汽车转速表和游戏转速表区别_百度知道
汽车转速表和游戏转速表区别
游戏转速表里都是转到底才换挡平时开车为什么不是这样？
提问者采纳
你说的游戏基本都是赛车游戏。在加上齿轮比的调配。主要看发动机的设定了。引擎的设定和齿轮比的调配不是那么极限。每个档2000转和5000转得当的扭矩基本是一样的。当然转速太低的时候升档也会对引擎有损耗。
至于转速表没有什么区别。主要是为了舒适而设定的。
而现实中。在赛车中一般都是将引擎的最大输出功率放到最后的几千转。所以为了更快的加速你也必须要让引擎转速加到很高的程度。而越高的转速对引擎的损耗自然也越大。当然也不是最后。所以一般来说很少开到高转速度区域在换挡。让你知道引擎的基本工作状态。最后的500转也会动力衰竭。你肯定是开民用车的。都是将引擎的转速展现在你眼前。所以引擎的最大输出功率一般都比较平均原因很简单
提问者评价
原来是这样，感谢！
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其他2条回答
现实中生命只有一次，包括你的和他人的，那是赛车游戏啊，游戏中撞死了可以重来兄弟
现实生活中你很难开到底，越到后面越接近发动机在该档位的极限，加速度减小，不如直接换个档得了
转速表的相关知识
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新手学习换挡小技巧 看转速换挡让车况最佳
学会看转速换挡普通车主要学会看转速换挡。如手动挡车，建议转时换挡，自动挡车时1000转换档会比较好。为什么要看转速换挡？因为当车子在扭矩最大的时候工作，不会导致喷油过多或过少，这时候油的燃烧是最为充分的，车子动力也处于最佳状态，所排放的尾气同样是污染最少。小技巧减少发动机积炭发动机的积炭对车辆的伤害也比较大，会导致车辆加速不良，冷车难启动(德系车这方面问题尤为突出)。建议车主可以使用一些小技巧进行保养和清理。譬如手自一体的车辆，车主每次开车时用手动模式行驶一段时间，先利用高转速让发动机温度在比较高的情况下，使发动机内气流较高，然后再换到自动挡模式，这样就能使低温产生出来的积炭得到充分燃烧，对发动机也有非常好的保护。一般自动挡的车遇到积炭的现象会严重一点。建议车主定期跑一下高速，时速100KM/H左右即可，通过这种方法也能很好地燃烧发动机内的积炭，使发动机发挥最大功效。
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求教各位大神。最近在学汽车驾照，对这个问题有点好奇。前提1：我会骑摩托车，刚学会摩托车的时候换挡是盯着转速表。在接近2K5的时候换挡。后来骑了一次坏摩托车（转速表坏的）之后。基本是凭感觉换挡了。听声音，感觉车速。前提2：驾校教练要求是1K5换挡。用的是破桑塔纳，1K5换挡车子平稳。前提3：我看很多公交车转速表
之间用绿色表示。大于2k5 是红色。小于2k是白色。
摆明了 2k-2k5
换挡最合适。这是个什么情况。前提4：观察我们公司驾驶员开一辆柴油商务车，是在2K2左右换挡的。前提5：今天刚刚开别人的车，也是桑塔纳，4档42码，转速1500换5档。
5档刚跑到60码 转速1900 了。 怎么办。什么情况。还能不能继续加油门。我现在换挡基本是乘客感觉不出来我在换挡这个水平。要拿驾照我也会按照教练要求的1K5做。但是据我观察的，驾校桑塔纳1K5，柴油机商务车2K2，公交车2K5，这个情况。想问一下：1、在多少转速换挡和车型有没有关系，还是纯粹听声音，感觉车速？2、5档不同时速对应不同转速能体现车况么？3、低时速高转速对车子有什么影响？
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1:有关系，不同车型不一样，柴油发动机普遍偏低，而且拉高转速也没用2:和车况无关，仅取决于车型车速3:只要别一直靠近红线，其实没什么不良影响，这时候车子动力充沛，但是油耗大
其实一般民用驾驶时候一个档位包含的速度范围很大
且各个档位有速度重叠
举个例子 速度为40时候
可以挂2 3 4甚至5挡
都没有问题
只不过看你追求什么
是有劲还是省油
是平稳还是激烈
一般偏向省油和平稳的驾驶风格是低转速升挡
有劲和激烈是高转速升挡
每个司机都有自己的升挡逻辑
这是司机的选择和偏好
首先要弄明白汽车的发动机转速和汽车的行驶速度，汽车最终的行驶速度是由发动机经过变速箱和减速器决定的，决定油耗大小的一个重要因素就是发动机的转速大小，转速越高的话发动机也就自然越耗油，这就是为什么我们在速度增加时要增加档位，档位增加后，通过变速箱内齿轮的传动比增加，可以在发动机较低转速的情况下提高车辆的行驶速度，减少油耗
