版权所有 盗版必究:
All Rights Reserved.　　欧洲绝大多数国家都抱团成立了欧盟，目前除了俄罗斯、乌克兰等少数几个欧洲国家被欧盟排斥在外，其他都已经加入欧盟，大家抱团好过日子。　　看亚洲，各种草台班子一个接一个，什么东盟、阿盟等等，一盘散沙，亚洲利益被各种势力利用争夺，其主要原因是没有一个像欧盟一样的亚洲组织能够有足够威望、能力来整合亚洲各国。　　目前在上海乱哄哄的亚信峰会是否可以逐步过渡到亚盟？随着中国的国力增强，中国是否有一朝一日牵头成立亚盟，并且成为亚盟的核心和领导者？　　到时，亚洲的事情自己说自己做！美国滚回美洲去，去做美盟的盟主。　　如果那一天的来临，就说明中国真的成为超级大国了！让我们拭目以待。
楼主发言：8次 发图：0张
　　“亚信”能够发展成"亚盟”吗？
　　非洲都已经成立了非盟，为何亚洲不行？
　　Asia Union, 亚盟，可以自己议定亚洲事宜！这样美国就歇菜了、
　　从“亚信”开始，经过如干年努力，成立亚盟不是梦想。
　　同意 这个可以有　　
　　好主意。
　　天天闹矛盾，争领土，互不相让。　　根本合不到一块。　　不打起来就不错了，还联盟？　　远着呢。　　文明程度不到。　　
　　其实我觉得，当背后的老大要比背负各种责任的盟主实惠多了。我们继续发展中国家。　　
　　呵呵。　　
　　@流动在线2010 7楼
21:17:35　　天天闹矛盾，争领土，互不相让。　　根本合不到一块。　　不打起来就不错了，还联盟？　　远着呢。　　文明程度不到。
　　　　-----------------------------　　你敢跟你老大打架吗？哪怕是加班没有加班费！　　目前主要是中国还不是老大。
　　@周舜尧 　　因为有日本这个搅死棍
　　这个可以有 不久的将来
　　@雾霾孤儿 11楼
18:20:41　　@周舜尧　　因为有日本这个搅死棍　　-----------------------------　　如果没有美国背后的支持，日本比儿子都听你的话！日本一个崇拜强者和对老大驯服的国家。
　　习在亚信上指出：亚洲的事情，亚洲人协商解决。　　要是这样的话，那亚信就会变成亚盟！
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规寰宇一家_百度百科
寰宇一家是日正式成立的国际性航空公司联盟。由5家分属不同国家的大型国际航空公司发起结盟，其航空公司及其附属航空公司亦在航班时间、票务、（共挂班号、班号共享）、乘客转机、飞行常客计划、机场贵宾室以及降低支出等多方面进行合作。
寰宇一家结盟新举措
建立联盟前，这五家创始成员公司就已经有着密切的联系。结
香港港龙航空正式加入航空联盟寰宇一家
盟进一步发展了相互间的联系，结盟后的新措施包括：
成员航空公司的乘客提供票位安排服务；成员航空公司的“经常性乘客”的“里程优惠”可在成员之间互换通用；选择机场候机室等等。
寰宇一家机票互通
寰宇一家各成员航空公司已于2005年4月完成电子
机票互通安排的程序，亦是全球首个在成员航空公司之间实现互通安排的航空联盟。
截至2008年，寰宇一家飞行航线网涵盖共约150个国家700多个目的地。在三大航空联盟中，寰宇一家提供了覆盖最全面，选择最广泛的环球机票。在以后的时间里，随着墨西哥国家航空以及S7航空公司加入，寰宇一家的目的地有望扩展到约170个国家750个目的地。
寰宇一家历史
寰宇一家1998年
1998年9月，公司、公司、原公司（Canadian Airlines，现已被Air Canada收购）、公司及公司（澳大利亚康达斯）宣布有意合组航空联盟。
寰宇一家1999年
&寰宇一家&航空联盟于日起正式运作，各成员开始提供一系列的优惠措施。结盟使五家航空公司获益明显，尤其是香港公司在很大程度上补足了其它盟友在远东市场的份额。
1999年，公司、西班牙加入。
