700Bike的新折叠车银河到底怎么样？
在极客公园创新大会现场看张向东发布了700Bike新折叠车银河，现场一位观众骑走了一辆，而之前700Bike社区也公布过一期50人内测名单。想问一下拿到的朋友，这辆折叠车到底怎么样？
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谢邀，没骑过。不过爱单车的朋友可能对700BIKE的车都没多大感觉吧。从之前700BIKE的车的表现来看，我总的评价是：装逼有余，当车不足。楼上有朋友上图，看到折叠器的位置没有折叠扣，完全一体的设计。之前和经营捷安特车店的好友聊折叠车，捷安特的折叠车一直做不好，是因为折叠车确实难做，比常规车多出很多工序，比如车要分成几部分做，不是一体做的，比如折叠扣。多出工序就要多出 投入，而要保证折叠扣不松动，重量轻，美观，几乎是业内的难题。所以捷安特的店里摆了好多大行的P8/P18，囧。另外，据说大行做折叠车，用了十多年的沉淀，才完成量产。700BIKE用了不到一年，就突破了难关并作出了前无古人的隐藏折叠扣设计，在此不得不表示佩服。这车估计又是坑爹产品，拭目以待吧。
看了下面几位评测照片，我就放心了，折叠扣周围的紧固螺丝就明白，这货就是菜车，还是个短命的菜车，哈哈哈-------------------------------------------------------------------------------------------------------第一次回答充满了不理性，道歉。15年8月份700Bike 的产品研发团队目前有 23 个人， 分为设计、研发、供应链、生产 4 个组成部分。而据设计癖了解，整个 700Bike 团队目前是 80 余人，这样看来，研发人员达到了团队总成员的四分之一。「设计小组的工作主要包含外观、结构、车架，甚至零件的设计。研发小组，包括电子件的设计、材质的选择等，比如看自行车的材质是不是能够实现某种设计、强度是不是够。第三是供应链小组，包括甄别、筛选各个供应商，看他们是否能支持和实现 700Bike 的产品诉求。最后是生产小组，我们所有的工艺制成环节都有专人负责，他们的职责是把设计师的设计语言向供应商翻译成制造语言。这个过程其实就是一个标准的建立过程，对以后的产品升级、品控和维修都比较有利。」23个人分摊到4个小组，平均每个组算6个人，但是并没有背景介绍。700bike视觉设计师--------------------------------------------------------------------------------------------------自行车市场早就瓜分完毕了。就是卖个设计，并没有什么用。这个行业考验的是材料加工能力。金属加工我大天朝一直是弱项，高投入，长时间，没个10年以上的时间，玩不起这个的。所以你看，不管是乐视还是700Bike等，都拿不出公路车，也拿不出山地车，只能玩概念，华丽的外形下，都是深深地无奈。扯远了。总之，在我们这个售后靠打架，品质靠运气的环境下，珍爱生命，远离国产自行车吧。
陪工作在身的男朋友去了今年极客公园创新大会。本来是想看看各种高科技玩意，没想到恰好赶上张向东分享他在700Bike创业一年的感受，演讲内容很有趣，有点像公司CEO的年终总结，结尾时互动的控场能力和现场观众的代入感都挺不错。先说说演讲内容吧，我在极客公园网站上面找到了一个完整的，一会儿给大家丢出来，我自己印象很深的：1.自行车行业不存在单品爆款（很不互联网对不对，我这个学法律的都这么觉得，问男朋友，男朋友说你不懂，好好听着就行了···摔）2.绝大部分智能硬件的App成功几率很小这里极客公园的链接
