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中小企业内部物流分析与改进研究_28900字
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中小企业内部物流分析与改进研究学 院专 业班 级学 号学生姓名指导教师
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:中小企业内部物流分析与改进研究内容摘要当前，我国经济蓬勃发展，我国正逐步成为“世界工厂”的呼声越来越高，国内企业正迅速发展壮大，但其内部物流供应体系并未能获得根本转变以满足新的发展要求。本文对目前我国一些企业内部物流管理的现状、存在问题的原因进行了分析,并提出了相关对策。企业内部物流管理是企业至关重要的一项管理工作,企业物料品种繁多，库存量大,管理要求高。在手工处理信息条件下,物料的购、销、存各个环节都会因为处理的信息量有限,精确度不高和速度慢而出现各种各样的问题，满足不了企业应对经济全球化和企业间日益激烈的竞争对改善内部物流管理的要求。实现管理的信息化则可以使企业内部物流管理的各个环节发生根本性的变化。本文通过分析企业内部物流，优化企业内部物流，从而使物流真正成为企业的“第三利润源”，发挥物流在企业中的作用。关键词：物流、内部物流、物流系统、物流成本SMES INTERNAL LOGISTICS ANALYSIS ANDIMPROVEMENT RESEARCHABSTRACTAt present, with the fast development of modern industry, the voice of China's becoming aThe thesis analyzes the internal logistics enterprises and optimizing internal logistics, so that the logistics would become aKEYWORDS：Logistics，Internal logistics，Logistics system，Logisticcost正文目录第一章
引言 ............................................. 1第一节
选题意义 .................................................... 1第二节
研究现状 .................................................... 2一、企业内部物流是现代物流的弱点.................................... 2二、企业内部物流是我国物流业发展的关键.............................. 3第二章
中小企业内部物流管理的基本理论 ................... 5第一节 中小企业内部物流的相关概念 ................................... 5一、企业内部物流的定义.............................................. 5二、中小企业内部物流管理的特点...................................... 6三、中小企业内部物流管理的范围...................................... 8四、中小企业内部物流管理的目标...................................... 9五、中小企业内部物流管理的重要性................................... 10第二节
物流系统化与中小企业内部物流管理 ...................... 12一、物流系统化管理理论............................................. 12二、中小企业内部物流管理与物流系统化............................... 13第三节
企业物流设备管理 ........................................... 14一、企业物流设备概述............................................... 14二、企业物流设备功能............................................... 14第三章
中小企业内部物流的状态分析 ...................... 16第一节
企业的主要物流要素分析 ..................................... 16一、公司物流系统的平面布置......................................... 16二、企业物流系统的运量分析......................................... 19三、企业物流系统的成本分析......................................... 21四、企业物流系统的动态分析......................................... 23第二节
企业物流系统存在的主要问题 ................................. 24第四章
中小企业内部物流系统的改进 ...................... 25第一节
物流系统的改进原则 ......................................... 25第二节
物流系统的改进方案 ......................................... 26一、企业物流系统的运量改进分析..................................... 26二、企业物流系统的成本改进分析..................................... 27三、企业系统的物流动态改进分析..................................... 29第五章
总结 ............................................ 31参考文献 ................................................ 32 致
谢 ................................. 错误！未定义书签。第一章
引言第一节
选题意义物流，也算是现在一个颇为流行的术语。翻开所有的专业期刊，随眼可见相关的报道：“中国邮政打算解决物流最后一公里”、“UPS降陆中国”,,这一切都告诉大家物流已经是现在国民经济活动中非常重要的一个部分。那么对于企业，物流又意味着什么呢？随着社会与经济的发展，像以前以区域与本地经济为主的企业管理体系已经不能满足现在的需要，新的变化已经出现，其主要表现在：1．全球经济一体化使企业必须更好的控制库存以适应更短交货期、更低边际利润、更频繁的物料变更的变化；2．企业面临分布广泛的客户已经缺乏足够的精力去独立完成物流作业使第三方或第四方物流得以蓬勃发展；3．物流管理已经脱离了简单的库存控制的范畴形成独立的物流管理这一新的管理学分支；物流能创造时间、空间等价值，被称为企业“第三利润源泉”。然而在对物流是“第三利润源泉”的认识上，很多学者都是单从物流成本的节约方面着手，认为制造企业物流实际起着“成本中心”的作用，所以都是从控制企业的物流成本来增加企业效益。但是作为企业经营必不可少的一个环节，物流不仅仅只是投入，只有成本，他也应该有自身的效益，也能为企业创造利润，其效益不只是体现在降低物流成本方面，还表现在由于物流的顺利运行，促进生产，增加产出而获得收益；他又体现在企业物流与生产的协同即协调和完善企业生产、流通结构而产生的效益以及为客户提供高质量的服务从而增加顾客忠诚度而带来的效益等。但由于企业物流是由多个分散主体构成的系统，其成本、效益的计算和度量比较困难。为了明确物流在企业运营过程中的地位和作用，我们有必要将企业的物流效益分离出来，形成利润中心。物流作为企业的“第三利润源泉”已得到上至国家和地方政府，下至微观企业的普遍认同。物流业的发展已被列入我国的“十一五”规划。2001年3月，原国家经贸委、铁道部、信息产业部、对外贸易经济合作部、中国民航总局联合下发《关于加快我国现代物流发展的若干意见》。