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Uber司机一周体验记：成单率仅57%
　　欢迎关注“创事记”的微信订阅号：sinachuangshiji　　文/xiasinet (微信公众号CozeX)　　虽然注册过程不顺利，但耗时一下午终究还是当上人民优步司机了。而且一周下来也完成了十几单，个中滋味恐怕只有载着陌生的乘客开上路才能体会。　　第一单　　一位赶去面试的年轻人，刚来北京两年，因为路线不熟坐错了公交车，为赶时间转而用Uber。从电话中就已听出其十分焦急，而早高峰客多车少，我们相隔其实不近，还堵车，这更增添了他的焦虑。接上他时他已一脸愁容。　　我提醒他系好安全带，并请他在我手机导航软件中输入目的地。看他眉头紧锁，我便主动搭话，这才获知上述情况。他大学毕业后做的是房产销售，也不清楚今天面试的职位具体做什么。我问，面试前不做准备么？他笑着说从来不做。　　一路上他问了我来北京的时间，做什么工作，是不是买了房，房价如何等等，我问他是不是近期目标就是在北京买房，他说这个似乎有点远。我们也谈到北京的雾霾，和南方城市更市场化的环境，他说现在很迷茫，我安慰他说这很正常，我也迷茫。下车时他的情绪有所缓解，还对我说了谢谢，我也松了一口气。　　乘客百态　　大部分单身乘客都很沉默，既不冷漠也不热情，都是一个劲儿玩手机。这跟我预期的不太一样，因为我坐过Uber多次，可能是对Uber感兴趣吧，几乎每次都跟司机聊得很开心，有的还互加微信成了朋友，我以为这是Uber尤其是拼车性质的人民优步的常态。　　所有结伴拼车的乘客都很吵，无论男女，也许是刚喝完酒或是去喝酒的路上，兴奋劲十足。　　乘客的职业多种多样，有建筑师，程序开发，网站 UI 设计，家居业销售，还有学生，学生比例挺高的。　　我载的女性乘客多于男性，这让我有些意外，不过想起来自己一个人旅行时，遇到的单身女驴友的数量也多于男性。所以，女孩子胆小这个说法不成立。　　外国乘客只有两单，新加坡人和美国人，中文都说得非常不错。跟美国乘客还有一段戏剧性的交谈。　　所有乘客中只有两位主动系了安全带，包括那位新加坡朋友。　　我没有遇到奇葩乘客，这挺幸运的，因为听其他司机说，有大人带着小孩在车里便溺的、不停开关电动窗户的、吃东西掉渣满地的、管司机借烟的、擤完鼻涕后把纸巾往门里塞的.。.　　我遇到最让人头疼的乘客是不说也不输入目的地，还不让用导航，只是一个劲儿催着往前开，然后自顾自玩手机，开过了路口才提醒你。显然他需要的不是优步，而是一名专属秘书兼司机。　　取消单　　第一周结算我的成单率只有57%，都是乘客取消的。乘客取消派单的原因千奇百怪：　　根本不打招呼就取消，估计是想再碰碰运气招辆更好的车，或者是在为某位司机刷单；　　把目的地输入到所在地，电话沟通后发现隔了一个北京城；　　着急等不了；　　跟朋友同时约车，而他朋友已经约上了。　　最好玩的是有次显示乘客就离我一分钟车程，我电话联系他，他紧张得语无伦次：我没点你单啊，我没点你头像啊，我点我朋友单呢！我给他耐心解释了Uber的自动派单机制，以及距离太近或许被系统认为是刷单而不被匹配。跟其他司机交流，发现确实有不少乘客用户以为把图钉插哪辆车上就是点谁。　　而不管订单因为何种原因被取消，都会影响司机成单率，进而影响到有无奖励。但Uber工作人员说乘客如果频繁取消订单，也有可能被封禁帐号。无论是乘客还是司机，帐号封禁的具体规则不得而知。　　地图坐标偏移　　Uber为提高效率，基于乘客与司机双方的位置就近自动派单，司机接单后可直接用Uber软件内置导航抵达乘客所在地。这本是项省时省力的设计，但用了以后发现，大部分情况坐标偏移严重，如果直接按导航路线前去，可能与乘客实际位置相差甚远。　　