街车档案｜2018款Yamaha MT-09 SP 三缸高配
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摘要：街车档案｜2018款Yamaha MT-09 SP 三缸高配
自2013年Yamaha MT-09发布，MT系列的开启了雅马哈NK街车类新纪元，MT-09也是当时Yamaha旗下第一部搭载「CP3」三缸引擎车款。2017年改款以全新面貌问世，更加凶恶的造型重新描绘三缸扭力大师的存在。2018年，MT-09也追随老大哥MT-10的步伐，推出减震升级版的MT-09 SP，更极致的三缸扭力大师现身！2018 YAMAHA MT-09 SPMT-09 SP在米兰车展登场YAMAHA旗下推出SP版本的车款，在之前市售的车款当中，只有继承YZF-R1引擎的MT-10 SP，与MT-09都同样是Hyper Naked车款，着重强悍的性能表现与运动性。2018年推出更高规格的MT-09 SP，搭载更高阶减震系统，让对于追求极致操控感的摩友来说“原厂已经帮你改好，得以让骑士更向极限迈进”。MT-09 SP与标准版最大的差异就是减震的配置前后减震升级，MT-09 SP拥有更强大的运动性能强化运动性能 减震全面提升说到OHLINS减震系统，会让人立刻联想到那金光闪闪的外观，象征着出类拔萃的避震性能，不过在MT-09 SP上，仅有后减震为OHLINS制品，具备预载、阻尼可调功能，预载旋钮特别置于左侧后座脚踏处便于调整。前减震的部分则为KAYABA套件，外管采用阳极金的配色，标准版MT-09的前减震，一支控制压缩阻尼，另一支为回弹阻尼的调整，而SP版本的两支KAYABA前减震都能独立做压缩与回弹的调整，使骑士能够因应骑乘风格或道路环境随时进行调整，带来最恰当的动态回馈。KAYABA倒置式前减震具备全可调功能后减震换上OHLINS制品车侧的预载旋钮，在调整时有更好的便利性卡钳依旧采用双子星辐射卡钳与MT-10 SP相同的外观配置为了与标准版MT-09做出差异，本次使用与MT-10 SP相同的蓝银色混搭配色，在视觉感上多出几分金属质感，而前后减震的金黄色也更加显眼。在手把的部份为了强调外观的一体性，连同三角台一起采用黑色外观，仪表方面虽然与标准版采用相同的LCD液晶屏幕，不过底色与数字的配色对调，即便在白天也能有优异的辨识度。头灯下方的扰流板为银色外观，与油箱两侧产生视觉上的延伸油箱两侧皆有「MT-09 SP」贴纸仪表维持LCD的配置，但在配色上有所改变采用土除式牌照架强劲有力的CP3 三缸引擎在MT-09 SP上，引擎的部分与标准版相同，搭载代号为CP3的847cc水冷并列三缸引擎，拥有115HP/10,000的强劲马力，最大扭力为8.9kg-m/8,500rpm。并且在电控系统方面有：QSS快速升档系统、TCS循迹防滑辅助，也搭载A&S滑动式离合器，让骑士在享受猛爆动力之馀，也能保障骑行安全。MT-09 SP在引擎方面与标准版相同MT-09 SP最大马力高达115HP，8.9kg-m的强劲扭力2018款YAMAHA MT-09 SP规格表引擎型式：四冲程，水冷，并列三缸引擎供油方式：电子喷射系统缸径*行程：78*59.1mm排气量：847cc压缩比：11.5：1最高马力：84.6 kW（115HP）/10,000 rpm最大扭力：87.5 Nm（8.9 kg-m）/8,500 rpm传动方式：6速链条传动车架型式：钻石式车架前减震：KAYABA 全可调倒置式后减震：OHLINS全可调多连杆后避震，铝合金双摇臂前制动：双辐射式对四活塞卡钳、298mm 碟盘、ABS后制动：单活塞卡钳、245mm 碟盘、ABS轴距：1,500mm座高：820mm湿重：215kg国内售价：未引入国内大贸，价格未知
2018 Yamaha MT-09 SP怎么才能知道这辆摩托车是不是贼车_百度知道
色情、暴力
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怎么才能知道这辆摩托车是不是贼车
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合格证、发动机号等记下来到车管所查一下，如果什么都没有，有报案的应该能查到，如果是被盗了的贼车，应该有发票、车架号，可以把该车的品牌、型号看该车有没有齐全的手续，如车牌、行驶证，如果没有上牌
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