许多地方政府 (如深圳、上海、广州、天津等)也高度重视物流业，纷纷制订物流产业发展规划，力图将本地区打造成区域的甚至是国际的物流中心，许多地方政府还将现代物流业作为本地区未来经济发展的支柱产业。在这一宏观环境下，各地的物流企业如雨后春笋般地拥现出来，目前我国各种物流企业已突破1万家。一时间，现代物流被理解成一个尚未被充分开发的巨大金矿，只要谁抢先进入此领域，就会给自己带来巨额的利润。1在此，我们可以从管理学的角度找到这些变化的理论依据。物流或企业物流其实是供应链的一个基本应用与核心。不过供应链理论是起源于增值链的概念。这个概念的核心是：1、价值是通过这种链式的方式传递；2、在这个链上传递的不仅仅是原始价值，每次传递的过程都使价值得到了增加。那我们再看现代物流，首先物流本身已经非常明显地体现了这种链式传递的特征；其次物流在传递中肯定是得到了增值，至少它的价格因为运费等增加而得到了增加。不过这些增加的价值还仅仅是一些附件值的简单增加，特别是这些价值对于供应链下一个环节是没有价值与意义的。更重要的是，物流使被传递物本身的价值得到了增加。企业内部物流在企业中的作用主要表现在以下方面：（一）企业内部物流是企业生产的前提保证1．企业内部物流为企业创造经营的内部环境。2．企业内部物流是企业生产运行的保证。3．企业内部物流是发展企业的重要支撑力量。（二）企业内部物流的降低成本价值，提高企业利润企业内部物流合理化有大幅度降低企业经营成本的作用，对改善企业经济运行的环境，降低和解决企业的困难有重要作用。发展企业内部物流，能够有效降低企业流通成本，从而降低企业供应及销售的成本，起到改善企业内部环境的作用；企业生产过程的物流合理化，又能够降低生产成本，从而间接的提高企业利润。第二节
研究现状一、企业内部物流是现代物流的弱点在我国，企业内部物流是一个明显的薄弱环节。将企业内部物流看作企业生产关键和企业形象灵魂的只是各行业的少数龙头企业，总体上物流还远未被企业领导和业务部门所认识。企业内部物流管理不畅，时间、空间浪费大，物料流混乱，重复搬运，流动路径不合理，产品供货周期长，废弃物回收不力，不仅直接阻碍企业生产效率的提高，而且占用大量资金，成为企业发展的包袱。在目前企业本身物流管理混乱、物流水平低下的情况下，企业和社会第三方物流的结合就1蒋长兵.物流系统与物流工程[M].北京:中国物资出版社,2007年第1版第12页缺乏黏性。根据2004年中国仓储协会委托某咨询机构对450家大中型企业的凋查，工业企业的物流全部由企业自理的在被调查企业中占26%，全部委托第三方代理的占5.2%，自理与委托相结合的占68.8%，其中委托比例在30%以下的占42.3%，在30％－60％之间的占36.5％，60％以上的占21.2％，而我国的中小企业委托第三方物流代理的比例更小，其自理物流的能力也相对更低。美国某机构1998年对制造业，500家大公司的调查显示，将物流业务交给第三方物流企业的货主占69％(包括部分委托)，研究今后将物流业务交给第三方物流企业的货主占10％。而1996年，美国由第三方物流配送企业承担的物流业务量已经占全社会物流总量的57％。2乍看，我国第三方物流市场存在巨大商机，深入考察则发现，正是我国工业企业的物流水平低下，未能与社会物流业达成互利的结合，才使得成本居高不下，利润率较国外同行为低。因此，尽管面向流通领域的物流的确是物流业的主体，是经济发展必须突破的环节，也应该时刻注意面向生产领域的物流与面向流通领域的物流必须在发展步调和发展水平上相配合、相匹配，否则，发展的失衡将带来发展的阻滞。这种物流发展的结构缺陷，也将可给今后物流业的发展埋下隐患。二、企业内部物流是我国物流业发展的关键现代物流在中国是一个新兴产业，尚处于起步阶段。从宏观和外部环境来看，中国企业发展一体化物流存在着各种瓶颈，如：长期以来受“重商流”、“轻物流”理论和思想的影响，对物流在经济发展和企业中的作用和地位缺乏足够认识和重视；物流标准化和规范化建设、学科建设严重滞后；缺乏物流的法律、法规建设；长期受计划经济体制的影响，对于支撑物流发展的基础设施建设、信息网络建设等缺乏统筹规划。从微观环境来说，企业内部物流管理与运作也不容乐观：1．物流支离破碎，整个系统的运作效率低下由于受宏观环境的影响，企业没有将物流看成为优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，被动地接受生产、销售服务。2．信息滞后，物流难以畅通无阻在物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能专家系统、通信、条形码和扫描等先进信息技术的应用。3．粗放性经营突出，缺乏对核心竞争力的培育面临“经济全球化”、“物流无国界”的经营环境，越来越多的企业实施归核战略——要求企业集中资源，培育其核心能力，大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，走集约化道路，2申金升,卫振林,纪寿文,徐杨.现代物流信息化及其实施[M].北京:电子工业出版社,2006年第1版47页并在全球范围谋求物流外包或与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。为了使企业物流和社会物流协调匹配、互相促进，共同推进物流业发展，在构建物流业发展框架之初，就应该把企业内部物流放到合适的位置上。物流企业是物流业的实体，但不妨把工业企业作为物流业发展的核心，作为激发、促进和指引物流业发展方向、速度与模式的核心所在。（一）物流需求是行业个性化和企业个性化的需求。物流的需求从一开始就是具有行业个性化的。举例来说，家电业是我国工业企业中一类有代表性的企业，其对物流服务的要求有其行业以及同行业不同企业的特殊性。几大家电厂商纷纷感到物流水平与物流管理的滞后对整个行业发展已经形成了严重障碍，而社会的第三方物流经营者所提供的物流服务却无法满足其个性化的物流需求，于是海尔自己搞起了物流，科龙和小天鹅也联手与外商共同涉足物流业。他们在物流热中循势而起的最根本目的，首先是要满足企业和行业本身对物流服务的个性需求，其次是把提供物流服务的余力投放物流市场。其他工业企业的物流无不各具特点。随着先进制造模式的不断渗透和成熟，工业企业正在经历从传统制造方式向先进制造模式转变的关键时期，传统制造方式下的物流体系已经完全不能适应先进制造模式对企业物流所提出的高质量需求。（二）流通领域物流投入有很大风险。宏观物流业的发展需要惊人的投入，且受益周期长，风险较大。尤其是在我国这样一个地域辽阔的国家，所需基础投资昂贵而且费时。我国在过去十年里，已经投入了大量的资金和资源来建没交通网络，但社会物流规模远未发展起来，难以综合运作。因此，基础设施并没有发挥出最大效益。相反，在工业企业中，供应物流与生产物流往往是利润埋藏相对集中的环节，尤其是当前在先进制造技术和先进制造模式的支持下，容易实现无缝衔接等物流管理，易于在短期内见到经济效益。当前，不少生产企业依靠自己的力量，或者釆取联合与协作的形式进行专门物流服务的尝试，结果都是比较成功的。我国中小企业内部物流与发达国家或地区的企业内部物流在运作上着实存在着明显差距。中国企业要破除物流分项管理，构筑一体化物流战略以降低物流成本，提高竞争力，离不开完善的物流法律、法规建设，物流基础设施建设，信息基础设施建设，第三方物流服务市场的培育和发展等宏观环境和外部环境以及相关政策的支持；离不开企业对一体化物流管理重要性的认识；离不开供应链合作伙伴的相互信任、相互依存、互惠互利和共同发展的共同价值观的建立和形成。我国企业要勇于探索、锐意进取，将一体化物流管理、供应链管理纳入到企业总体战略中加以运作，缩小同发达国家企业在内部物流管理方面和产品竞争力上的差距，稳住和提高我国产品在国内市场的占有率并进一步开拓国际市场空间。第二章