我遇到最夸张的一次，按导航路线抵达乘客所在地，是个四下无人的工业区，电话沟通半天她也说不清自己位置，后来她把电话给了一位朋友，我才得知她的真实位置在15公里外的闹市区，当然极有可能是她操作失误把坐标图钉滑移太远。　　但至少在北京，用iOS版Uber司机端软件(没用过Android版，不知是否一样)，无法得知乘客在十字路口的哪一侧，甚至无法确定乘客是否在这条路上。而在堵车严重的区域，如此大的坐标偏移几乎是致命的，因为调一头拐一弯就意味着多花十几分钟。所以只能每次提前打电话沟通(听说在美国和加拿大基本无需电话)。有时正处于行驶状态，不方便拨号，亦会被不明真相的乘客取消单。而在拨通电话的情况下，能准确说明自身位置的乘客也不足20%(在北京体现为不分东南西北)。　　所以现在每每屏幕出现派单提醒，我心就提到嗓子眼，一怕偏移太严重，二怕乘客说不明白位置，三怕堵车太久被乘客埋怨。　　如何更好的使用Uber　　To乘客　　不要为你的家人、亲戚、朋友刷单。这样做不仅会给你们的帐号带来封禁风险，对其他司机也不公平，因为一旦派单被你取消，就降低了他们的成单率。而大环境恶劣后，就会影响到所有人(包括你和你的刷单对象)的使用体验。　　每次约车前微调图钉至你的真实坐标处。这样做虽然会耽误你几秒钟，却能为你和司机省去数分钟甚至更久的沟通时间。当然，看不懂地图就无解了。　　如果你所在位置无法停车，请遵循“人等车”原则。很多乘客会要求司机把车开到 他/她 要求的地点，抵达后再电话通知，然后 他/她 再慢慢悠悠出来，而遇到无法停车的路段，这实在是不可能完成的任务。所以，你不是国家领导人，也没有花专属司机的价钱，就与人方便与己方便吧。　　To司机　　不要自己或请别人为你刷单，理由同上。　　最好能自备导航软件或设备，Uber 内置的实在不好用。当然，路线熟的可以无视。　　保持车辆和你自己内外干净无异味。我每晚出车前刷牙洗头你们信么？　　身负乘客与司机双重角色，常看到两个族群隔空吐槽，但吐归吐，似乎越来越多人已习惯使用 Uber。至于少数人担心传统出租车行业受影响，这么说吧，不思进取人见人烦的传统出租车行业，跟曾经的中关村卖场一样，倒掉了一点也不值得惋惜。　　最后，一周更新八遍的司机端软件，净是这种不知所谓的中文，能不能早点改正常啊？
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忠实的电影、美剧、数码、互联网爱好者；严肃的中国近代史、中共党史探索者；帝都天气播报员；食品安全观察员。
作者目前只有这一篇哦~uber全国司机奖励政策 (11.16-11.22)一个差评让优步司机跟乘客红了眼：一周的奖励全没了-闽南网
一个差评让优步司机跟乘客红了眼：一周的奖励全没了
来源:重庆晨报,上游新闻
&　　张女士与优步客服的对话。受访者供图&　　随着打车软件的普及，优步叫车已经成为了很多人打车的习惯，而越来越多的私家车主也加入到了优步司机的行列中。近日，市民张女士带着家里老人和孩子打了一辆优步从龙洲湾到鱼洞，由于沟通原因给了优步司机“一星”的差评，当天下午，这名优步司机便打电话给张女士，对于张女士给的“一星”差评表示很不满。对方表示，因为张女士这样给出的“一星”差评，导致他一周奖励没了，忙乎了一天，只赚得回来油钱。为何一个“一星”差评会引出司机这样大的不满？上游新闻-重庆晨报记者对到重庆的几家优步的服务网点和优步司机进行了调查。&　　经过：给了网约车司机一颗星，对方打来电话问责&　　8月8日下午3点左右，家住巴南区的张女士带着自家老人和孩子准备从巴南区龙洲湾乘车至鱼洞，就用优步叫了一辆车，司机是一名姓际的先生。&　　因为际先生和张女士所说的位置差了200多米，最后通过沟通，张女士和家人成功上车了。但因为停车位置问题，两人起了小争执——由于龙洲大道车行道中间都安装了安全隔离栏，张女士所在的位置，需要司机际先生在前方一公里处掉头，张女士认为，际先生不愿意掉头，将车停错位置。