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公路自行车尺寸与身高的选择
出处：户外装备网
作者：BIKETO(Lawrence)
点击：78316 次
首先需要知道的是，车架是自行车的灵魂，特别是公路自行车，合适的车架尺寸决定你是否骑得happy，骑得爽。如果偏大或过小，都会影响你的骑行姿势，导致你骑车要比别人费劲，并且长时间还可能会导致运动伤害。其次，车架尺寸的2个重要参数还是要掌握的。首先是立管(坐管)长度A，C为上管(横管)长度品牌整车一般都以制式固定尺寸生产，但同一型号多以间隔2寸为一尺寸生产，例如：同一款车只出16、18、20寸，或有的车只出15、17、19寸的车架。就像买衣服时会分为S、M、L，，而立管这个值不同的厂家本身又有不同的标准，所以导致这个值只能做为一个参考，粗略的估算。所以下面会给出几个基本的判断标准：根据立管尺寸选择公路车(大部分公路整车会标注车架尺寸 XS/S/M/L)：身高(cm)――――立管尺寸(cm)160-172――――46.5(XS)173-178――――48(S)179-185――――50(M)185-190――――52(L)根据上管尺寸选择公路车：49(+-0.5cm)――――150-160cm身高；50(+-0.5cm)――――155-165cm身高；51(+-0.5cm)――――160-170cm身高；52(+-0.5cm)――――165-175cm身高；53(+-0.5cm)――――170-180cm身高；54(+-0.5cm)――――175-185cm身高；以上为一般建议值，身短腿长者，尽量勿超出建议值，公路车尺寸可小不可大，大家要记住，车架是一辆自行车的灵魂，千万要选择适合自己的，不可勉强，个子不足160的朋友一般推荐小轮公路车。责任编辑：Lawrence图片来源：网络
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【问题背景】1, 人在西安,上下班骑车,目前单程11km,运动均速在19km/h-22之间.单程基本是30-35分钟从家到单位.路线是从小寨到南三环唐延路南端.路况基本是市区内5km(路口多,并行或逆行的电动车或单车多),郊区6km(从南三环开始,红绿灯少,)因为下月单位搬新址,单程变成25km. 其中,城区还是5km,郊区是20km.按目前山地车速度,要70分钟.考虑换个公路车:1,当前的山地车是迪卡侬的rockrider 5.2老款,1499买的,偏大,是我外甥的,M号,我应该骑s号.2,比较重,车速快不起来.想换个轻巧快速的公路车提高平均速度,把这25km在50分钟内骑完.【问题】1,是换个公路车还是给当前的山地车换个光头胎,提高速度?(想换公路车,贪图它快.但是,若小雨或冬季,公路车在城市通勤是否由于路面湿滑不太安全? 目前的山地车虽然笨重,但轮胎抓地非常牢,尤其过弯的时候,小雨的时候) 2,换公路车,是平把公路车还是弯把公路车?(有资深车友朋友推荐我买捷安特的fcrrmb,价格可以承受,但由于:1,这款找不到xs号,只有s,我1.61m身高,也可以骑,略大一点.2,担心前叉无减震,是否长期通勤,对腰背和肩膀有损伤? 我本来由于工作久坐有点橫突综合征.另外,到捷安特和美利达车店去看车,又被几位资深车友一通侃晕了,也是资深车友极力建议买美利达一款5500的弯把公路车.价格的确比平把高很多,但自己也可以承受,这是为健康的成本嘛..但是,对弯把的骑行姿势实在不习惯.但又想要它的快速和省力,以及预感自己即使骑平把公路车估计一年后还是会转到弯把公路车的.另外,考虑在城区的5km,需要经常上下车等红绿灯,以及避让行人需要经常调整车头方向,弯把均不太方便.)--我也自问自己,假如平把是2500,弯把也是2500,会选择平把还是弯把,自问自答觉得还是难以选择.3,第3个问题,就是请推荐几款车型了.写得比较罗嗦,先谢谢看贴回贴的知友了!