中小企业内部物流管理的基本理论第一节 中小企业内部物流的相关概念一、企业内部物流的定义社会经济领域中的物流活动无处不在，根据物流的对象不同、目的不同、范围不同，形成了不同类型的物流。如我国的物流学者王之泰对物流采取了如下的划分：宏观物流和微观物流；国际物流和区域物流；一般物流和特殊物流；社会物流和企业物流等。企业物流是从企业角度上研究物流的有关活动。企业内部物流就是指以企业经营为核心的物流活动，是具体的、微观物流活动的典型领域，涵盖了原材料采购、生产加工到成品销售的全过程。3内部物流的水平决定了企业的生产效率和成本的高低，是企业作为第三利润有待挖掘的重点。然而，由于经济发展和管理理念水平的局限，目前很多本土企业内部物流系统都存在一些问题。企业内部物流从企业角度研究与之有关的物流活动，是具体微观的物流活动。企业角度的物流，是存货的流动和储存的过程，其目的是满足客户需求，降低企业运营成本和提高企业效益。企业内部物流可以区分为以下具体的物流活动：企业生产物流、企业供应物流、企业销售物流、企业回收物流、企业废弃物物流等。4从企业内部物流的系统特征来看，它具有集合性、相关性、适应性、整体性和服务性的特点：1.集合性：企业内部物流与生产、流通之间的关系非常紧密，是一个包含原材料供应、生产制造、产品分销及后勤服务活动的产、供、销三位一体的集合体；2.相关性：企业内部物流系统各子系统之间、子系统与总系统之间存在着普遍的联系；3.适应性：企业内部物流系统处在一个复杂的外部环境包围之中，深受环境的制约。为使系统正常运行，必须有很强的适应能力。企业系统活动的基本结构是投人——转换——产出，对于生产类型的企业来讲，是原材料、燃料、人力、资本等的投入，经过制造或加工使之转换为产品或服务；对于服务型企业来讲则是设备、人力、管理和运营，转换为对用户的服务。物流活动便是伴随着企业的投人——转换——产出而发生的。相对于投入的是企业外供应或企业外输入物流，相对于转换的是企业内生产物流或企业内转换物流，相对于产出的是企业外销售物流或企业外服务物流。 34巩志凌,杨桂花.企业内部物流管理[J].露天采矿技术,2003年第5期第40页 巩志凌,杨桂花.企业内部物流管理[J].露天采矿技术,2003年第5期第40页由此可见，在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动。二、中小企业内部物流管理的特点制造企业内部的物流是由于企业为社会提供需要的产品所进行的生产活动而产生的。企业为了制造产品，需要拥有一定数量的加工机械，必须购置一定数量的原、辅材料，必须占有一定的生产空间，必须花费一定的生产时间，按照生产工艺要求，逐个工序将原材料加工成产品，储存在成品库中，最后及时将产品送到用户手中。所以，制造企业的生产过程，实质是物料的流动过程。物料从供应商流到企业仓库，又从仓库流到各加工点或加工机械，物料流动在各个加工点中不断改变自己的物理、化学性质，最后变成产品配送到用户，因此，中小企业物流管理是指企业在生产经营中所形成的物流。中小企业内部物流管理具有如下特点：1．在中小企业内部物流中，物料流动伴随生产加工而不断改变本身的物理和化学性质，且随时间的变化不断改变自身的位置。2．为了保证企业生产的连续和顺畅，物流应该顺畅地、最快最省地、有节奏地向成品方向流动，应尽量避免物流在工序或作业间的逆行、交叉流动、迂回或与其他物料混杂。3．中小企业内部物流和企业生产经营密切联系，因此企业内部物流可以分为供应物流、生产物流、销售物流和废旧物流。4．企业生产尤其是大型企业生产过程相当复杂，都有详细的生产计划和精密的生产指令，因此中小企业内部物流与企业的信息流同步流动。5．为了提高产品的竞争力，企业在不断的降低生产成本，不断降低物流费用成为企业追求的目标。因此企业内部物流与企业的营销和财务紧密相连。6．中小企业内部物流合理化是企业管理的目标，因此企业物流管理从属于企业战略管理范畴。根据中小企业物流系统的时间和顺序，一般将企业内部物流划分成三个部分，形成企业物流的水平结构。如图2-1所示。废旧物流物料流图2-1
企业内部物流的水平结构 信息流在中小企业内部物流中，生产物流处于中间地位，它和生产同步进行，是企业内部完全能控制的。供应物流是生产物流的上游，其成本在生产总成本中具有重要的地位，在买方市场中，企业也可以控制供应物流，供应物流合理化为企业创造的效益相当客观。销售物流是企业物流最后一个环节，是社会物流的重要组成部分，销售是企业参入竞争的战场，关系到企业存亡，做好销售物流管理对企业至关重要。废旧物流的产生是企业的必然产物，对废旧物资的回收和处理，不但可以给带来企业利益，而且可以保护环境。物流信息产生于物流发生之前，结束于物流完结之后。中小企业内部物流的不同阶段和不同层次是通过物流信息紧密联系在一起，在企业内部物流中始终存在对物流信息的采集、传输、存储、处理、分析和显示，并通过物流信息对物流进行指挥和控制。只有采用计算机对物流信息进行管理，才能充分发挥物流信息对物流的及时、动态的指挥和控制作用。物流成本在生产成本中占越来越大的比重。在技术成熟的今天，企业的生产成本降到了临界点。而产品在生产过程中大部分时间处于运输、仓储、搬运、配送和待加工，其花费的费用和机会成本相当大，不但要把物流成本计算清楚，而且要把生产加工的每一步费用计算准确，这决非易事。尤其当产品的规格和数量巨大，加工工序复杂时，就必须利用物流管理计算机系统对物流的动态跟踪和标准成本核算方法，才能做好这件事。5 5石明虹,滕芳.基于作业成本法的企业内部物流成本探析[J].集团经济研究,2006年第205期第265页三、中小企业内部物流管理的范围中小企业内部物流管理的范围包括：供应物流、生产物流、销售物流、废弃回收物流和物流信息管理。（一）供应物流管理供应物流是企业物流的源头，是企业同社会物流的接点。供应物流管理是指从原、辅材料的采购、进货运输、仓储、库存管理、到用料管理和供料运输。1．采购需依照供应计划制定的采购计划进行原、辅材料的外购，并需得到物流管理部门的审核，并包括供货厂家，市场资源，市场变化等信息的采集和反馈。2．供应需依照消耗定额进行生产资料供给，负责原、辅材料的消耗的控制，按时按量供料和送料。3．库存管理需依照生产计划和库存状况制定采购计划，制定库存控制策略，执行库存管理计划，修改库存计划。仓库管理需依照规章制度接货、发货、和物料保管，物料摆放规范，帐、物、卡一致准确，原材料库和辅料供应库必须建立独立的计算机库存管理系统，并且与企业物流管理信息系统联网，即物流管理部门可以通过计算机网络随时检查库存管理情况。4．供应物流合理化是指较准确的预测需求和市场供应、科学的采购决策、合理的控制库存。合理的库存控制是指合理的确定最高库存、正常库存和安全库存。（二）生产物流管理生产物流管理范围开始于原、辅材料的投入，止于成品仓库。物料随时间进程不断改变自己的实物形态和场所位置，物料处于加工、装配、储存、搬运、等待状态，生产物流管理的基本要求是作到生产物流的合理化。生产物流合理化主要包括：1．生产物流过程的连续性，要求物料能顺畅地、最快地、最省地走完各个工序。2．生产物流过程的平稳性，生产多种产品，每种产品包含多种零部件，分配在各个分厂各个工序上生产，要求各个支流平行流动。3．生产过程的节奏性，保证按计划有节奏，即在相同的时间间隔内生产大致相同数量的产品，均衡地完成生产任务。4．生产物流过程的比例性，物流在流动中按生产瓶颈加工的最大能力，有比例的投放物料，避免生产瓶颈上在制品的堆积。5．研究合理控制库存，研究缩短生产周期减少在制品库存，确定物流的控制方法。6．生产物流信息管理是生产物流管理的重要组成范围，不但作到生产信息流，物流，资金流的同步，而且将产品信息、与过程信息结合起来表示，只对瓶颈资源进行排序和资源分配，追求物流的平衡，瓶颈资源决定系统的产出和库存。（三）销售物流管理销售物流管理的范围开始于产品从成品库入库，止于产品送到用户手中。销售物流是企业物流与社会物流衔接点，并于销售系统密切结合。销售物流管理的基本要求是销售物流的合理化。1．销售物流合理化是指：产品包装的标准化，产品包装用料，包装形式，包装规格依产品的型号全公司统一标准。2．成品库、中转库管理的科学化，包括产品入库、出库的制度化，产品在库中摆放的规范化，产品在库中养护的经常化。3．产品发送的优选化，包括运输路线，运输方式，运输车辆，运输时间选择，采用运筹学中的线形规划理论计算确定。4．销售物流管理水平体现在中转库的合理布局，即在全国销售网点中，应该合并那些中转库、保留那些中转库，要依据一定的评价指标科学的确定；也体现在轴心物流配送体系的合理确定上。（四）废弃物流管理废旧物资是生产加工企业的必然产物，对废旧物资的回收和处理，不但可以给企业带来利益，而且可以保护环境。废旧物资的管理，是要详细掌握废旧物资的数量，分门别类加以统计，生产中的废品和积压物资尽量找出新的用途，研究加以利用，设立专人专帐专门管理，从而降低生产成木，增加企业的收益。（五）物流信息管理物流信息管理是指利用计算机、网络等先进的科学技术，采用系统的观点、数学的方法和开发的物流信息管理软件，在计算机网络上对大量的、各种各样的物流信息，进行快速、有效地管理。