听完之后，硬件创业实属不易，自行车是个传统的不能再传统的行业，一群互联网人冲进去之后才发现好多路子施展起来诸多限制，一顿反思，观众们习惯了很多高调吹的，这一次明显不太适合。窃以为，先抑后扬嘛，做足气氛下一步肯定要找场子来圆了，果不其然，发布新产品了。新折叠车银河亮相了。猛一看挺好看的，嘿，后来还有一次现场剪刀石头布游戏，赢了就能去体验这辆车。真别说，现场几乎所有人都抢着去了，毕竟白来的，其中就有我，咔咔咔。就在上台剪刀石头布那一轮，我被刷下去了。叨叨叨这么多，没回答问题呢，敢来写这个答案，要谢谢负责展台的两位姐姐，偷偷在人少的时候让我男朋友试了试这辆车，我就来骗点赞咯，吼吼吼。下面引用我那个买过2辆细轱辘车（被教育要叫公路车）和1辆粗轱辘车（同样被教育要叫山地车）的男朋友的刻薄又短小的评价，我来翻译：这车不错（说不错就是很好了，想想大董的烤鸭，他吃完也就说不错）挺好看的（废话）折叠起来放汽车后备箱可以（又是废话，大家要看骑起来的啊！）骑起来不晃，好多折叠都晃（噢，听起来又是句废话）还有个显示屏，省码表钱了（抠鼻）还是挺好看的（开始说车轱辘话了）结束
射腰，知乎潜水这么久，来发点老本行的东西吧。
话说我是最早收到700BIKE银河试产车的人了。
然而我收到这台车是一月初，又冷又雨的天气真心没法好好出门骑车（北方有暖气，我们南方人全靠一身正气），一直拖到最近才能好好折腾一下。
然而我收到这台车后，各路小伙伴都络绎不绝地来找我看看摸摸，出乎意料地收到了各种评价。
然而我收到各种评价后，没闲着，不断反馈给700BIKE的小伙伴，因为这台试产车肩负着的责任可不简单，引用一位业内人士的说法：这是7000BIKE投入最大的筹码了。这次发来的试产车是黑白配色，简洁的配色和充满设计感的车架，回头率蛮高 折叠车在南方，特别是广州，有着颇红火的市场——广州地铁能进折叠车，而且有着一群数量可观的折叠车发烧友，所以不夸张地说，广东是全国折叠车卖得最好的地方。为啥我会知道？小弟我混过自行车媒体，职业自行车测（qiang）评（shou）师，又是发烧友，上一年还开过自行车店。虽然2015年各行各业包括自行车产业都不景气，但是这台银河一出来还是吸引了各路媒体、车友、业内人士的高度关注。 随着之前700BIKE一波城市车发布之后，作为隐藏产品，我一直通过700BIKE的小伙伴打听着银河的细节，毕竟这台车在我心中颜值才是最高的啊。从顺丰提货打开纸箱的那刻，顺丰嘿客店的前台萌妹子就跑过来问：“这车好漂亮啊，要不要三四千啊！”。 对的，自从我收到这台车后，碰到过来搭讪的大部分都是雌性，都在问我多少钱（画风很奇怪哎），我会反问一句：你认为值多少钱？得到的答案都没低于3500。这个调查数据的样本大概有50人左右，数据虽小，意义却不凡。要知道，我骑着价值8000+的改装大行和价值1万+的英国BROMPTON出门，路人估价也是差不多。 但你们没想到，我拿到这台车是多么心痛啊！我是心痛张向东老板的模具钱。混过自行车上游生产端的，都知道这年头肯投钱开模的品牌不多了。银河拿到手，你会惊叹各种细节，例如3D一体锻造所带来的流线感；无下管设计和粗壮的管型，根本不用担心强度；技术含量最大，也是大家来摸得最多的隐藏折叠扣，居然还隐藏了安全锁扣；水滴形型座管还自带偷轻等等。