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赛车游戏模拟设备 越来越接近真实的神器
来源:&易车网
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&编辑:柳丰
方向盘：越来越接近真实的模拟
介绍了这么多刺激过瘾的赛车游戏，大家一定迫不及待的想上手感受一下。但所谓&工欲善其事，必先利其器&，如果因为装备的不到位而没有体会到本来该享受到的那份快感，绝对是一件让人肠子都悔青的事。不过想要得到这份快感，就不能使用低端产品，因为低端产品何止用不爽形容，简直就是受罪！所以我们这次介绍的都是比较高端洋气上档次的，再次提醒大家：珍爱家庭，量力而行。
购买方向盘的建议：
1、使用方向盘以后，不会让你的赛车游戏成绩马上提高，从手柄、键盘过渡到方向盘，是要大约2-3周的过渡时间，开了久了还是力气活；
2、你买方向盘之前一定要想好，家里有没有适合固定方向盘的桌子，以及开赛车的椅子。当然，你要是购买了配套的支架，这一条自动略过。你的显示设备最好比方向盘高一点，但是和眼睛平行，这样开起来舒服，太低的话，视线会被遮挡。椅子不能选用那种底下带滑轮的或者很轻的椅子，因为方向盘的油门踏板是放在地上的，地面最好是地毯，这样踏板下的倒钩可以正好吸附住地毯，不然很容易踩油门的时候，踏板移动，或者你自己的椅子也移动，是很不舒服的。而且如果坐的不好的话，长时间会对你的背部有影响。不要变成腰肌劳损啊！
3、如果你认为买了方向盘以后就可以体验和街机一样的赛车感觉，那么就错了，家用方向盘和街机用还是有天壤之别，街机的液压重量感，不是家用机的齿轮感可以模拟的，所以购买之前要考虑好。
4、买之前还要看看家里的情况，不然每次你玩完游戏，都要把方向盘这些东西收起来，太麻烦，久而久之就懒得拿出来，最后就只有积灰了。
看看底下这些，是不是很有斗志？除了买设备别忘了买个大点儿的房&&
屌丝一点儿的，可以这样，一样都是玩：
罗技 Driving Force GT（力反馈天驹GT）
游戏平台：PC/PS3
参考售价：￥1299
罗技Driving Force GT是《GT5：序章》官方指定的PS3力回馈方向盘控制器，是罗技在《GT5：序章》开发团队Polyphony Digital的协助下，费时2年研发而作。罗技Driving Force GT由游戏方向盘及油门/刹车踏板两部分组成，方向盘的表面使用了橡胶材料，手感细腻，并有着不错的防滑效果，盘面直径约为28厘米，可以实现900度的转动。
罗技 Driving Force GT
Driving Force GT除了提供忠实呈现转向不足/打滑等状况的力回馈功能之外，并首度加入与Polyphony Digital共同开发的即时微调旋钮，让玩家可以针对循迹控制、前后驱动分配、动态稳定控制、防锁煞车、前后刹车平衡等项目进行即时微调。
游戏平台：PC/PS3
参考售价：￥2499
罗技G27在国内玩家当中最为风靡，不管是买了的还是没买的，G27都是朗朗上口。游戏方向盘采用直径11英寸的真皮包覆方向盘设计，提供与真实车辆相同的900度转向角度。双马达力回馈系统可将转向阻力均衡地分布在整个方向盘上。此外，在方向盘中央增加了一排转速/换档LED指示灯，在引擎转速将达极限时就会逐个亮起，提醒玩家在恰当的时机换档，这也是其他品牌游戏方向盘极少使用的设计模式。
罗技G27方向盘+踏板和挡把
罗技G27游戏方向盘的脚踏板组件采用独特的三脚踏板设计，分别是油门、刹车和离合，所用踏板均采用坚固耐用的不锈钢设计，做工很是精细，脚踏板底部具备防滑设计，并具备固定夹，可固定于地毯等表面。
Trustmaster Vibration GT Cockpit 458 Italia Edition
