月花销最低只要1391元 别克威朗养车成本解析
来源：汽车之家
作者：张欣
威朗 2015款 20T 双离合旗舰型
威朗 2015款 20T 双离合精英型
威朗 2015款 15S 自动领先型
威朗 2015款 15S 手动领先型
厂商指导价
全国4S最低价
上汽通用别克
上汽通用别克
上汽通用别克
上汽通用别克
1.5T 169马力 L4
1.5T 169马力 L4
1.5L 118马力 L4
1.5L 118马力 L4
6挡手自一体
长*宽*高(mm)
4门5座三厢车
4门5座三厢车
4门5座三厢车
4门5座三厢车
最高车速(km/h)
官方0-100km/h加速(s)
实测0-100km/h加速(s)
实测100-0km/h制动(m)
实测油耗(L/100km)
工信部综合油耗(L/100km)
实测离地间隙(mm)
三年或10万公里
三年或10万公里
三年或10万公里
三年或10万公里
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威朗 2015款 15S 自动领先型
威朗 2015款 15S 手动领先型
前轮距(mm)
后轮距(mm)
最小离地间隙(mm)
整备质量(kg)
车门数(个)
座位数(个)
油箱容积(L)
行李厢容积(L)
威朗 2015款 20T 双离合旗舰型
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威朗 2015款 15S 手动领先型
发动机型号
气缸排列形式
气缸数(个)
每缸气门数(个)
最大马力(Ps)
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(N?m)
最大扭矩转速(rpm)
发动机特有技术
93号(京92号)
93号(京92号)
93号(京92号)
93号(京92号)
威朗 2015款 20T 双离合旗舰型
威朗 2015款 20T 双离合精英型
威朗 2015款 15S 自动领先型
威朗 2015款 15S 手动领先型
6挡手自一体
变速箱类型
双离合变速箱(DCT)
双离合变速箱(DCT)
手自一体变速箱(AT)
手动变速箱(MT)
威朗 2015款 20T 双离合旗舰型
威朗 2015款 20T 双离合精英型
威朗 2015款 15S 自动领先型
威朗 2015款 15S 手动领先型
前悬架类型
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架
后悬架类型
后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架
后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架
后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架
后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架
威朗 2015款 20T 双离合旗舰型
威朗 2015款 20T 双离合精英型
威朗 2015款 15S 自动领先型
威朗 2015款 15S 手动领先型
前制动器类型
后制动器类型
驻车制动类型
前轮胎规格
225/45 R17
205/55 R16
205/55 R16
205/55 R16
后轮胎规格
225/45 R17
205/55 R16
205/55 R16
205/55 R16
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已有&0&条评论威朗1.5自然吸气真的很垃圾么-威朗车友关注涡轮增压和自然吸气发动机使用费用究竟有多大差距？
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涡轮增压和自然吸气发动机使用费用究竟有多大差距？