而际先生认为由于中间的隔离带，掉头来回要多开2公里。&　　“可能是因为这个问题闹得有点不愉快，司机在行驶的过程中有故意提速刹车，让我和家人一路上担惊受怕。 ”张女士说，因此，她在付费后只给了司机一颗星，并评论：已说明有老人和小孩，却还是不愿意到定位上车地点，途中多次提速刹车，坐车体验不舒适。&　　就在张女士评论后不久，她就接到这名际先生的电话，“对方开口就是各种不堪入耳的辱骂，说自己不存在危险驾驶，还说现在人肉别人的信息很简单。”张女士称，两人争吵了几句后，对方的语气越来越凶，还夹带着脏字。&　　张女士还表示，通过此事件，她也总结了一些经验，“现在电话号码实名制，通过电话号码就能查到你的身份证号、家庭住址甚至你家人的信息，就是因为我给了“一星”差评，司机就可以这样威胁乘客。如果其他乘客想给司机差评的话，尽量不要在评论里透露太多信息。 ”&　　当事司机：乘客随手给一颗星的行为太不负责&　　根据张女士提供的电话号码，记者联系上了当事司机际先生。“我的服务态度没什么问题，实在不理解为何要给‘一星’。”际先生表示，当时到达指定位置时，发现张女士和其家人在道路的另外一面，而恰好马路中间有隔离带，如果把车开到对方面前，需要多绕两公里的路，实在有些不必要，于是便希望张女士和其家人能够步行过马路上车。但对方拒绝了他的提议，并坚决要求将车开到面前。&　　“她身边有老人孩子，我也能够理解，也照办了。”际先生称，在路途中，他并未有过危险驾驶的行为，“我也在车上，一旦发生事故我的损失是最严重的，所以即使是赌气也不可能这样做。”&　　而对于张女士所说打电话辱骂，际先生称自己确实因为愤怒而打电话给张女士询问，虽然情绪激动，但绝对没有骂脏话。“我利用业余时间跑优步，成单率和评价对我来说很重要，直接和‘奖励’挂钩。”际先生称，张女士给他打出的“一星”差评，导致他那一周的“奖励”泡汤了，相当忙乎了一天，只能赚出个加油钱。&　　“做优步司机，只是想业余时间赚点小钱。”际先生解释，如果说单纯跑车而不拿奖励，按照优步现在一公里1.5元的计价，确实只能拿回油钱。
&　　优步官方：将对此事进行调查&　　随后，张女士已经就此事通过优步手机客户端向优步公司进行了反映，上游新闻-重庆晨报记者在她的优步客户端中看到，在张女士反映了情况后，优步客户发来邮件称，为了乘客的隐私和安全，在应用程序内和线下，采用了隐藏真实电话号码的技术，保证乘客和合作车主的个人信息隐私安全。所以，与车主联系的时候，不必担心个人信息泄露。&　　而针对此事，官方回复称会进一步调查，如果确实是司机所为，将交由公司里的司机监管部门处理。&　　调查：两平台合并后奖励降低，评分尤为重要&　　对于际先生的说法，上游新闻-重庆晨报记者随机采访了一些优步司机，不少司机均表示，自从优步和滴滴两平台合并后，“成单奖励”有所降低，这让不少司机更加重视奖励的收入。&　　同时，因为优步“成单奖励”需要达到4.7以上的星级评分，而对于兼职跑优步的司机来说，本身跑的单子就比较少，要达到4.7级以上的星级评价比较困难，随便给出“一星”差评，有时可能会让其一周拿不到一分钱的奖励。&　　针对司机们所反映的问题，上游新闻-重庆晨报记者来到重庆一优步线下注册站点了解情况，相关负责人告诉记者，自从两平台合并后，优步司机的奖励确实减少了，星级评分和成交率是衡量优步司机能否获得奖励的关键性因素。&　　“如果乘客给司机打‘一星’的话，司机很可能从很高的评分降到很低，就得不到奖励了。”负责人进一步分析到，兼职的优步司机可能不在乎奖励，但是专职的优步司机就靠奖励养家糊口，现阶段如果没有奖励，辛苦一天只有几十元的收入，所以专职优步司机原则上是不会与顾客起冲突的。&　　那么对于专职司机来说如此重要的奖励政策是怎样的呢？