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咨询：东风天锦离合压盘问题。
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我天锦180新车，四千公里时起步发抖换了新离合片和压盘解决了问题。现在跑半个月问题这问题又来了，修理工说东风原装压盘质量不行，再换也是跑不了多久。想问一下这是天锦的通病吗，有什么好的解决办法
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好像是吧，头档速度太高。
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17:35发表在 妤间富我天锦180新车，四千公里时起步发抖换了新离合片和压盘解决了问题。现在跑半个月问题这问题又来了，修理工说东风原装压盘质量不行，再换也是跑不了多久。想问一下这是天锦的通病吗，有什么好的解决办法
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跟飞轮也有关系的出棱子换新压盘，片有可能还会抖的
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到外面买一个好的压盘，能买到吗。求用过的朋友积极发表意见
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12米客车。
萨克斯SACHS离合器压盘。（所谓 宇通 青年专用）。货车版也是一样。重型车配套有:沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚、达夫等欧洲重型车。上个月在天河客运站旁换了个，压盘+片 4000 ，加上轴承拨叉等人工共6000.
非常好用。
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21:55:53发表在 5楼
12米客车。
萨克斯SACHS离合器压盘。（所谓 宇通 青年专用）。货车版也是一样。重型车配套有:沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚、达夫等欧洲重型车。上个月在天河客运站旁换了个，压盘+片 4000 ，加上轴承拨叉等人工共6000.
非常好用。好贵
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我的天锦160离合重现在换的江苏产的金不换压盘！好用了换了
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21:55发表在 5楼
12米客车。
萨克斯SACHS离合器压盘。（所谓 宇通 青年专用）。货车版也是一样。重型车配套有:沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚、达夫等欧洲重型车。上个月在天河客运站旁换了个，压盘+片 4000 ，加上轴承拨叉等人工共6000.
非常好用。
萨克斯是采埃浮下面的公司。他们的离合器压盘。飞轮。毛胚大多数我们生产的。没有那么贵吧！
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11:38发表在 8楼萨克斯是采埃浮下面的公司。他们的离合器压盘。飞轮。毛胚大多数我们生产的。没有那么贵吧！ 当时节假日，误班损失大。并那时一档挂档已经是强行搓进去，整车进一档咣当跳起来（好几天。老板不信压盘问题就说是变速箱问题，经不起我劝说才找维修，修理的在电话就说不是变速箱问题就说来了包搞好，我更加肯定是压盘问题）。价钱有水分，当时报价压盘2100+片
后来回家，当地相熟的店铺打电话问他的渠道，一共贵了400.我网上也查了一下，某些店家报压盘1900.
没厂家网站，不清楚。
其实在我们熟知广州有2家店是客车厂家一级备品库，可直接到店要各种货，不过不是我说了算，关键时候说话不方便，那我就懒得管了。其实价钱可以接受，只要是正品货。误货误客拖车的损失大家都明白，不多说。
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J6牵引车390马力，换离合器片和压盘后总是打滑，请问是什么回事？
离合器踏板总是高到顶
我有更好的答案
看离合片还厚不厚，和铆钉的距离
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出门在外也不愁为什么卡车不比排量比马力？一般的大卡车的排量是多少？_百度知道
为什么卡车不比排量比马力？一般的大卡车的排量是多少？
这种车排量没意义，拉多少重的东西当然是看更直接的马力或者功率。一般轻型皮卡在1.8-3.0之间，美国的会有5.0的车。重卡的排量基本都在8.0以上，超重型的都在10以上。还有双发的卡车，启动的时候靠汽油发动机或电动机，行驶的时候靠柴油发动机。所以排量对卡车来说没有任何意义。
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一些超级重卡能达到16L排量，16，比如沃尔沃FH16卡车700马力，大部分车型排量在10L-14L之间重卡使用涡轮增压柴油机
其实卡车也有用排量标型号的 只不过比较少或者 很是有人深入了解卡车发动机 而已 呵呵美国的重型柴油机 就是和轿车发动机一样 比如卡特彼勒和康明斯就是C15-15升和C16-16升等等底特律也是DD13R 就是13升 像咱们中国的潍柴也是 WP10 WP12就是排量10升和12升的柴油机德国曼的D12 D15就是12升和15升发动机 呵呵
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发动机排量与马力有什么关系？
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【原帖由于 18:04发表在顶楼】
排量表示什么
其什么作用，为什么同样马力排量不同？
谢谢大家答复！！
个人理解：
排量这个不解释了，百度一下，有名词解释
发动机工作，无非是吸入空气，活塞压缩空气和汽油/柴油，或火嘴点火，产生能量，再排出废气...