寰宇一家2000年
2000年，爱尔兰航空公司、智利国家航空公司加入。创始成员之一的加拿大航空公司却因长时间的财务困难，而被加拿大枫叶航空（Air Canada，成员）并购而退出。并购后，枫叶航空亦将其中文译名改为；现今，加拿大航空是与寰宇一家竞争的星空联盟成员。
寰宇一家2003年
2003年9月，加入寰宇一家；并同时与英国航空签署备忘录，包括广泛的代码共享、伦敦航站共用及将两者的飞行常客计划—瑞士国际航空的TravelClub，以及英航的Executive Club—合并。
2003年，英国航空与商讨合并的可行性，并希望把荷兰皇家航空的战略合作伙伴—美国西北航空一并纳入寰宇一家，此举将可强化寰宇一家之体系。惟商讨始终未有结果，而荷兰皇家航空其后与法国航空合并，并组成全球最大的航空集团－－集团。这使原所属的成为仅次于，全球第二大的航空联盟。
寰宇一家2004年
2004年6月，终止加入寰宇一家，指出合并的成本及影响将超过所带来的利益。因为瑞士国际航空与英航的合作计划终止，瑞士国际航空亦决定不加入寰宇一家。（2005年3月，并购瑞士国际航空，随其加入星空联盟）。
寰宇一家2005年
寰宇一家与匈牙利航空于5月24日签署备忘录，作为加入寰宇一家的第一步。约旦皇家航空亦于10月17日接受加入寰宇一家，成为寰宇一家第十位成员，亦是首家加入世界性的航空联盟的航空公司。10月25日，表示有意加入寰宇一家，日本航空将会为寰宇一家的网络带来约10%的扩张、增加68个航点，
其中56个位于日本、5个位于中国及一个国家－。随着匈牙利航空达成寰宇一家对安全、服务的要求，其于11月22日正式获得邀请加入成为会员。此邀请只于匈牙利航空与其他寰宇一家会员完成代码共享的签署，及公司营运转亏为盈时才生效。当时预计相关航空公司可于2006年下半年至2007年上半年可正式成为寰宇一家会员。
寰宇一家2006年
2006年——日本航空签定备忘录，并进一步完成协议的内容后方可成为正式会员。当时预计相关航空公司可于2007年加入。2月5日起，所有来往西班牙机场的寰宇一家航班将迁往第4航厦，该处为西班牙国家航空的基地。而匈牙利航空亦迁往美国纽约第8航厦，以配合美国航空及芬兰航空。
于5月30日，证实于日退出寰宇一家，主要因为该公司将转型为一，但仍会维持与美国航空、英国航空、及国泰航空的紧密关系。
约旦皇家航空迁往俄罗斯莫斯科的、法国巴黎的及肯尼迪国际机场第4航厦，以方便转乘其他寰宇一家会员之航班。
寰宇一家2007年
日，、约旦皇家航空公司、加入成为正式会员。爱尔兰航空公司因转型为于2007年退出寰宇一家，仍维持与美国航空公司、英国航空公司、澳洲航空公司及国泰航空公司的紧密关系。港龙航空公司在国泰航空公司完成对其的全面收购后在2007年正式加入。LAN阿根廷，LAN和LAN 秘鲁亦在同年加入。所有来往日本东京的寰宇一家航班将迁往第2航厦，以正式配合日本航空基地的运作。
寰宇一家2008年
除英国航空外，所有寰宇一家成员将迁往英国伦敦希斯路机场的第3航厦，英航将独自使用第5航厦。
寰宇一家2009年
墨西哥航空及其附属航空、与的S7航空先后宣布加盟寰宇一家，这样，寰宇一家可以增强其在拉美以及独联体国家的份额。
寰宇一家2010年
印度翠鸟航空宣布加入联盟。翠鸟航空已向印度民航部提交加盟“寰宇一家”联盟的申请，待审批程序完成后，正式加盟日期将可确定。但至今（2013年1月）未成为“寰宇一家”成员。[1]
同年七月，柏林航空宣布加入联盟。[2]
同年，俄罗斯西伯利亚航空公司已经正式加入该联盟，成为该联盟第11位成员。S7航空公司的加入，使寰宇一家的航空网络新增55个新目的城市和9个新国家(、、、、、、、和乌兹别克斯坦)。[3]
俄罗斯西伯利亚航空
寰宇一家2013年
马来西亚航空在日正式加入寰宇一家航空联盟。
卡塔尔航空于日宣布日正式加盟寰宇一家。[4]
