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喜闻联播报道一个机械手艺活,全国只有一个人能干,坛友看看
本帖最后由 hushaoxin 于
16:04 编辑
我不大懂机械，但是有些数据感觉不是很厉害，比如说打磨精度0.05mm，而且为什么一定要人工打磨，不能用机床呢
（注：隔行如隔山，如果你不是很懂的话，不要喷得很厉害，毕竟中国的发展还是要靠一些很厉害的人）
粗略介绍的视频如下：
比较详细的视频地址如下：
CRH380A型列车，曾以世界第一的速度试跑京沪高铁，它是李克强总理向全世界推销中国高铁携带的唯一车模，可以说是中国高铁的一张国际名片。打造这张名片的，有一位不可或缺的人物：高铁首席研磨师——宁允展。
486.1公里，这是380A在京沪高铁跑出的最高时速，它刷新了高铁列车试验运营速度的世界纪录。
如果把高铁列车比作一位长跑运动员，车轮是脚，转向架就是他的腿，而宁允展研磨的定位臂就是脚踝。
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11:57 上传
每片转向架的体重有1.1吨，定位臂落在四个车轮的节点上，每个接触面不足10平方厘米，当列车以时速300公里运行时，接触面承受的冲击力有二三十吨。缝隙大了，车轮可能会松脱；如果完全焊死，转向架就无法再打开，影响列车检修。
宁允展负责的这道工序，不只在中国，全世界所有高铁生产线上，都要靠手工研磨。按照国际标准，留给手工的研磨空间只有0.05毫米左右，也就是相当于一根细头发丝。过去的十多年，宁允展就在这细如发丝的空间里施展着自己的绝技。
磨小了，转向架落不下去，磨大了，价值10几万元的主板就报废了。宁允展的同事说，宁允展的绝活也正在这里，他可以像绣花一样，把切口表面这些隐约的竖线，织成一张纹路细密，摩擦力超强的网，“0.1毫米的时候，国内大概有十几个人能干。到了0.05毫米，别人都干不了了，目前就只有他能干”。
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宁允展这双魔术师般的手，传承了父亲的基因。他的父亲是村里的铁匠，宁允展小时候经常跟着父亲帮乡亲们打磨家具，也因此从小就喜欢上了学手艺。
初中毕业后，宁允展考上了铁路技校。没有想到的是，2006年，他会被万里挑一，成为第一位学习380A型列车转向架研磨技术的中国人，宁允展对技术的掌控和精准把握，让日本专家都竖起了大拇指。
宁允展成了高铁研磨的第一把手，很快还当上了班长。可是，没过多久，他却找到领导说不想当班长，还是让我干活吧。他说，自己对管理不感兴趣，感觉还是自己擅长的东西比较拿手。
宁允展的家，距离工厂有近半个小时的车程，他和妻子的交流基本都在每天上下班的路上，因为一到家，他又开始忙了。在这个三十多平米的小院里，大部分地盘都是宁允展的，这些磨具，是他自费在网上买的，不是为了别的，而是为了练手艺。一开始，妻子并不理解。因为宁允展一干就干到晚上八九点钟，她不理解丈夫为什么下了班还要忙这些。宁允展的女儿面对记者也直言不讳，表示长大后不想干爸爸干的活。
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只能说明我们的机加工还是欠缺
本帖最后由 mandylion2008 于
12:06 编辑
这个好像是中国特色，没看到国外有什么约翰，彼得的做手工，也没有龟田，坂本的用转头转鸡蛋壳。
就像有的人动不动就强调理论一样，搞科技还是要尽量靠机器来加工，看了日本人的生产线后会觉得中国工人就跟动物一样，而且那些原本讲汉语的二鬼子还会建议日本人取消工人的凳子，站着效率更高些！
前面听领导说华为任正非有次去德国访问 接待他的是一个首席拧螺丝的工程师，咱们这个也算是研磨首席工程师拉
机器肯定可以做到，这只是在赞赏一个人，树立英雄····
之前参加宣讲会，有个宣传片里讲好像是导弹的点火火药切火药一类的，只能人工切，切的越均匀越薄越好，也是国内少数人能干，但是很疑惑，为什么一定人工呢
曾经看过一个日本的短片，讲的传统模具制造技艺，一个冲压摸，把金属片冲成一个圆筒。这个模具制造的最后一道工序也是需要手工打磨，机械做不出来。
机械加工的和人手加工的在这种场合性能和可靠性还是不一样的，赞一个
呵呵&&机械才可能，人工怎么可能
吹吧捧吧,难道他死了以后你就得停产?
