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各位买，CBR后悔的来报道下
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各位有后悔的没实话实说哦
[ Last edited by jiaoyigang on
at 17:52 ]
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我买500R的都后悔了 绝对应该一步到位上CB1100的。。
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哎。。咋办车子在漳州云霄20多天了亏5000有附近地区的没
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个人心态与认知问题，俺买摩托十几辆了，多数降价处理，少数送懂车的朋友。
CB300，是R版而不是F版，所以没有入手，否则就入手F版，且把京A牌给它。
如果这个车都后悔，那大多数车车都不能买卖了~
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另外，都是在这个坛子里N久的摩友，诸如“ 消声器坏了,提速更快了?”这样的问题都不明白，还进一步提高对车车的能理与认知。
有的国产轿车，个别司机看到升级缸线提高功率，就糊涂地改装，然后抱怨国产轿车的品质.......国产轿车的确存在差距，但是否先想想自己的问题，成套产品不是那么简单就升级的，不能像电脑那样随便换件~
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后悔又如何
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Originally posted by jiaoyigang at
哎。。咋办车子在漳州云霄20多天了亏5000有附近地区的没
亏了5000？啥意思？
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我很喜爱哦
目前接近4000km
什么问题也没有
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你是老师 啊，，干一行爱一行的本性，，，奈何吾等，冲着CBR名气来的，，这个失望哦。。。。
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Originally posted by 廉政公署 at
我买500R的都后悔了 绝对应该一步到位上CB1100的。。
1100太重了，Hold不动啊......
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1100停着重 开起来很轻松 我试驾1800CC都操控自如
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才买的就后悔了？
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CB300为什么不火主要是车型问题。
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其实我啥也不懂么
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Originally posted by 廉政公署 at
1100停着重 开起来很轻松 我试驾1800CC都操控自如
烂路上你就知道了
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实际空车成交价格几万几啊？
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300本来就是个鸡肋(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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作天遇一CBR300，乍一看以为一大排，离近了一听声音，我的个天，还以为是一山寨，纯样子，反正我有这钱不会买这么一车。(本消息来自手机摩托迷：.cn/)