负责人详细介绍了优步的奖励政策，并展示了最新一星期（8.08-8.14）的奖励政策细则。&　　据介绍，优步的奖励政策分为对公组和非对公组，对公组指挂靠在优步公司的运营车，一般为专职跑优步的司机；而非对公组指私家车，一般指兼职优步司机。&　　最新一星期的奖励政策显示，不管是对公组司机还是非对公组司机，要想获得奖励都得满足三个条件：总体成单率≥70％；拼车第二车成单率≥50％，在区县的非对公组不考核此项；乘客的星级评分≥4.75（满分5分）。&　　对公组在本周（8.08-8.14）内完成100单订单及以上，每单可获得8元奖励。若对公组在本周内未能完成100单，则按照非对公组的奖励政策执行。&　　非对公组的奖励比较复杂，按时间段划分0点到6点订单量少，司机的奖励是直接在车费上乘以奖励倍数：0-1点、5-6点，奖励倍数为1.3；1-5点奖励倍数为1.2。在6-24点的出行高峰期，是按完成的订单数量给予司机奖励。&　　这也就是说如果非对公组的优步司机在凌晨2点多成功完成一订单，车费若为10元，司机实际可得10*1.2=12元，本单奖金为2元。6-10点、16-19点这两个时间段，司机完成3-6单奖励20元，完成6-9单奖励40元，完成9单以上奖励60元；10-16点、19-24点这两个时间段，司机完成4-8单奖励20元，完成8-12单奖励40元，完成12单以上奖励60元。其中，拼车另算一单，如两人拼车算两单，三人拼车算三单。需要注意到的是，以上为主城非对公组的奖励政策，区县略有差异。&　　负责人告诉上游新闻-重庆晨报记者，成单率和星级评分对于优步司机来说是非常重要的，是他们得到奖励的前提。“如果乘客在一周快要结束的时候给司机打了一星，那司机这个星期的星级评分很有可能就被拉低，达不到获得奖励的标准，而且司机也没有挽回的时间了。”若成单率和星级评分没达到奖励标准，对公组的司机一周收入将至少减少800元，非对公组的司机收入至少减少400元。&　　深度：成单率不好升，奖励也下降&　　负责人还向上游新闻-重庆晨报记者介绍了优步在重庆地区特有的一个难题——拼车第二单成单率低。拼车第二车成单率对优步司机来说也是至关重要，一方面，拼车第二单成单率只有≥50％才能获得奖励；另一方面，拼单成功，成单率将大大增加，相反，拼单若不成功，成单率将大大减少。&　　“拼单的目的是为了降低乘客的车费，提高优步司机的成单率，本来是一个互利双赢的事，现在拼单却令重庆的优步司机十分苦恼。”负责人解释，重庆横跨两江，桥梁众多，司机一旦上了桥就要绕很远的路才能回到原来的地方。“比如一个乘客要从江北观音桥到解放碑，点了拼车，司机上了黄花园大桥后，有新的乘客拼车进来，在江北，这个时候司机要回去接他的话就要绕很远的路，而且第一位乘客也有可能有意见，这种情况司机就很难办。”对方表示，这种情况多半都拼车不成功，进而导致司机的拼车成单率一直上不去。&　　同时，负责人表示，优步初期对司机的奖励和对乘客的优惠都是为了打入市场，而自从两平台合并后，营销策略也会有所调整，出现司机的奖励和乘客的优惠缩水的情况并不奇怪。&　　上游新闻-重庆晨报记者 景然 实习生 李琴
中国共产党第十九次全国代表大会18日至24日召开。
48小时点击排行榜做优步Uber司机一个月的经历，Uber等专车真的有那么好做么？ - 知乎226被浏览749813分享邀请回答91 条评论分享收藏感谢收起1810 条评论分享收藏感谢收起查看更多回答一个差评让优步司机跟乘客红了眼：打来电话责问
上游新闻-重庆晨报景然