您好，合资包括自主车都在推行涡轮增压发动机。以1.5t为主流，有的甚至加上直喷。而传统的自吸发动机以1.5--2.0为主。 1.5t的可以享受国家补贴，还可以获得更大的动力。相比之下1.8或者2.0的发动机在购买的时候确实要花的钱多。 但是很多文章都提到市区拥堵情况下小排量发动机并不比大排量的省油，也没有大排量的开的爽，涡轮增压的维护保养和用机油灯都要贵，有的需要更高的油品或者燃油添加剂。 所以我想问问，如果算上维护、油品限制以及添加剂等，以常见的2.0和1.5t作比较，涡轮增压和自然吸气发动机的后期使用费用究竟有多大差距？提问网友：乱调大叔【XCP车评人回答】其实用车费用来说，涡轮跟自然吸气没差多少，当然有些极端的车型例外。 因为不仅仅是保养，周边的费用你也得算，例如购置税、车船税等等。【车评人：XCP谭劲棠】【网友回答】网友tilen：同品牌每次保养差个一百二百的机油钱。网友napoleonyibo：涡轮增压车型一般要用更高级别的机油，主要是这块费用会更高。网友hsy033：1.假设全车没有任何故障的情况，自吸比涡轮省的基本就是保养时候机油要求更低一点。2.涡轮高温下零件寿命简短或者直喷（大部分涡轮都是直喷对吧）需要清理积碳，这部分比自然吸气略高。网友ultramz：很多时候差距并不一定是涡轮造成的，当然涡轮会造成一定的差距，所以还是得具体车型具体分析。网友手机很费钱：清理积碳、好机油、好汽油。不清理积碳、普通机油、普通汽油。网友lzy651：积碳是直喷引起的~~~涡轮背了黑锅~~~。网友小海1974：后期使用费用？这得看多后期了。10年，估计得需要换涡轮了，越到后期，费用差距越大，早期倒是差距不大。网友马鹿外人：3.0VCM，一万公里，平均速度18km/h，目前油耗14.3，同级别2.0T的SUV如果这个工况，我看也不会比我的低。网友南风咖啡：2.0自吸的出力特性明显感觉比1.5T要好，平顺线性，哪怕声音都更好听些。保养的话，要加添加剂清积碳（直喷），要更高标号汽油，机油也要更贵的，还容易烧机油（天生缺陷），另外更强的动力基本等同于更耗油，欧美系的涡轮机内燃机热效率普遍没有日系自吸强，蒙迪欧1.5T和凯美瑞2.5L我都开过，非严谨对比前者油耗甚至更高，反正我是自吸党，就新皇冠来说，2.5L（不是凯美瑞那个，这个是6缸机）和2.0T我选前者，哪怕后者技术更先进动力更强。网友飘雪巴黎：以我身边的实例看，正常保养没什么区别，但是如果戴套的出故障了......那就祈祷吧......网友richyzhang：直喷的后期保养都不便宜。但总的成本差距也还好，况且涡轮每年的车船税也能少交点。像20来万的雅阁2.4在上海每年要比30万上下的宝马奔驰2.0T还要多交360的车船税。网友完美夏天：涡轮增压无非就是机油贵一些油贵一些，现在涡轮都和发动机同寿命了。再说二手车市场开不到三万就卖的车比比皆是，考虑后期保养不如考虑二手残值吧。网友胖胖龙-Mr叶：涡轮车，10过后要么换涡轮，要么换车。不考虑长期开的，随便买。但是，同品牌同型号，涡轮车的残值率应该没有那么高。网友擎天一柱：其实差不多，身边好几个开1.6轩逸竟然加95的油呢，而且还自己淘全合成机油，所以，，，对于自己的车都过度保养了。网友小飞虾008：正常保养的话，就是机油机滤和火花塞的区别。机油机滤每次保养加起来贵200-300，每年两次平均加500，火花塞两到三年换一次，每支大概贵100，每年贵200，车船税每年省200，油费其实差不多，动力差不多的情况下涡轮百公里省1个油，按每年12000公里算，就是600块油钱。这么算，就是自吸和涡轮在动力差不多的情况下，费用差不多。后期维修，我还真没听说过那个发动机涡轮坏掉换涡轮的，如果不是开得公里数特别高，没必要考虑那么后期的费用。不过，确实喜欢大排量自吸的感觉，涡轮机开起来还是不如自吸舒服。网友寒古2010：现在日系慢慢的也要普及涡轮了，不好黑啊！网友破车开拾年：现在合资的1.5t动力基本和2.5相当了，而且涡轮车越来越快，而自吸除了马自达其他可以说都没在用心了，所以你拿1.5T和2.0比并不是太恰当，因为动力并不在一个层次。其实差距主要在油耗，老是说保养，一年只不过差小几百块，这点钱还要在乎？又说10年后涡轮坏了维修多么的贵，首先，涡轮10年要坏不知道哪个缺心眼传的，还很多人信，就拿涡轮最普及的大众来说，你听说过大面积dsg故障，听说过烧机油，但你听过他们排队修涡轮吗？ 油耗有差距那是真的，假使一年一万油钱，差个10%那是很容易的，就一千，怎么也比保养的差距大，要说开的爽，四缸的2.0不管是哪个速度区间都无法和合资的1.5（6）T比，老是说自吸的中后段强，那得有个前提，大排量。网友师无信：大多数的人都在过度保养。就目前的技术来说，带不带T的保养其实差别不大的，机油使用普通的即可，汽油不少也能加93#，油耗也多不了多少，总之一句话：差不多。网友jump：别的不说，我就自家的2台车，1.6和1.4T来论，1.6只要半合成或者矿物油，换一次机油240最多了，1.4T要全合成，一次至少400。一年1.6换3次，1.4T换2次。油耗上来说，2车差不多，都是市区上下班7.5，郊区6.5不到，但是1.4T要95号油。维修方面，7万公里5年，1.6换过皮带费用400，1.4T换过2次火花塞共计800。