比较好的汽车轮胎品牌有很多，比如固特异、米其林。我个人比较偏好的都是外资汽车轮胎品牌，你要留意一下，质量好、趋于静音、抓地力强是现在判定优秀汽车轮胎品牌的首选三要素啊。我刚买车的时候厂家配的是固特异的轮胎，就个人就使用经验而言，开车时感觉蛮不错，很舒适，没出现过什么问题，开起来舒适感和安全感并存。有时候出去自驾游的时候会遇到路况不佳的情况，但是也没感到费劲，轮胎走起来挺顺的。总体感觉固特异还是比较耐糙、经用的，你有兴趣的话，可以多去了解了解再决定。
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请问什么牌子的汽车轮胎比较好？
米其林官网 www，驾驶习惯（例如.cn或者拨打米其林24小时服务热线咨询、SUV://www。&nbsp.michelin：高速.com，有的侧重于舒适宁静://，是全球轮胎科技的领导者.cn" target="_blank">了解更多米其林相关信息可以浏览米其林官网<a href="http、盘山公路等）和气候条件（例如.com，有的侧重于运动性和操控性！&nbsp.总部位于法国克莱蒙-费朗的米其林集团成立于1889年您好
我跟你说下面的是轮胎十大品牌、 根据各自特点，选不同型号的就行了！~~
1.米其林偏向于经济型与操控型：EnergyXM1+、EnergyXM1
偏向舒适型与操控型：EnergyMXV8、CERTIS
舒适型：VIVACY
运动型+操控型：PilotPrecedaPP2、PilotSportCup、PilotSportPS2、PilotSportPS2、PilotPrecedaPP1、PilotPrimacy
2.邓禄普操控型+经济型：DIREZZADZ101、SP60e
舒适型...
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倍耐力建议这2个品牌，米其林那些真的是容易爆胎，我家隔壁邻居大众朗逸重新回答下德国马牌
常见的三角，顶新，韩泰，固特异，米其林，普利斯通，倍耐力。国产的和韩国的轮胎比较便宜，而且耐磨，但胎噪大，制动性能差一点儿，进口的价格高，性能好，但是不耐磨，在路况差的路面上行驶容易爆胎。
米其林：舒适度高，耐磨度很差
　　普利司通：最耐磨的胎，操控抓地和舒适很一般
　　韩泰锦湖、横滨，不一个档次，不评论
　　固特异：美国货，什么都地段==低端，唯有价格高
　　倍耐力：俺哥哥，法拉利配套的是倍耐力好不好。保时捷卡宴配套的是韩泰？？？你上网查查就知道了。
　　倍耐力配套的原动力的二王一后（法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂）
　　以上是总体胎况，好韩泰也比孬米其林贵，对吧
　　以上是手工经验。。
　　以下是复制的
　　世界十大著名轮胎品牌
　　它们的排名是（根据销售额）：
　　第一是：法国米其林
　　第二是：日本普利斯通
　　第三是：美国固特异
　　第四是：德国大陆
　　第五是：意大利倍耐力
　　第六是：日本住友
　　第七是：日本横滨
　　第八是：美国库珀
　　第九...
当然米其林
胎噪很小的
根据你自己的车型
使用情况 和价格综合了来决定。
米其林，倍耐力
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出门在外也不愁如何选购汽车轮胎？
轮胎型号185/65 R15，市面上各种品牌的价格差别很大。米其林的口碑最好，但也最贵，性价比不高。在各种品牌间该如何选择呢？如何做到舒适性、耐磨、静音各项指标的平衡？
