比2.0L更具性价比 试驾东风风神AX7 1.4T_网易汽车
比2.0L更具性价比 试驾东风风神AX7 1.4T
市场上热销的中国品牌紧凑型SUV起步价基本都在10万以里，为了提升竞争力，2016款东风风神AX7也推出了入门的1.4T车型，性价比可要比2.0L高了不少……
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网易汽车3月31日报道&2016款东风风神AX7增加了入门的1.4T，动力参数上和2.0L差不多，配置表现也不逊于现款2.0L车型，依我来看，售价更低、购置税还能减半的1.4T要比2.0L车型更具性价比！
(参考成交价)
2016款AX7主要变化是增加了1.4T车型，同时外观、内饰进行细微调整，配置也有所升级，其它方面则没有变化，我们今天主要来看看变化，重复的内容就不说了，想看的话可以点击下面的链接。
相关阅读：
●&为什么要推出1.4T车型？
●&1.4T的入门价有可能会低于10万
●&1.4T+5MT动力系统
现款AX7提供来自PSA集团的2.0L和2.3L两款自然吸气发动机，2016款在原有基础上增加了1.4T直喷发动机，参数上只比2.0L少了5kW和4N·m，这其实是个可以忽略的差别，但峰值扭矩的爆发却可以从1800rpm开始，低扭时的动力提升是显而易见的。
动力参数对比表
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(N·m)
最大扭矩转速(rpm)
●&1.4T驾驶感受
参数上和2.0L差不多，1.4T的主要优势应该就在于低扭表现了，试驾车搭载3人，在山路上我并没有觉得吃力，转速基本上到了2000rpm就开始发力，只要档位合适，爬山过程中还是挺够用的，涡轮迟滞不明显，动力输出也还算顺畅，整体表现符合家用车的要求，与2.0L自吸在伯仲之间。
5MT也属于很好上手的类型，行程适中、换挡柔顺，离合器的结合点也比较清晰，新手开也不会有太大难度。
之前提到悬架结构和CR-V一样，底盘实际表现也没有让人失望，偏舒适的调校符合车辆定位，同时悬架还具备一定的韧性，过滤颠簸时的感觉很柔顺，在同级中绝对属于高水准，转向的力度也很合适，不轻不重、给人很轻松的感觉，其实整车给人的也都是这种很轻松、很好上手的感觉。
本文来源：网易汽车
作者：陈博斯
责任编辑：陈博斯_NA4121
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