物流信息管理是企业物流管理系统的重要组成部分。除上述物流的管理信息外，其管理的范围还应包括优化系统资源、改造和开发应用软件、网络集成与 Internet 联网等，为实现电子或网上销售铺设坚实的基础。四、中小企业内部物流管理的目标正如本文在前面所提到的，企业内部物流是企业为了从事产品的生产和销售，使原、辅材料不断流动变成产品并送到用户手中的过程，中小企业内部物流管理就是综合物流管理。中小企业内部物流管理主要解决如下4个问题：1．如何使原、辅材料的采购运输、库存管理、供给生产合理化。2．如何使产品在加工制造中生产周期最短，在制品控制最合理，成本最低。3．如何使产成品库存量最优，配送模式最优化。4．如何使生产中的废旧物流得到合理利用和处理。美国、日本和欧洲在解决上述4个问题中走在世界前列，他们发明的MRPⅡ(Manufacturing Resource Planning Ⅱ)制造资源计划和JIT(Just In Time)准时生产制基本解决了企业物流管理的问题，使计算机成为物流管理的重要工具，成为物流管理现代化的重要特征。中小企业内部物流管理的目标是通过调和总成本最小、顾客服务最好、总库存最少以及产品质量最优等目标之间的冲突，实现中小企业内部物流管理总体绩效最大化。1.总成本最小。通常订货费、运输费、仓储费、库存成本以及其他物流费用都是相互联系的。因此，为了实现有效的物流管理，必须将物流系统作为一个有机整体来考虑，并使实体供应、制造支持与实体分销之间达到高度均衡。从这一意义出发，总成本最小目标并不是指运输费用或库存成本，或其他任何物流活动的成本最小，而是与物流活动有关的所有成本的总和最小化。2.顾客服务最好。要建立一个效果好、效率高的物流系统，就必须同时考虑物流成本费用与顾客服务水平，处理好二者之间的关系。从系统集成的思想出发，在企业内部物流管理系统中，生产制造是实体供应的顾客，实体分销则是生产制造的顾客。因此，中小企业内部物流管理的主要目标就是要以最低的总成本费用实现整个企业内部物流管理系统顾客服务的最优化。3.总库存最少。即是指在实现中小企业内部物流管理系统目标的同时，要将库存控制在最低的程度。“零库存”反映的便是这一目标的理想状态。因此，这一目标的达成，就有赖于对整个企业的库存水平与库存变化最优控制的实现，而不只是单个利润中心库存的最小化。4.产品质量最优。在市场经济条件下，企业产品质量的好坏直接关系到企业的成败。如果在所有物流过程完成后，发现生产出的产品存在质量缺陷，就意味着所有成本的付出将不会得到任何价值补偿，导致企业受损。因此，达到和保持产品质量的高水平，也是企业内部物流管理的重要目标。而这一目标的实现，必须从实体供应的零缺陷开始，直至企业物流管理全过程质量的最优化。五、中小企业内部物流管理的重要性自20世纪90年代以来，由于科学技术的进步、经济的发展、全球化信息网络和全球化市场的形成，以及技术变革的加速，围绕新产品的市场竞争日趋激烈。所有这些要求企业能对不断变化的市场做出快速反应、源源不断地开发出满足用户需求的、定制的从中小企业的角度看，其与物流的关系可以说有两个方面：一方面物流是中小企业赖以生存和发展的外部条件。企业的正常运转要保证按生产计划和生产节奏提供、运达各种原材料，同时要将产品不断运离企业。这正是依靠物流及有关的活动创造和提供保证。另一方面物流是企业本身必须从事的重要活动。企业生产过程的连续性和衔接性，靠生产工艺中不断的物流活动，有时生产过程本身便和物流活动结合在一起，物流的支持保证作用是不可缺的。中小企业内部物流的重要性主要表现在：1．中小企业内部物流是物流业发展的原动力。在供应链管理所涉及到的供应物流、生产物流、销售物流中，供应物流源于企业的生产，销售物流则源于企业的销售，因而企业是供应链的重心，是物流活动的主要需求者。2．中小企业内部物流投资少，见效快。电子商务的发展使得物流服务的最终消费者会触及到网络存在的任何一个角落，建立一个大型的社会物流网络需要很大的资金投入。而且经过系统整合，企业可以利用大量已有资源，减少基建投入。比如海尔集团自己拥有的运输车辆仅有200多台，而经过整合，在全国可调派的车辆达1万辆以上。3．中小企业内部物流适合现代企业的生产模式。据资料显示，在英国，各种物流开支平均占货价总额的14.8%；在美国，各种商品的物流费用百分比最低占10%，最高可达32%；在我国经济较为发达的珠江三角洲地区，一般商品物流成本占商品总成本多在50%-60%以上，而水果、食品等商70%。4．中小企业内部物流是企业的第三利润源泉。中小企业内部物流是企业取得竞争优势的关键。据统计：我国目前工业品流通成本占商品价格的50%-60%，零售商的物流成本20%以上，流通费用支出占GDP的20%，而发达国占总成本的家仅为10%,因而，物流对企业而言，是继劳动力和自然资源之后的“第三利润源泉”。随着全球化竞争的加剧、信息技术的发展，围绕物流领域成本与效率的竞争将成为企业竞争的重点。第二节
物流系统化与中小企业内部物流管理一、物流系统化管理理论（一）物流系统化的概念所谓物流系统化，就是把物流的诸种环节（或各子系统）联系起来，视为一个大系统，进行整体设计和管理，以最佳的结构，最好的配合，充分发挥其系统功能的效率，实现整个物流合理化。6物流系统活动，完全具有一般系统的条件。即：1．系统整体是由两个或两个以上要素组成的有机整体，而不是简单的算术相加；2．系统内部诸要素之间，存在着有机联系和相互作用，使系统保持相对稳定；3．系统具有一定结构，保障系统的有序性，从而使系统具有特定功能；4．系统是相对环境而言的，环境的制约是系统形成和存在的条件。（二）物流系统化的特征物流系统是一个复杂的、庞大的系统。在这个大系统中又有众多的子系统，系统间又具有广泛的横向和纵向的联系。物流系统具有一般系统所共有的特点，即整体性、相关性、目的性、环境适应性，同时还具有的规模庞大、结构复杂、目标众多等大系统所具有的特征。1．物流系统是一个2．物流系统是一个可分系统。作为物流系统，无论其规模多么庞大，都是由若干个相互联系的许多子系统组成。这些子系统的多少，层次的阶数，是随着6蒋长兵.物流系统与物流工程[M].北京:中国物资出版社,2007年第1版第63页人们对物流的认识相研究的深入而不断扩充的。系统与子系统之间，子系统与子系统之间，存在着时间和空间上的资源利用方面的联系；也存在总的目标和总的费用等方面的相互联系。3．物流系统是一个动态系统。物流活动是受到社会生产和社会需求的广泛制约的。这就是说，社会商品的生产状况，社会的商品需求变化，社会能源的波动，企业间的合作关系，都随时随地的影响着物流，物流系统是一个具有满足社会需要、适应环境能力的动态系统。4．物流系统是一个复杂的系统。物流系统拥有大量的商品，商品的大量化和多样化，带来了物流的复杂化。从物流商品上看，品种成千上万，数量极大；从事物流活动的人来看，需要数以百万计的庞大队伍；从资金占用看，占用着大量的流动资金；从商品供应经营网点上看，遍及全国城乡各地。这些人力、物力、财力、资源的组织和合理利用，是一个非常复杂的问题。在物流活动的全过程中，始终贯穿着大量的物流信息。物流系统要通过这些信息把各个子系统有机地联合起来，如何把信息收集、处理好，并使之指导物流活动，这亦是非常复杂的。二、中小企业内部物流管理与物流系统化现代中小型制造企业的生产经营中，生产所需的物资品种繁多，库存量大，配套性强，管理要求高，这些物资的合理库存量、在企业内部的流通，以及企业生产所需的各种原材料的储存、管理和产成品的对外发运等形成了企业内部的 物流管理。但是，现在部分中小企业对企业内部物流管理的现状是：物流降本作用没被广泛认可，物流只停留在服务生产的仓储、配送等简单工作上，物流降本力度不大。中小企业内部物流管理中，要把物流各要素之间进行系统化的分析。孤立的分析中小企业内部物流中的各个部分，虽然说可以使企业内部物流变的简单，应用起来也比较的容易，但是，这样子可能有时不但不会降低企业物流成本，反而会使物流系统混乱，增加企业对物流系统的投入。因而，对于我国中小企业，一定要站在物流系统化的角度来进行企业内部物流管理。只有实现了物流系统化，才可能使企业的总物流成本达到最少，使物流系统的设施规划最优，设备摆放最优。中小企业内部物流系统管理中，不仅要实现物流系统化，而且也要实现物流合理化。要实现物流合理化，就是指物流系统整体而言的，不只是要求物流过程某一环节的合理化。要把物流系统的诸种功能或各子系统联系起来，进行综合分析研究。以谋求物流大系统的整体经济效益。对物流大系统来说，在各个子系统之间，存在着互相制约、互相依存的关系，有时甚至是矛盾的。例如在包装环节，如果片面地强调节省包装材料和包装费用，不适当地少用包装材料或用低质代用材料，虽然包装环节费用降低了但由于包装质量差，在运输和装卸搬运过程中，造成货物破损错乱，从物流系统全过程来看，反而是一种浪费。第三节