很正常，就我们航天航空类的很多东西，不方便用机械加工，都是非标件，机械加工不是太麻烦，就是太费时间。有的死角直接机械加工不了，只能靠人，全球都这样。
某AV宣传一直是以扭曲事实。树立典型为目的，从不管事实逻辑，黑白颠倒，混淆视听。
纯粹商业宣传而已，总不能说中国造的高铁用的德国的PLC，法国的车轱辘，
看一个日本视频，说是Denso的精密加工部门，承接芯片冲模加工，加工是靠人手拿锉刀控制精度的
用高精度的机器制作出来的工件的精度要低于原高精度的机器
手工研磨的精度可以达到很高
能接触这个零件的师傅应该不多，他在这些人中最牛就是全国最牛了
之前参加宣讲会，有个宣传片里讲好像是导弹的点火火药切火药一类的，只能人工切，切的越均匀越薄越好 ...
正想说这个呢。。。。。。。还要冒着被炸死的危险
0.05很难吗？高精度磨床，0.005都没问题吧。
法国高铁在07年就跑到了574KM/H，不过确实，人家那是试验速度，不是“试验运营速度”，这个“试验运营速度”国内应该是最高纪录，国外没有这个数据。
应该说，能把上顿级的工件整体手工加工到5丝精度是非常不容易的，特别是有很多曲面情况下更难。机器加工，原理上是可以的，真正要实现可能要投不少资金。
0.05很难吗？高精度磨床，0.005都没问题吧。
法国高铁在07年就跑到了574KM/H，不过确实，人家那是试验速度 ...
问题是这个工件体积大、重量重，机床怎么加工呢？高精密的瑞士镗床的导轨还是靠人工一点点铲刮出来的呢。
目前国内还造不出打磨这些工件的设备吧
问题是这个工件体积大、重量重，机床怎么加工呢？高精密的瑞士镗床的导轨还是靠人工一点点铲刮出来的呢。 ...
问题是他只加工几个几平方厘米的面，不是整体都加工
问题是他只加工几个几平方厘米的面，不是整体都加工
那个是它的加工面积，整个工件的体积和重量呢，一般的机床根本就无法装夹这么大的产品的。
这个好像是中国特色，没看到国外有什么约翰，彼得的做手工，也没有龟田，坂本的用转头转鸡蛋壳。
就像有的 ...
不懂就别胡乱喷。异形大工件的精度很多只能靠手工实现，机器做不到。
劳斯莱斯航空发动机叶片也是人工焊接的，有些活儿机器还真做不了，机械不懂，不过0.05mm也不算高精度吧（哈勃的超大镜片）
那个是它的加工面积，整个工件的体积和重量呢，一般的机床根本就无法装夹这么大的产品的。 ...
这种加工，肯定需要定制的机床了，定制的高精度机床，国内应该是没有，高精度的机械手和CNC，对国内禁售的。
隔行如隔山,不懂又要喷,我真的服了有些人.目前某些非标零件是机械设备根本无法涉足的,但实际生产又必须用,所以高技能技师这时就发挥他的作用了.这些师傅不是一天两天练成的,可以说用心程度一点都不亚于研发设计.在某些大型机加工工厂,总有那么几名高级别师傅存在,福利待遇一点都不低.