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很多朋友在选胎的时候是茫然的，举几个栗子，看你躺枪了没有：栗子1：换胎就换原配轮胎大部分中低端车型为节省成本，原车轮胎都是选择低端品牌的低端型号，综合性能相对较差。（部分中低端车型的顶配型号采用的轮胎倒是不错的）栗子2：看品牌买轮胎，例如：米其林舒适，马牌抓地好，固特异耐用，但不看具体的款式型号只看品牌买胎是不科学的，事实上几乎每个轮胎品牌都有各种不同性能的舒适胎、性能胎、耐用胎。栗子3：轮胎就是4个橡胶圈，随便换换就好，不值得多花钱车辆的安全、舒适、操控都离不开轮胎，无论加速、过弯、刹车、减震、噪音甚至车身电子稳定系统的性能，都受轮胎性能影响和制约。轮胎永远是车上最值得花钱升级的项目。由于2014年后轮胎价格的集体跳水，现在已经十分实惠，以提问中的185/65 R15为例，一条高端品牌好胎和低端品牌轮胎的差价也就是100-200元，但带来的性能差异却非常明显，所以我只推荐一些一二线品牌的轮胎。(本文价格图片取自2015年10月途虎养车网、天猫，仅供参考)举个栗子：这可能是市面上能买到最低（la）端（ji）的轮胎，特点：硬、颠、吵、滑(相对于大厂中高端胎)，。。。。。价格是挺便宜，259一条。。。。。。快赶上一百多二百一条的摩托车胎了。（同类型的还有锦X、佳X、玲X、钻X……的中低端胎）只要换上以下的任意一款，都能得到噪音降低、减震舒适、刹车距离、高速稳定等全面的提升（我都用过，包括上面的三X牌），每条轮胎多花几十到一百多，可以用上世界第一品牌普利司通，如雷贯耳牛逼哄哄的米其林，德国大陆马牌，脚踏耐克阿迪的即视感有没有？全车四个轮子多花个240到528元，两箱汽油的价格，驾驶感受立马上了一个台阶，还有比这更划算的买卖吗？SO，这次就说说，如何从需求出发选轮胎。在选胎之前，秉承高小强最小投入最大收效的原则，建议选胎沿用原车规格，不更换轮圈的情况下更换宽胎会导致加速变慢、油耗增大、和备胎尺寸不兼容、轮圈吻合度差等其他未能预知的风险、最悲催的是与原车规格不符年检过不了……（红框内的数值按照原车规格就好）另外要注意的是：替换胎的载重能力不得低于原配胎替换胎的速度级别应等于或高于原配胎(冬季胎例外)（就是下图两个红框中的数值）通过升级轮胎，可以达到什么效果？1、更舒适如果你希望降低轮胎烦人的噪音，或者缓解硬邦邦的悬挂……舒适型轮胎是大部分升级换胎人士的首选，毕竟胎噪降低，颠簸减少都是非常直观能感受到的，而大品牌的舒适型轮胎，相比原配的低端胎，轮胎哗哗叫的噪音明显减少，减震更缓和，100-0刹车距离缩短2米以上，雨天开起来更稳，这些都能做到。缺点：路感变弱、侧倾变大。米其林Primacy 3 ST 浩悦2013年上市，静音、减震、舒适度都无可挑剔，运动性能也是完全满足家用，价格也是高大上，同级最贵的轮胎。提供15-18寸规格。Primacy 系列舒适胎一直都是米其林在国内市场的扛鼎之作，国内很多人对于米其林“舒适”的印象都是从Primacy 系列建立起来的，老产品Primacy LC作为帕萨特、新福克斯、雅阁的原配胎，为米其林打下良好的口碑，新的“专为亚洲地区研发”Primacy 3 ST 浩悦性能上全面超越老的LC，作为雪铁龙DS5、福特蒙迪欧、大众新帕萨特蓝驱、本田雅阁……高配的原配车胎。马牌CC5屌丝的福音，买胎不心疼1.0版本！2011年上市，号称针对中国市场研发，安静、软、减震舒服、抓地力OK！官方说耐磨度和耐操度也比传统的马牌提升（提升后耐磨度依然一般），专攻买菜车领域的屌丝气质，只提供14-16寸。关键是便宜啊！大厂里最便宜的舒适胎，舒适性的提升是立竿见影的，轮胎不再哗哗响了，减震也不硬邦邦了，花最少的钱，最多的享受。一条渣胎的价格多添几十，就可以用上德国大陆马牌了哇。横滨/优科豪马V5512011年上市，横滨的顶级舒适胎，而且是舒适胎中的战斗机！中上水平的静音和舒适，但同时运动性能突出，耐用度也是很OK的，提供15-18寸。如果你的买菜车不知道该换啥胎，又舍得花点小钱升级，建议换这货，好吧，其实运动气质的横滨只有这么一款舒适胎——在内陆这款胎并不是很火，对岸的台湾车友山路过弯多，评价倒是非常高。均衡！思铂睿、杰德、卡罗拉、雷凌、昂科塞拉……高配的原配轮胎！而且最重要的是——这货真心不贵啊！！！