张女士与优步客服的对话。受访者供图随着打车软件的普及，优步叫车已经成为了很多人打车的习惯，而越来越多的私家车主也加入到了优步司机的行列中。近日，市民张女士带着家里老人和孩子打了一辆优步从龙洲湾到鱼洞，由于沟通原因给了优步司机“一星”的差评，当天下午，这名优步司机便打电话给张女士，对于张女士给的“一星”差评表示很不满。对方表示，因为张女士这样给出的“一星”差评，导致他一周奖励没了，忙乎了一天，只赚得回来油钱。为何一个“一星”差评会引出司机这样大的不满？上游新闻-重庆晨报记者对到重庆的几家优步的服务网点和优步司机进行了调查。经过：给了网约车司机一颗星，对方打来电话问责8月8日下午3点左右，家住巴南区的张女士带着自家老人和孩子准备从巴南区龙洲湾乘车至鱼洞，就用优步叫了一辆车，司机是一名姓际的先生。因为际先生和张女士所说的位置差了200多米，最后通过沟通，张女士和家人成功上车了。但因为停车位置问题，两人起了小争执——由于龙洲大道车行道中间都安装了安全隔离栏，张女士所在的位置，需要司机际先生在前方一公里处掉头，张女士认为，际先生不愿意掉头，将车停错位置。而际先生认为由于中间的隔离带，掉头来回要多开2公里。“可能是因为这个问题闹得有点不愉快，司机在行驶的过程中有故意提速刹车，让我和家人一路上担惊受怕。 ”张女士说，因此，她在付费后只给了司机一颗星，并评论：已说明有老人和小孩，却还是不愿意到定位上车地点，途中多次提速刹车，坐车体验不舒适。就在张女士评论后不久，她就接到这名际先生的电话，“对方开口就是各种不堪入耳的辱骂，说自己不存在危险驾驶，还说现在人肉别人的信息很简单。”张女士称，两人争吵了几句后，对方的语气越来越凶，还夹带着脏字。张女士还表示，通过此事件，她也总结了一些经验，“现在电话号码实名制，通过电话号码就能查到你的身份证号、家庭住址甚至你家人的信息，就是因为我给了“一星”差评，司机就可以这样威胁乘客。如果其他乘客想给司机差评的话，尽量不要在评论里透露太多信息。 ”当事司机：乘客随手给一颗星的行为太不负责根据张女士提供的电话号码，记者联系上了当事司机际先生。“我的服务态度没什么问题，实在不理解为何要给‘一星’。”际先生表示，当时到达指定位置时，发现张女士和其家人在道路的另外一面，而恰好马路中间有隔离带，如果把车开到对方面前，需要多绕两公里的路，实在有些不必要，于是便希望张女士和其家人能够步行过马路上车。但对方拒绝了他的提议，并坚决要求将车开到面前。“她身边有老人孩子，我也能够理解，也照办了。”际先生称，在路途中，他并未有过危险驾驶的行为，“我也在车上，一旦发生事故我的损失是最严重的，所以即使是赌气也不可能这样做。”而对于张女士所说打电话辱骂，际先生称自己确实因为愤怒而打电话给张女士询问，虽然情绪激动，但绝对没有骂脏话。“我利用业余时间跑优步，成单率和评价对我来说很重要，直接和‘奖励’挂钩。”际先生称，张女士给他打出的“一星”差评，导致他那一周的“奖励”泡汤了，相当忙乎了一天，只能赚出个加油钱。“做优步司机，只是想业余时间赚点小钱。”际先生解释，如果说单纯跑车而不拿奖励，按照优步现在一公里1.5元的计价，确实只能拿回油钱。 优步官方：将对此事进行调查随后，张女士已经就此事通过优步手机客户端向优步公司进行了反映，上游新闻-重庆晨报记者在她的优步客户端中看到，在张女士反映了情况后，优步客户发来邮件称，为了乘客的隐私和安全，在应用程序内和线下，采用了隐藏真实电话号码的技术，保证乘客和合作车主的个人信息隐私安全。所以，与车主联系的时候，不必担心个人信息泄露。而针对此事，官方回复称会进一步调查，如果确实是司机所为，将交由公司里的司机监管部门处理。调查：两平台合并后奖励降低，评分尤为重要对于际先生的说法，上游新闻-重庆晨报记者随机采访了一些优步司机，不少司机均表示，自从优步和滴滴两平台合并后，“成单奖励”有所降低，这让不少司机更加重视奖励的收入。同时，因为优步“成单奖励”需要达到4.7以上的星级评分，而对于兼职跑优步的司机来说，本身跑的单子就比较少，要达到4.7级以上的星级评价比较困难，随便给出“一星”差评，有时可能会让其一周拿不到一分钱的奖励。