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还好我拿来只是练手的，其实那里需要练手那么好操控我应该直接上1000感觉被排量吓到了，只要不喝酒不飚车CBR系列应该操控OK
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后悔了,排量小了,振动大
Powered by这应该是我从12年第六辆摩托车了，简单说下之前用车的经历：
第一辆，五羊本田酷影125
第二辆，宗申比亚乔罗宾逊150平衡轴版
第三辆，豪爵铃木Suzuki骊驰GW250S
第四辆，春风650NK 2015 ABS款
第五辆，钱江贝纳利Beneli银刃250 2016款
然后，最近因为银刃250日常骑行动力表现实在不尽如人意，而我因为没有四轮驾照，需要每天骑行上下班，所以就产生了再更换一辆动力表现不错的小车，于是就开始了琢磨换车。
本来开始痴迷于新款CBR500R的美丽，不过其大贸价格也是相当美丽，本人实在穷。
之后就又转向650NK，而因为之前骑过650NK知道其种种小问题，所以经过考虑还是PASS掉了。
之后又把目光移到黄龙600这款车上，但是因为黄龙也有很多问题，且保养成本略高，也就放弃了。
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还是把目标锁定在300排量左右的街车身上，几经对比，最终选择了自己认为最为口水的本田CBR300R。
关于CBR300R
再简单介绍本次的主角本田Honda CBR300R ABS版：
引入背景：
此车是在2015年由本田引入到国内的入门型小排量街道款摩托车，目的主要是满足市场对300以下排量车型日益增长的需求，同时与铃木这个主要竞争对手在该细分市场抗衡。
当时，国内300以下排量市场增长迅速，豪爵铃木依靠热销车型GW250系列，稳稳坐拥300以下市场第一品牌。而本田的两家国内合作伙伴五羊本田和新大洲本田，在该市场内仍无任何车型。
两家厂商希望本田可以帮助他们推出250排量车型以挑战豪爵铃木的霸主地位。因此，本田给了中国市场两款全新的车型：与本土企业合资生产的CBF190R和大贸的泰产CBR300R。
结果可能了解市场的大家都看到了，豪爵铃木的GW250系列依然打遍天下无敌手，而CBF190R虽然性价比优越，但是个人认为因为排量问题，完全无法跟GW250相提并论。
而CBR300R则因为初期定价策略和产品性能表现导致其在国内的销量极其惨淡。五羊本田目前已经停止销售这款产品，而新大洲本田也在急于甩掉全部库存。未来，CBR300R可能完全停止在国内销售。
产品性能介绍：
产商性能如下图，但是该性能跟国外版本对比，发动机功率较小，主要是对ECU、进气和牙盘进行了调整，或者说是阉割。
原因则是国内对摩托车环保要求较高，为了通过工信部的审核，也是无奈之举。同样的进口大贸川崎忍者250、异兽650，也都是对ECU进行了阉割，以满足环保要求，同时导致功率有所损失。
不过值得庆幸的是，CBR300R只要对ECU、进气和牙盘进行更换便可极大地恢复海外版的性能(直接马云就可以买到泰版相关配件)，获得不错的加速、极速等动力表现。
竞品对比：
因为目前国内250-300这个排量内车型百花齐放，尤其是豪爵铃木今年推出了更加运动的GSX250R系列，所以这里简单为大家对比一下两款车辆的不同。
性能：首先，在性能方面，GSX250R的发动机功率要优于阉割后的CBR300R，动力表现也是要略优于，但是在恢复海外版动力后，CBR300R则是完胜GSX250R，毕竟排量优势还是难以抹平。
车重：对于这种类似半街车、半赛道的机车来说，虽然是小排量，但是车重是有一定影响的，GSX250R ABS整备重量达到了178kg，而CBR300R ABS版只有165kg，所以GSX250R在车重上完全输给了CBR300R，这也会使得CBR300R整体性能更有优势。
轮胎：其实论坛这两个车有很细微的差别，两车的轮胎规格基本是一样的，但是细微的区别是，GSX250R是66H，而CBR300R只有66S，H级别支持210公里最高时速，而S只支持最高180公里时速，所以看起来还是GSX250R更好，虽然两辆车不可能跑到180公里时速以上。