动力方面，1.4T比1.6猛很多。 我总觉得，现在这造车水平，动力猛地肯定比没动力的费油，不管带不带T。当然是一线汽车厂商的造车水准，哈佛2.0T，博越什么不算，没动力还耗油。网友Odin：后期使用保养贵不贵算起来就很细碎了，但是涡轮的开起来没自吸舒服是真的！网友玛莎他弟: 你想用得长久就是自然吸气。并且你要看你买的是什么品牌的车，有些自然吸气的费用要比涡轮的贵很多，不过一般在中国市场的都是涡轮比自然吸气的贵！网友pk82418：举个例子，汉兰达3.5和2.0T同配置车价能差出5万以上，每年车船税和保险上的差价肯定在3000以上，如果你开10年，两个车的总费用就能差出8万去了，你觉得这8万块的差距靠维护保养和油品能省回来吗？网友：第一涡轮发动机的机油也就是用用半合成的就行第二并不需要高油品除了少数车企的也不需要燃油添加剂（本田自吸的都要添加剂）定期清洗这个什么车都需要所以用车成本上无差距。差距在开过15万公里或者以上的时候涡轮车可能会多换点配件，油耗不用说技术差不多的情况下1.5T就是比2.0自吸省油除非是垃圾T跟高端自吸比所以在我看来没啥差距但是驾驶感受很明显1.5T推动比较猛时候短距离超车和市区一停一走爆发比较靠前而自吸等你转速起来动力爆发了已经红灯了。网友coinsss：这种“涡轮比自吸后期保养贵”的谣言都是谁编出来的，居然到现在还有人相信~~~网友不买顶配就会死：其实涡轮贵也就是用的机油规格高一点（这也是高性能带来的必然代价，自吸高性能发动机保养要求一样很高）如果是1万公里或者1年1保养的话，差距可能也就一年几百块。车辆养护真正的大头是在换变速箱油，换轮胎，换刹车油。有的小众车型，比如凯迪拉克你真不敢到外面去换，因为这个新的8AT外头真没多少人会搞。然而去4S搞工时费随便收你一两千。再比如有些小众轮胎你如果想配原厂只能去4S，外头根本买不到，例如之前英朗1.6T那个固特异“进口”御乘。 所以我们说豪华品牌保养贵，贵主要是贵在这些地方。相比之下，涡轮和自吸的保养费用差别就不值一提了。按照题主的思路买1.5T比2.0L省6000购置税，再按照你给的威朗1.5T和1.5L保养费用差别（每次保养大概差450），省下来的钱足够保养10次了，足够保5年（这也就是别克了5000一保，换其他品牌1万一保可以开10年）。网友汽车之奴：所以说这么多又是税率干预市场……像前面那个3.5汉兰达，其实全部贵在税上，把税脱干之后跟2.0T的成本差不多（3.5四驱精英甚至比2.0T四驱精英造价还低……） 要举一个1.5T和2.0比较精准的例子，只有问问北美那些人新思域贵不贵。网友德国战车rammstein：首先，1.5t对上2.0或者1.8...这个2.0也还真提不上是什么大排量，动力上来说被完虐是一定的。自然进气想在动力上和涡轮持平，拿v6来比L4，v8来比v6，v12来比v8应该差不多....同缸数排量再大也没啥可比性。维护方面，大家都是机油机滤空气格...并没有什么差别，几十万公里下来动力会衰减，涡轮可能要换个咯，不过20万以后的事，真的需要提出来？而且自然进气引擎老了也一样会动力衰竭。另外，现在车火花塞更换比以前快，不过那不是因为涡轮而是因为缸内直喷。 在性能上来说，涡轮缺少的是全域发力的能力，大涡轮照顾不了低转速有延迟，小涡轮高转乏力，而且就算这个问题，现在也已经被解决得几乎可以忽略不计。 声浪是自然进气的最后的遮羞布，也是涡轮引擎不好解决的问题。其他的耐久性，涡轮延迟，散热，早就被技术的发展解决的7788了。
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请不要纠结1.5自吸还是涡轮增压了！特此答复未来威朗车主 威朗车外形就说啦经济型轿跑造型也让人失望完美流线气车头第眼看到他就认定他车牌就挡吧我1.5自然吸气领先算自吸顶配??两个USB足够用倒车雷达自动启停默认开启自动启停般车就关1600公里sport忍住用两次效果还明显过新车还建议开这个功能方向盘还错按键设计合理开车操作无压力自动灯确实为我省事到阴暗方自动打开最边那个调节仪表盘亮度这个设计有些鸡肋但贴心哦储物个水杯个烟灰缸足够另外中间有软胶可以帮助固定水杯啥贴心设计哦自己加装贴片直接贴就原厂耐脏也没档次喜欢蓝白配??加装银条也就百吧可以自己去找找看楼主广告要问我在哪里买块钱买个顶膜果然份价钱分货推荐家喜欢改黑顶还买点吧??