这一切体现了700BIKE老板的不计成本、设计师的完美主义、生产团队的拼命（插一个小故事，13-14年的时候采访某大品牌折叠车工厂，当年他们自家研发了一体锻造的头管，强度很赞，一改折叠车头管软弱的毛病。负责设计和生产的小伙伴偷偷告诉我，老板开这玩意，花了接近80万了）。隐藏折叠扣，梁断式车架的创新大胆的无下管设计几乎所有焊接位置都做了打磨处理，平滑过渡漆面质量不错，光油加了闪粉，太阳下Bling Bling的头管上下都用了一体锻造技术，车头强度得以保证水滴形座管底部自带偷轻设计，还有防撞胶，出厂车架已经自带塑料管套，不会磨花座管线拉碟刹配合140MM碟片，刹力刹感不错，顺带说一句，好的组车厂出厂的车都不用调碟刹，不蹭碟。大赞出厂配的SELLE ROYAL坐垫，软硬舒适广受妹子好评较宽的1.75带纹的轮胎脚撑是城市车标配，好脚撑的定义就是颠簸路不会弹开 你们更加没想到，我骑着这台车又是多么心痛啊！这台车貌似对高个子不太友好，这个我是第一时间反馈给700BIKE的，反馈是试产的车子确实做小了，还不是设计的几何角度，由于要搭载700BIKE的智能模块，头管是不可调高低的，所以有大神一看图片就说：这个车小了。大家放心，量产车角度会比这台试产车有调整。 由于这台是试产车，没搭载700BIKE自行车的智能组件，测评只从外观、结构、骑行感受这几方面进行。综合各路过来观观摸摸小伙伴的意见：外观上，银河的颜值碾压各路横断式车架。结构上超越了以大行为首的传统20寸折叠车架。细节上很有诚意，以舒适城市车为出发点的配置尚算合理。骑行感觉很扎实，这种扎实来源于几方面：轮胎用了较宽的1.75带纹的轮胎，粗壮的车架管型，3D一体锻造的头管，刹力强大的碟刹。当然接近12KG的整车重量，对于加速和爬坡都不怎么讨好。折叠后体积和主流20寸折叠车相当，能轻松放入小轿车尾箱。 由于这台是是试产车，仅仅提供给一小部分人测试用，坚持完美主义的700BIKE全体小伙伴还在不断优化改进几何、配置、细节，听700BIKE的小伙伴说，下月会有银河的正式发布会，最终搭载了智能组件的银河，会不会更上一层楼，拭目以待吧（别再问我定价了，我也不知道啊啊啊）。我也会在收到最终量产零售版本后，对银河做一次深度测评。
没有了解过，但是根据之前700的产品后街 美术馆什么的 相信这款产品还是不错的，ps：我去过700公司跟他们同事聊过半天合作骑行活动的事情。。。比乐翔自行车强100万倍
最近参加了官方的内测试骑活动，还没拍照，不过先从官方社区里面扒拉出来了几张照片，实物看起来还是挺带劲的，逼格爆棚了，没想到这个隐形折叠器还真做出来了，外形上看流线感极好，简直碉堡了，拿到车就遇到寒流，天气很差。我骑了大约一百多公里，包括公路环境和山地环境，这车的测向刚性让我有点小吃惊，摆车、踩车发力直接而线性，比我以前骑过的P18强很多，测试车电子屏还没装上还不知道如何，不过这车选择了标配的碟刹，让整体重量直接去到了12kg。要是能再做的轻点就好了，最后，希望不要太贵。
最近参加了官方的内测试骑活动，还没拍照，不过先从官方社区里面扒拉出来了几张照片，实物看起来还是挺带劲的，逼格爆棚了，没想到这个隐形折叠器还真做出来了，外形上看流线感极好，简直碉堡了，拿到车就遇到寒流，天气很差。我骑了大约一百多公里，包括公路环境和山地环境，这车的测向刚性让我有点小吃惊，摆车、踩车发力直接而线性，比我以前骑过的P18强很多，测试车电子屏还没装上还不知道如何，不过这车选择了标配的碟刹，让整体重量直接去到了12kg。要是能再做的轻点就好了，最后，希望不要太贵。