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泻药先占坑。所谓资深骑友推荐fcr的，这个所谓的资深从何而来?简直笑话。另，5500的美利达应该是百万纪念版或者老款飞度或者极速905。如果你身高161cm，那么这几款车没有适合你的型号。那么这个骑友还真是“资深”。剩下明天再答。-------------------------------------------------------Q10刷机，简直难以忍受。失眠睡不着，还是先继续。首先，为什么不选FCR。1、Giant的FCR是辆好车。2、Giant的FCR不是公路车。3、Giant的FCR使用的是135mm的山地车制式后开档（后叉间距，与公路车后轮不通用）4、Giant的FCR使用的是山地车齿比的套件。5、Giant的FCR是平把，不是弯把。一切非弯把的所谓公路车我都不承认其是公路车。目测有喷子要来了。啥时候Cav环法比赛时骑平把我就承认平把是公路车。6、Giant的FCR我骑过，而且是连续200km。这是辆舒适的车。但是加速和维持速度性能一塌糊涂的没有合适尺寸的车。其次，为什么你需要一辆公路车。按照你所期望的是25km50分钟完成，那么既是AVS30，AVS30是一个门槛，即使对于公路车来说都是如此，更不用说其它类型的自行车。所以如果要达到你的速度目标，你只能选择公路车。而鉴于你不可能在50分钟的每一分一秒保持30km/h的速度，因为有红绿灯和不同的路况，所以你在低头看码表的时候，速度基本都不能低于32-34km/h。再次，为什么说的你资深骑友根本一点都不资深。1、FCR不是公路车。FCR的S尺寸的车架都太大了。2、公路车最重要的就是尺寸大小。Hell no，所有自行车都应该最重要的是尺寸。锻炼身体是以不损害身体为前提的。车辆尺寸不对，会给你的身体带来极大的损害。在未来的2-3年内显现。3、Merida的5500价位的公路车，恕我浅薄的见识，在记忆中应该有三辆。Merida 2012 Fit，Merida 急速905和Merida 百万纪念版。这三辆车，都是很不错的入门锻炼级别的公路车。但是如果诚如你所说，你的身高只有1.61m的话。这三辆车都没有适合你的尺寸。都太大了。所以你的资深骑友还真是资深。最后，如果你要买一辆公路车的话，你应该要注意的一些点，IMLTHO。1、如果有条件的话，做一个bike fitting，终身受用。2、如果没有条件的话，请至少在淘宝买一个等效上管在505的车架。也就是比Giant的XS（515）还要小一号的车架。这个才是适合你的。相比其它S啊，M啊的车架。SM有人可以消受，但是不是人人都可以消受。3、公路车是所有自行车运动中最快的也是对姿势要求最高的。如果你要骑公路车了，请务必学习正确的骑行姿势和方法。至于你说的损伤，至少目前来说我都没有。姿势正确是一切的前提。4、公路车其实比山地车耐操。5、你之前骑的车都尺寸太大了。6、如果你在淘宝买车架了，可以自己组装一辆。5k以内的预算是足够了。推荐shimano r501轮组和shimano 4600套件。叫你用shimano 105套件的都是傻逼。7、买好头盔，必须的。视情况上锁鞋。先酱。任何说所谓的“平把公路车”是公路车的，如果哪天三大环赛有平把了，我一定把我的oltre装成平把。深夜还有人在神论，magi的回答果然是......建议买大.....呵呵呵呵呵呵呵。难道你是要趴在上面吗？膝盖问题是因为蹬踏的方式和你的座管高低以及你车架大小而产生的，这和姿势有毛关系- -0尺寸不对，腰和前列腺出问题会比你的膝盖更早。知乎果然是神论太多。