寰宇一家2014年
西班牙航空
巴西天马航空
卡塔尔航空
斯里兰卡航空
斯里兰卡航空于日正
马来西亚航空
式加入寰宇一家。[5]
寰宇一家合作方式
寰宇一家联盟合作伙伴为旅客提供超过任何独立航空公司网络的优惠。寰宇一家联盟航空公司的会员，其奖励及特权均可在寰宇一家联盟航空公司中享用。当旅客以有效票价乘坐任何寰宇一家联盟航空公司的有效航班时，将为自己的积分计划赢取里程奖励计划。当旅客可以在全球联盟成员目的地实施兑换里程。会员航空公司的各自不同的名称，寰宇一家相应创造不同级别——翡翠级、蓝宝石级和红宝石级，确保旅客获得其会员级别相应的特权。寰宇一家联盟航空公司旅客乘坐任何寰宇一家航空公司的航班可提供任意一间会员航空公司的贵宾候机厅。提供旅客在寰宇一家会员航空公司之间顺利转机的服务。寰宇一家成员航空公司航班将迁往同一或就近航站楼，以配合基地的运作，方便转机联系。为旅客提供所有会员航空公司之间国际联运服务，有助于旅客通过航线网络采取任何承运航空公司的组合形式。
寰宇一家家庭成员
寰宇一家正式成员
（连其附属成员）
美国航空公司
（American Airlines） 或译美利坚航空公司，简称。美
日本航空波音747
国航空公司是美国最著名的航空公司之一。通过美航、（American Eagle Airlines）、AmericanConnection 提供执行的航班遍及整个美国，还有飞往加拿大、拉丁美洲、西欧、日本、中国、印度的航班。美航是寰宇一家创始成员。
枢纽：达拉斯-沃斯堡国际机场、、、圣路易兰伯特国际机场、圣胡安国际机场，其他重点城市：纽约、洛杉矶、波士顿、圣荷西
飞行常客计划/里程奖励计划：AAdvantage Admirals Club
IATA代码：AA
英国航空公司
（British Airways）又称不列颠航空，简称。英航是英国历史最悠久的航空公司，全球最大的国际航空客运公司之一。通过英航、英国（British Mediterranean Airways）、南非商务航空（Comair）、航空（Loganair）、丹麦太阳航空（Sun Air）提供全球航线网络。英航是寰宇一家创始成员。
枢纽：伦敦希斯罗机场(Heathrow Airport)、、曼彻斯特国际机场
里程奖励计划 Executive Club
IATA代码：BA
国泰航空公司
（Cathay Pacific）是以香港国际机场为基地并是香港最主要的国际
寰宇一家之国泰717#9787
航空公司，提供在亚洲地区以及全球六大洲的航线网络。国泰航空附属公司（Dragonair，IATA代码：KA）航线网络包括亚洲各地，以连接中国内地航线业务为主要市场。国泰航空是香港华民航空有限公司的主要股东，是一家在亚洲地区提供定期货运服务的全货运航空公司。是寰宇一家创始成员。
枢纽：，重点城市、、
飞行常客计划：马可孛罗会
IATA代码：CX
芬兰航空公司
（Finnair）是芬兰的最大的航空公司。芬兰航空及其附属公
司支配着芬兰国内和市场。
枢纽：赫尔辛基万塔国际机场
里程奖励计划 Finnair Plus
IATA代码：AY
西班牙国家航空公司
（Iberia Airlines of Spain ）通常称为西班牙伊比利亚航空公司。伊比利亚航空公司是西班牙最大的航空公司。连同其附属的Air Nostrum，拥有以国际机场和巴塞罗纳国际机场为基地的国际航空服务网络。
枢纽：马德里国际机场、巴塞罗纳国际机场，其他重点城市：、Los Rodeos Airport、阿利坎特机场
里程奖励计划 Iberia Plus
IATA代码：IB
（Japan Airlines）全称是，通常简称或JAL，是日本规模
最大的航空公司之一。日本航空公司连同其附属的日线航空（JALways）、日本航空快捷（JAL Express）、J-Air、日本越洋航空（Japan Transocean Air，JTA）的航线网络延伸至亚洲、欧洲、北美洲以及巴西、澳大利亚、。