游戏平台：PC/XBox360
参考售价：300美元(约合人民币1872元)
这是Ferrari 458 Italia赛车游戏方向盘的升级产品，同样是法拉利官方授权，最大的改变就是加入了力反馈。需要着重指出的是，这款方向盘可以在XBox360上使用，并且高度和角度可以随意调整，携带和收放都很方便。
Thrustmaster 法拉利Vibration GT Cockpit 458 Italia Edition
Thrustmaster Ferrari Vibration GT Cockpit 458 Italia Edition方向盘大小约11.2英寸，一些重要的特点包括：金属换档拨片、方向盘自动回正功能、270&旋转、模拟真实角度等等，附带的油门与煞车踏板也有模拟真实阻力的特性。
Thrustmaster 法拉利Vibration GT Cockpit 458 Italia Edition
Thrustmaster介绍称，这套新 Xbox 360 法拉利版GT驾驶舱适合在任何地方摆放，包括客厅、书房等，适合任何成人或儿童玩家，所配备的可调设置选项丰富，无论是长度和高度调整都十分简易，让玩家以逼真的方式尽情享受法拉利赛车。
Trustmaster 法拉利 F1 T500 RS
游戏平台：PC/PS3
参考售价：￥4368元
Thrustmaster 法拉利&F1&T500 RS
Thrustmaster 法拉利 F1 T500 RS游戏方向盘属于专业级别，采用全尺寸设计，真实的展现了法拉利F1赛车方向盘的各个细节部件，完全到了以假乱真的地步，不玩F1赛车的朋友也不用担心，这款方向盘照样提供普通赛车游戏的模式。该款方向盘采用了Thrustmaster独创的HEART技术，可以保证方向盘在游戏中可以提供给赛车精准的转向性能。
而且，新款法拉利 F1 T500 RS游戏方向盘采用常规模式时在PC和PS3上最多可提供17项赛车操作功能，在采用先进模式时，最多可提供29项赛车操作功能。这一切都足够令最挑剔的赛车玩家倾心，但是唯一的问题是Thrustmaster T500 F1赛车方向盘的价格有些贵，其官方售价为700美元（折合人名币约4368元）。
Forza Motorsport CSR Elite
游戏平台：PC/PS3/XBox360
参考售价：方向盘499欧元，全部购买699欧元（国内代购据说超过7000元人民币）
Forza Motorsport CSR Elite
这是专业级高端游戏方向盘里唯一一个兼顾PC/PS3/XBox360三个游戏平台的（与XBox360连接是无线的，PC和PS3要通过USB端口），而从名称也可以看出来，这是专门为《Forza 4》的推出而配备的。Forza Motorsport CSR Elite方向盘磨砂和局部绒布的手感一流，力回馈非常真实，反馈力度可以调节，据说和真实汽车的感觉非常相近。
注意看方向盘
有很多资深狂热玩家给这款方向盘给出了很高的评价，甚至认为其在《GT5》的表现已经了官方指定的Trustmaster&T500 RS。在Gtplanet上有一篇关于它十分详细的评测文章，出自拟真赛车游戏界颇有名气的amar212之手，有兴趣的朋友可以看看（http://www.gtplanet.net/forum/showthread.php?t=234862）。
赛钛客 R660GT PRO
游戏平台：PC
参考售价：￥650
