带T涡轮发动机寿命短？真相是这样吗
来源：搜狐汽车
作者：超级驾驶员
　　最近很对车友咨询的事，问我这款车如何，那款车动力问题，我该咋回答？
　　自然吸气动力，同等的涡轮动力那是不尽相同的。
　　差距太大了，1.6T的在动力和提速方面远超于2.0L的，带T的当然搜搜的。
　　这是开车人的快感体验不可或缺的感受，特别是年轻人。
　　那么很多年轻人有时候也在纠结，到底买带T的还是不带T的，带T的动力好，但有人说带T的寿命更短。
　　就问酷车无忧，这是真的吗？
　　从理论上的情况来看，这种说法是有一定道理的。
　　第一：涡轮，相对于自然吸气，是高负荷下运行。
　　涡轮增压（带T）通过增大进气量的方式提高了的动力输出，这同时也意味着的负荷更大，内部零部件受力更大，温度更高。
　　换句话来讲就是说涡轮增压的工作强度更大，在润滑条件、材料特性差不多的情况下，其寿命自然是要比自然吸气（不带T）短些。
　　第二：涡轮高温运转，高速运转。
　　涡轮增压器作长期承受高温，同时又高速运转，正常工作是常常超过10万转/分，内部轴承、叶轮的寿命都在接受着考验。
　　最初阶段，涡轮增压器的寿命也就在15-20万公里的样子。
　　随着技术的发展和汽车科学的革命，加之如今机油品质更好、增压器质量更佳，涡轮使用寿命普遍有所提高，但在同等保养条件下，涡轮增压的寿命还是要相对短些。
　　第三：涡轮的保养成本要高于自然吸气。
　　涡轮（带T）必须用全合成机油，更换频率在半年或者8000公里以上。
　　全合成机油的价格不菲，这个车主都知道，市场上换一次机油一般都在以千为计，几百解决不了事。
　　另外，维修成本较高，虽然不坏，但是或者车祸维修，成本要远远高于自然吸气。
　　最后：的时候不过也不必那么担心，一般家用车每年跑的里程不长，只要保养得当，不少涡轮增压，还收很受用的。
　　再说，谁会抱着一辆车开到老呀，开到十万以上，就可以考虑换新了。
　　无论你是爱车如命，还是汽车达人，都建议添加《酷车无忧》；
　　养车，有问必答；微信号：kuche51
(责任编辑：陈宇)
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编辑：新车评网&&
作为发动机主要的两种进气方式，自然进气和增压进气（机械增压/涡轮增压）在全球市场上已经并行竞争了近百年，并没有哪种方式先天更为先进，两
来源：厂商供稿自然吸气和涡轮增压哪个好 按需选择是关键-皮卡中国
自然吸气和涡轮增压哪个好 按需选择是关键
今天小编要给大家讲述的是自然吸气和哪个好，这是一个颇具争议的话题。可能对于一些非车主朋友来说，几乎都不清楚什么叫自然吸气，什么叫涡轮增压，而对于买过车的人来说，恐怕也曾纠结过买自然吸气好，还是涡轮增压好吧？别着急，小编以下将从自然吸气和涡轮增压各个方面的表现，来给大家讲讲自然吸气和涡轮增压的不同之处。当然，要了解自然吸气和涡轮增压哪个好，我们还得先从认识它们开始。什么叫自然吸气？自然吸气是汽车进气的一种技术方式，是在不通过任何的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式，自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机，现在的V8 2.4L F1引擎就是最好的例子。再通俗点说，自然吸气就是在汽车工作的时候，它的进气歧管就相当于一个真空管，气压是被大气压力压入到进气歧管里去的，这和吸是同一个概念，只是称呼不同。什么叫涡轮增压？涡轮增压是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术。一般如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即可知道这台车采用的发动机是。