枢纽：、（羽田）、、（伊丹）
里程奖励计划 JAL Mileage Bank
IATA代码：JL
智利国家航空公司
（LAN Airlines，原称LAN Chile）是智利的国家航空公司，也是南美洲的最大航公司之一。连同阿根廷（LAN Argentina）、厄瓜多尔（LAN Ecuador）、秘鲁（LAN Peru）的附属公司服务遍及南美洲沿伸欧洲、北美洲、加勒比海地区和大洋洲各大城市。
枢纽：、重点城市利玛国际机场
飞行常客计划/里程奖励计划 LANPASS
IATA代码：LA
匈牙利航空公司
（Malév）是的国家航空公司。服务集
中在中欧及东欧地区。
枢纽：布达佩斯费里海吉（Ferihegy）国际机场
里程奖励计划 Duna俱乐部
IATA代码：MA
澳洲航空公司
（Qantas）通常简称澳航。是澳大利亚最大且历史最悠久的航空公司。澳航连同其附属的QantasLink、JetConnect的航线网络覆盖大洋洲，延伸至东南亚、东亚及印度、英国、德国、美国、加拿大、南非等地。澳航是寰宇一家创始成员。
枢纽：金斯福机场、、，其他重点城市、佩斯国际机场、、
里程奖励计划 Qantas Frequent Flyer
IATA代码：QF
约旦皇家航空公司
（Royal Jordanian Airlines）是一家总部设在安曼
的航空公司。其国际航线覆盖。约旦皇家航空是第一家加入全球航空联盟的中东籍航空公司。
基地：安曼阿丽亚皇后国际机场
里程奖励计划 Royal Club
IATA代码：RJ
西伯利亚航空公司
(Siberia Airlines )西伯利亚航空公司，又称“S7航空公司”，是一家俄罗斯的航空公司，总部基地设在莫斯科（），和。
俄罗斯西伯利亚航空公司（即S7航空公司）于日正式宣布加入寰宇一家(oneworld Alliance)，S7航空（西伯利亚航空公司）的子公司Globus也将以附属成员的身份加入该联盟。
里程奖励计划：join S7 Priority
IATA代码：S7
墨西哥航空
（ Mexicana Airlines ）墨西哥航空是第二大国际航空公司，除了国内的服务，还经营服务北美洲，中美洲，地区，南美洲和欧洲。它的主要枢纽是墨西哥城国际机场，再有是国际机场和位于的国际机场。 日： 墨西哥航空今晚午夜正式加盟环球首屈一指的航空联盟“寰宇一家”。
IATA代码：MX
卡塔尔航空公司
(Qatar Airways)卡塔尔航空（阿拉伯语：???????）是一家总部设于卡塔尔首都多哈的国际航空公司，是卡塔尔的国有航空公司，成立于1993年。母公司是Qatar Airways Group。卡塔尔航空公司是阿拉伯航空协会成员之一。它以卡塔尔多哈国际机场为主要基地，至今已开通了全球70个国际城市的航线。
基地：多哈国际机场
里程奖励计划：卡塔尔航空优惠俱乐部
IATA代码：QR
（Air Berlin） 柏林航空（德语:Air Berlin）总部位于德国首都柏林，是继汉莎航空之后德国第二大航空公司。当前拥有127架飞机组成的机队，其主要运营范围为德国境内以及欧洲洲内航线。柏林航空的子公司——LTU航空主要负责洲际远途航线的运营。
基地：杜塞尔多夫国际机场，柏林泰戈尔国际机场
里程奖励计划：topbonus
IATA代码：AB
马来西亚航空
马来西亚航空公司(MAS)是一家马来西亚的国营航空公司，是马来西亚的国家航空公司。马来西亚航空公司拥有国际定期航班服务，也拥有国内航空网络和包机服务，包括欧洲、澳洲、亚洲、南北美洲、印度次大陆和非洲等100多个目的地。该航空公司也是全东南亚机队最多的一家航空公司。马来西亚航空多年来被Skytrax评为“”。
基地：吉隆坡国际机场
IATA代码：MH[6]