最后来款接地气的产品，赛钛客R660 GT PRO加强版，在今天这堆神器里算是较为低端，但也是大家最容易接受的。力回馈方向盘采用新的触觉式力回馈技术，方向盘尺寸更接近真车，转向角度180度。为满足不同驾驶习惯的玩家，赛钛客R660GT PRO专门设计了左右手可互换的挡把，只需从方向盘的侧面拔出换到另一侧即可，左舵车、右舵车都可轻松应对。油门、刹车、转向均是全光电轴，这算是产品的最大亮点，光电改变了普通电位器轴产生的磨损，使控制永远精准，细腻。
使用驱动程序，可针对不同的游戏将踏板设置为独立操控和组合操控，即两轴和三轴切换。附带的SaitekTechnology（SST）编程软件功能更加强大，通过创建配置文件轻松驾驭各种赛车游戏，即使是对不支持方向盘的绝大部分网络游戏也同样适用。
支撑方向盘、脚踏板、变速器的座椅支架：
介绍完方向盘，咱们再来看看支架，虽然大部分支架都不是那么的贵，但是配上它之后立马显现出来你的高端大气上档次，当然最重要的是带来的游戏感受更加美妙，需要说明的是，如果现在的模拟器能加入手刹的话，开漂移赛就更加完美了。支架的品牌比较杂乱，比较大的有Playseats、DXRACER、Obutto、CNE、VisionRacer等，在淘宝上都能搜到，不过都是一分价钱一分货，具体买哪种还得看大家的情况。在这里给大家介绍几种：
Playseat Redbull Racing F1
参考售价：人民币14999元
Playseat是专门做座椅支架的，产品丰富，涵盖高中低端市场。这款红牛F1座椅纯属天价神器，基本上也就过过眼瘾。这款支架拥有受专利保护的红牛蓝色框架和赛车座椅，专业红牛车队赛车手也在使用本产品。与市面上所有的方向盘和脚踏板兼容，并支持G27变速器。
VisionRacer VR3
参考售价：人民币6988元-8988元
显示器支架需要另外花钱
座椅可选择碳纤维或普通黑色
VR3是一款顶级的支架，包括不锈钢底座和碳纤维运动驾驶座椅，可左舵、右舵驾驶，支持罗技Driving Force GT、G27、 Thrustmaster T500-RS、FanatecGT2、CSR、CSR Elite、ClubSport Pedals、CSR Pedals等多款方向盘和脚踏板。
CNE Racing
参考售价：人民币2498元
美国品牌，号称是专业赛车改装座椅，包裹性非常好，完全可以放在真车里。座椅靠背可调节角度，接近180&，不光能玩游戏，还能当床用。
?参考售价：人民币1499元
国产品牌，支持一下。专门做赛车座椅出口，为世界上知名赛车用品品牌代工制造。这款支架支持罗技G27等众多方向盘，椅子采用靠背可调桶椅，椅子高低可调，而且可以放下椅背，躺下休息。
下面这款由英国 FMCG 国际公司推出的全规模一级方程式赛车模拟器，除了外型设计成一台超真实的 F1 赛车外，连其他配置都是采用真正的 F1 赛车配件，使玩家获得与在赛道上驾驶真正 F1 赛车的完美体验。
当然，它的造价也是不菲的，总共需要花费9万元英镑，折合人民币约88.9119万元。要想玩，真是上不封顶无极限。
最后再让大家心痒痒一下：
光买方向盘、座椅、支架，还是不能算资深吧，更有狂热的发烧友，将模拟做到极致，就像下面的这段视频。在佩服人家有这个技术和经济实力的同时，也不能不感叹人家不晕车、不呕吐的过硬本领。
观看视频请点击，或者输入网址/vplay/226404.html观看
就是对车再没有感觉的人，看到赛道上的竞速狂飙、听到排气管发出的阵阵嘶吼，也会按耐不住心情激动，更何况这一切都由你自己操作、就发生在自己家里的屏幕前！Come on baby，为自己这点儿不多的健康爱好豁出去一次吧！
责任编辑：柳丰
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《赛车计划》，《gt》，《神力科莎》等偏重模拟类的游戏(有方向盘g27)。不是下赛道那种开法，就公路上的，会怎么样，求教大神。ps:我会踩离合，换档，等许多基本操作。同时，能根据轮胎的温度，磨损，刹车盘的温度。以及车辆的各种属性来跑。