边雨刷有些挡视线爽爽爽重要事说遍楼主直有打算把这个改无力吐槽这个太low……我觉整个车最败笔就他钥匙挺看看就电动车哈哈哈内饰错方都有软包裹摸起来比较舒服油耗真心没说1.5自然吸气真省油新车磨合期速才4个油别克摆脱油老虎称号这几个之前跑速拍现在都1600公里平均油耗6.9磨合期来说经济楼主加500块钱油跑1500公里虽然速路但也省油啦放些装饰美化自己心情毕竟车第个家嘛总来说1.5T配可以买1.5自然吸气顶配如果家预算话就推荐购买1.5自然吸气广未来威朗车主我说句良心话虽然我没有认证车主但我提1.5自吸也个星期总体来说特别满意可以说意外速油耗定速巡航90公里油耗4个油120公里个点1.5带T省油家用特别经济唯足车头视线太其他简直就这个价位佼佼者别说1.5自吸没劲你又给别人飙车没必要起步那么快再说有sport模式打开提速也足够只要肯踩油门QQ也能超车PS①:威朗冷车启动时候发动机声音会有点持续几秒时间过也只刚起动时候并影响哦~PS②:全车隔音还错哦速胎噪啥也过我还比较喜欢开车听歌PS③班时间偷偷去楼拍照写加个精可以吗 ?
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18:09:53 编辑 ] 用户名 操作 操作时间 查看全部 骚气澎湃 置为精华帖月花销约1391元 别克威朗养车成本解析
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　　[ ]& 是上汽通用的全新紧凑型轿车，于日正式上市，售价区间为13.59-19.99万元。自从上市后（以下简称）以时尚的外观、内饰以及高科技的配置，吸引了很多年轻人的目光，而除了售价、外观和配置外，消费者也很关心该车的用车成本如何，为了一探究竟，我们特意走访了4S店采集信息，下面我们就来聊聊它的用车成本。● 车型介绍 |
| 指导价 |
| 指导价　　2015款共分为两种排量，分别是1.5T（7挡双离合变速器）和1.5L自然吸气（6挡手动变速器和6挡手自一体变速器），由于两种排量的车型在保养配件的价格上有所不同，所以文章中我们计算用车成本时会分开计算。● 官方保修周期分析　　日国家正式实施了《家用汽车修理、更换、退货责任规定》，规定中第17条中说明，家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶6万公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶5万公里，以先到者为准。★ 何为三包有效期？　　三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题，依照法定的条件和要求，由厂家向消费者提供免费修理、更换或退货服务的期限。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起，不低于2年或者行驶5万公里(以先到者为准)。也就是说，自购车之日起，在2年或5万公里的三包有效期之内，经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理、更换或退货三种责任，而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内，经营者对汽车质量问题只承担修理（包括更换零部件）责任。★ 何为包修期？　　包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题，对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起，法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)。　　的整车质量保修期为3年或10万公里（两者以先者到为准），质量保修期从购车发票之日起计算，结束于质量保修期的最后一天。● 官方保养周期介绍　　的保养手册中并没有针对首保或时间做出说明，大部分经销商会建议您2500公里至3000公里内进行首保，编辑在这里建议您按照5000公里/6个月进行首保即可。另外赠送的两次更换、滤清器的服务，有效期为3年或10万公里（以先到者为准），这个政策还是非常赞的。威朗 厂家保养建议周期表周期/项目(公里)机滤空气滤清器汽油滤清器空调滤清器转向助力油变速箱油刹车油火花塞5000免费●－-－电子助力，无需更换。手动变速箱油每次保养都需检查，视情况添加。&自动变速箱油每8万公里更换一次。&双离合变速箱油正常行驶条件下无需更换，恶劣行驶条件下每72000公里更换一次。－－10000免费●－-－－－15000●－-－－-20000●●●●－-25000●－-－－-30000●－-－●&35000●－－－－-40000●●●●－&45000●－－－－-50000●－－－－－55000●－－－－-60000●●●●●●整车质保期为3年或10万公里发动机为正时链条传动，无需更换注：●：需要更换& －：无需检查更换　　按照保养手册的建议，的常规保养周期为每5000公里进行一次，1.5T车型和1.5L车型大部分配件的保养周期都一样，只是变速箱油的更换周期不同，其他配件方面空气滤芯、空调滤芯和汽油滤芯都是每2万公里更换一次，刹车油每3万公里更换一次，每6万公里更换一次。