泻药1,是换个公路车还是给当前的山地车换个光头胎,提高速度?(想换公路车,贪图它快.但是,若小雨或冬季,公路车在城市通勤是否由于路面湿滑不太安全? 目前的山地车虽然笨重,但轮胎抓地非常牢,尤其过弯的时候,小雨的时候) 我会选择公路车。不会不安全，我在45Km/h左右的速度压弯过，虽然是干燥的路面，但是速度慢一些即使是湿滑路面也没问题，不过要注意重心，身体的重心不要太偏移压的是车子不是人。如果胆子小的话可以选择25C或者28C的轮胎，这样可能会更放心些。2,换公路车,是平把公路车还是弯把公路车?(有资深车友朋友推荐我买捷安特的fcrrmb,价格可以承受,但由于:1,这款找不到xs号,只有s,我1.61m身高,也可以骑,略大一点.2,担心前叉无减震,是否长期通勤,对腰背和肩膀有损伤? 我本来由于工作久坐有点橫突综合征.另外,到捷安特和美利达车店去看车,又被几位资深车友一通侃晕了,也是资深车友极力建议买美利达一款5500的弯把公路车.价格的确比平把高很多,但自己也可以承受,这是为健康的成本嘛..但是,对弯把的骑行姿势实在不习惯.但又想要它的快速和省力,以及预感自己即使骑平把公路车估计一年后还是会转到弯把公路车的.另外,考虑在城区的5km,需要经常上下车等红绿灯,以及避让行人需要经常调整车头方向,弯把均不太方便.)--我也自问自己,假如平把是2500,弯把也是2500,会选择平把还是弯把,自问自答觉得还是难以选择.1 首先车架在没有专业人士（fitter）建议下不建议买大或者买小，要到网上看那种车的尺寸表，上面有说每个尺寸适合的身高范围。2 这点震动不会导致对腰背和肩膀的损伤，这类损伤一般由不正确的姿势造成。觉得震动难受的话就把把带缠厚点，甚至缠两层（古典赛很多选手会这么做）。考虑到是通勤用，那还是平把吧，平把的姿势更放松，而且刹把的位置更方便。（以及预感自己即使骑平把公路车估计一年后还是会转到弯把公路车的.)我觉得你一年后的眼光会比现在高，现在买的弯把公路车会看不上，估计也要换掉，所以现在就买平把吧，专门通勤用。3,第3个问题,就是请推荐几款车型了.低端车没怎么研究过，所以就不回答了
鉴于身高问题，如果想舒服得骑公路车那估计只能骑650c的了。所以还是建议找辆尺寸合适的山地来代步吧，换上光胎或者低滚阻的k1047就好了。
个人觉得平把公路是通勤利器
燕把会更舒服吧
提主首先要看看上下班的路途是否平整。平整度没问题的话，通勤肯定考虑公路车，不用考虑山地车，山地车笨重，宽大的齿胎和可以避震的前叉在城市中骑行然并卵。　　但是LZ的身高所限弯把公路车肯定是不合适的（姿势问题，公路车对车架尺寸限定要求高），而650C小一号轮组的公路车在中国一直不能普及开来，可以选择的产品甚少。接下来，可以选择的只有平把公路车。而事实上平把公路车用来通勤骑行或者郊野骑行是十分合适的，甚人有骑行热爱着会改成旅行车来骑长途。　　以骓驰S120这款车为例，小尺寸的S码立管尺寸为46cm,上管尺寸为51.5cm,配合上直把，相比弯把又减少了一个延伸的长度，楼主的身高100％可以驾驭。如果骑行过程中觉得车把有点够，身体压得太低了，可以考虑更换更短的把立。原车配的把立是10cm,更换的把立可以是8cm,甚至是6cm，会有很显著的变化。
补充1,骑车上下班是为了健身目的.目前骑了3个月多月,单程11km.骑车一般35分钟,加上早上到单位因出汗换衣裤10-15分钟,约45-50分钟.若坐单位班车是(走路10分钟,等5分钟,坐车30分钟,合计45分钟)骑手头这个迪卡侬的rockrider 5.2已经690km,健身效果明显.直观的变化是,心率从70多降低到接近60.腿部和膝部的力量都增强了.上臂也增加了力量.想一直坚持骑行上下班健身下去.2,若换车,朋友推荐的捷安特的fcr3300 是2500,可以接受.另外那个车友推荐的美利达的入门级弯把公路车是5500,有点贵,但为了健身目的,也可以接受.基本情况就这样,请各位意见.谢谢!0820下午补充：1，首先感谢各位看帖回帖的知友。我提问前在论坛也看了几十个相关帖子，但没有获取到足够参考，就又有劳各位来意见。