企业物流设备管理一、企业物流设备概述现代物流运输系统是指高度智能化的集成物料搬运系统。如果从生产物流系统设备适用范围和功能来划分，可分为自动化物流运输系统、分类挑选系统、搬运系统和信息控制系统。7以汽车生产输送系统为例，整个生产线物料输送系统由空中和地面输送线设备、升降机、移载移行机、存储移行机、存储线及控制系统等专用设备组成。输送系统的集成单元设备主要有：皮带式输送机、板式输送机、滚筒输送机、升降机、移载机、封闭轨输送机、模锻链积放输送机、无链式摩擦积放输送机等。集成化的物流系统可以提高物流作业的效率，优化工艺流程，减少人工操作，以达到降低成本和提高经济效益的目的。从整个企业生产线物料搬运系统的角度来说，起重搬运设备起着极其重要的作用。随着生产规模的扩大、生产自动化程度的提高和市场竞争的日益激烈，生产制造的柔性化是使生产设备和工艺路线能适应于生产各种产品的必然要求，从而实现当前单品种、大批量生产方式向多品种、小批量生产方式转变。这就要求生产线物料搬运系统能随时适应各种变化，而在生产空间上运行的起重搬运设备更具有灵活性和可变性，同时使车间地面面积得到充分利用。从这个概念上来说，起重搬运设备在生产物流当中发挥着重大的作用。从应用情况看，用于车间生产线的起重搬运准备主要有梁式起重机、桥式起重机、柔性组合式悬挂起重机、堆垛起重机、悬臂起重机、门式起重机、壁行起重机、叉车、悬挂输送机等。二、企业物流设备功能从一般企业来看，企业的生产物流装备主要包括以下几个部分：（一）物流容器——生产物流的基本单元为了便于物料的储放和机械化作业，现代化生产线无一不采用物流容器。物7孔令中.现代物流设备设计与选用[M].北京:化学工业出版社,2005年第2版第96页流容器同时发挥着保护物料品质和方便运输的作用。从规格上可以将物流容器分为标准容器和专用容器两种。（二）集成仓库技术——生产环节间的调节阀生产各环节间很难实现100％的同步生产，从经济学的角度来看，必要的中间产品库存是合理的。这些中间产品应就地储放，而不应放在远离生产线的物流中心。如何有效的利用空间，存取便利又美观实用便成为选择生产线中集成仓库线路技术的关键点。（三）叉车和拖车——生产环节间运输的机械化叉车和拖车是生产车间最常用的搬运设备，叉车多适用于短距离托盘和仓储笼运输，拖车则可用于非标准尺寸物料的远距离的运输。（四）无人小车技术——生产环节间的运输自动化自动引导无人小车技术的应用，使厂房内的物料搬运实现了自动化。无人小车的分类方式很多，常用的分类方式为货物取放形式和导引系统。（五）垂直运输机——连接跨越楼层的生产环节现代物流学不主张跨越楼层的物流搬运，因为垂直运输设备经常成为物流体系的瓶颈。然而由于受地皮价格飞速上涨的影响，有些厂房不得不向高空发展。这就要求设计人员在布置各楼层业务时，从物流原则出发，合理设计垂直物流走向，避免大量物料往返搬运。设计垂直运输机时一定要考虑到未来的发展和应急情况下的备用物流方案。（六）吊车——三维物流作业吊车的使用具有行业性，如钢铁企业常采用吊车来实现车间内的物流运作。吊车作业灵活，不受地面物流线路的约束，适用于重型物料的车间内搬运。（七）连续运输设备——生产线JIT的关键连续运输设备的使用为生产各环节的同步生产提供了良好的技术前提，尤其是在汽车、电子、食品、医药、烟草生产等行业，连续运输设备已得到广泛应用。连续运输设备可分为两类：支持在地面的连续运输设备和悬挂在半空中的连续运输设备。（八）包装线——生产物流和配送物流的核心包装线的机械化和自动化是生产物流现代化的最后一个环节，它是于配送物流无缝对接的接口点。先进的包装线不仅有利于提高工作效率，降低包装成本，同时对保证生产质量和缩短生产流程时间也大有益处。第三章
中小企业内部物流的状态分析第一节
企业的主要物流要素分析任何企业的物流系统都是由许多因素集合而成，其中包括各种设施的平面布置，原材料采购供应，运输方式，库存管理与控制等，每一种因素对于整个物流系统的运行效率和效果都有着或大或小的影响，因此考察一个组织的物流系统，首先应该从分析物流系统的主要因素开始，本文就杭铝物流系统的平面布置、物料搬运工作量、物流成本及系统的动态柔性四个方面进行分析，并试图找出该系统所存在的问题。本人所在的公司是杭州铝业加工有限公司（以下简称“杭铝”），现在以我公司的实际情况为例，来进行中小企业内部物流的状况分析。一、公司物流系统的平面布置平面布置是指一个企业在地理上的定位，包括各种设施、车间的安置，相互间的距离，以及相互联系的方式、内容等，为说明的方便，绘制成如下物流系统平面布置简图。图中，动力车间负责全厂水、电、暖及压缩空气的供应，其中电解生产所需要的直流电就是在动力车间经过变压、整流后送出的。电解一车间和电解三车间是两个电解铝生产车间，是全厂生产原料(金属铝)的供应基地，其主要原材料是氧化铝、阳极糊和氟化盐等，同时消耗大量的电能，每生产一吨铝，约消耗电能15500kwh。铸轧车间是主要生产车间，它以电解车间的电解铝液和一部分铝锭为原料，生产出铝及铝合金带坯、电工用铝或稀土铝杆、重熔用商品铝锭等产品，供给销售部门及板材、板带箔、线材、型材等车间。主要设备有铝带坯铸轧生产线三条，铝杆连铸连轧生产线一条，铝锭铸造机两台以及一些辅助设备等。杭铝总产量的85%以上都出自这里。铸轧车间的平面布置图如下。图3-1
杭州铝业平面布置简图图3-2
铸轧车间平面布置简图在图中，所有的运进车间的电解铝液都由北门进入，然后再使用车间内的天车吊运到需要铝液的轧杆机、铸轧机或者铸造机处。如果铸造机或者轧杆机有故障需使用天车进行维修时，铝液就无法吊运到铸轧机处，造成一方面解铝液闲置、另一方面铝带坯生产又无原料可用的尴尬局面。型材车间是生产铝及铝合金型材产品的车间，拥有1250t型挤压机一台，立式铸造生产线一条。主要原料是来自铸轧车间的重熔用商品铝锭和一部分废杂铝，主要产品是工业用铝管、棒等型材、铝合金圆锭、扁锭等。线材车间的原料主要由两部分组成，一部分是生产钢芯铝绞线时使用的钢芯，依靠外购获得：另一部分是电工用纯铝或稀土铝轧杆，由本厂铸轧车间提供。主要设备包括十模拉丝机一台，54盘绞线机一台及一些辅助设备。产品有各种规格的铝单丝、铝绞线、以及钢芯铝绞线等，全部外销。老板材车间是生产较厚规格和特殊规格铝及铝合金板材的车间，板材厚度在0.8-8.Omm之间。设备主要包括开卷机、初轧机、中轧机、精轧机及矫直机、剪切机和一些辅助设备。所用原料主要是铝及铝合金带坯，由本厂的铸轧车间提供，产品全部外销。板带箔车间是企业最重要的生产单位之一，设备是具有国际先进水平的1400E型不可逆式四辊冷轧机，以及纵横联合剪切机，配有美国产测厚仪及一些辅助设备，主要原料是由本厂的铸轧车间提供的铝及铝合金带坯。其产品主要有：厚度为0.15-4.Omm，宽度不大于1200mm、长度任意的冷轧板材和卷重量不大于6吨的带材、箔材。产品广泛应用于建筑装饰、容器制造、食品包装等行业，具有很大的适应性。化验室负责全厂进厂原材物料的验收化验，在制品及最终产品的质量分析，配有直读光谱分析仪、各种物理、化学分析仪器设备。设备制修车间是一个辅助车间，主要有车床、磨床、刨床等机加工设备多台。它负责全厂机械设备备件的加工制造，以及水、电、暖等方面的维修工作。运输公司主要负责企业采购的原材物料、辅助材料、备品备件等物品的运输及一部分出厂产品的运输工作。主要运输工具有8\10\20吨级的汽车十多辆，客货两用运输车三辆，轿车及微型面包车各两辆。公司还设有一家汽车维护厂，可以承接维修各种汽运车辆。二、企业物流系统的运量分析衡量一个物流系统，物流运量大小是一个十分关键的因素，在满足生产经营正常运转的前提下，缩小物流运量是物流系统追求的目标，它可以有效降低物流成本，使企业获得更优的竟争能力，这也是物流被称为“第三利润源泉”的魅力之所在。下面按照杭铝物流流程对企业的主要物流运量进行分析。由于企业的物料品种繁多，规格各不相同，包装也不一致，为简化计算过程，在分析物流运量时，使用了物料搬运工作量的概念，其定义是物料搬运数量与物料搬运距离的积，用公式表示就是：Sn=fn*d式中，Sn————物料n的搬运工作量；fn————物料n的搬运数量；dn————物料n的搬运距离。