下一次还要宣传一下高铁喷漆工全球第一，再下一次宣传卫星锁螺丝的工人高技术含量全球领先。
顶级手表，机芯也是需要人工打磨的。
0.05是加工量，不是加工精度
不要把钳工想象成砍树。很多钳工用的一下标定精度比机床高的多。
隔行如隔山,不懂又要喷,我真的服了有些人.目前某些非标零件是机械设备根本无法涉足的,但实际生产又必须用, ...
这个东西，对于机车来说，应该属于标准件了吧，又不是只做几件，批量的用机器加工即能保证质量，又能保证产量，只是国内的机器能不能做到这精度，难说。
她不理解丈夫为什么下了班还要忙这些。宁允展的女儿面对记者也直言不讳，表示长大后不想干爸爸干的活||||||||||&&这才是重点
隔行如隔山,不懂又要喷,我真的服了有些人.目前某些非标零件是机械设备根本无法涉足的,但实际生产又必须用, ...
这才是内行说的话！
高级技工&&那个国家都有这种技工。 有些东西 是必须靠这中高级技工的。
不懂就别胡乱喷。异形大工件的精度很多只能靠手工实现，机器做不到。
人家是少量，我们是大量，这就是我懂的。
叼!0.05mm算什么?
十多年前我做晶体开发(主要做晶振),精度到0.001mm我们都试验成功.
这东西是和生产工具、磨料型号有关的，粗磨料两下就磨1mm，0.05mm谁也控制不好.
细磨料,磨三天还磨不了0.01mm,谁不能做.
CCAV就是鼓吹英雄,其实他妈的那些英雄狗屎都不是.
其他的都不懂，但是这么牛的人不应该就开这样的车吧。
不懂，只是想知道靠人是怎么保证精度的？
一直遗憾没机会动手搞搞机加工@
本帖最后由
16:31 编辑
你们知道这个零件外形尺寸有多大？
你们又知道能加工这么大零件的车床加工精度是多少？
可能有的 东西只能用人工做，比如焊接 机器人焊的又快又好，但是 拐角多的地方 ，不规则的地方，不方便的 地方 就只能用人焊接。。不过 ZH 的 高科技技术 确实差的很远，上海的 地铁旁边的 控制 盒子之类的（不知道 具体用途）我看是 GE 的 ，以前一个 领导是高铁过来的，他说 高铁上的 传感器之类的东西全是 原装进口的。
高端的机床中国现在造不出来的，人家也不卖给中国。
问题是这个工件体积大、重量重，机床怎么加工呢？高精密的瑞士镗床的导轨还是靠人工一点点铲刮出来的呢。 ...
看了视频，这个工件完全可以用数控卧式磨床来加工，再自动修正砂轮的真圆度，效率和精度会好很多。
不懂，只是想知道靠人是怎么保证精度的？
视频中看到拿锤子敲的就是平尺，经过高精度磨床加工的，靠它和红丹来查看接触面积。
&&会比&&核潜艇 的螺旋桨&&5轴联动 机床加工难度高么？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
不要当真，许多外行看着很牛逼的，内行看着如粪土
不懂，就看看，不做评论~
德国高铁轨道好像是有渣的
“铲刮”是一门手艺~
不管怎么样，宣传产业工人和工程师总是个好事，让社会不要忽视这群默默的人
这个精度在机器面前不是问题&&去定制一个机器就是成本高点 人的特点是灵活 方便便宜 是人练上几年时间都可以做到
有手焊0402，手焊208Qfp难吗？
关键还是量不大，不值得开发专用机床。
之前看过discovery上面关于超跑的生产～ 大部分是机器可以完成的，但有些必须人工操作。 当然，如果年产量能达到kk级别，相信会更少的依赖人工～～
spacefram 发表于
有手焊0402，手焊208Qfp难吗？
我们这边毕业半年的本科生就能拿下～～ 负责焊接的妹子毕业半年都能焊bga了～～
曾经看过一个日本的短片，讲的传统模具制造技艺，一个冲压摸，把金属片冲成一个圆筒。这个模具制造的最后一 ...