从外观上无感，没骑过，不知道骑感如何，一辆车的好坏就如一个网站、app一样，需要不断的迭代、升级，所以第一款要谨慎，我没黑，我只是客观的说下我对车子的看法，这是敬畏。本人骑过很多折叠车，大行的sp8，aaa083，birdy lx，tikit，brompton，目前后两款在手，只留一辆我选brompton，40多年了吧，每年brompton都有或多或少的小改，看上去没啥感觉骑一骑就知道了。祝福700bike，希望700bike可以造出最好的折叠车来，好骑我必买
从图片来看，五（三）通刚性有待考验。另外无后下叉设计也是个冒险举动，但愿经得起蹂躏。
有幸成为第一批体验用户，来说一说我收到的银河吧。应该有相当一部分关注银河的人看过xixi（微博上喷过后街，敲诈张向东的那位）的黑文，但银河量产出来后那应该是一篇软文，具体一下......在我的眼里，折叠车是自行车中最生活化、城市兼容性最佳的车种，品牌、折叠方式、车架设计也是多种多样，但主流产品千篇一律。银河主体车架结构没有焊道，线条流畅整洁，大色块流线型涂装，加上Ride with Heart的字体点缀，档次高端大气。而且作为旗舰车款的银河，结构的设计和细节的创新都给我带来了惊喜。她便捷、舒适、速度、个性、简约......下面给大家粗略的分析一下这辆瞩目的银河。车架核心“隐藏式”设计的折叠器（暂且称之为隐藏式），这是银河最亮眼的部分，银河的折叠器手感舒适，使用起来很轻松。主流折叠车的折叠器以焊接两片折叠街头来实现，因此会在折叠器两边产生接头和焊道，但银河的折叠器结构打破传统，折叠器一体成型，单侧轴销转动，让折叠器部分隐藏于车架，不仅美观，且有效解决折叠器异响、松动等问题。但这只是理论设想，结论还得接受长时间骑行考验，就目前而言骑乘稳定。车架核心“隐藏式”设计的折叠器（暂且称之为隐藏式），这是银河最亮眼的部分，银河的折叠器手感舒适，使用起来很轻松。主流折叠车的折叠器以焊接两片折叠街头来实现，因此会在折叠器两边产生接头和焊道，但银河的折叠器结构打破传统，折叠器一体成型，单侧轴销转动，让折叠器部分隐藏于车架，不仅美观，且有效解决折叠器异响、松动等问题。但这只是理论设想，结论还得接受长时间骑行考验，就目前而言骑乘稳定。3D锻造一体式头管，取代了焊接技术，外观流畅，强度也比焊接头管来的扎实，调节和折叠的操作轻松简便，简单易用。3D锻造一体式头管，取代了焊接技术，外观流畅，强度也比焊接头管来的扎实，调节和折叠的操作轻松简便，简单易用。异形校对坐管。且看外形，水滴形的坐管设计，披着的一副空气动力学的外表。但看坐管名称差不多已经知道他的作用，使用中可以发现他的精妙之处，折叠车坐管升级频率大，圆型坐管的坐垫会在坐管伸缩过程中会改变坐垫角度（想象一下每次撅着屁股调整坐垫的样子......），而异形校对坐管在伸缩过程中可以保持100%精确的坐垫角度。700的攻城狮们还在坐管最下面还做了减重处理。异形校对坐管。且看外形，水滴形的坐管设计，披着的一副空气动力学的外表。但看坐管名称差不多已经知道他的作用，使用中可以发现他的精妙之处，折叠车坐管升级频率大，圆型坐管的坐垫会在坐管伸缩过程中会改变坐垫角度（想象一下每次撅着屁股调整坐垫的样子......），而异形校对坐管在伸缩过程中可以保持100%精确的坐垫角度。700的攻城狮们还在坐管最下面还做了减重处理。整个车架是我最吸引我的部分（颜控难耐），6061铝合金液压管车架、无后下叉技术、一体成型技术，及双架梁技术大大增加了抵抗扭力的性能和刚度，将踩踏时的能量，更有效率的传送到后轮，后上叉加强桥和五通部分是车架唯一有焊点的地方。