物流系统内所有物料搬运工作量的和称之为系统搬运工作量，用公式表示就是：S=∑Sn=∑∑fij*dij（一）主要原材料物流运量分析企业需要从厂外购进的物料很多，这里只分析资金占用多、对企业生产经营起关键作用的氧化铝、阳极糊、氟化盐、铝锭四种物料进行分析。1．氧化铝氧化铝是维持企业生产经营的最主要原材料，主要供应地是浙江、江西等地方的一些制铝企业，还有一部分来自澳大利亚。氧化铝运进厂后，存放于专门的氧化铝仓库，使用时由仓库运出，其运输路线为：氧化铝仓库至电解一车间，距离d11=300米，年运量f11=27000吨：氧化铝仓库至电解三车间，d12=1000米，年运量f12=28000吨。则氧化铝的物料搬运工作量(S1)就是：S1=f11*d11+f12*d12=+=36100吨公里2．阳极糊阳极糊也是电解生产的主要原材料，年需求量14250吨，主要供给地是当地的一家民营企业，送货上门。阳极糊运进厂后，存放于专门的露天仓库，使用时由露天仓库再运进电解车间内，其运输路线为：阳极糊仓库至电解一车间，距离d21=40米，年运量f21=7000吨；阳极糊仓库至电解三车间，d22=50米，年运量f22=7250吨。则阳极糊的物料搬运工作量(S2)就是：S2=f21*d21+f22*d22=+=3162.5吨公里3．氟化盐氟化盐仓库与氧化铝仓库设在一起，它至电解一车间的距离为d31=300米，年运量f31=1000吨；它至电解三车间，d32=1000米，年运量f32=1040吨。则氟化A的物料搬运工作量(S3)就是：S3=f31*d31+f32*d32=+=1340吨公里4．铝锭铝锭是杭铝为弥补本厂加工材的原材料不足而购进的主要原材料，主要供给地是河南省的几家铝厂，由于用量极不稳定，且运进后又直接存放于生产车间内部，故其在企业内的搬运工作量很低，此处不再讨论。（二）内部转序品的物流运量分析由于企业的产品(尤其是深加工产品)需要经过很多工序才能生产出来，故企业内部的生产物流和回收物流运量相当大，是企业物流系统的最重要的组成部分。1．电解铝液的运量分析电解车间生产的电解铝液全部直接运往铸轧车间，用于生产成各种铸轧产品，包括铝杆、铝带坯、重熔用商品铝锭。电解铝液由电解车间运往铸轧车间的运输方式是拖拉机运输，距离d41=100米，年运量f41=14000吨；d42=200米，年运量f42=14500吨。则电解铝液的物料搬运工作量(S4)就是：S4=f41*d41+f41*d41=+= 4300吨公里2．铸轧产品的运量分析铸轧产品包括铝及铝合金带坯、铝杆、重熔用商品铝锭三种产品。（1）铝及铝合金铸轧带坯。铸轧车间生产的铝及铝合金铸轧带坯经检验合格后，不经储存环节，直接转序至老板材车间和板带箔车间。铸轧车间至老板材车间，距离d51=500米，年运量f51=3000吨；铸轧车间至板带箔材车间，d52=2000米，年运量f52=12000吨。则铝及铝合金带坯的物料搬运工作量(S5)就是：S5=f41*d41+f41*d41=3 000*0.5+= 25500吨公里（2）铝杆。铝杆经检验合格后，储存于设置在车间内部的成品库内。其物流状况是：铸轧车间至线材车间，距离d6=1000米，年运量f6=1000吨；则铝杆的物料搬运工作量(S6)就是：S6=f6*d6= =1000吨公里（3）重熔用商品铝锭。重熔用商品铝锭经检验合格后，主要去向是外销和供应型材车间(外销部分不讨论)：铸轧车间至型材车间，距离d7=800米，年运量f7=500吨；则重熔用商品铝锭的物料搬运工作量(S7)就是：S7=f7*d7=500*0.8= 400吨公里3．成品的运量分析由于杭铝的成品库均设置在各产品的生产车间内，故其物流距离极短，搬运工作量不大，此处不再进行详细讨论。4．回收物流的运量分析杭铝的回收物流主要指老板材车间和板带箔车间的加工边角料返回铸轧车间的物流过程。其物流状况是：老板材车间至铸轧车间，距离d81=500米，年运量f81=900吨；板带箔车间至铸轧车间，d82=2000米，年运量f82=2400吨。则回收物流的物料搬运工作鼻 (S8)就是：S8=f81*d81+f82*d82=900*0.5+= 5250吨公里5．物流系统的物流运量总量(系统搬运工作量总量)分析杭铝物流系统的物流运量总量由原材料的物流运量、内部转序的在制品运量、成品运量及回收物流运量四部分组成，即物流系统的物料搬运工作量总量 (S)：S=∑Si=S1+S2+S3+S4+S5+S6+S7+S8=.5+500+0=77052.5吨公里计算结果如下表所示：表3-1
物料搬运工作量计算结果三、企业物流系统的成本分析只要有物流存在，就会发生物流成本。物流成本是指一个物流系统在运行过程中所发生的各种费用之和。物流成本主要由运输费用、仓储费用、采购费用等组成，对于企业内部，其物流费用主要包括仓储费用和运输费用两大部分。分别说明如下：（一）仓储费用仓储费用是指在物料的库存管理方面发生的费用，包括仓库管理人员的工资、库存物料的整理、因存放管理不力而发生的物料损失等。杭铝的各种原材料、机物料、成品均有专门的仓储地点，并设有专门从事仓储管理工作的专业人员，仓储费用主要发生在这里。在制品及中间转序的产品均没有专门的仓库，也没有专业的仓储管理人员，故没有仓储费用发生。杭铝各仓库的仓储人员设置如下：1．氧化铝及氟化盐仓库：5人；2．机物料仓库：8人；3．板带箔仓库： 2人；4．板材仓库：1人；5．型材仓库：1人；6．线材仓库：1人；7．铝锭及铝杆仓库：1人。总计：19人。按每人工资平均为1000元/月计，则总的年工资额为Z=228000元。另外，据仓库管理部门的统计表明，2006年杭铝各仓库还发生理货、货品损失等费用L=30万元。故杭铝2006年实际发生的仓储费用为K=Z+L=528000元。（二）运输费用运输费用是指企业内的物料在转移过程中由于使用了运输工具和人力所发生的费用。由于杭铝的原材料及在制品、半成品、成品的单件重量都较大(均在1吨以上)，故在转序过程中都需要进行运输，氧化铝、氟化盐、电解铝液使用拖拉机选输，阳极糊使用叉车运输，其余的在制品、成品均使用汽车运输。运输费用(C)的计算式为C=∑Qi*Xi式中：C————物流系统总的运输费用：Qi————物料i的运输量（吨）；Xi————物料i的运输价格（元/吨）。根据前面的分析，可以计算杭铝物流系统总的运输费用为：C=∑Qi*Xi=697670元。则杭铝物流系统总的物流费用W=K+C=1225670元。四、企业物流系统的动态分析企业物流系统的动态柔性是指该物流系统对于外界环境的变化具有较好的适应性，能随时应对市场的变化，提供市场所需要的产品或服务，不会因市场变化而出现大批量的成品库存或缺货现象，使企业始终处于较好的发展状态。同时，企业自身发展也不会引起物流系统新的不合理问题，即物流系统能适应企业规模的变化，当规模发生变化时，物流系统的科学性，合理性及节约特性不会因此而降低。物流系统的动态柔性还表现在在物流过程中，一旦某个环节出现问题，即有对应的应对方案，而不会使物流过程停止，乃至整个系统的崩溃。物流系统应能够发挥自身的调节作用，使物流效率和效益得到改善、提高。分析物流系统的动态行为，包括两个方面的内容，其一是分析物流系统中各物料的供应、需求情况，从中找出那些不必要的物流成本或者是可以节约、降低的物流成本；其二物流系统要随着企业的发展而不断发生变化，物流系统设计要为企业今后的发展留有一定的余地，整个物流系统要具有动态上的柔性特征。企业物流系统的动态柔性所包含的内容十分丰富，也是企业物流系统的重点研究内容之一。1．对于物流系统中的销售系统，要求快速应变，既要了解市场的变化和发展趋势，又要提前做好各种准备，满足用户的新需求。这里，既要注意需求数量问题，又要注意需求的均衡性问题，不但要保证满足顾客的需要，而且应注意保持企业自身生产的稳定性、均衡性。市场调研工作很关键，它是所有市场信息的来源。2．对于物流系统中的生产系统，要求做到迅速调整，既包括工艺调整，设备调整，又包括人员调整、质量管理方式的调整及心态调整等。针对市场需求变化所做出的调整是必要的，但对于品种转换成本较高的产品(企业或行业) 来说，保持生产的稳定性、均衡性可能更利于企业经济效益的提高。3．对于物流系统中的供应系统，要求及时供应，绝不可以出现缺货、库存突然增加很多的现象。缺货会使生产陷于瘫痪，而库存的突然大量增加则会明显增加存货成本，影响企业的资金使用，降低企业的经济效益。4．