这个我也看过。是把一个铁片弯成圆柱形，因为金属折弯后会有轻微反弹，所以要保证反弹后的产品仍然是圆形，就必须要修改模具让折弯时过量折弯，然后产品反弹后刚好形成一个正圆。但那是做模具，你可以花一个月的时间去慢慢试，慢慢调。而且那个不是机械加工做不出来，而是没有撑握金属折弯后的反弹量，所以只能一点一点的去试。如果用这种方法做产品，做出来的绝对是天价了，而且质量无法保证。现在，只要能量化的东西，基本上没有机器加工做不出来的。只有不能量化的东西才需要人人去加工。央视的东西，我觉得信它一个标点符号都有多了。
宣传工匠精神还是有好处的
高铁的命运在一个人手中？万一挂了怎么办？
又是一个亲人离世都不能陪在身边的国之栋梁
感觉央视宣传都是中国功夫－－吹的神呼，鬼信！
好奇那么大的机件，热胀冷缩，冬天和夏天尺寸变化应该远远大于0.05了
高铁列车生产这么多了，这种标准件居然是手工的。
我就呵呵一下，看看大家的回复。
普通铁路上很多东西还是进口的，二逼的中国人，最拿手的就是自己人整自己人
有手焊0402，手焊208Qfp难吗？
0201都可以焊
0.2mm&&直径，20mm孔可以作到？冰眼看日本
反正在我眼里，人做的都可以机械化，只不过成本问题
不懂就不要出来犯贱了。高精度机床导轨的铲刮就是纯手工做出来的。
那这双手得投几千万的保险呢。
我觉得不是机器能不能做的问题，而是机器的误差是正负的，当两个都是正误差，就装不进去需要人工打磨修整
最早的工业母机（车、铣、镗、磨）因为没有体积更大、精度更高的机床加工，都是靠人工刮研来得到精度的。
再这些母机生产的机床就不需要人工刮研了，直接用磨床母机磨出精度面。
根据机械的母性原则，一代一代的精度会越来越差。
感觉，这是在说在0.05mm内控制与车轴的相对误差，机械加工的是绝对尺寸。他是在装配时一点一点试着研磨。
关键点是，如果我是外国的高铁采购人员，可要掂量掂量了，关键环节被局限于供应商的一个自然人，供货风险很大啊！这严重不符合现代商业采购的标准。
神技，估计年薪也百万吧？
神技，估计年薪也百万吧？
呵呵，年薪加上奖金和补贴，估计不会超过12万。
问题是这个工件体积大、重量重，机床怎么加工呢？高精密的瑞士镗床的导轨还是靠人工一点点铲刮出来的呢。 ...
所加工的部位用数控卧式磨床就行。不需要搬上机床工作台，放在地面上就可以加工。
就算要搬上工作台，就有专门加工大型工件的龙门铣床、龙门磨床。
几吨重，吃刀那么小，也不需要用压板锁住。
意大利CNC.jpg (65.26 KB, 下载次数: 0)
15:25 上传
大型磨床，直磨头磨水平面和垂直面；斜磨头用圆盘砂轮磨斜面.jpg (120.63 KB, 下载次数: 0)
15:25 上传
视频中看到拿锤子敲的就是平尺，经过高精度磨床加工的，靠它和红丹来查看接触面积。 ...
我之前了解到用轮廓仪可以测表面的粗糙度（之前公司用的精度0.01um），用干涉仪可以测面精度。
我之前了解到用轮廓仪可以测表面的粗糙度（之前公司用的精度0.01um），用干涉仪可以测面精度。 ...