加强桥部分增加车架的稳定性，运用鱼鳞焊接+补土打磨，让整个车架更为流畅，而车架五通偏高，毕竟折叠车不是为速度而生的。整个车架是我最吸引我的部分（颜控难耐），6061铝合金液压管车架、无后下叉技术、一体成型技术，及双架梁技术大大增加了抵抗扭力的性能和刚度，将踩踏时的能量，更有效率的传送到后轮，后上叉加强桥和五通部分是车架唯一有焊点的地方。加强桥部分增加车架的稳定性，运用鱼鳞焊接+补土打磨，让整个车架更为流畅，而车架五通偏高，毕竟折叠车不是为速度而生的。锥形头管和较小的头管角度，实现操控稳定。一体成型的前叉也为车架提供了刚性和美观性。锥形头管和较小的头管角度，实现操控稳定。一体成型的前叉也为车架提供了刚性和美观性。53T铝合金牙盘，一体带护盘的设计可以避免牙盘盘齿受到磕碰，减少裤脚被卷进牙盘的风险。53T铝合金牙盘，一体带护盘的设计可以避免牙盘盘齿受到磕碰，减少裤脚被卷进牙盘的风险。SRAM X5 9速后拨，53T牙盘配合11-28T 9速飞轮，可以实现多种齿比选择，无论是平路巡航还是一般的上坡骑行都能够兼顾到。在实际使用过程中大盘带小飞时总感觉链条轴心距有问题。但700攻城狮远程指导，经过调整好转很多。SRAM X5 9速后拨，53T牙盘配合11-28T 9速飞轮，可以实现多种齿比选择，无论是平路巡航还是一般的上坡骑行都能够兼顾到。在实际使用过程中大盘带小飞时总感觉链条轴心距有问题。但700攻城狮远程指导，经过调整好转很多。刹车部分是很多车友对一辆车的评判标准之一。刹车是否会拖泥带水，回馈怎样......银河装配了FR5刹把+彦豪的线拉碟刹，无标线管。收到后未经调试的手感就非常灵敏，回馈也很直接，这个刹车部分要点赞。（刹把和指拨位置自己调整过，碟刹型刹车轻点即止，使用一指刹比较容易把握力度。不然容易让刹车抱死）刹车部分是很多车友对一辆车的评判标准之一。刹车是否会拖泥带水，回馈怎样......银河装配了FR5刹把+彦豪的线拉碟刹，无标线管。收到后未经调试的手感就非常灵敏，回馈也很直接，这个刹车部分要点赞。（刹把和指拨位置自己调整过，碟刹型刹车轻点即止，使用一指刹比较容易把握力度。不然容易让刹车抱死）坐垫部分就当时硬广吧，因为在我眼里除了WTB坐垫剩下的就是公路车坐垫。样车装配的是SR坐垫，没用两天我就给换了。其实原装的坐垫p感还行，只是外部的材质跟裤子的摩擦力太大，两天裤子就受不了来告状了。（目前银河的原装坐垫也在改进中）坐垫部分就当时硬广吧，因为在我眼里除了WTB坐垫剩下的就是公路车坐垫。样车装配的是SR坐垫，没用两天我就给换了。其实原装的坐垫p感还行，只是外部的材质跟裤子的摩擦力太大，两天裤子就受不了来告状了。（目前银河的原装坐垫也在改进中）海绵型把套，这个价位的把套，海绵型的算舒适度不错的，总不能装ESI吧。海绵型把套，这个价位的把套，海绵型的算舒适度不错的，总不能装ESI吧。台湾wellgo脚踏，脚踏的特别之处就在于“全脚动”设计(如图操作，避免手脏)，普通用户用着也够了，玩家可以后期升级铝合金脚踏或者锁踏。台湾wellgo脚踏，脚踏的特别之处就在于“全脚动”设计(如图操作，避免手脏)，普通用户用着也够了，玩家可以后期升级铝合金脚踏或者锁踏。正新1.75凯夫拉正面防刺城市车外胎，可靠的防刺、耐磨性能轻松胜任城市通勤的理念，只是这会稍微牺牲一点重量。正新1.75凯夫拉正面防刺城市车外胎，可靠的防刺、耐磨性能轻松胜任城市通勤的理念，只是这会稍微牺牲一点重量。银河滚进后备箱的状态，无压力。银河滚进后备箱的状态，无压力。