by 铃木暴徒400V at
看不懂，楼主表达能力欠佳啊。
不好意思，暴徒兄。简单地说就是，我的链条和大齿轮磨损得太快了。更换一套亲的后摩托车状况比之前更好了。怀疑在新车组装时被JS掉包了零件。
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Originally posted by 铃木暴徒400V at
5000公里大牙盘磨损这个也太罕见了吧。
大牙盘是用铝做的么？
没注意用什么材料做的。反正就是头两三个月骑得有些郁闷，动不动就要调一调后轮。更换时发现小牙盘还挺好的。所以觉得更反常。
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Originally posted by 摩天托地 at
那个是不包修的，没必要换。
我知道不包修，但磨损得需要换了。上次一根转速线断了，我觉得这应该属于保修范围，但JS都收了我10块钱。
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路过~~拿分~
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去年我邻居也是在那JS那里买了一辆摩托，也是五千来公里就换了一套牙盘和链条。我们这雨水多，一般人都是骑一年就换了这套家伙。但这JS的货磨损得更快。
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说真的那个东东值多少米啊，真的没必要坑人啊！
况且新车时，如果是用过的。一眼就看出来了。。。。。
所以呢，我觉得就是链条质量差而已！
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不诚信啊(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)
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一副链轮才几个老钱呀！会换？
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Originally posted by lg186 at
说真的那个东东值多少米啊，真的没必要坑人啊！
况且新车时，如果是用过的。一眼就看出来了。。。。。
所以呢，我觉得就是链条质量差而已！
JS不是用旧的大牙盘给你掉包，而是质量差的超便宜的货。如果只是质量差，那怎么小牙盘反而挺好的？ 平时人们更换牙盘和链条时，只更换小牙盘和链条的。
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Originally posted by 江西小李 at
JS不是用旧的大牙盘给你掉包，而是质量差的超便宜的货。如果只是质量差，那怎么小牙盘反而挺好的？ 平时人们更换牙盘和链条时，只更换小牙盘和链条的。
就是质量差，楼主你就接受这个现实吧。某些车三千公里不到就换了
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肯定不是被狗日的JS换了，原装的都是最便宜的零配件，换过来换过去烦不烦啊，又没利润可图。
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不可能的& & 完全是厂家问题& & 换这个很麻烦的& & 又不值钱& & 除非js是个****
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质量差吧？
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可能小轮过硬同时大轮过软吧(本消息来自手机摩托迷：http://wap.motorfans.com.cn/)
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不知道是什么情况哦
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是你骑车的问题吧！就是买个不是原装的也高于5000公里，随便20000公里也能骑到，除非你天天在下雨天的泥沙路上走才骑不到20000。
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呵呵，我的金锐箭差不多4乃公里了，还没换，以前有个杂牌cG125也是4万公里才换的
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摩托车轴传动与链条传动及皮带传动的区别与优缺点
大家都知道摩托车的传动方式跑不出轴传动、链条传动和皮带传动这三种，为什么不同的摩托车会用不同的传动方式？小编今天和大家聊聊摩托车轴传动与链条传动及皮带传动的区别与优缺点。先说笔者最爱的轴传动，由于轴的转动方向垂直于车子的前进方向，旋转时会出现横向扭力，使车子向轴转动的反方向倾斜，转速越高，这个力越大。所以轴传动不适合高转速发动机，高速度赛车基本没有采用轴传动。而链条的转动方向和车子的前进方向一至，产生的力矩只是使车头向上抬，对高速行驶影响不大。轴传动特点是经久耐用，制造成本高，材质要求也极高，加工难度较大。链传动特点是成本低，维护简单，不耐用。很多人会认为摩托车的轴传动方式是由BMW公司于1923年研发出来的。其实不然，在1901年，比利时的FN首次推出133cc单缸摩托车，次年FN公司便推出了第一款采用轴传动的FN300型摩托车。自1901年起，轴传动凭借其平顺的动力传递及较长的保养周期和寿命，使得在它成为中一种最受欢迎的传动方式。轴传动最大的优点是不会被拉长而需要调整轮距，无油污染基本上可以免维护，而且动力损耗小驱动效率高。但却没有链条的吸震效果好，车身的震动将直接传给骑士。加大油门时后部会产生转矩现象(转矩的反作用现象----急加速或急减速时车身会向轴传动旋转的相反方向倾倒)，这就是为什么MOTO GP上没有人用轴传动摩托车的原因，而且轴传动相比链传动方式整套传动系统的总质量要重很多。但今天己研制出新款的轴传动减倾的减震系统 ，由于轴传动两端都装有伞型齿轮，旋转时不会生产转矩的反作用现象。Yamaha xv400轴传动两端都装有伞型齿轮，所以旋转时就不会生产转矩的反作用现象。链传动最大的优点是便宜适用性广，且在发动机制动时，由于链节之间有许多间隙，故能吸收一部分震动。缺点是链条和齿轮摩擦容易使链条松弛、齿轮磨损，产生的噪声较高。皮带的结构特点：
它的工作面为其两个斜侧面，有不少皮带的内层做成齿形，因为考虑到皮带处于带轮包角位置时的受力情况而设计的。皮带运动时外层受拉伸，内层则主要是受挤压力的作用，故将皮带内层做成齿形，更适合于皮带在这些工作位置时的受力情况，从而延长了皮带的使用寿命。 皮带传动的优缺点：优点： ① 缓和冲击、吸收震动、噪音少、成本低、保养维修较方便； ② 变化传动比。缺点： ① 皮带传动易打滑，传动比不准确 ② 抗热性差，抗过载能力差，易衰老 ③ 传动阻尼大，特别是在冷车时 ④ 使轴承侧向受力过大。简单点说，就是皮带传动优点有中心距变化范围广，结构简单，传动平稳，有缓冲载荷和安全保护作用，缺点是外径尺寸大，效率低，传动比不准确，使用寿命短。另外，皮带传动，传动比不精确但可以过负荷保护。齿轮传动，传动比精确但没有过负荷保护。齿轮可以反向，皮带不可以。皮带传动机构维护简单.这三种传动方式各有各的优缺点，所以根据车型和用途不同车会在设计时做搭配不同的传动方式。
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&&在摩托车行业打拼了十几年中,接触了内外资大小不同的摩托车厂,从与相关人员的沟通中发现了很多人对链条的认识都不全面.而且相互之间有较大差异.而广大的消费者更是无从分辩品牌繁多的链条产品谁好谁坏;为此我写了一篇有关摩托车链条的基本知识及简单识别的文章,供消费者参考!
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