山地车21速能骑多快？怎么调变速器？
09-01 10:19|
最后访问时间：09-19 18:26
正常速度每小时50公里左右，如果你体力够好的话，瞬时速度真的差不多到100了,前面吧链条调到最大的轮上，后面调到最小的轮上。使劲骑吧。
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后拨sis调整时，链条处于最大链环第二段链轮上的状态。保持后拨向低位速靠近，如果此时，链条接触第三链轮发出声响，则处于最佳状态。 精彩内容，尽在百度攻略：但缆线过度张紧时，链条将变速到第三段。 在这种情况下，顺时针方向旋转外侧调整镙钉，为了使链条返回到第二段而进行调整。精彩内容，尽在百度攻略： 另外，在缆线的张力不足时，链条将不接触第三链轮也不发出声响，在这种情况下，向逆时针方向转动外侧调整镙钉，为了使链条接触第三链轮发出声响而进行调整。精彩内容，尽在百度攻略： 精彩内容，尽在百度攻略： 进行上述调整后，将后拨变速手柄恢复原。如果这时仍发出声响，则顺时针方向旋转外侧调整镙钉，调整到不发出声响为止。最后调整条段变速，确认不发出声响。 精彩内容，尽在百度攻略：前拨sis调整。确认前拨各段的变速情况。前拨最经常发生的故障是链条脱落。当链条在曲柄侧脱落时，将高位侧的调整镙钉向顺时针方向转动四分之一周左右。精彩内容，尽在百度攻略： 精彩内容，尽在百度攻略：当链条在曲柄侧脱落时，将低位侧的调整镙钉向顺时针方向转动二分之一周左右。 精彩内容，尽在百度攻略：当从最大链环开始变速，跳越中间链环时，将变速器的外侧调整镙钉向逆时针方向转动一到两周。 第二个经常发生的故障是无法顺利变速。精彩内容，尽在百度攻略：当链条难于从中间链环向最大链环变速时，将高位侧的调整镙钉向逆时针方向转动八分之一周左右。精彩内容，尽在百度攻略：
精彩内容，尽在百度攻略：当链条难于从中间链环向最小链环变速时，将低位侧的调整镙钉向逆时针方向转动四分之一周左右。精彩内容，尽在百度攻略：
精彩内容，尽在百度攻略：当链条从中间链环向最大链环变速时，手柄操作沉重时，将高位侧的调整镙钉向逆时针方向转动四分之一周左右。 第三个经常发生的故障是碰到了导板。精彩内容，尽在百度攻略：在将链条挂在最大链环的状态下，当与链条内导板接触时，将高位侧的调整镙钉向顺时针方向转动八分之一周左右。精彩内容，尽在百度攻略：
精彩内容，尽在百度攻略：当链条与链条外层板接触时，将高位侧的调整镙钉向逆时针方向转动八分之一周左右。 再将链条挂在中间链环最大链轮的状态下。精彩内容，尽在百度攻略：当链条与链条内导板相互干扰时，将变速器的外侧调整镙钉向顺时针方向转动一到两周。精彩内容，尽在百度攻略：
精彩内容，尽在百度攻略：变速器之调整可以避免落链、异音、并使变速顺畅，对骑乘很重要，其操作其实不难。变速器的调整分成三大部分，配合图形，大家慢慢看下去吧，也欢迎朋友们一起讨论。 以下是以前3后7，21速的车子为例。开始之前先介绍3个调整机构：1.精彩内容，尽在百度攻略：前间距调整钮精彩内容，尽在百度攻略： （1）链条和脱轨器的距离叫间距。（2）由两颗螺丝组成，旁边有标示HIGH和LOW，H调整大齿间距，L调整小齿间距。 （3）顺时针转变小。精彩内容，尽在百度攻略：（4）前2时，调整H/L是没用的，也就是说它是针对前1和前3，其原理大家弯腰探一下就知道了，靠两颗螺丝顶住脱轨器。2.后间距调整钮 精彩内容，尽在百度攻略：（1）H调整小齿（外侧），L调整大齿（内侧）。 （2）顺时针转变小。（3）其他档位没用，只针对后1和后7。 3.