2，补充几点情况：1，我是4月开始骑车上下班的，4月1号第一次用安卓app--行者--记录了骑行，然后，从5月6号开始几乎一次不落的记录每次骑行。从7月13号开始几乎是每次上下班都骑行，除过中雨和大的阵雨，在小雨天气也在骑行。目前累计700多km。中间有一次跟西安本地骑行俱乐部去过一次紫阁峪，来回约60km左右。这就是我的山地车骑行经历。2，当前的车是我外甥闲置的一辆迪卡侬的rock rider 5.2老款，12年买的，1499元。3×9的变速，26的1.95的全山地胎。这车是M号，我骑着比较大，在迪卡侬卖场试过别人的同款的S号，觉得舒服太多了。我把原车的把立从10cm换成6cm，感觉稍好一点，稍后又换了wellgo的脚踏，还有一个wtb的约150的车座，感觉好多了。现在在迪卡侬买了条骑行裤，进口垫，感觉是更舒适些了。但该车比较中，我目前单程11km的运动均速在19-22km之间。约30-35分钟，有天起晚，猛骑，27分钟到单位打卡。这个车我最快平路骑到34km，用的3×7的变速。从立交桥上冲下来，最快到38km。觉得已经很快了，风声很大。3，为什么考虑换车：（1）当前山地车尺寸偏大，（2）当前山地车自重比较大，速度上不去。面临单程25km，想缩短时间，提高均速，就像考虑更省力也更快的山地车。（3）喜欢上骑车锻炼，想以后长期上下班骑行锻炼，所以，考虑在单车上花钱换个更适合的车子。为什么犹豫公路车：（1）试骑弯把，觉得不太容易上手，尤其在城区，需要频繁避让行人和电动车，及路口频繁上下车等红绿灯，弯把是否合适？(2)山地车在小雨天气，或洒水车刚洒水后路面仍然可以骑。而这种情况下，公路车是否不太安全，当然可以低速通过。（3）公路车入门比较高，也不太会选型。购买原则： 因为自己越来越重视运动和身体健康，觉得若弯把公路车真的合适，愿意花时间至少半年去学习娴熟地骑行公路车，并做一些辅助锻炼。（看过一个说法，新手至少半年去适应公路车）。车价钱，弯把车咬咬牙买5k的也可以接受。补充以上信息，请各位再针对性地给予意见和建议。再次感谢！
平把就是通勤利器 上面一群在讨论弯把直把的是几个意思不过话说你身高161 尺码可能不太好买实在找不到只能用451或者406650的车子不太好找 推荐车型：两三千的平把里面基安特的FCR系列 ESCAPE系列 更接近山马的roam系列吊丝侬的fit3 fit5 这牌子尺码选择太少xds的极速150 170坦克达的发现者系列
探索者系列价格略高
基本都是老款车了 上次去车店看到个12款的探六其余的牌子不是很了解 吹客闪电也有平把 基本上不在这个价位了
看楼上好像都是资深公路党的样子，题主的前提是通勤，我推荐FCR系列，最便宜的档在1600，至于什么山地套件，开档，碟刹之类的，题主不用考虑，对于专业公路党来说，用山地套件必须不是公路车，然而公路车太贵，不适合你的用途。别说四五千的车，就算是我说的fcr块你停在外面也不放心吧？题主不要去纠结车型是不是公路，用的什么套件，要看用途。fcr一般是28c的轮胎，比大部分弯把公路要粗，比山地细，性能在两者之间，平衡抓地力和摩擦阻力，平把，骑行姿势比公路挺直，视野开阔，硬叉，减少减震对你踩踏发力的卸力（一般市里路面没什么问题，坑坑洼洼的地方颠是肯定的，只要路过坑洼的时候适时的抬起屁股就好多了。fcr处于山地公路之间的变种，山地套件，2000元档的3300是碟刹（最新款3100好像也降低了套件，增加了碟刹，碟刹是公路党所瞧不起的，但是不能否认碟刹各种天气下的良好性能），通勤首选，利益相关：fcr3300使用者，切身体会，非专业骑友，通勤健身党。