你自己就回答你自己的问题了。一句话熟能生巧，转数表只是一个数值他不是绝对的，因为每个车的发动机使用程度是不一样的，车况也不一样。而且车的型号也有着一的影响，比如说你驾驶轿子和SUV视野的不同和对车体的判断的不同。你说听发动机声音这个也是一种方法，但也不是绝对的，有条件你试试开半挂车和普桑对比一下。汽油和柴油的对比一下，经过心里的权衡再加上咱们平时的所谓的手感吧。一部车子熟悉了其性能以后这些问题全部都得到解决和认证了。就算是开了30年以上的老司机驾驶不熟悉的车辆也会有起步熄火挂挡不到位的情况，其他就不用说驾驶车辆所知道的常识了。低俗高档就是你用三档的转速停留在二档上面，车子跑不动还伴有发动机的轰鸣声，一是积碳二是行驶过程中会有共振现象，现在的车辆的一些电子仪器和和精密的零件，难免会产生一些可有可无的问题，你不修吧为以后埋下隐患了修吧还能用，搞得人比车还纠结呢。低速高档，高档低速都是驾驶人操作不当的表现，也可以理解为是驾驶员的最基本的素质。
多少转速换挡还是驾驶习惯。比如自动变速箱标定都分经济MAP和动力MAP，手机答，没万有特性图。手动的就看个人的习惯。
我比较好奇咩，公交车的柴油机是千转还是万转？
已有帐号？
无法登录？
社交帐号登录自动档的车在使用手动挡的时候，转速到多少时换挡才是合理的_百度知道
自动档的车在使用手动挡的时候，转速到多少时换挡才是合理的
　　一般在转换档。　　因为通常轿车的最佳行驶转速是2000转，过低的换档转速会使发动机长期处于低速运转，对机器并不好，而且基本没有省油效果， 所以3000转是正常的。　　手动挡汽车的换挡技巧及注意事项：　　1、牢记挡位图　　手动挡车的挡位分布就那几种，当你坐在驾驶座上，第一眼就应该扫描变速杆手把上的挡位图，(我的诀窍就是记住1挡和倒挡位置即可)。切记开车时不能低头看变速杆换挡，特别是在市区和高速时，低头换挡容易造成车辆跑偏，往往事故随之发生。　　2、 换挡时离合不踩到底　　踩不到底致使离合器不能彻底分离，使发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，传动时离时合，造成换挡时发响，特别容易打坏齿轮。　　3、 换挡时方向跑偏　　很多人右手换挡时，左手不自觉地向下拉方向盘使方向朝路中心偏移，造成汽车突然越线或占道行驶，这在道路行驶中是非常的危险。　　4、 切忌换挡不到位　　换挡时一次不到位，硬推硬拉，特别容易打坏齿轮，这不但损坏零件，还易导致汽车事故。　　5、 长时间用低速挡行驶　　长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量，此时油耗应是正常的2-3倍。所以车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到合适等级。相对来说，高速挡比低速挡要省油。　　6、 变速杆移至空挡后来回摇晃　　很多人挂至空挡后都习惯性来回摇晃一下手把，殊不知挂空挡后，变速杆往往不稳，来回摇晃，易造成拨叉等零件的磨损。　　7、高转速下越级加挡　　经常看到有人从1挡直接加3挡，从3挡直接上5挡(当然下大坡时等特殊情况除外)，这里牵扯到发动机转速与车速(即同步转速)匹不匹配等等问题(理论上省去500字)。我们应逐级加挡，不可越级加挡，目的是为了保护变速箱，以及防止熄火。但这儿要强调指出的是：减档可以越级，需要根据车速来确定到底减到几档，并且在日常行驶中要经常进行越级减挡。　　8、 车没停稳时换倒挡　　汽车没停稳时，齿轮仍在正转，如果此时就换成倒挡，往往会出现打坏齿轮等现象。　　9、两脚离合器换挡及减挡轰空油门　　老驾驶员都会用，但现在不大提倡了，因为现在汽车都装有同步器，使汽车的换挡变得较容易，但从理论上采用两脚离合器换挡及减挡轰空油门法(很多人都觉得操作麻烦，故不详谈)但对于延长零件的使用寿命是有利的。
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就一到1500就加档，很多人都说转速高了伤车不管什么档在之间是最好的，甚至有的人车都开老了甚至都从没超过2500，其实那样更伤车
换挡的相关知识
其他2条回答
2000转到2500转左右
听发动机的声音。
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