2、操控更好如果你是个喜欢驾驶乐趣的人，嫌原车开起来太软趴趴，追求硬朗、灵敏的操控……运动型轮胎是相对小众的选择，毕竟大多数人都不追求激烈的操控，但用上运动型轮胎即使不去做极限驾驶，也能感受到过弯、高速、急刹性能的提升，简单地说，是开起来更直接、更有信心了。至少，比你换一套高性能减震或刹车要便宜得多。缺点：舒适性相对一般，油耗少量上升，寿命普遍没有舒适型轮胎长。米其林 PS32010年上市，兼顾高性能和舒适，过弯精准，比一般家用胎100-0刹车距离缩短几米没压力，强大的湿地抓地力，而且还保留了不错的舒适性，绝不会是硬邦邦开起来难受的那种。借用一位使用PS3网友的话，像在轨道上过弯一样——又稳又顺。原配大众CC、奥迪A4、A6、奔驰E63AMG，作为米其林的中高端产品，价格合理。提供15-19寸。固特异Eagle F1 Directional 5单导向2011年上市，固特异的次顶级高性能胎，路感直接硬朗……效果立竿见影，但如果你不能忍受噪音增加、减震变硬，别试！不同尺寸的差价范围比较大，要多对比。上面还有一位大哥Eagle F1 Asymmetric 2 “弯道之王”，保时捷、GTI原配车胎，但只提供17寸以上尺寸，单导向的这款就平易近人多了，关键是颜值高啊，“人”字形胎纹，一看就知道高性能。提供15-20寸。具有超高性能，但需要慎重选择的款式以下的三款胎需要注意了，分别是邓禄普的Z1，普利司通的RE-11，优科豪马的AD08，分别是各自品牌的顶级操控胎，很多玩家称之为“半热熔”胎。看这变态的胎纹——可以赛道日刷圈速，可以刷0-100成绩，可以街头飙车……仔细看看头文字D，就会发现里面的车都是这类胎纹。干地性能屌炸天，但为了追求终极抓地操控效果，偏竞技的设定，让这些胎几乎无舒适性可言，且雨天性能也相当糟糕，对动力要求十分高，油耗也是“噌噌”的往上，寿命方面也是远不如普通家用胎的，多用于爆改的高性能车，未改装的原厂家用车建议别碰。3、更省油？节能胎是2010年后各大品牌的主推产品，其实节能主要是噱头了，但节能胎的舒适性和操控性能都不会比舒适胎差多少，而且普遍耐用性能比舒适胎要好。很多人担心节能胎滚动阻力小，抓地力会不足，其实由于节能胎的胎纹设计，干地抓地力可能会略逊于舒适胎，但湿地刹车成绩都非常不错。省油效果：经测试各大品牌的节能胎可以节省3-6%的油耗。这是个啥概念呢？以实际油耗8升的轿车计算，一套轮胎可使用6万公里以上，油费大概是8升/100公里 × 60000公里 × 6元/升=28800元，省油3%——6%，就是864元——1728元，能省出大概半套到一套胎钱吧。主要是用完一套胎要好几年了，所以收效其实挺不明显的。但免费附赠的省油特性总是没坏处的。优科豪马（横滨） 蔚驰 AE01买胎不心疼2.0版本，还帮你省油！本人强烈推荐！2012年上市，横滨的蔚驰系列节能胎在各项测评里都很拔尖，基本能达到舒适胎的主流水准，还免费附送省油功能，刚上市的时候那个贵啊，价格大跳水1/4后性价比超级高。一套AE01用到报废，给你省出千把块，等于白送你一套胎了。提供14-16寸，更高一级的AE50更强调运动性能，提供16-18寸。普利司通 绿歌伴 EP150大品牌的选择可以看看普利司通绿歌伴，上一代产品EP100A，国内外的测试都玩不过AE01，但节油性能更好一点点，价格也贵一些。2013年上市，EP150配套日产新天籁、骊威、启晨晨风纯电动车、普锐斯PHV,提供14-16寸。4、更耐用这类专为出租车、工作车设计的轮胎，寿命可以达到10万公里以上，随意吊打很多人认为“够硬”、“耐用”的低端品牌产品。缺点：除了耐用，其他方面都挺一般。如果只是为了省下换胎钱，那还不如直接上节能胎了，省出来的油钱虽然看起来没那么直接，但节能胎的操控、舒适度不是耐用胎能比的。看看这跟轻卡轮胎一样直来直往的胎纹，你不会想去用它的。。。5、高小强特别推荐『北方之宝』很多北方的朋友都会遭遇严寒、降雪，从安全理论上说气温低于-7摄氏度必须使用冬季胎，但毕竟冬季胎又贵更换又麻烦，国内很多人没有这样的习惯，。