相信大家都在路上看过不少这样的车型，譬如奥迪A6的3.0T，帕萨特1.8T，宝来1.8T等等。从技术层面讲，涡轮增压实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废除气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由管道送来的空气，使之增压进入气缸。自然吸气优缺点：优点：1、温度稍低，从而产生的积碳问题轻2、发动机寿命长，动力输出较为线性 3、结构简单，制造成本低，一般小型车多采用自然吸气 4、自然吸气养护更方便、更便宜缺点：同等排量的自然进气发动机比装备了增压器的发动机动力弱。涡轮增压优缺点：优点：1、有相关政策方面的优惠2、更环保3、可以提高空燃比，使燃烧更完全，更省油，且输出更大扭矩，在理论层面上提供更好的油耗表现缺点：1、高温是涡轮增压的大敌，涡轮增压的耐用性不如自然吸气发动机，需要很细心的使用。2、涡轮增压对油品的质量要求更高，柴油涡轮增压发动机的噪音和震动较明显，所以，一般的豪华大车不会采用涡轮增压的方式，油品质量不佳的地区不适合涡轮增压发动机使用。3、价格比自然吸气高，保养需要用好的。日后如果损坏可能会增加维修成本。4、特有的迟滞现象令驾驶起来没有自然吸气发动机般的畅快，踩油门踏板加速，收油门的感觉不如自然吸气发动机来的自然。自然吸气和涡轮增压哪个好视频自然吸气和涡轮增压的区别1、加速表现：涡轮增压：涡轮发动机有更大的肺活量，肺活量大的人运动起来当然更有劲。涡轮增压发动机动力普遍能达到相当于其排量1.3～1.5倍左右的自然吸气发动机的水平。自然吸气：自然吸气发动机的起步稍微差一点，但是后期的加速还是非常有劲的，不过可能对于有些人来说，后劲即使有，来得也没那么刺激了。2、噪音和运转：自然吸气：怠速的安静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度，自然吸气普遍会做得更好；涡轮增压：毕竟带了额外的“外设”，所以在平顺、静音这些方面的处理涡轮增压要更不容易。3、节油方面：自然吸气：在节油上，自然吸气的油耗更稳定涡轮增压：涡轮增压发动机的油耗，完全取决于你的驾驶方式，涡轮增压系统工作得多，油耗就高；涡轮增压系统工作的烧，油耗就低。4、换涡轮方面:很多时候并不是整个涡轮坏掉，而仅仅是涡轮叶片的轴承坏掉，因为这个部分的转速超高（可达十几万转/分），冷却不到位就会因润滑干涸而损坏，而通常这个部分损坏了，厂商都会要求更换整个涡轮增压总成。这就是影响涡轮增压发动机可靠性的核心问题。3、动力方面：自然吸气：自然吸气的车子加速会比较畅顺、加速度相对比较平均；开自然吸气的车，你很容易找到一个让车子稳定、精细地发力的油门位置涡轮增压：使用涡轮发动机的车子会呈一种渐入高峰的变化性输出。涡轮的车子，这个油门位置就比较难掌握，往往要踩一下、放一下，即是说涡轮车子的极低速度下的线性度是明显不及自然吸气的。5、使用维护方面:涡轮增压和自然吸气在日常保养里几乎没有区别，用的机油、喝的汽油都是相同的。保养间隔里程、保养时要做的功夫其实也差不多。所以只要涡轮不出故障，这两种发动机在养护方面是没有差别的。不过如果出现故障的话，涡轮增压比自然吸气要复杂，所以保养要麻烦，费用更高点。涡轮增压误区：1、涡轮介入需发动机达到一定转速，城市开浪费这完全是误导，说明书上说的是发动机达到某转速就能达到最大扭矩，而不是达到某转速介入。只要发动机废气推动涡轮叶片转动，使进气量超过自然吸气的进气量，涡轮就已经在起作用了。2、涡轮不耐用现在的涡轮已不是几年前的了，耐用性提高了很多，基本与发动机同寿命。而且损坏过程是长期的渐进过程，极少发生突然挂掉的情况。