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追求速度不是梦 30万内200匹以上马力车型推荐
　　福特：（代表：福克斯ST/翼虎）　　福克斯ST 指导价：25.98-26.58万　　最大功率：250匹马力　　福克斯ST早前在中国各大车展已经亮相过好多次但就是迟迟不上市最后终于千呼万唤始出来了。对于30万内的小钢炮车型消费者又多了一种选择。相比高尔夫GTI对于高尔夫普通版的提升，福克斯ST比其他的小弟福克斯那是要大的多了，更为犀利的前脸大嘴设计，中置多边形的排气尾喉更具性能车该有的气势。动力方面，福克斯ST搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率250匹马力，最大扭矩345N·m，并且福克斯ST只配有6速手动变速器，在日常驾驶上负担会稍微大一些，不过这对于追求驾控感受的用户来说却是加分项目。　　翼虎 指导价：25.28-27.58万　　最大功率：242匹马力　　福特翼虎2.0T车型搭载的发动机与福克斯ST相同，只是输出功率上略有差别，最大功率242匹马力，最大扭矩350N·m，与之搭配的是一台6速手自一体变速箱。作为30万内位数不多的大马力SUV车型，翼虎更注重的是驾驶感受。更追求操控性那舒适性则不可避免的会做出一些妥协。翼虎开起来的感受就像大了一号的福克斯，指向精准，路感清晰。
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关于扭矩与马力问题```
汽车的最大扭矩和最大马力究竟是怎么个意思?我的车7速车,那是不是吧这2者的力分别分在每个前进速上?还是每个档位都是这个最大值?只是档数高哗发糕菏蕹孤革酞宫喀就转速提得慢?转速越快扭矩越小，反之越大嘛?
还有过焦急的弯道时用几档?为什么呢?1档我拉到个7千转(差不多红区)再放油门再加这样能不能用抵挡到1哗发糕菏蕹孤革酞宫喀00多公里呢?
提问者采纳
根据物理学公式: 功率 = 扭矩 * 转速 而发动机扭矩曲线一般都是当转速上升时先上升,到某个转速时到达顶点,然后开始下降,但是由于功率是扭矩与转速的乘积,因此功率在一定范围内仍然会上升,到达某个顶点,再下降. 拿具体点的车来说,Polo1.4的发动机,最大扭矩126Nm/3800rpm,也就是说3800转到达最大扭矩126Nm,也就是汽车的加速度最大(不是绝对速度,是加速度),而最大功率则是55kw/5000rpm,也就是虽然在转区间内扭矩输出没3800转时大,但由于转速上去了,输出功率却要比3800转大,在5000转时到达最大功率55kw.到高于5000转以后,扭矩下降速度超过转速上升速度,功率也开始下降.功率是汽车真正克服阻力的能力,他决定了汽车在平稳行驶(匀速)时的速度. 实际上仅仅以一个点的极值衡量发动机没有太大意义,比如很多发动机都在6000转才达到最大功率,而这个几乎不会出现(一般转早换档了),所以比较好的汽车都应该说明在多大的范围内能输出最大功率(扭矩)的90%以上,有个比较宽的大功率输出转速范围才说明发动机的输出比较均匀. 呵呵~奔驰~~你也不想想奔驰是什么级别的车。 奔驰C级 280 时尚型 报价： 47.80万 发动机：哗发糕菏蕹孤革酞宫喀 3.0L 231马力 V6 变速箱： 7挡手自一体 最高车速： 250 KM/H 看看性能吧，很强悍的！当然转速小扭矩大了。所以嘛~人家的车卖那么贵有他贵的道理，这样的车才有驾驶乐趣。奔驰C级还是奔驰低端产品呢~~~~~
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两个最大值是在特定条件下确定的，并不是每个挡位的最大值。原哗发糕菏蕹孤革酞宫喀理上讲，转速和扭矩的乘积的量纲应该是单位时间的能量，也就是功率。所以，转速越高，扭矩就越小，提速相对较慢。
最简单的跟你说：功率决定车能跑的最高速度，扭矩决定加速度（你可以理解为刘翔的爆发力）。最高功率和最高扭矩都出现在发动机的一个特定转速，是不变的。
看明下图你就懂了:
马力是工程技术上常用的一种计量功率的单位。是指米制马力而不是英制马力，英国、美国等一些国家采用的是英制马力。1英制马力等于550英尺·磅/秒，等于745.7瓦特。在18世纪后期，英国物理学家瓦特（）为了测定新制造出来的蒸汽机的功率，他把马力的定义规定为在1分钟内把1000磅的重物升高33英尺的功，这就是英制马力，用字母HP表示。指的是米制的马力，它的规定完全是人为的，它取了一个非常接近英制马力的值。规定1米制马力是在1秒钟内完成75千克力•米的功。即：1米制马力=75千克力•米/秒=735瓦特。1英制马力=1.0139米制马力。米制马力没有专门的字母表示，1米制马力的值和1英制马力的值也是不同的。马力在我国法定计量单位中已废除。
汽车驱动理论
马力与扭力哪一项最能具体代表车...
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