这个发动机就完成一个工作循环
同样的发动机，如果缸径、行程等参数相同，同时材质、工艺一样，这样同排量发动机功率是差不多的
但是，如果加入增压器，那么发动机的功率会得到提升！同样排量，有增压器的发动机功率会更大！
同样，厂商会根据实际情况，对同一款发动机做出不同调校
比如大众，同样2.0TSI的发动机，有180马力输出，也有200马力输出，甚至高于250马力的TT RS
个人理解，不对请勿拍砖！
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【原帖由于 18:16发表在4楼】
排量就是发动机 气缸的容积& &马力就是发动机的功率X1.36=马力& & 排量和马力成正比 排量越大 功率就越大 马力也就越大& && &就好比你的胃有多大 你的“马力”就有多大 这种回复是不全面的，会误导别人。
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【原帖由于 19:34发表在11楼】
这种回复是不全面的，会误导别人。 没明白我哪里错了 排量越大 马力越大 不对么
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同排量发动机，喷油量越大马力就越大，打个比方，锡柴6DL2-330马力（常装新奥威的那款）和6DL2-350马力（常装J6的那款），这两款发动机的排量是一样的，但是他们的马力却不一样！
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本帖最后由 粤S湘E粤L 于
20:00 编辑
回复兰州，严格的说发动机的马力跟排量并没有直接联系！就大型商用车用的柴油机而言，技术的更新和调校才是发动机马力的决定性因素！马力是一个功率单位，一马力约等于735瓦特，也就是0.735千瓦。表示的是发动机单位时间内能够能够对曲轴做的功。比如上汽红岩依维柯的8.6升发动机也有420马力的版本，但是潍柴动力的12升的WP12发动机中等功率也就是420马力。相比较排量，发动机的转速，对于发动机功率的决定能力更加高，比如高转速的TDI柴油机6.0升的排量有330KW的功率，但是这个数据是在4200转每分的时候输出的。普通的大型商用柴油机一般输出最大输出功率转速超过2000转都要称为高转速发动机了。普遍都在转之间输出最高功率。一台300KW的12升柴油机，假设气缸，曲轴，等其他应力性部件承受能力足够，而且最高功率在2100rpm时输出，那么在其他条件不变的情况下，将转速提高到4200转每分，也有可能输出600KW的功率。对于柴油机而言，高压共轨等技术的加成之下，如果不考虑燃油经济性，使用成本等等因素，升功率超过60KW（合约82马力）并不是不可能的事情，列例如奥迪的TDI版勒芒赛车，升功率超过55KW，而且是连续不间断运行超过48小时。技术更加新的柴油版SLK敞篷跑车2.5升的排量能够输出204马力的最高功率就是一个很好的例子！所以，严格的说，马力跟排量并没有直接联系，比如涡轮增压技术，更没有涡轮增压的车型相比，同排量的涡轮增压车型甚至能够产生两倍于非涡轮增压车型的动力。再比如车厂的调校取向不同，同排量，使用的相同技术的发动机功率也是不同的，这就是为什么潍柴总共只有那么及档子排量，但是却有超过百款柴油机！
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【原帖由于 19:42发表在12楼】
没明白我哪里错了 排量越大 马力越大 不对么 比如6.87升的排量，280马力的功率。
，12升排量270马力的功率！
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【原帖由于 19:59发表在15楼】
比如德国曼D0836 LF(206KW) 发动机6.87升的排量，280马力的功率。
潍柴WP12.270 发动机 ，12升排量270马力的功率！
这只是个别的 楼主问的估计是国产的机子 国产的哪能很进口的比呢 就像你说的 五十铃2.8的机子 就有130马力的 玉柴4.7L中冷增压才140马力
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【原帖由于 20:20发表在16楼】
&&这只是个别的 楼主问的估计是国产的机子 国产的哪能很进口的比呢 就像你说的 五十铃2.8的机子 就有130马力的 玉柴4.7L中冷增压才140马力
所以我才说“不全面”而不是“错误”嘛！不同排量的国产也有小排量**过大排量的哦，例如上汽红岩依维柯的C9和潍柴的WP10！
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衷心的谢谢各位大师们
你们的回答让我懂了一些！！谢谢
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【原帖由于 20:22发表在17楼】
所以我才说“不全面”而不是“错误”嘛！不同排量的国产也有小排量**过大排量的哦，例如上汽红岩依维柯的C9和潍柴的WP10！
嗯对 我下一次一定注意
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