变速调整钮（1）前左把变速调整钮，调整前变。精彩内容，尽在百度攻略： （2）后脱轨器上调整钮，调整后变。 精彩内容，尽在百度攻略：注：以上调整钮每次以调整1/4圈为原则，逆时钟旋出时变速线会拉紧 a.以前变而言，会使脱轨器向外移动 b.以后变而言，会使脱轨器向内移动以下开始：记住分三大项就对了，下面3图是概念图，先有个轮廓，再看后面的细部说明。精彩内容，尽在百度攻略：精彩内容，尽在百度攻略： 1、切至前3后7，调前后H钮→可防止落链和解决外侧齿轮变速不易。（精彩内容，尽在百度攻略：1精彩内容，尽在百度攻略：）调整前HIGH精彩内容，尽在百度攻略：钮至间距最小但不会磨到，若太大则前3后2或1时会磨到。 精彩内容，尽在百度攻略：（2）调整后H钮，使无异音，可稍为偏内，以免落链时掉到外侧去。 2.切到前1后1，调前后L钮→可防止落链和解决内侧齿轮变速不易。精彩内容，尽在百度攻略：（1）调整前LOW钮至间距最小但不会磨到，若太大则前1后7或6时会磨到。 （2）调整后L钮，使无异音，可稍为偏外，以免落链时掉进内侧去。精彩内容，尽在百度攻略： 3.前2后1-7，调前后手动调整钮→使脱轨器移动至正确位置的调整。（1）前2后7和前2后1时，调整前左把变速调整钮，使不磨到，若两者不能兼顾，择一即可。精彩内容，尽在百度攻略： （2）后1变到2，调整后脱轨器上调整钮，使变速顺畅，且没有磨擦声,依序变至7并调整。再由7变回1，看看哪个档位不顺再调整。 精彩内容，尽在百度攻略：
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山地车变速器品牌有哪些，哪个牌子好？
山地车变速器品牌有哪些，哪个牌子好？
大家都知道变速器对于山地车来说也是十分重要的，如果变速不好使就会导致骑行变得很吃力，那么今天我们就来谈一下山地车所使用的变速器品牌都有哪些，哪个牌子的比较好？
目前国内的山地车变速器主要有三个品牌，分别是日本Shimano（喜马诺），美国sram（速联）和台湾的microshift（微转），其中比较常见的就是速联和喜马诺的，下面我分别对这三种变速器品牌做一下简单介绍。
喜马诺/Shimano
喜马诺算是一个世界级的知名品牌了，而且历史比较悠久，创立于1921年的日本大阪府，同时也生产渔具，滑雪板和高尔夫用品。不过其名气主要还是以自行车的零部件为主。喜马诺变速器的优点就是档位细腻，做工很精致，不同档次，不同价位的变速器都很出色，所以用户群体比较广泛。按着不同的速别来有专业级和入门级两个不同档次，其中大家比较常用的就是入门级的，比如xtr，saint，deore xt，slx，deore lx等。
速联是目前全球第二大自行车配件生产商，总部位于美国，在变速器方面也是仅次于喜马诺的，但是综合来看速联的配件性价比要由于喜马诺，变速器的级别相对也要少一些，速联变速器的优点是档位清晰硬朗， 口碑好（尤其是顶级配件不亚于喜马诺）。
microshift/微转
这个牌子的变速器，听说的朋友不是很多，是台湾的一家自行车配件品牌，其变速器的优点就是价格实惠，手感比禧玛诺的硬很多，比较干脆。但是前拨的不是特别好，其变速器的档次一直是趋于平民化的，能够被大部分骑友所接收，如果不是参加比赛，微转的变速还是一个很不错的选择。
目前大部分骑友都比较倾向于选择喜马诺的变速系统，即使是一些入门级的配置，毕竟也是大品牌的，使用喜马诺变速器的代表山地车分别是和，大家应该都比较熟悉，都是评价度很高的车子。
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