对于企业物流系统整体而言，要求具有较高的灵活性和整体的协调一致，对于决策层的指令做到有令必行，有禁必止，并且按计划、按要求、保质保量地完成。在这里，各级管理者的素质很关键。5．此外，物流系统的动态柔性对物流信息有较高的要求，因为，信息不仅是决策的依据，而且是过程控制的工具。对物流信息，一要真实可靠，二要及时传递，三要最大限度做到共享。分析企业物流系统的动态柔性，库存是其中较有代表性的因素，因为库存是企业经济活动中的重要组成部分，它一方面占用大量资金，减少企业利润，甚至导致企业亏损，另一方面能防止短缺，有效缓解供需矛盾，使生产尽可能均衡进行。同时，库存还可以缩短订货提前期，加快社会生产速度，有利于使供应厂商争取到客户。一定的库存量还能有效的解决外部需求的不稳定性与内部生产的均衡性之间的矛盾，能够减轻生产系统要尽早生产出产品的压力，增强生产计划的柔性，保持生产的连续性。库存具有四个功能：地域专业化、分离、平衡供求和用安全储备缓冲不确定因素。其中，安全储备可以防止两种类型的不确定因素，第一种不确定因素是与在完成周期中存货需求量超过预测数有关，第二种不确定因素涉及到在完成周期内自身运作过程中的延误。因此库存对于保持生产系统的动态柔性具有非常重要的作用。这里仅讨论原材料供应对物流系统柔性化影响。第二节
企业物流系统存在的主要问题通过以上的分析，可以发现杭铝的物流系统主要存在如下主要问题：（一）物流系统总体平面布置不合理一个科学、合理、高效的物流系统，其总体布置要做到系统的物料搬运工作量最小。着就要求物流量较大的物料运输距离最短，而物流量较小的物料运输距离则可以适当延长。对杭铝来说，流量大的物料一是氧化铝，二是电解铝液，三是铝带坯，氧化铝和电解铝液的运输距离较短，而铝带坯的物流距离却是最长的，这显然是不合适的。同时，总体平面布置中的氧化铝仓库所在位置也不是最佳。铸轧车间与各加工车间的距离太长，各加工车间的布置不科学，机物料仓库至各单位的距离也非最佳等。（二）主要原材料供应缺乏稳定性、均衡性对于一个生产性企业来说，保持生产的稳定性非常重要，这不仅可以扩大产量，而且可以保证产品质量、降低生产成本，使企业的盈利能力提高，而要保证这一切，原材料的采购供应非常关键。原材料采购应遵循应一定的原则，既能保证生产所需，又能降低库存成本，同时采购的批次、数量应保持一定的均衡性。目前杭铝的原材料供应存在每批采购量相差较大、且很不稳定的现象，不符合物流系统的稳定性、均衡性要求。第四章
中小企业内部物流系统的改进任何一项改进，都应该有它独特的特点，都应有其改进的原则和依据，而不能盲目改进，否则会造成改进的反而不如不改进的，改进的东西不能适应企业发展的实际，造成企业的效率和效益降低。物流系统的改进也是如此，本文旨在使改进后的物流系统更加有利于企业获得竞争优势，获取更大的经济效益。第一节
物流系统的改进原则任何一项改进，都应该有它独特的特点，都应有其改进的原则和依据，而不能盲目改进，否则会造成改进的反而不如不改进的，改进的东西不能适应企业发展的实际，造成企业的效率和效益降低。物流系统的改进也是如此，本文旨在使改进后的物流系统更加有利于企业获得竞争优势，获取更大的经济效益。一个科学合理的物流系统，应该具备如下特征：1．物流顺畅。既不会出现物流过程的阻滞，也不会出现物料供应的不足，物料在整个系统中能够顺利运行。2．物料搬运量小。在满足生产正常运转的情况下，获得最小的物料搬运量是物流系统最求的最高目标。这就要求物流系统的平面布置要科学合理，既布局紧凑，保证物料搬运量最小，又能满足生产需要，同时满足企业发展需要。3．信息传递流畅。信息流与物流是伴生的，物流离不开信息流的支持，信息流也离不开物流这个基础系统。所以，在改造杭铝物流系统时，应该遵循如下基本原则：1．规划原则：以获取系统整体最大效益为目标，规划企业的物流系统。2．系统化原则：尽可能广泛地把企业的各种单元物流活动当作一个整体，使之组成相互协调的系统，其范围包括供货厂商、收货、储存、生产、检验、包装、成品储存、发货、运输和消费用户等。3．物流顺畅原则：在确定生产顺序与设备平面布置时，应力求物流系统的最优化。4．精简原则：减少、取消或合并不必要的运动，以简化搬运工作。5．充分利用空间原则：最大可能充分利用建筑物的整个空间。6．控制原则：利用物流工作改进对生产、供应、销售以及售后服务等工作的控制管理。7．改动量最小原则：任何改动都会发生费用，改动越多，其费用越大。8．生产能力原则：利用物流系统影响整个组织，使其达到所要求的生产能力。9．效能原则：物流系统运行是否有效，有赖于系统各部分的效能发挥程度，因此，物流系统各部分的效能(或指标)应便于考核、监控。10．安全原则：物流系统设计应在保证系统安全，即物流供应不会出现断流，物流过程应有利于企业发展，保障参与者的合法权益。第二节
物流系统的改进方案结合前面的分析，在尽量保持现状的基础上，对杭铝的物流系统提出如下改进方案。一、企业物流系统的运量改进分析物流系统的物料很多，为简化计算，这里仅分析主要原材料、转序在制品、回收物流三个方面的物料的改进后的情况。一)氧化铝氧化铝仓库至电解一车间和电解三车间的距离相同，距离d'1=50米；年运量f'1=55000吨。则氧化铝的物料搬运工作量(S'1)就是：S'1= f'1*d'1==2750吨公里二)氟化盐氟化盐仓库与氧化铝仓库设在一起，它至电解一车间和电解三车间的距离相同，距离d'2=50米；年运量f'2=2040吨。则氟化盐的物料搬运工作量(S'2)就是：S'2= f'2*d'2＝=102吨公里三)电解铝液两个电解车间至铸轧车间的距离相同，为d'3=30米；年运量f'3=28500吨。则电解铝液的物料搬运工作量(S'3)就是：S'3＝f'3*d'3＝=855吨公里四)铝带坯铸轧车间至板材车间的距离为d'41＝200米，年运量f'41=3000吨；铸轧车间至板带箔车间的距离为d'41=100米，年运量f'42=12000吨。则铝带坯的物料搬运工作量(S'4)就是：S'4＝f'41*d'41+f'41*d'41=+=1800吨公里五)铝杆铸轧车间至线材车间的距离为d'5＝100米，年运量f'5=1000吨。则铝杆的物料搬运工作量(S'5)就是：S'5=f'5*d'5==100吨公里六)铝锭铸轧车间至型材车间的距离为d'6=100米，年运量f'6＝300吨。则铝杆的物料搬运工作量(S'6)就是；S'6=f'6*d'6＝300*0.1=30吨公里七)回收物流回收物流是指由板材车间及板带箔车间产生的加工边角料返回铸轧车间的物流过程。板材车间至铸轧车间的距离为d'71＝200米，年运量f'71=900吨；板带箔车间至铸轧车间的距离为d'71＝100米，年运量f'71=2400吨。则回收物流的物料搬运工作量(S'7)就是：S'7=f'71*d'71+f'71*d'71=900*0.2+=420吨公里至此，可以计算物流系统的物料搬运工作量总量(S')为：S'=∑S'i＝6057吨公里上述计算过程与结果如下表所示：表4-1
改进后的物料搬运工作计算结果依据上述的改进原则，通过改变厂中各建筑的用途，重新进行厂内的设施规划，从而对厂中主要原材料、转序在制品、回收物料等三个方面的物料运输距离进行重新规划。在新的设计改进方案中，企业物流系统的物料搬运量大大降低，而且，也突出了铸轧车间作为全厂生产中心的重要地位。通过计算可以得出，物流系统的物料搬运工作量总量由原来的77052.5吨公里降低为6057吨公里，改进后的物料搬运工作量总量仅为现行物流系统的 7.86%。物料搬运量的降低，必定会使物流成本大幅度降低，这样就给企业节约了大量资金，企业也可以从中获得显著的经济效益，提高企业的利润。二、企业物流系统的成本改进分析如前所述，企业内部物流系统的物流费用主要包括仓储费用和运输费用两大部分。分别说明如下：（一）仓储费用改进后，杭铝的各种原材料、机物料、成品仍设有专门的仓储地点，同时设有专门从事仓储管理工作的人员，仓储费用主要发生在这里。在制品及中间转序的产品均没有专门的仓库，也没有专业的仓储管理人员，故没有仓储费用发生。杭铝各仓库的仓储人员拟设置如下：1．氧化铝及氟化盐仓库：5人；2．机物料仓库：8人；3．板带箔仓库：2人；4．板材仓库：1人；5．型材仓库：1人；6．线材仓库：1人；7．铝锭及铝杆仓库：1人。总计：19人。按每人工资平均为1000元/月计，则总的年工资额为：Z'=228000元。另外，各仓库仍然发生理货、货品损失等费用，预计共计L'=30万元。故改进后杭铝的仓储费用为K'=Z'+L'=528000元。（二）运输费用根据改进方案，杭铝的原材料及在制品、半成品、成品的转序方式均会发生相应的改变，氧化铝、氟化铝由原来的拖拉机运输改为轨道电动车运输，运输时只需利用仓库内的吊车将氧化铝或氟化盐吊装到轨道电动车上，再启动电动车即可运至电解厂房内，运输过程由仓库管理人员完成，无需委托厂外装卸人员和机械，运输费用也不再发生。阳极糊运进厂后直接存放电解车间内部，不存在其他运输费用。电解铝液也使用轨道电动车运输，其运输过程由铸造工人完成，无其他物流费用发生。其余的在制品、成品均使用汽车运输。各种运输方式的运输价格(X)仍延续原定价格，如下表所示：表4-2