好吧，直奔主题了（我喜欢直接点）。问题1,是换个公路车还是给当前的山地车换个光头胎,提高速度?从描述看，似乎题主骑行的时间不长哦。先给你泼点冷水，山地车想在城市里用50分钟骑完25KM路程，有点困难。抛开职业选手和整天没屌事把骑车当饭吃的这类人，通常稍有点骑行经验的人骑山地车的速度基本在30KM上下，35-40KM属于体力相当不错的（可以自己拿码表测一下）。如果上班路上遇到几个红绿灯，爬几个上坡，25KM可想而知。而车身的轻重，山地胎还是光头胎，影响并不大，中间做的功的差异完全可以通过锻炼弥补掉。影响速度的最大问题，来自风阻，也就是你的骑行姿势。所以山地车换光头胎是不现实的，建议考虑公路车。问题2,换公路车,是平把公路车还是弯把公路车?企业对于自身产品有不同的定位，公路车分为休闲和竞技。平把公路和弯把公路不只是把横的区别，他们的整个设计是不一样的。平把公路在山地车的基础上演变而来，倾向舒适。算是休闲派。猜也能猜到，这种和骑山地车差不多的姿势，自然没法提高速度。弯把公路属于竞技车型，以速度为目的，骑行的时候，手臂前伸，上身下沉，最大程度的减小风阻。既然为了提高速度换公路车，那当然换竞技型公路车。问题3,推荐几款车型我不主张购买新车（你有钱另算咯），骑车是成本运动。捷安特的OCR3300或OCR3500可以作为入门的考虑。价格在3000元上下。如果有条件，推荐美利达905，算是入门级的顶配了。补充：1、买车建议大一点，网上的fit不适合你，亲自试一下比数据管用。2、“车友推荐的美利达的入门级弯把公路车是5500,有点贵"这应该就是905了。3、骑车带来的损伤，最常见的是姿势不对导致膝盖问题，腰肩的问题短时间内不会出现吧，而且腰和肩应该更健康才是。4、无所谓选择综合症或难以选择的问题，钱才是问题的关键。所以，多多锻炼，多多挣钱。
我下班经常因为堵车改走人行道,不知道公路车人行道上啥感觉...
单车通勤，可以跟平把相比较的只有小折叠，十公里以上，那么平把公路绝对是最好的通勤车
城市通勤的话推荐两个车，都是捷安特的，可以网上看一下。莫曼顿ithink8.0rdliv fuuri（女式）车比较小但速度比较快，姿势也比较舒服补充：前一阵买了8.0rd，然后发现一个致命问题，由于轮径小导致通过性很差，大家速度悠着点…
1，25公里的上下班路程骑山地车有些辛苦，条件允许的话，换车是正确的选择，2，最便宜的方法是换光头胎，好一点的方法是换公路车，毕竟是公路上骑，光头胎并不会特别滑，当然如果下雨的时候也只能骑车，可以考虑临时换回山地车，3，如果除了上班骑车以外，周末要自行车运动的话，才建议换一个好一些的山地车。最后，不要因为骑车上班，就忽略头盔哦！至关重要！！
题主问的是通勤，为什么感觉好多人都在讨论公路车的直把弯把，去店里试试吧，适合你的就是好的
正经公路没有平把的 哪怕是xc都是弯把的…
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社交帐号登录骑行，不止骑行！ 微信公众号（buzhiqixing）　　这里就新手一开始最头痛的问题“车架尺寸的选择”做一个简单的解说，山地车和公路车都有讲解哦！　　　　　　每个人的身长、脚长、手长均不相同。但是，现今的车架大都可以以调整座椅前后、高低、手把远近，作些微调整来配合自己最适合的骑乘姿势。以身高挑选正确尺寸，再“微调”座椅或龙头、把手，来顺应个人手脚长短才是最正确的，而挑选不适合的车架，再“更换”座椅或龙头、把手，来顺应个人身高与手脚长短则是舍本逐末。有的人单以脚长来选择车架是不对的。例如有个180cm的人腿短，脚长75cm，照那种说法就要选择16寸的车架。但是腿短相对身体一定就长，符合了他的脚却无法符合他的上半身，想微调都没办法。所以一定要以身高来挑选正确的车架，才有微调的空间。　　　　以26寸轮径的自行车而言，180cm的身高立管尺寸就是18寸最适合了，170cm就是17寸准没错，160cm当然就是16寸莫属啦！150-160的身高则可选择14 - 15.5寸的车架。身高180以上的则建议亲自去试骑朋友的18至21寸车架（因轮径不变，故身高160以下与180以上的车架尺寸值会开始偏差）。　　　　