即便是涡轮坏了，一般也不会使车趴窝。只要不想修，还可以当自然吸气的车继续开。涡轮增压注意事项：1、一启动就加油虽说涡轮增压能够在最快的速度里提速，但是小编还是要提醒你：车子一启动就加油会容易损坏增压器油封。涡轮增压发动机的转数很高，启动车辆后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转3—5分钟，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位，同时机油温度慢慢上升后，流动性会更好。尤其是在冬天，一定需热车5分钟以上。 2、不用原厂机油、不按规定时间做保养和自然吸气相比，涡轮增压对油品的要求更高。因为涡轮增压器的设计与自然吸气发动机不同，其主转轴采用浮动式设计，涡轮本体和主转轴之间充满了机油，整个主转轴依靠润滑油来散热与润滑，而劣质机油的粘稠度较高，流动性较差，无法较好地发挥作用。在选用涡轮增压轿车车用机油时，就要考虑到它的特殊性，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，建立润滑油膜快，油膜强度高和稳定性好。3、不按时更换空气格、不按时做清洁涡轮增压器运转的速度非常快，轴封对机油和空气质量的要求非常高，不干净的空气中含有灰尘过多，容易使高转速的涡轮增压器过早磨损，因此，“T”车型要求经常清洁或更换空气格。4、不按时做检查：要经常检查有没有异响或者不寻常的震动，润滑油管和接头有没有渗漏。 5、需经常检查密封环是否密封因为如果密封环没有密封住，那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗产生“”的情况。6、跑长途后立马熄火注意你的汽车跑了很远的高速后，一定不能立马熄火，如果这样操作的话将这会让你的汽车经常性的处于高速空转状态，会伤害到车辆的轴承。在发动机长时间高负荷运转后，车主在关闭发动机之前，一定要怠速运转几分钟，让机件能有效冷却并得到润滑。自然吸气和涡轮增压哪个好网友意见：1、当然自然吸气好，平稳，耐用，我原来是E200，这月换了300，对比起来是两码事，最主要是耐用，声音好听。2、自然吸气和涡轮增压各有各的优缺点，不过按现在这样的趋势来看涡轮增压是趋势。3、个人觉得现在还是自然吸气的成熟些，在后期维修方面也更实惠。不是涡轮增压不好，它也算是出现较早的技术了，只是应用很少，质量掌控方面还欠缺经验。4、涡轮增压费用多点油耗也不低，还是自然吸气靠谱点，在就看油耗怎么个事了。5、我建议买搭配自然吸气发动机的车子，更适合现在较为拥堵的城市路况，最主要的是，保养维护成本更低。6、涡轮增压是通过压榨发动机获取的动力，长期来说对发动机并不好，零件寿命短，稳定性差，涡轮增压会有迟滞。而且保养维修成本又高，还要喝97号油。好处是与自然吸气同排量比的话动力强，同时也更费油。自然吸气的发动机，不通过增压，通过其他技术方式，同样可以获得很高的发动机效率，而且稳定性好，零件寿命长，维修保养便宜。7、从成本，环保，性能方面涡轮很强大。平顺性和稳定性是唯一缺点。说实话。现在你听说谁身边朋友带T的车涡轮坏了？我就听说过奥迪的坏了。别的真没听说过。所以，我还是支持涡轮。8、要实在，可靠性好，稳定赖用，保养费低，肯定是自然吸气要好的多。总结：如果您只是买车代步方便自己出行，小编觉得自然吸气要更合适您，因为自然吸气在保养方面要更实惠，不需要担心涡轮增压部件寿命到期后的一大笔开销，而且您在驾驶的时候会感觉更舒适和轻松；如果您追求时尚，对性能动力方面要求很高，喜欢快加速的快感，那么涡轮增压将会是不错的选择。自然吸气和涡轮增压哪个好？小编不能说哪个先进哪个落后，自然吸气和涡轮增压都各有优劣，对于消费者而言，小编建议要根据自己的个人爱好和习惯来选择，自然吸气发动机比较可靠完善，涡轮增压则在各项性能指标上更具优势，但作为新技术，小编认为涡轮增压的技术前景一定会比自然吸气更好。
