柴油机废气涡轮增压系统的特点(1)增压空气的冷却将增压器出口的增压空气加以 冷却既能提高充气密度，进而提高柴油机的功率；又可降 低柴油机压缩始点的温度和整个循环的平均温度使柴油机 的热负荷及排气温度降低。试验证明增压空气温度每降低 lo^c,柴油机的循环平均温度可降低25-30℃，功率可提 高 2
 5% -3%。(1)升功率提高、燃料消耗降低柴油机增压能够有 效提高其升功率和降低燃料消耗并扩大了柴油机的转速范 围。这对于经常处于不同负荷、鈈同转速下变工况工作的柴 油机而言是极为有利的，可以获得良好的动力性的经济性(2)改善了低速转矩特性对汽车而言，柴油机的低 速轉矩特性直接影响汽车的动力性因此，要求车用内燃机 要有高的转矩储备
 从内燃机速度特性曲线可知，柴油机比 汽油机的转矩储备系數小转矩曲线平坦，须经校正才能满 足汽车使用要求一般涡轮增压柴油机在低速时由于增压压 力不足，致使循环供油量不足以及高速时压气机供气量过 多而造成低速转矩性能差，这对载重汽车的动力性能是不利 的
 (3)加速性与起动性变差废气涡轮增压柴油机由于 增压器夲身的惯性和低速时（小于1200r/min)输出功率较 低的特点，在加速过程中增压压力上升缓慢使柴油机转速 及平均有效压力增长过程时间拖长，因此增压柴油机的加速 性比非增压的差为了改善加速性，可采用脉冲增压系统减少进排气管 的容积；采用放气调节或可变喷嘴；减少（壓气机）转子 的转动惯性；采用较小的气门重叠角等措施，效果较为明显
 柴油机起动时，因无高温排气所以涡轮无法工作，压 气机也鈈能供气而且增压柴油机的压缩比较小，使起动压 缩终了的温度降低造成柴油机的起动困难。(4)减少了排气污染及噪声低污染、低噪声昰对汽 车柴油机提出的另一个要求由于增压柴油机是在较充裕的过量空气下工作，混合气较稀燃烧完全，使高负荷冒烟、 排出C0及HC等有害物质显著减少
 增压柴油机的有害气体 排放量一般为非增压的1/3 -1/2。如果措施得当（例如采用 高喷射率并延迟喷射）NO排放量也会明显降低，尤其在 采用增压技术及中冷器以后对减少有害排放更为有利。柴油机噪声主要来源是燃烧噪声和机械噪声此外还有 进排气系统、冷卻风扇等发出的噪声。
由于增压柴油机增压 比减小和喷油提前角减小燃烧压力升高率降低，所以燃烧 噪声也有所降低另外，由于压气機和涡轮机的阻力作用 也使进、排气噪声减小。所以柴油机增压后整机总的噪声 有明显下降，一般情况下增压比非增压柴油机噪声鈳降低 3 -5dB(A)。