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变速箱：&&&&手自一体&&车身结构：&&&&
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-于晗：
&&&&威朗GS是两厢威朗的“运动版”，我们测试的是顶配车型，配置没得说，其中最炫的是全LED大灯。但是你别把它往君威GS上靠，这车只是用的1.5T发动机+双离合变速箱，和三厢车型的那套动力总成没什么不同，但这车更贵，虽然看着不错，想买下它你也得花20多万。
评测编辑-王子平：
&&&&威朗GS的外观武装得挺到位的，给人感觉足够凶悍，相信不少年轻人都会喜欢它的设计。配置方面也十分丰富，总的来说，它里里外外都很适合年轻人，但就是价格太贵了，虽然运动，但还不至于达到高性能小钢炮的级别，所以这个价格来说实在缺乏竞争力，两分扣在价格上。
评测编辑-时睦华：
&&&&威朗轿跑的造型本身就很不错，而威朗GS又多了一些运动套件，更加帅气。这辆车的做工和驾乘品质没得说，配置也有一些吸引人的地方，比如全LED大灯。不过我和大家一样都觉得这车定价过高了，超过20万的售价会打破相当一部分人的心理预期。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-王子平：
&&&&威朗轿跑的综合实力很不错，外形足够有活力，配置和设计都非常讨好年轻人。操控方面，它可以很顺畅舒适，也可以展示灵活身手。不过和大多数年轻人一样，威朗轿跑的定价同样有些冲动和任性，和对手相比就没有多少优势了。
评测编辑-于晗：
&&&&威朗轿跑是为数不多的可以同时拼颜值和驾驶品质的两厢紧凑型车，定位很明确。你的心要足够年轻才能玩儿转它，另外相比竞争对手，你还需要付出更多大洋。也许你会对它1.5L的动力不太满意，那不妨看看1.5T的威朗GS，前提是，你的预算必须特别多才行。
评测编辑-时睦华：
&&&&两厢威朗的造型挺帅的，作为别克在紧凑型车市场投放的高定位产品，它的做工和驾乘品质也符合它的定位。Carplay是个非常有吸引力的配置，我个人非常喜欢。不过这车的定价有点高，我建议等等优惠再买。另外，轿跑这个名字真是醉了，扣2分。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-刘昱昕：
&&&&相比于威朗20T，我更喜欢15S车型。它的动力虽然不强，但是平顺性更好。配合威朗出色的隔音和舒适的悬架，它在整车性格和动力系统的性格上更加统一。你得到的就是一台易操控、很舒适、很有品质感的车。
评测编辑-李佳：
&&&&威朗15S车型很好的继承了别克品牌的一些优秀基因，比如安静、舒适，比如到位的主被动安全配置。这正是很多消费者选择别克品牌的核心原因，至于动力、操控，这一直不是别克车主的核心诉求。
评测编辑-张可：
&&&&作为一款定位中高端市场的紧凑型车，威朗入门车型的动力有些偏弱。售价15万上下的15S车型仅配有1.5L自然吸气发动机，而同价位的408则有1.8L自然吸气发动机和1.2T涡轮增压发动机可选。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：《》
评测编辑-刘昱昕：
&&&&正如我在文章中所说，别克威朗是一款有心成为同级标杆的产品，这也是从它的设计开发阶段就定下的目标。从结果上看，它的豪华感、舒适性、安全配置都做到了标杆水准。不过动力系统的平顺性有待提高，价格也超过了不少中型车，所以只能扣掉2分。
评测编辑-李佳：
&&&&我接触静态的部分更多一些，内饰的做工用料、隔音的表现在同级别都无出其右。座椅的样式、皮革的选材、乘坐的舒适性、空间也都令人满意。它还把很多主动安全配置首次应用于紧凑型车，这点值得肯定。
评测编辑-张可：
&&&&1.5T发动机动力储备充足，但无奈双离合变速箱在低速时的平顺性欠佳。悬架在舒适性和运动性上做到了很好的平衡，营造了很高级的行驶品质，这点是同级别不多见的。
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