(责任编辑：皮卡中国)
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　　随着节能减排等小排量车型的利好政策出台、油价日益增高等购车养车成本的增加，涡轮增压车型的又一波热潮又掀起来了，除了老牌的大众和通用外，日产、PSA也纷纷表示将会将涡轮增压技术引入国内。涡轮增压发动机有着自然吸气发动机没有低油耗高扭矩优势，不过其对油品、保养得要求却要高不少，本期专题将从动力性能、油耗、保养费用等方面为您介绍涡轮增压动力和自然吸气动力的优缺点，为您的购车养车提供一些参考。
涡轮增压发动机与自然吸气发动机优缺点对比
涡轮增压发动机的优缺点1、提高燃油经济性，降低尾气排放2、小排量高功率，能够提供持续的动力3、动力输出反应滞后，平顺性有待提升4、后期保养维护费用不低自然吸气发动机的优缺点1、技术成熟，稳定性较高2、动力输出平顺，反映速度快3、跟涡轮增压发动机相比动力上有差距4、后期保养费用较涡轮增压发动机低
支持涡轮增压
支持自然吸气
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动力性能及油耗对比
动力油耗表现对比
车型综合油耗L/100km最大功率(kW/rpm) 福克斯1.8手动基本型9.04L91/6000速腾1.4TSI手动技术型7.79L96/5000车型综合油耗L/100km最大功率(kW/rpm) 迈腾 1.4TSI DSG精英型 8.58L96/5000雪铁龙C5 2.0 AT 舒适型 10.61L108/6000
从左边的我们特意选取的两组发动机的性能对比可以看出，大众的1.4T发动机功率介于自然吸气的1.8L-2.0L发动机之间，而从网友提供的综合油耗来看，1.4T发动机在同等功率下具有1-2个油之间燃油消耗优势，当然油耗的表现与驾驶熟练程度和路况的综合表现都有关，但可以遇见的是今后小排量+涡轮增压会逐渐成为趋势，而不少厂家也对此投入了十分的关注度。
涡轮增压为何省油？
一、涡轮增压发动机的原理
涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了
二、涡轮增压发动机为何省油
如果是市内行驶的话，在堵车严重或者红绿灯比较多的情形下，涡轮增压车型还是能够依靠较小的排量实现节油目的。这个道理很简单，比如1.8T涡轮增压如果技术指标同等与于2.3升自然吸气动力单元。同样怠速或慢速情况下，涡轮增压其实也没有启动，只是等于一台普通的1.8升自然吸气发动机，自然要比2.3升发动机节油了
速腾月均1728元
2010款速腾1.4TSI手动技术型保养周期及费用保养里程机油机滤空气滤芯汽油滤芯空调滤芯火花塞变速箱油总费用0.7万公里●○○○○○免费1.5万公里●○○○○○4202.5万公里●●○●●○11123.5万公里●○●○○○5264.5万公里●●○○●○10295.5万公里●○○●○○5036.5万公里●●●○●●21653年7次常规保养费用总额：5755（单位：元）注：●为必须更换，○为检查
福克斯月均1794元
福克斯1.8手动型保养周期及费用保养里程机油机滤空滤空调滤芯汽滤花费0.5万公里●○○○免费1万公里●●○●4921.5万公里●○○○3072万公里●●●●6962.5万公里●○○○3073万公里●●○●4923.5万公里●○○○3074万公里●●●●696注：●为必须更换，○为检查。