还有这个带属性加成的GPS装置模块，工程车虽然只是塑料模块。但已经成功吸引了多名路人围观讨论。还有这个带属性加成的GPS装置模块，工程车虽然只是塑料模块。但已经成功吸引了多名路人围观讨论。银河给我的第一感觉外貌协会重金打造的产品！虽然少不了折叠车前辈们的影子，但是有巧妙用心又更胜一筹。不同于拿着PPT圈钱的薯片，张向东无疑是爱车的。就以上介绍车架和折叠器的研发和制造工艺，银河绝对称得上重金打造，向银河的设计师、工程师致敬。 新年的第一天收到银河，着实让我开心了好一阵，但连续的雾霾和阴雨，接着世纪寒流，据码表记录银河目前骑行体验了283公里，但绝对能称的上暴力体验，刷台阶、爬陡坡、蛙luan跳（这个车头真的难抬只能乱跳，侧面反映整辆车的稳定性能）。体验中会发现他刚性和稳定性不错，骑上去第一脚感觉就是“硬”，车架的踩踏刚性很高。车头的操控转向偏稳定、路感扎实，3D锻造一体前叉和锥形头管给了稳定的基础。配备了1.75的宽胎和海绵把套舒适性还是很实在的。因为异性校对坐管，若要增加可玩性，升级双盘比较麻烦。但作为都市的城市通勤车，银河绝对是不二之选。
单纯从外观上已经击中我了，感觉很吊的，刚去官网米西了一下，可惜了没赶上体验官，期待后续能体验到
已有帐号？
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银河相对论
新一代城市折叠车
银河Galaxy Pro
银河相对论
新一代城市折叠车
从你展开银河折叠车的那一刻开始
你能多快展开一辆折叠车 左右滑动你的鼠标
“简单，是终极的复杂”
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“车身线条流线型设计”
区别于传统折叠车的焊接架型，
源自汽车腰线的修身设计，
勾勒出紧凑的力量感，侧视无缝契合，
减薄管壁厚度的同时保持优异的刚性。
“撞色设计”
截色工艺打造智慧折叠车的时尚面孔;
六涂七烤的精工技艺
实现饱满的视觉冲击和流畅的涂装质感。
“水滴形座管”
免去传统圆杆每次折叠后需要反复调整角度偏摆的繁琐，
与车架整体配合更和谐
“隐藏式一体折叠器”
隐介于形，将折叠扣手连杆整合进入车架结构
3D一体锻造折叠器
源自汽车车门把手概念
内置隐藏式安全自锁按键
“3D一体锻造”
利用高温高压，将一整块铝合金，精抽、锻造、液压、精铣，
使材料内部及外部一体成型，
显著地比一般2D锻造或CNC、钻孔成型更高强度、轻量化
●3D一体锻造竖管
●3D一体锻造前叉
●3D一体锻造头管
中空一体式牙盘
人机工学海绵吸震把套
凯夫拉防刺轮胎
折叠式脚踏
BB86压入式中轴
SRAM 9速套件
一体式牙盘
铝合金锻造一体中轴曲柄组，轻量化、高刚性；铝合金一体CNC齿盘+护盘，极致轻量化；压入式轴承中轴相比低端方孔中轴强度更高、寿命更长。
工学海绵吸震把套
拉防刺轮胎
轮胎中加入凯夫拉防刺帘布层，能抵御一般尖锐物的穿刺，大大降低爆胎几率；1.75宽胎路面适应性更强，通过性更高 。
制动手感更线性适中，操控性更好；全天候抗热衰竭。雨天、泥泞不影响刹车力。
压入式中轴
Press Fit（压入式）中轴系统，将车架的五通宽度从68mm加大为86.5mm，可明显提升车架的踩踏刚性，多用于竞技自行车上 。
X5 9速变速套件，尺比搭配胜任各种城市地形路面。
Galaxy Pro
SRAM Rival 1x11公路变速系统
碳纤维座杆
碳纤维前叉
碳纤维轮组
SRAM Rival正负齿牙盘