现在你们的救星来了，有了全天候四季胎，冬季雪地放心多了，跑趟西藏烂路也是刚刚的，采用类似越野车AT胎的细碎花纹，增强雨天、泥地、冰雪路面的抓地力，正常干燥平整路面性能中庸，但毕竟雨天、泥地、冰雪的时候我们更需要抓地力！附加属性是十分耐用，跑个10万也是没问题的。缺点：不便宜，而且由于这类胎太逆天太耐用，还影响冬季胎的销售，所以很多轮胎店都是不进货的……注：全天候胎利用花纹提升冰雪地抓地力，冬季胎利用特殊橡胶配方提升低温抓地力，全天候胎不能替代冬季胎！倍耐力P4老牌全天候四季胎，传说中可越野可跑雪地可用20万公里的神胎邓禄普 A/S082013年上市的新款全天候四季胎，性能和倍耐力P4大同小异 ————————————————分割线————————————————必须知道的轮胎知识（来源：米其林、普利司通、邓禄普、固特异等一线轮胎官网）1、胎压：每一个月和跑高速/长途前检查胎压，可以降低油耗，保持性能，并避免高速爆胎事故，合适的胎压应按照汽车的胎压要求，而不是按照轮胎上标识的最高胎压。（轮胎气压超出或低于标准10%，轮胎寿命减少4%左右；但气压超出20％轮胎寿命减少25％，低于标准20％轮胎寿命减少20％！）车身胎压要求一般写在：车辆使用说明书车门侧面或车门立柱侧面油箱盖内侧储物抽屉门内侧手抓脚踢不靠谱，检查胎压一定要用胎压表，几十元一个保你平安！重要的事情我不说三遍。2、胎纹磨损：轮胎沟槽深度少于1.6毫米或轮胎表面与磨损指示块持平，必须更换。胎纹磨损导致的性能下降远比你想象的厉害3、以下情况必须换胎轮胎沟槽深度少于1.6毫米或轮胎表面与磨损指示块持平，必须更换。侧壁破损胎面、侧壁鼓包或变形胎面有直径大于6毫米的穿透性刺扎轮胎使用5年以上要定期检查轮胎状态（已经不太靠谱了），哪怕是未使用的备胎或者库存胎，到10年也必须报废。4、轮胎换位4种方法定期换位（公里1次），让轮胎均匀磨损，延长寿命。5、轮胎冷知识（知不知道其实无所谓的小知识）：轮胎上的实心红点是震动最大点（和普通用户无关）。轮胎上的空心黄点是最轻点，黄点对准气门嘴位置安装可达到重量平衡。轮胎上光剂除了好看以外对轮胎并无益处。充氮气不能提升轮胎性能，也不会延缓轮胎老化，但可以减少轮胎气压下降速度。更多关于轮胎可以看这个
抛开特殊竞技用途的轮胎，以一般民用领域来讲，即使是同一规格尺寸的轮胎，也有众多品牌、花纹的产品，甚至于同一平台同一型号轮胎，有时在不同的销售区域花纹也会有所不同。要在种类繁多的产品种做出选择，其实并不一定要迷信品牌。最基本最重要的原则其实是根据自己的用车情况做出选择。在了解清楚自己的需求后，可以简单的通过轮胎胎壁上标注的一组数据对轮胎的特性做出大致的判断来做出选择。这组数据由Treadwear XXX（耐磨指数） Traction X（抓地性） Temperature X（温度指数）这三项组成，Treadwear XXX（耐磨指数）通常在200~500，数值越大，轮胎耐磨性能越佳， Traction X（抓地性）以AA/A/B/C字母进行标示，AA代表最佳抓地优秀，C则表示最差，耐磨指数通常和抓地性是一对矛盾体，抓地性能好的轮胎大多胎质较软，故较不耐磨，耐磨的轮胎则胎质较硬，但抓地性能相对较差。温度指数同样也 用A/B/C来表示，这个指数是轮胎抗高温的性能，通常代表轮胎在高温下的抗爆胎及抓地稳定性等安全性能，合格的轮胎在正常使用条件下这方面都没有太大问题，大多都为A级。不过值得注意的是，不同品牌对于这三项指标的标准由市会有一些差别，故在同一品牌下的产品之间来作比较会，结果比较精确。相信了解到这一技巧会对一般的轮胎选择有所帮助。
这么多回答里面，竟然没有人提到TireRack这个网站？！网站主页：分类量化指标排名：对比测试结果：