从上面两个表格的速腾1.4T和福克斯1.8L的养车费用对比来看，两者在正常行驶的情况下保养费用的差不多的，其实不然，这只是车辆不发生故障的理想状况，涡轮增压发动机相比自然吸气发动机而言，需要驾驶者更为注意，而故障率也较自然吸气发动机要高，同时涡轮的寿命也较发动机寿命要短，而更换新的涡轮无形中会增加一大笔的费用。
涡轮增压发动机保养窍门
　　涡轮增压器的损坏通常是其与进气管之间的油封密封损坏，导致大规模烧机油，而从我们的调查中发现，油封的损坏有很大一部分是因为车主没有按时更换机油，或者使用了劣质的机油
　　涡轮增压器转轴与轴套之间的配合间隙很小，所以如果使用的机油不干净或者由于机油滤清器不干净导致有杂质进入，那样就会造成涡轮增压器的过度磨损。另外，如果吸入的空气中含有大量杂质
　　在冷车启动的初期，机油温度通常都比较低，也比较粘稠，润滑效果不佳，而待其升温到正常工作温度则需要有一个过程和时间，如果在这几分钟内您强迫涡轮以全负荷的状态工作
车型对比：自然吸气发动机车型VS涡轮增压发动机车型
　　关于涡轮增压与自然吸气车型的争论一直以来还是各执一词，不过我们应该本着自身需要以及用车环境因素来选择。如果你崇尚激情的驾驶，对性能车型情有独钟而不去太多关心保养费用甚至寿命问题，那么，涡轮增压的优异提速性能是你不二的选择；对购车仅仅用于上下班代步的人群来说，购买自然吸气车型会令驾驶十分舒适和轻松，同时后期的维修保养也要比涡轮增压省心。涡轮增压与自然吸气各有优势，不过整体来说，涡轮增压车型的市场占有率将会慢慢增大。带“T”真的好吗？涡轮增压真相大揭秘
随着涡轮增压发动机在国内的逐渐普及，无论是欧美系车型还是中国品牌车型，配备涡轮增压发动机的越来越多。人们似乎认为涡轮增压就比自然吸气更为高端，是更进步的技术，搞得屁股带个“T”，逼格就会显得更高一些。难道涡轮增压就等于先进？跟现在就来一探究竟吧。涡轮增压，是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术。与超级增压器(机械增压器)功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，透过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。涡轮增压全称为废气涡轮增压器，其原理跟字面一样，就是利用汽车发动机废气来驱动主动涡轮叶片，带动同轴的叶轮来对空气进行压缩后注入发动机气缸内进行燃烧。由于同体积内含有的空气更多，因此气缸内的燃烧会更加充分，从而产生更多的能量。但凡事都有两面性，由于涡轮增压器是通过废气来驱动的，在发动机低转速工况下，废气排放量不足时，涡轮增压器不但无法带来动力的提升，反而还会因为阻碍排气产生动力响应迟滞现象，这就是涡轮迟滞效应。优点：在相同排量的前提下，能大幅提升发动机的功率和扭矩，大约40%左右，也就是1.8T大约能相当于2.4L，燃料燃烧的更充分。缺点：维护保养费用贵不少，并且在城市中大部分时候涡轮增压器是不工作的，因为一般都设定在3500转左右才会启动涡轮增压。而且安了涡轮增压的车动力输出反应滞后，油门踩下去提速会有一个延时，因为废气涡轮增压器需要发动机的废气驱动，当你踩下油门后涡轮增压器并没有马上提高工作效率，要等个两秒以上才会反应过来。按照同等功率下涡轮增压机排量更低的理论，加装涡轮增压装置，可以让小排量发动机爆发更猛的力量，也就意味着可以缩小发动机的体积、减轻发动机的重量，也可以降低制造成本，因此厂商也会宣扬特别省油！其实我们应该把这个“特别”忽略，来看看以下的小实验。两台分别为1.8L和1.4T发动机的燃油消耗（见下图）：在上面这个图表中，各取几个工况点（2bar/2000rpm，3bar/3000rpm和5bar/4000rpm)，这些工况点分别为车辆在低速低工况、中等工况和高速工况的运行点。