- 在日以美国航空附属成员身份正式加盟
巴西天马航空
- 在日正式加盟。
斯里兰卡航空
-在日正式加入寰宇一家
斯里兰卡航空
斯里兰卡航空（英文：SriLankan Airlines，：???? ???? ????? ????，前称Air Lanka）是斯里兰卡最大的航空公司，成立于1979年，经营来往中东、欧洲和亚洲的航线。
基地:科伦坡班达拉奈克机场
常旅客计划：FlySmiLes
IATA代码：UL
寰宇一家已退出成员
加拿大国际航空公司
（Canadian Airlines，IATA代码 CP）：寰宇一家创始成员。于2000年被属于星空联盟的加拿大枫叶航空（星空联
盟成员）并购，加拿大枫叶航空改为。
爱尔兰航空公司
（Aer Lingus，IATA代码 EI）：因转型为廉价航空而宣布退出寰宇一家联盟。
匈牙利航空
（Magyar Légik?zlekedési Vállalat，IATA代码 MA）：于2012年因破产而退出。
寰宇一家可能加入成员
虽然寰宇一家不再限制其成员数目维持在8间航空公司，并透过招揽新成员而增长，但联盟只准备将其成员数目增至约12个，并不再增多，以防不能有效支配其成员。
西捷航空：2006年8月被证实正在与寰宇一家相讨加入联盟的事宜。联盟在加拿大枫叶航空并购加拿大国际航空后，已失去了原有的加拿大网络。[7]
海南航空（大新华航空） - 已向寰宇一家表达加入的兴趣。[8]
．2013年寰宇一家成员
．寰宇一家官网
．哈塔尔航空官方网站．[引用日期]
．oneworld[引用日期]
．民航休闲小站[引用日期]
企业信用信息您所在位置： &
&nbsp&&nbsp&nbsp&&nbsp
11-12学年高一历史《第24—25课 欧洲的经济区域一体化、美洲与亚洲的经济区域集团化》教案 岳麓版必修2.doc3页
本文档一共被下载：
次 ,您可全文免费在线阅读后下载本文档。
文档加载中...广告还剩秒
需要金币：100 &&
11-12学年高一历史《第24—25课 欧洲的经济区域一体化、美洲与亚洲的经济区域集团化》教案 岳麓版必修2
你可能关注的文档：
··········
··········
第24―25课 欧洲的经济区域一体化、美洲与亚洲的经济区域集团化
以欧洲联盟、北美自由贸易自治区及亚太经济合作组织为例，认识当今世界经济区域集团化的发展趋势。
一、欧洲共同体
1、背景：①3个必要性：近代以来欧洲不断发生战争冲突的深刻教训；二战后西欧衰落，成为美、苏“冷战”的战场；而欧洲小国林立，只有联合起来才能加快发展，提高国际地位；
②3个可能性：互相毗连的地理特点；欧洲有着相同的文化传统；法德两个夙敌国家实现和解。
2、形成过程：
①开始：1952年欧洲煤钢共同体正式成立，标志着欧洲经济一体化开始。
②发展：1957年六国签署《罗马条约》，其核心是关税同盟和共同农业政策；1958年欧洲经济共同体和欧洲原子能共同体在布鲁塞尔宣告成立。
③形成：1967年，欧洲煤钢共同体、欧洲经济共同体和欧洲原子能共同体合并为欧洲共同体，总部设在布鲁塞尔。
二、欧洲经济一体化进程的加快
1、关税同盟：
①目标：对内在成员国之间取消各种关税，实现贸易自由化；对外实行共同的关税率和贸易政策；②作用：促进了贸易发展，1980年欧共体成为世界第一大贸易集团。
2、共同的农业政策：
①基本原则：共同体内农产品自由流通，农产品价格统一；内部供应优先；对共同农业政策实施共同财政支持。②作用：加强了成员国间的联合；极大地推动了成员国农业的发展；为更多共同政策的实施提供了宝贵经验。
3、统一的大市场：
①建立过程：1985 年决定；1993年开始运作。②作用：缩小了成员国经济发展水平间的差距，大大促进了区域内各国的经济合作与发展，为欧洲实现经济政治等方面更高程度的联合奠定了基础。
三、欧盟初
正在加载中，请稍后...}