轮胎是车辆驾驶安全,重要的一部分.下面我只针对常用车辆(passenger vehicle). 不谈比赛用车用的,半热熔,全热熔, 和硫化胎.要想买到性价比高的轮胎,就要了解轮胎的真正构造和功能.单纯的看牌子,价钱,而不懂为什么好,为什么贵,无疑是铤而走险,任人宰割.首先,他们不是你看到的一坨橡胶.里面有很多层.构造也没有想象中的简单.大概简单分为,最外的胎纹层,基胶层,尼龙层,钢丝层和密封边.当然,结构越复杂的轮胎,功能性越强.其次,轮胎外面,乱七八糟的数字字母,可不是胡写上去的.所有的字都有实际的意义.要懂他们的意思,才能真正的知道这条胎的等级.不只是P185/65 R15 这个大小编号有用.主要的等级为一下几个. Tread Wear. 胎纹磨损等级,会在100-500之间,实际行驶距离20,000KM - 100,000KM之间 Traction. 摩擦等级, 从高到低依次为 AAA, A, B, 和 C. Temperature Resistance. 耐温等级, 从高到低为 A, B, 和C. Additional Rating 额外信息, M+S是说这是一条四季胎,国内大部分地区都用四季胎.雪胎很少.会有雪花标志出现. 夏天使用会比较危险.选择好的轮胎要真正了解,自己需要的是什么.才能从中挑选.轮胎的实际消耗和保养会与很多方面有关,比如,驾驶技巧,胎压,路面情况,等等.希望这些可以帮到需要换轮胎的人,
这个理论上只有通过对比评测才能知道。难点应该是不容易找到客观独立可信的评测。相对可行一点的就是去汽车论坛询问大量用户了。
既然你把参数都贴出来了，那说明直径宽度扁平比J值中心孔径孔距你都明白了，那么就直接说你的三个问题吧：舒适性、耐磨、噪音。舒适性，你65的扁平比决定了舒适性肯定较好，胎厚啊，无需考虑。耐磨，这个需要注意你的车子本身有没有跑偏，前束正常不，动平衡有没有问题。这些都没问题的情况下，买家用型轮胎，不要买运动型轮胎。另外，R15的轮毂决定了你的轮胎非常便宜，一条几百元搞定，只要车没问题，根本不必在意。噪音的影响因素很多，不光是轮胎。从轮胎来说，两个方面：花纹和软硬这两个因素影响了轮胎的噪音。但是你自己汽车的隔音效果、路面的材质差异都对噪音影响很大。总而言之一句话，不必关注太多。
选购汽车轮胎其实是个非常复杂的问题。给出建议如下：第一，不要擅自改变汽车原厂为该车配置的轮胎型号，即轮胎的宽度和扁平比。例如，轮胎型号185/65/R15，指的是轮胎宽度为185，扁平比为65（俗称的厚度），R15指的是轮圈（鼓）的直径。厂家为一款汽车配置的轮胎型号是经过上万次测试后的结果，不要随便擅自更改；第二，在不改变轮胎型号的前提下，选择轮胎可根据自己的生活习惯及爱好来选择购买。静音、省油、舒适等等，都可能成为用户选购轮胎的影响因素，每个品牌都有自己在某一 方面的优势。例如，百路驰的特点是坚硬和轮胎花纹大，如果你所在的地区道路状况不佳，则百路驰就是最好的选择，但它的缺点就是胎噪大、费油；第三，坚持每6万公里更换轮胎，即使磨损程度不是很糟。轮胎的橡胶也是有质量保证期的。毕竟，驾车，安全是第一位的。其他的不多说了，因为每个人的要求不一样，所以才有这么多的轮胎生产厂家，以满足不同的人消费需求。所以，只有选购的原则，没有统一的标准。
直接查阅欧洲轮胎专业评测 ADAC 的测试结果，根据你的需求选择你需要的轮胎，不管是品牌还是型号。。没有低端的品牌，只有低端的型号！
首先你得认识有做国内轮胎代理的朋友，然后，1600我买了四个米其林的越野轮胎……
轮胎这东西有个特殊之处在于，不同的特性比如静音，耐磨，抓地，舒适，这些是很难兼顾甚至是对立的。所以选轮胎，在尺寸确定的情况下，主要是选择花纹，相同品牌也都有很多取向不同的花纹。以这个尺寸和需要，推荐米其林xm2，马牌CC5，普利司通B250然后我今天来安利一个小众品牌，与诺基亚系出同门的诺记轮胎！很多人都知道诺基亚是做橡胶制品起家的，同属橡胶制品的轮胎自然包括其中，诺记的冬季轮胎常年在轮胎测试中获得第一，用过都说好！
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