可以看出增压发动机的燃油消耗比自然吸气的发动机要高。通过对比几组不同的增压发动机和自然吸气发动机，其实都可得出类似的结论。不过上述对比没有考虑到不同工况点的负荷变化，因此上面的图表还不能准确描述增压发动机的油耗潜力。也就是说涡轮增压发动机不省油这个结论并非完全成立。为了得出结论，来看另外一个对比测试，即相同扭矩情况下的油耗对比（见下图）：从上面这个图表看得出，相同扭矩下，轻负荷增压发动机油耗能够节省4.2%。燃油消耗趋势随发动机转速和扭矩的增高而下降。上面图表还能看得出，燃油消耗的优势主要取决于扭矩，转速的影响较小。但只有达到一定扭矩，增压器燃油消耗的固有的缺陷才能得到补偿。也就是说，增压发动机油耗在低速高负荷时才能够发挥优势。关于涡轮增压器的寿命问题厂家往往宣传其能够与发动机等寿，但实际上涡轮转子长期处于高温高压以及高转速环境下很难达到运行几十万公里而不出现任何问题。现在的技术虽然可以让涡轮正常运转十万公里以上，但与当今发动机几十万公里的寿命相距甚远。对于一部要开很久的家用车来说，使用或保养不当，涡轮增压器很可能会提前报销。涡轮增压器都针对漏油有专门的设计，并在出厂前经过严格的考核。在正常的使用情况下，增压器的漏油可以忽略不计。极少量的油雾也会和增压空气一起流回气缸被燃烧掉，不会外泄。另外设计时，涡轮增压和自然吸气的发动机高温基点基本是相同的，在跑高速或高负荷的时候，他们达到的最高温度比较接近。涡轮增压器周围配有隔热装置，增压器也设计了高效的冷却装置，所以不会因高温对发动机造成隐患。早期的涡轮增压发动机确实有这样一个讲究，目的在于在停车后让冷却系统继续运作来让涡轮增压器及发动机散热。然而现在搭载涡轮增压发动机的车型基本都有冷却系统延时关闭功能，可以让冷却系统在汽车熄火后仍然运作一段时间，直到发动机温度降下来。一、需使用高等级的合成机油由于涡轮增压发动机工作时，发动机内燃烧温度和工作压力比自然吸气发动机大大增加，因此涡轮增压发动机对于润滑和冷却的要求更高。为了保证在更加严苛的工作环境下发动机正常运转，普通矿物机油已经难以满足工作需要，必须选用润滑能力和清洁能力更好的合成机油。二、定期检查很关键涡轮增压发动机由于部件多，要经常注意涡轮增压器有没有异响或者不寻常的震动，检查润滑油管和接头有没有渗漏。增压器废气排出口是否残留有机油、压缩机进气直管壁内是否有机油。涡轮增压发动机机油消耗的现象，其实并非普遍性问题，但为了防范于未然，建议车主定期拔出发动机机油尺，检查机油消耗状况，确保机油位置在正常范围内。三、注意保持涡轮的清洁涡轮增压器转轴与轴套之间的配合间隙很小，如果使用的机油不干净或者由于机油滤清器不干净导致有杂质进入，那样就会造成涡轮增压器的过度磨损。另外，如果吸入的空气中含有大量杂质，这些灰尘颗粒一旦进入高速运转的增压器叶轮，就会使灰尘颗粒撞击增压器叶轮，从而造成涡轮运转不稳、轴套和密封件磨损，因此使用涡轮的车型要特别注意及时更换机油滤清器和空气滤清器，保持涡轮的清洁。四、冷车启动要慢行、热车也要怠速一会再熄火通过了以上的了解，我们现在知道涡轮属于一种高速运转部件，所以需要润滑油的实时保护。而在冷车启动的初期，机油温度通常都比较低，也比较粘稠，润滑效果不佳，而待其升温到正常工作温度则需要有一个过程和时间，如果在这几分钟内您强迫涡轮以全负荷的状态工作，那么就会增大涡轮的磨损，缩短涡轮的寿命。车轮君总结：提醒各位消费者莫要将增压机“神化”，虽说它的技术卖点比自然吸气引擎多，但涡轮增压机在输出线性、耐用性、可靠性和保养方面还是比不上自然吸气引擎，我们要把那些被厂商加身的光环摘去，理性考虑自己想要的是那种特性的动力输出。
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