灯具：前大灯两者虽然设计有所不同，但是都采用卤素灯，效果差别不大，而CBR300R多了长明日行灯，这个也就是萝卜白菜各有所爱了。然后后大灯GSX250R则采用了LED灯具，这点CBR300R没有做到，所以略逊一筹。
钥匙：而钥匙这块CBR300R则是完败，因为GSX250R一般大排量车型才会有的芯片钥匙，这点要给豪爵铃木点个赞，应该是国内第一款采用芯片钥匙的250车型。
售价：这里只对比ABS版，恐怕现在买车很难不去选择ABS版了。GSX250R ABS版售价27800，CBR300R ABS版售价31000，这点看来CBR300R还是偏贵，落于下风。
我的CBR300R
好了，有的没了说了很多，现在正式来到主题，也就是提车作业了。通过上面的很多话，大家应该发现为什么我会选择CBR300R了，首先我个人还是很喜欢CBR300R的外观，最开始的时候因为性能有所纠结，但是发现可以解锁动力后，就果断决定是她了。
然后就是交钱订车，等了一周之后终于见到了朝思暮想的CBR300R，当点燃发动机的那一刻我就知道，我的选择没错。好了，下面就是我的CBR300R：
后座上的Honda：
我与我的CBR300R：
4.关于CBR300R的小问题：
从周五提车到今天已经行驶了60公里，优点就不说了，就说下遇到的小问题：
1).单缸震动：这个是单缸车的问题，震动肯定是要比多缸要大很多，CBR300R在6000转的时候震动明显，后期更换泰产配件后会有所缓解，延迟到8000转。
2).空挡难挂：这个可能是磨合的问题，或者是厂商出于安全考虑所以在停车后挂入空挡并不那么容易，需要小松下离合，调整一下才能挂进空挡。
3).排气发热：因为排气管没有热保护，所以骑得时候还是觉得右腿后面很热，如果带人的话，需要提醒乘坐者小心不要被排气烫到。
好了，以上就是本次分享的全部内容了，希望大家看的开心。
本文转载自：汽车之家
作者：三盲Owen
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小忍者劲敌，2015款CBR300R评测
发布时间： 5:08:00
来源：微信网页版
编辑评分：81.0%
人体工程学/舒适
在2010年末本田推出CBR250R时，它似乎是入门级运动摩托王者双缸的Ninja Z250的最佳挑战者。30年来，Z250实际上是想涉足运动型摩托骑士的最佳选择。终于，现在想尝试不同的人多了个选择。然而，仅仅追赶是不够的。川崎接着推出的300排量小忍者，使得单缸的CBR有点无力。而本田不是个随便放弃挑战的公司，CBR300R于是就这样推出了。
这里有几个要点：就像它名字说明的一样，300R的引擎依然和它的前辈一样是单缸引擎，只是将CBR250R排量增大37cc到286cc，但是依然比双缸的Ninja300小10cc的排量。CBR300R的名称有点夸大排量，但也不仅仅是口头显摆。排量的增大源于冲程的增加，而它的缸径是没有变的。本田宣称这款引擎增大了17%的马力。在2013年的入门级运动摩托评测中我们测出CBR250R尾轮马力约为22.5匹，这表示着CBR300R的尾轮马力也许能达到26匹。扭矩提升幅度也应该差不多，但本田没有给出具体的数字。
修改后的车架中依然放置着类似CBR250R的引擎，只是更长的冲程使得其排量增至286cc。
显然，最大的不同就是其更大排量的引擎。但是本田不仅仅是将排量从250增至300。重新修订的电子燃油喷射系统使得这款引擎能释放额外的马力。但如果你是个新手，也不用担心它的油门响应太过激烈。真的，对于早前的版本我们就没什么好吐槽的。
作为CBR系列的一员，300R延续了它大哥们的设计风格，主要是CBR500R,CBR600RR和CBR1000RR的设计元素。双头灯和车架设计都延续了CBR系列风格。但是CBR250R却古怪地借鉴了VFR1200的设计。对于我个人来说，我很喜欢CBR的外观设计，我第一眼还以为她是CBR系列中更大排量的摩托。我说服很多新手选择CBR300R而不是CBR250R主要就是因为它的外观。从个人来说，我很喜欢它的风格，如果我有一辆，我会有点舍不得卖它。
较窄的坐垫油箱结合点和苗条的侧板使得你可以轻松地双脚沾地，即使你身材矮小。
这一系列的风格调整，使得300的侧面更加苗条。它的座高比250高了半厘米为78厘米。但更窄的油箱坐垫结合处和侧板使得你能轻易地在地上放平双脚。如果你还嫌78厘米的座高高的话，本田还提供了更矮的坐垫配件，还要低2.5厘米。和先前一样的161千克整备质量使得你可以轻松地驾驭它，不论是你扶正车身，推出车库还是原地调头。