700c车架轮径公路车：上管长49（+-0.5cm）适合身高155（+-5cm）的车友；上管长50（+-0.5cm）适合160（+-5cm）的身高；上管长51（+-0.5cm）适合身高165（+-5cm）；上管长52（+-0.5cm）适合身高170（+-5cm）上管长53（+-0. 5cm）适合身高175（+-5cm）；上管长54（+-0.5cm）适合身高180（+-5cm），以上为一般建议值，身短腿长者，尽量勿超出建议值。　　　　　　车架为自行车最重要的骨干，车架选对，骑行是彩色的（将来想改什么也没问题）； 车架选错，骑行就会变成黑白（现在调什么都没用——将来可能最想换掉的第一个就是车架了）。但是因为一般成车都以制式化固定尺寸生产（同一型号大都以每间隔二寸为一尺寸生产）。有的型号成车只出16 - 18 – 20，而有的型号成车只出15 - 17 - 19尺寸的车架，就好像买衣服的S - M – L。而有的还是外国尺码的，（一些车架就是以XS “156-165cm” - S “166-175cm” - M “176-185cm” - L “186cm以上”为单位）。　　　　公路车架量产尺寸依厂牌以及型号各有不同，一般以立管长度cm或mm表示（立管c-t长度cm除以2.54换算为英寸车架尺寸）。若车架标示为450就是代表以mm（毫米）计算，则除以2.54=177，也就是17.7寸。适合177cm左右的人使用。若标示为45就是代表以cm（厘米）计算，则除以2.54=17.7也就是17.7寸车架，意思相同，只是标示法单位不同而已。　　　　山地车架量产尺寸依厂牌以及型号亦各有不同，一般以英寸表示。每0.5为一个尺寸（亦有公制尺码标示者）。如14 -14.5 -15 -15.5 -16 -16.5 -17 -17.5 -18 -18.5 -19 -19.5 -20 -21等等，在容许范围内再依个人比例试乘，挑选身体最轻松骑乘者为佳。车架选对了，再来若有不适再调整车座、把手或龙头，才能达到最佳骑乘比例。况且，在一片求轻量化的浪潮声中，选择过大的车架尺寸徒然增加车架重量与降低操控灵活性，实非明智之选。　　　　　　此外，山地车依个人骑乘主观舒适度，另可考虑高跨点或低跨点“上管”（座杆下连接头管的）水平角度的车架，让骑乘临停时脚着地不至于让跨下卡着车架， 而不要刻意挑选高跨点的过小尺寸车架来迎合腿长之不足。一般女性与胯长较短者较适合低跨点（姿势与美观问题）。选择最适合自己身高的车架尺寸并兼顾脚长选择上管跨点高或较低的车架，如此就能达到“量身订做”的终极目标。　　　　　　你骑脚踏车哪里会不舒服吗？别相信骑久就会习惯，这只是你的忍耐度好了，但是不适合还是不适合。听我一句话：尺寸刚好的车就算没骑过车的人都不会哪里痛的，除非运动过度。另外，有一件最容易发生在初学者身上的事，那就是你自己不懂车架如何选择，而你去车行先看看你喜欢什么车型，选定车型了以后再问老板你适合怎么样的尺寸，此时问题就出来了：他们大都会为了要出清存货，如你的身高174，而他店里有一台19寸车架的车，或是15寸的，他也会跟你说也可以、刚刚好等等。　　　　记住，看过这篇以后，希望不要有人再被骗了！(*^﹏^*)！　　　　本文来自网络以上骑友正在浏览此文章不止骑行｜骑行不止骑友QQ交流群：长按识别二维码关注我们　
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捷安特山地车S号是多少寸的
　　捷安特山地车S型号的车架，相当于17寸的车架。适合身高1.65米~1.75米的人骑行。　　捷安特山地车架大致分为XS、S、M、L、XL。　　其中XS相当于14寸，S相当于17寸，M相当于19寸，L相当于21寸，XL相当于23寸。
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