按时间排序
游戏和现实还是有区别的。比如说游戏里你看东西只是一个平面，很难判断一些量，尤其是过弯的时候，有的时候连弯口在哪里都看不到，过弯过的跟半身不遂似的。而且玩游戏的话一般不会发生严重的后果，自己可以随便踩油门，而现实中光是身体感觉到的加速度就能让一些新手不敢继续踩油门。还有其他很多的区别，游戏只能让人熟悉操作，但是路上的经验只能在路上积累。
驾照都还没学的话，没什么用。
只想说 真车更好掌握一些
游戏里毕竟是模拟
总觉得G27方向盘没法完全模拟真车
当然离合器也是~每个车的离合脚感都不一样哦
我玩儿的汽车类游戏可能也少 目前只知道欧卡模拟2和LFS里边需要油离配合..也就是会熄火现在又开始玩儿美卡模拟了！游戏仿真度又提高了！需要坡起技术了 哈哈哈哈 当然 力反馈还是一般般～
正好这几天在玩尘埃，来答一发个人感觉玩游戏和现实开车区别太大了，游戏中转个弯也就是手柄上按一下煞车，再推个方向就基本可以了，拉力赛模式跑赛段也是，速度对于自己来说只是屏幕上周围景物倒退的速度更快而已，坐在椅子上身体不会有任何变化（当然偶尔也会不自觉的跟着车转向偏一下身子）。速度20,、50、100或者200基本没有什么明显的体感变化。换成脚踏板+方向盘模拟后，游戏里每一个车的脾气都是一样的，煞车也是，不会有真车的段落感，与周围环境或者其他玩家的车碰撞顶多也就是控制器震动一下。土豪级别的玩家用那种带加速度的设备没玩过所以就不评论了。所以基本可以说，游戏玩多了对开真车没什么参考价值；因为：真车一坐上去，先是踩一脚油门，听听发动机的声音就可以让人提起精神（好吧我开过的好车不多，一般都是几十万的，超过百万的车只开过商砼公司的混凝土罐车）。找一段没通车的路，左右甩几下，虽然时速只有60-80，也可以让普通人感到不适了（游戏里100+时速漂移过弯什么的也是常事吧）。代入感的区别真心太大，现实中没有经过地盘和悬架加强的车，敢用来飞一下坡？下个马路牙子都得比老太太慢吧，而在游戏里谁在意？最后还是加速度带来的最直观的区别，真车开快了心里会害怕，毕竟生命只有一次，游戏里随便撞山随便掉悬崖只要复位一下就行了，现实中的话基本就可以直接去天堂了。
赛车游戏仅通过视觉来模拟加速度，最多只是看起来爽，车子的性能也是，车子的震动也只能通过屏幕和操控设备来模拟。开真车是一种全身心的体验，赛车游戏最多模拟出现实中你眼睛看到的部分。横向纵向的加速度，这都是赛车游戏模拟不到的，轮胎和刹车也仅仅能做到有限。视觉体验不会让你减速，而重力体验会让你提前刹车，惊险滑过弯角时背后一阵冷汗。在游戏的赛道里你可以开着各类定制跑车花式撒欢，因为路况模型很精简，只有你和AI，而现实中，公路上，每个“AI”都是独立的个体那怕一只小鸟。现实中，当你坐在兰博基尼里，后视镜基本是摆设，正面几乎看不到路面，你获得不了所需的外界更多信息，大多都要靠脑袋联想，这是相当危险的事情。曾经我也特别喜欢玩各种赛车游戏，当年考驾照，白天在驾校里倒桩晚上在纽北里翻滚。买了车以后每次上班的早上，地板油档档红线超速150%，比他妈极品飞车里兰博基尼开300爽的太多了。
完全不同。你现在玩的这些游戏还好，我当初迷恋极品飞车9，在游戏里狂飙得飞起，结果刚学车的时候拐弯不睬油被骂得很惨。另外，你说的那些游戏只是画面模拟得不错，至于动力系统完全不真实。比如在真实赛车中转弯打滑很猛时，可以放开方向盘松开所有踏板车子自己就能归位(真实的经验)。在游戏里，呵呵…
开真车你会产生实际的位移，是你动而不是屏幕画面动
你开GTR早死了（ps原谅我懒得找图）
区别不小。
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