SRAM Press Fit
GXP压入式中轴
压缩型公路弯把
SRAM Rival 1x11
公路变速系统
SRAM Rival 1变速套组，11-28T 11速后飞轮，提供更绵密变速齿比
碳纤维座杆
超轻碳纤维座杆，在大幅减轻重量的同时，增加舒适性。
碳纤维前叉
超轻碳纤维前叉与座杆大幅减轻整体重量同时增加舒适性。四培林宽框碟刹专用碳纤维轮组为高运动性锦上添花。
碳纤维轮组
宽框碟刹碳纤维轮圈，大幅减轻重量后，带来更加迅捷的加速感，为运动性锦上添花。
SRAM 正负齿牙盘
SRAM X-SYNC 正负齿系统，提供最大化的链条控制，无与伦比的链条稳定性。
压入式中轴
GXP BB86五通通过营造更宽,刚性更强的踩踏平台，提供更高的车架刚性与踩踏效率。
压缩型公路弯把
"等效50cm耐力型公路车车架几何，配合压缩型公路弯把，整体骑行感受不会因为常规拼凑弯把折叠产生妥协。"
“小车大体验”
头管角度模拟长把立特性，配合72°头管惰性调教，优化20寸小轮径自行车直线稳定性。
73.5°立管角度搭配408mm等效后叉长度，全新的折叠车前后轮重量分配，弯道特性更趋近与全尺寸运动自行车。
经过大量人体实测，重新推算广泛适应性，车架几何更大兼容了身高1.55-1.90米客户人群，更好的平衡了休闲性与运动性，适应更多骑行人群。
锥形头管下部尺寸为1.5”，上部尺寸为1.125”，这对保证整个系统的侧向刚性而不增加重量有重要意义。最大的动力传输，以及可承受更多的转向负荷，使骑行时更自信且动力更足。
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支持移动互联、社交分享，数据记录、防盗报警等功能，随时锁定车辆精准位置。
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让您不再有丢车烦恼
比传统码表更准确
全国车友大PK
星云红，深空黑，云端白，星芒黄
约 12.5 公斤
随车简易工具组
700Bike 用户手册
700Bike Galaxy 铝合金折叠车架
700Bike Galaxy 1.5”铝合金前叉
隐藏式轴承碗组
Tektro 机械碟刹，Φ140mm 碟盘
铝合金碟刹花鼓
双层铝合金碟刹轮圈
CST 20x1.75 凯夫拉防刺轮胎
超轻锻造铝合金一体曲柄
超轻锻造铝合金CNC齿盘，一体护盘，53T
SRAM X5 9速指拨
SRAM X5 9速后拨
SRAM PG950 11-28T 9速飞轮
KMC Z99 9速防锈链条
BB86 PressFit 压入式中轴 Φ24mm
700Bike 智能把立 Φ25.4mm
铝合金车把 Φ25.4 x 560mm
人机工学泡绵锁死把套
铝合金座杆
Selle Royal Shadow 人体工学硅胶座垫
Wellgo 折叠防滑脚踏
*车种规格、颜色、配置以实物为主，本公司保留修改的权利。
等效水平握距长度
后下叉长度
五通下沉值
Galaxy Pro
鹰钩黄，蛇信红
约 10.5 公斤
随车简易工具组
700Bike 用户手册
700Bike Galaxy Pro 铝合金折叠车架
700Bike Galaxy Pro 1.5”超轻碳纤维前叉
隐藏式轴承碗组
Avid BB5 R 公路机械碟刹，Φ140mm 碟盘
超轻铝合金轴芯四培林直拉碟刹花鼓
40mm框高超轻碳纤维轮圈
CST 20x1.35 公路轮胎
SRAM Rival 1 GXP 单盘曲柄
SRAM Rival 1 X-SYNC 50T 正负齿盘片
