新大洲本田弯梁摩托车摩托车验真假

时尚“潮”我看——新大洲本田全新自由TODAY瞩目归来--《摩托车信息》2013年06期
时尚“潮”我看——新大洲本田全新自由TODAY瞩目归来
【摘要】:正新大洲本田TODAY自2002年6月问世以来,该系车型已返销日本120多万辆。2004年以小名"自由TODAY"向国内用户销售,由于受当时市场价格接受度等因素影响,未能取得较好的销售业绩。随着国内消费者理性认知度的提高和消费观念的成熟,2013年4月底,新大洲本田新一代自由TODAY在强大的海外市场基础上,以出色的性能表现瞩目归来!下面就对这款全新踏板的突出表现一一描述,供君细细品鉴。环保电喷技术行业领先全新自由TODAY的供油采用目前最先进的电子燃油喷射系
【关键词】:
【分类号】:U483【正文快照】:
新大洲本田TODAY自2002年6月问世以来,该系车型己返销日本120多万辆。2004年以小名“自由TODAY”向国内用户销售,由于受当时市场价格接受度等因素影响,未能取得较好的销售业绩。随着国内消费者理性认知度的提高和消费观念的成熟,2013年4月底,新大洲本田新一代自由TODAY
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新大洲本田经典踏板Dio评测
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& & 新大洲本田所生产的DIO始于2009年, 由本田技术专家石崎博文针对中国消费者需求鼎力开发的全新车型。
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& & 由Honda官网可以看到, 目前日本Honda贩售的Dio 以皆由中国新大洲本田公司生产。& & 中国内销版的DIO, 有别于台湾Dio采用50c.c.二冲发动机, 或是目前采用110c.c.四冲发动机的日本Dio,而是采用了更大排量的125c.c.四行程发动机,本田在承袭过去DIO经典的设计元素基础上,以外观造型及舒适性为主要开发理念,再度于中国内销版的Dio上实现了高经济性和轻便性的一款车。
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& & 乍见新大洲本田的Dio,给人这是部延续日本Honda Dio血统, 并针对中国用车环境加以修正的印象。& & 新大洲本田将旗下引以为傲的125cc四行程发动机,放在车体轻巧的Dio上,并且以环保省油(原厂数据为2升/百公里)、平顺静音、与操控骑乘等等多功能诉求,来营造全功能车款的印象;
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& & 上市至今,国内依然不少骑士持续关注。
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& & 流线的车身设计、小巧灵便,能够自如穿行或停入于狭窄区域,再加上本田发动机降噪技术,与消音器静音处理,和超省油的数据, 都说明了这部Dio的客户群定位是强调用于舒适的日常骑乘,是将二轮族日常的使用需求,都列入Dio开发的原素要件之中。
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& & 对于市区内的灵巧操控、爬坡力道强劲、搭配大型置物箱等等要求,Dio样样不缺,将其整合于其中,不管是实用性或是玩乐性都兼具,虽说12吋框的选用,或许会让人有此车车体偏大足的疑虑,但实际骑乘, 无论足着性或是灵活度方面确是无庸置疑的。
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& & 虽说Dio搭载了125c.c.发动机以及12吋轮胎, 但足着性并不逊于配置10吋轮胎的车款.& & 轻巧车体 动力不俗& & 试车当日,笔者实际骑乘新大洲本田Dio首先感受到的,当然是他的车体规格。在跨上Dio后的第一感受就是:这台车几乎算是在100cc规格大小的车体上,置入了125cc的发动机。
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& & 与大多数125c.c.的踏板相比,Dio轻巧车体的设定带来骑乘感是截然不同的风格。骑乘虽偏向灵敏但是操控起来却没有紧张的感受,手部、臀部与脚部的相关位置都设计的相当良好,肢体能够相当轻松的操控各部位。启动引擎,运转声浪也维持本田发动机细致的运转音,爆震幅度也微乎其微, 十足展现了本田发动机科技的技术力。& & 车体灵动 路感清晰& & 藉由轻量化车体的设计与12吋轮胎的配合之下,新大洲本田Dio带来的路面感受比多数踏板车更清晰,操控转向相当轻快且明朗,对于大幅度的杀弯动作有无需有太大的施力,车体就能够确实与骑士本身相结合;& & 再者,减震对于稳定性的提升有相当大的帮助;前叉虽然设定偏软,设计的基础上也仅以一般使用的舒适性作为设定基础,但应付一般运动操驾还算游刃有余。& & 试车时由于场地并非一般平坦的柏油路面,坑洞较多。但悬吊并不会有过软或死硬的感觉,反而拥有出奇的弹性,当笔者在进行试车时,避震器也适时吸收恶劣路面的反震力,稳定度也在水平之上;而190mm前碟盘配单向双活塞的卡钳的剎车系统虽说竞技使用略显不足,但就一般使用上,倒也还算够用。& & 至于热血骑士关心的倾角问题,Dio的最大倾角编辑部粗估应是胜过目前市售的其它100c.c.十寸车款, 在十二寸踏板车款中也能列于头排,就售价(7000元出头的合资品牌售价)、配备、动力与实用性整体来看,Dio算是Honda在兼顾中国各方面使用诉求而设计的难得佳作。
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嘉陵70国三弯梁摩托车售价3800元,新大洲本田威武41E售价5300元,该买哪一个?怎样辩别真假?十二分的感谢!
无疑问的选择本田威武,在合资品牌国三里面算最便宜的了,有任何事情Q我,和口碑,便宜不代表差,威武已超高的性价比,威武已经上市10年了,,你绝对不会后悔,买本田威武,一直是主流的畅销车型,算是弯梁的鼻祖了
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其他1条回答
奇虎相当啊
某种意义上讲 41E算是相对好些 贵也贵些嘛
专卖店的话就不用担心真假了
因为我顾虑嘉陵70是代产的车
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工作满意度(工艺员) 工作环境/氛围好吗?: 工作压力大吗?: 公司管理怎么样?: 在公司能否学到东西?:
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