现在最容易被新手忽视的一个方面就是摩托的保养。本田对300R进行了改进，使得关键零部件更易拆装。车体，如油箱和侧板更易拆卸，发动机悬挂点的设计使得你能更易拆除火花塞，机油滤请器，燃油喷射器和后刹车刹车液瓶。
如果你还认为CBR300R的车体有点复杂，那么裸露的街车版CB300F则更加简单。
当本田邀请媒体们去托伦斯的装配厂观看CBR300R的样本时，一同陈列的还有CB300F，它俩都为泰国装配生产的。对于300R的街车版CB300F，本质上讲，主要是更换了车身外观件，车把和从双头灯更换为独灯。这些使得300F比300R更轻（158千克），零售价比$4,399约（27250元）的300R便宜了2478元。那会儿参观时还不能实际驾驶，只能坐一下，但也让我们感受到了它的坐姿比较自然，很舒适，车身就像玩具一样轻盈。而下面则要说说我实际的骑行感受。
从一个新手的角度来看这个测试。我回想起了我的第一辆摩托车――雅马哈FZR600。叫我二货吧，第一辆就600cc级，而没有从250cc入门，我那时年轻而冲冲动。CBR300R让我想起买下这款老旧的FZR600是个多么糟糕的决定。简单地跳上车，我就直接地感觉到300R窄窄的车身。苗条的车身使得短腿的我双脚沾地毫无压力。
轻巧的重量，充足的动力和苗条的车身使得CBR300R非常适合入门的新手。
拧开钥匙，按下启动开关，单缸引擎便运转起来，平顺稳定的动力都要归功于它的电子燃油喷射系统。捏下离合，挂进一档，随着你慢慢放开离合车子便慢慢向前行驶，你甚至都不需要给油，怠速即可。起步后给油你会发现，CBR的变速箱设计前三档区间都较窄，30KM/H的时速便适合挂入二档，非常适合城市通勤。当你超车时，你能明显感觉到它的动力大于CBR250R。更大的吸气排气量，压缩冲程对骑行经验丰富的老鸟来说，驾驶起来非常舒适，但它也绝不会让学习油离控制的新手收到惊吓。
CBR在5000转的输出很不错，但是由于我们测试地点没有大直道，所以很难评价其高速的表现。以我们的经验来看，CBR250R在大约128KM/H的速度后动力输出就比较疲软了。300R更高的功率和末档传动比（提升大概5.6%，分别为2.571和2.714）来看，尽管传动比更大，但它的速度会更加的快。
弯弯曲曲的道路增加了一些挑战，我们选择了条不错的路，而这条路也显示出了300R的一些家族特性。轻巧的车身弯道中非常灵活，走线十分精准，非常容易控制弯道中车辆的方向。
CBR300R的坐姿稍微前倾，脚踏的位置对身高低于1.83的骑士都会比较合适。
毫无疑问，这不是辆纯粹的战车，例如CBR600RR或CBR1000RR这种，CBR300R的减震偏软。老手骑行会觉得它的避震器太软，下沉太多；而对于新手，这款廉价的避震器却会让人感觉行驶平顺。
刹车力道比较充足，但是还没达到非常优秀。前刹为296mm单碟双活塞卡钳配置，后刹为220mm单碟配置。如果你想要足够的制动力，你需要用点劲捏刹车。CBR300R还提供了500美元（约3000人民币）的刹车防抱死选装。个人认为对于一个新手ABS选装是极其有必要的，这使得新手可以尽可能地熟练刹车制动规律，而不用担心因为抱死而摔车。很幸运，前后刹车没有联动，你可以尽情的练习两者配合的技巧。
提防哦小忍者
最后，本田CBR300R相对于CBR250R速度有明显地提升。几乎在各个方面300R都有明显提升。狭窄轻巧的车身使得任何新手都能轻松地驾驭它。4399美元的售价不会让你“破产”，而它却能为你的车技进步打下坚实的基础。本田曾说CBR300R油耗百公里仅3.3升，这意味着你可以减少进加油站的次数而花更多的时间在骑行上。
在我们短短的测试中，本田CBR300R令我们印象深刻，可以与川崎Ninja 300匹敌。
时间会证明本田是否会在入门级摩托级别撼动川崎的地位。CBR仅仅在与韩国晓星GT250R的对比中略微逊色。本田希望300R增强的动力，更轻的重量（CBR300R 162千克，Ninja300172千克），更低的价格（折合人民币￥27263 VS￥30980）能在入门级运动摩托市场获得优秀的表现。市场反响到底怎么样呢？我们拭目以待！
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