SRAM Rival 1 指拨
SRAM Rival 1 后拨
SRAM PGT 11速飞轮
KMC 11速 链条
SRAM PressFit GXP 压入式中轴
700Bike 智能把立 Φ31.8mm
超轻 Compact 铝合金公路弯把 Φ31.8 x 420mm
VELO EVA 吸汗把带
超轻碳纤维座杆
Selle Royal Zone 公路座垫
聚合物折叠防滑脚踏
*车种规格、颜色、配置以实物为主，本公司保留修改的权利。
Galaxy Pro
等效水平握距长度
后下叉长度
五通下沉值
700Bike已与顺丰物流达成专项合作。
发车时整车95%已安装完毕，只需要您自己安装车把和脚蹬即可，随车配送提供
图文说明书和调校工具，方便您使用。
700Bike同时提供寄送配件服务和上门维修。常规零件更换可以联系700Bike客服寄送配件，若遇到不能解决的问题，可以选择由合作车店上门服务。
整车发货95%已安装完毕
顺丰配送安全快捷
客服专线400-7 x 12小时 8:00 - 20:00
微信客服微信公众号：qibaikeji7x12小时 10:00 - 22:00700Bike战略联盟两个轮子 银河进驻千家线下店(图),700bike银河大行sp18,700bike折叠车银河,两个轮子的滑板怎么玩视频,700bike一种生活,700bike官网
700Bike战略联盟两个轮子 银河进驻千家线下店(图)
时间：日09:38 来源：中国商业电讯
原标题：700Bike战略联盟两个轮子 银河进驻千家线下店(图)
　　北京 (商业电讯)－－700Bike宣布，已与千家自行车实体店共赢体&两个轮子&联盟正式达成战略合作，两个轮子联盟将在全国范围内为700Bike用户提供体验、试骑、购买、以及优质的售后和维修服务，共覆盖全国19个省市、超千家实体店。　　这是继上海骑行快闪店、北京生活馆之后，700Bike产品首次进驻线下合作商店，旨在为用户提供最优质的服务，让用户感受到完整的购车体验，打造一站式的售前售后机制。范围覆盖北京、上海、广东等省市的千余家两个轮子联盟线下店，具体合作店铺地址可以登录700Bike官方社区/thread/tid/5861#rd查看。　　目前，入驻两个轮子联盟的700Bike产品既有最经典款后街，更有最新发布的折叠车银河及银河Pro。接下来，700Bike与两个轮子联盟还将牵手携程网，在线上共同发起#去NASA探索银河#的活动，更多详情敬请关注700Bike官网。　　成立以来，700Bike始终坚持做离用户最近的公司，打造新一代城市自行车。在消费升级的大背景下，消费者对自行车的预期已经从最初简单的代步工具上升到对品质与创新的追求。700Bike希望通过与两个轮子联盟的战略合作，以银河为代表，实现用户与产品的近距离接触，让用户享受到更多、更优质的售后服务，感受自行车所代表的生活方式。　　两个轮子联盟由自行车行业传奇人物唐方平创立。目前，两个轮子联盟在北京、上海、江苏、河北、河南、山东等主要省市拥有超千家签约门店，服务覆盖15个省，线下服务门店已初具规模，预计2016年签约门店将超过2000家。　　700Bike非常尊重传统企业的文化和模式，也一直在积极寻求传统企业的变革和创新。700Bike和两个轮子联盟的战略合作就是建立在这个基础上的合作模式，也欢迎跟更多致力于推广自行车文化的伙伴展开合作。
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