物料运愉价格表则改进后杭铝物流系统总的运输费用为：C'=∑Q1*X2=157900元。至此，可以计算出改进后杭铝物流系统的总的物流费用为：W'=K'+C'=685900元。根据改进后的结果，我们可以看出，杭铝在改进后的总的物料费用只有685900元，比起原来的1225670元，降低了539770元，改进后的费用只有原来的55.96%，大大降低了企业的运营成本，提高了企业的利润。三、企业系统的物流动态改进分析分析物流系统的动态特性，为了与前面的内容有一个对比，此处仍然仅分析主要原材料的供应情况。对于原材料仓库，一方面要保证生产对于原材料的需求，另一方面要保证库存成本最低。经济订货批量模型是按照库存总费用最小的原则，来确定最佳订货批量的，它是一种永续盘存系统，有利于生产的连续性。经济订货批量模型适于具有下述特征的物料 ：1．需求稳定，单位时间内的系统需求恒定；2．订货提前期确定且为常数；3．每次订货量一定；4．每批的订货一次性入库，入库过程在极短的时间内完成；5．订货成本、单件保管成本和单价固定不变；6．不允许出现缺货现象。在上述条件下，系统的库存储备随时间的变化情况如图4-1所示。数量对杭铝的调查显示：氧化铝的供应状况基本符合上述特点，故可以使用经济订货批量法确定其供应、库存策略。（一）原材料供应状况假设氧化铝的计划期为一年，年需求量为D=55000吨，定货批量为Q，每次订货的成本为C=500元，物资的单价为P=1700元/吨，每吨氧化铝的年保管费率为H=0.3%，则经济订货批量Q： Q=2PH =2*5%=3283.95吨≈3284吨RA
氧化铝储备随时间变化情况示意图定货点的确定：对于电解生产，可靠的氧化铝安全库存期(a)为5天，订货提前期为3天，即令L=3天，每天的需求量d恒定，即d=≈151吨，故安全库存量A=d*a=151*5=755吨，定货点处的库存储备量为：R=d*L+A=151*3+755=1028吨。如果照此运作，氧化铝的供应就既不会出现库存太大，也不会出现供应不足的现象，保证电解生产的稳定进行，同时，库存成本最低，有效降低了物流成本。从前面的分析可知，根据上述方法得出的安全库存和经济订货量的数量，也完全可以做到在电解厂房内存放，这对于降低库存成本具有十分重要的意义。（二）库存原料(氧化铝)资金占用根据上面的计算，可知氧化铝平均库存量R=Q/2+A==2397吨，以每吨均价1700元计，则其库存资金占用额为407.49万元。结合物流管理的有关理论，将杭铝的物流系统进行了三个方面的改进，设计平面布置图时既考虑了整个物流系统结构的紧凑型，又兼顾到企业日后的发展，并留出了一定的发展空间；新物流系统的物料搬运工作量得到减少，物流成本有所降低，但并没有使整个生产系统受到影响，产品的品种结构、总产量都没有降低；氧化铝作为杭铝的主要原材料之一，其供应状况符合经济订货批量模型所要求的特点，通过计算，找出了氧化铝的最优经济订货批量，确定了订货点，使原材料的供应更加稳定、均衡，同时降低了库存物料的资金占用，并提供了一种确定订货批量和订货点的计算思路。新设计的物流系统为企业今后的发展留出了足够的发展空间，在实际预留空间时，充分考虑到整个物流系统的持续优化，使物流系统不会在短期内就落后。不过，由于改进企业的物流系统需要巨额的投资，而且也要花上几年的时间，鉴于杭铝目前的生产经营状况，对企业的整个物流系统采取彻底的改变是不现实的，也是不可取的。因此对企业现行物流系统进行动态的持续改进是比较可行的办法，根据企业的发展战略规划，制定出较长远的物流系统规划，在实施过程中做好衔接，使整个物流系统逐渐得以完善。第五章
总结物流的产生到现在仅仅不过几十年的时间，但却取得了飞速的发展。现代物流管理已经涵盖了企业经营的每一个领域，并向其供应商和客户两个方向的纵向延伸构造所的供应链体系。以第三方物流为代表的社会物流也蓬勃开展了起来，并成为了物流管理的热点。供应链理论的出现和发展也为现代物流管理提供了新的思路，并为现代物流的发展起到了助推器的作用。物流分为社会物流和企业内部物流，作为本文研究重点的中小企业内部物流管理实质上就是对中小企业的物流的计划、控制、核查、分析和协调的全过程。良好的企业内部物流管理对整个企业运作具有指挥协调等作用，也有助于物流社会化的顺利进行。目前国内大部分中小企业对于内部物流管理却普遍未给予足够的重视，我国中小企业内部物流已成为中国物流业发展的瓶颈，成为了制约物流业发展的关键。本问针对国内中小企业内部物流管理这个薄弱环节，指出了国内中小企业内部物流管理普遍存在的主要问题：1．企业内部管理薄弱，管理水平较低；2．重销售轻生产，重外部物流轻内部物流；3．信息技术较为落后，对信息系统的作用认识不足；4．物流管理人才匮乏等。本文通过分析中小企业内部物流，研究中小型企业内部物流的组织形态和运作方式，从而发现中小型企业内部物流的不足之处，发现中小型企业内部物流之间一些不足的共性，优化中小企业内部物流，从而使物流真正成为企业的“第三利润源”，实现物流在企业中的作用。本文从企业物流系统的平面布置图的设计、物流运量分析、物流成本分析及其物流动态分析等方面着手，介绍我国中小企业内部物流存在的问题和实现企业物流的优化，实现物流路线的优化，从而实现中小企业成本的最小化，利润的最大化。【参考文献】[1] 孔令中.现代物流设备设计与选用[M].北京:化学工业出版社,2009.[2] 申金升,卫振林,纪寿文,徐杨.现代物流信息化及其实施[M].北京:电子工业出版社,2006.[3] 罗纳德·H·巴罗.企业物流管理[M].北京:机械工业出版社,2010.[4] 爱德华·佛莱哲利.物流战略咨询[M].北京:中国财政经济出版社,2010.[5] 蒋长兵.物流系统与物流工程[M].北京:中国物资出版社,2009.[6] 中田信哉,桥本雅隆著,陶庭义译.物流入门[M].深圳:海天出版社,2010.[7] 张彦.企业物流流程再造研究[D].对外经济贸易大学,2009.[8] 石明虹,滕芳.基于作业成本法的企业内部物流成本探析[J].集团经济研究,2010,205):265-265.[9] 牛玉奇,鲁浩,谢卫青,蔡启明.大型制造类企业内部物流体系设计方法研究[J].现代管理科学,-76.[10]江宏,刘敬.希捷的高效内部物流[J].中外物流,-83.[11]李爱琴.降低企业内部物流成本实现企业效益最佳化[J].经济师.0-130.[12]陈家旺.信息化改善企业内部物流管理[J].经济师,3-135.[13]苑明珠.转变认识,发挥企业内部物流降本作用[J].市场周刊,-41.[14]李庆民,刘源.物流利润生成机理和物流企业竞争力培育[J].企业活力管理论,-87.[15]巩志凌,杨桂花.企业内部物流管理[J].露天采矿技术,-41.[16]李丽清.企业物流管理与经济效益[J].管理,5-106.[17]王淑云.关于中国企业物流发展战略的思考[J].公路交通科技,2-164.[18]任登魁.企业物流探析[J].物流技术,5-157,177.[19]唐少麟.21世纪的企业物流探讨[J].商场现代化,):136.[20]Alan G·Gepsert.Business Logistics for Better Profit Performance[J].HarvardBusiness Review,.[21]Yuan-Ting Cheng,Taho Yang.Simulation Of Design And Analysis Of A ContainerReverse-logistics System[J].Journal of the Chinese Institute of IndustrialEngineers,):189-198.[22]http：[23]http：
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