针对司机们所反映的问题，上游新闻-重庆晨报记者来到重庆一优步线下注册站点了解情况，相关负责人告诉记者，自从两平台合并后，优步司机的奖励确实减少了，星级评分和成交率是衡量优步司机能否获得奖励的关键性因素。“如果乘客给司机打‘一星’的话，司机很可能从很高的评分降到很低，就得不到奖励了。”负责人进一步分析到，兼职的优步司机可能不在乎奖励，但是专职的优步司机就靠奖励养家糊口，现阶段如果没有奖励，辛苦一天只有几十元的收入，所以专职优步司机原则上是不会与顾客起冲突的。那么对于专职司机来说如此重要的奖励政策是怎样的呢？负责人详细介绍了优步的奖励政策，并展示了最新一星期（8.08-8.14）的奖励政策细则。据介绍，优步的奖励政策分为对公组和非对公组，对公组指挂靠在优步公司的运营车，一般为专职跑优步的司机；而非对公组指私家车，一般指兼职优步司机。最新一星期的奖励政策显示，不管是对公组司机还是非对公组司机，要想获得奖励都得满足三个条件：总体成单率≥70％；拼车第二车成单率≥50％，在区县的非对公组不考核此项；乘客的星级评分≥4.75（满分5分）。对公组在本周（8.08-8.14）内完成100单订单及以上，每单可获得8元奖励。若对公组在本周内未能完成100单，则按照非对公组的奖励政策执行。非对公组的奖励比较复杂，按时间段划分0点到6点订单量少，司机的奖励是直接在车费上乘以奖励倍数：0-1点、5-6点，奖励倍数为1.3；1-5点奖励倍数为1.2。在6-24点的出行高峰期，是按完成的订单数量给予司机奖励。这也就是说如果非对公组的优步司机在凌晨2点多成功完成一订单，车费若为10元，司机实际可得10*1.2=12元，本单奖金为2元。6-10点、16-19点这两个时间段，司机完成3-6单奖励20元，完成6-9单奖励40元，完成9单以上奖励60元；10-16点、19-24点这两个时间段，司机完成4-8单奖励20元，完成8-12单奖励40元，完成12单以上奖励60元。其中，拼车另算一单，如两人拼车算两单，三人拼车算三单。需要注意到的是，以上为主城非对公组的奖励政策，区县略有差异。负责人告诉上游新闻-重庆晨报记者，成单率和星级评分对于优步司机来说是非常重要的，是他们得到奖励的前提。“如果乘客在一周快要结束的时候给司机打了一星，那司机这个星期的星级评分很有可能就被拉低，达不到获得奖励的标准，而且司机也没有挽回的时间了。”若成单率和星级评分没达到奖励标准，对公组的司机一周收入将至少减少800元，非对公组的司机收入至少减少400元。深度：成单率不好升，奖励也下降负责人还向上游新闻-重庆晨报记者介绍了优步在重庆地区特有的一个难题——拼车第二单成单率低。拼车第二车成单率对优步司机来说也是至关重要，一方面，拼车第二单成单率只有≥50％才能获得奖励；另一方面，拼单成功，成单率将大大增加，相反，拼单若不成功，成单率将大大减少。“拼单的目的是为了降低乘客的车费，提高优步司机的成单率，本来是一个互利双赢的事，现在拼单却令重庆的优步司机十分苦恼。”负责人解释，重庆横跨两江，桥梁众多，司机一旦上了桥就要绕很远的路才能回到原来的地方。“比如一个乘客要从江北观音桥到解放碑，点了拼车，司机上了黄花园大桥后，有新的乘客拼车进来，在江北，这个时候司机要回去接他的话就要绕很远的路，而且第一位乘客也有可能有意见，这种情况司机就很难办。”对方表示，这种情况多半都拼车不成功，进而导致司机的拼车成单率一直上不去。同时，负责人表示，优步初期对司机的奖励和对乘客的优惠都是为了打入市场，而自从两平台合并后，营销策略也会有所调整，出现司机的奖励和乘客的优惠缩水的情况并不奇怪。(上游新闻-重庆晨报)
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