是的。这些仪器相当贵，操作有专门的规范。
是的。这些仪器相当贵，操作有专门的规范。
之前公司的这些仪器就是我负责操作的。
我是来学习的！
tomtone 发表于
手工研磨的精度可以达到很高
能接触这个零件的师傅应该不多，他在这些人中最牛就是全国最牛了 ...
支持这个说法: 能接触这个零件的师傅应该不多，他在这些人中最牛就是全国最牛了。
有个别的加工技术目前还真的无法实现自动加工，这就是牛人之所以存在的原因！！！
靠一把小电钻能打磨到如此高的精度，不知道废品率有多高，合格的都是瞎猫碰上死耗子。
人都能保证打磨精度，那外国人搞的那些高精度的机器不是白忙活了？
看了视频，这个工件完全可以用数控卧式磨床来加工，再自动修正砂轮的真圆度，效率和精度会好很多。 ...
所言极是。
1，数控磨床的精度非常高。按照高铁实力随便说一句就能找到专用的数控磨床。
2，要求那么高能不能分体加工再安装。
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3，如果真的那么重要，设计的时候能不能改动一下使得精度不用那么高？
4，这个院子里的车床跟锉刀似乎没有半点联系，而且生锈了，生锈了，生锈了！
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支持53楼的
高精密重型滑轨表面要含油润滑，那些个‘坑’就是人工做的，15年前给我们上课的博士也这么说，不知道当今的N人玩的更N不，等PK
支持53楼的
高精密重型滑轨表面要含油润滑，那些个‘坑’就是人工做的，15年前给我们上课的博士也这么说， ...
国外的高精度磨床可以磨出0.002um / 300mm的平面度，当然要在专门的地基和恒温环境下操作。受华盛顿武器扩散公约管制，对华禁运。
你说的那些“坑”主要是用来装饰和观察磨损程度的作用。
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不反对楼上说的，
但大型平面摩擦面的表面不是越镜面越好的，必须有含油的坑，否则摩擦力太大了
干摩擦不在我说的里面，而且相摩擦的材料也是有讲的
《大国工匠》里面全是这类人
不反对楼上说的，
但大型平面摩擦面的表面不是越镜面越好的，必须有含油的坑，否则摩擦力太大了 ...
就是要克服大气压力嘛，都是对滑块刮研来解决。
在国企，技工是最受欺负一个群体。在我们单位，一个经过重重考核拿到技师资格，收入还没得一个股级干部高，高级技师我不清楚，但绝对高不过科级干部的收入。所以为什么在工业上面，我们总是比别人差。
至于瞎鸡巴乱喷吗？之前听上年纪的师傅讲，他见过厉害的师傅磨东西，一锉刀下去多少丝，丝毫不差。熟能生巧，确实是有很多手工很厉害的牛人。
这样的人才应调去做j20发动机
还是要靠机器。
国外搞出高端机器人家是有家底的，中国有么
高精度的机器多少钱？一个老工人才多少钱？
没讲薪水都是耍流氓，即没讲薪水还要宣此人在家里主动加班就是流氓中的流氓了。实在告诉大家把所有都上交给国家你就能上新闻。
视频挂了，看不到了
CCAV都这个调调
视频挂了，看不到了
我这边播放正常，可能是你那边的电脑禁止视频。
问题是这个工件体积大、重量重，机床怎么加工呢？高精密的瑞士镗床的导轨还是靠人工一点点铲刮出来的呢。 ...
对，上百万的进口高精机床导轨维j护，也是人工用钢平尺，台，一点点磨，当时不解，听老师傅讲过，就是国外也这样的，有些活机器是做不来的。
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如果地球上只剩下你一个人时会干什么?
Kyoya云HH8
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人其实和蚂蚁一样,是群居动物.如果只剩一个人时,或者实在没意思了.我会看着日出,然后享受温暖的阳光和清新的空气,想着以前美好的生活.之后选择最不痛苦的死法去死
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