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24日,山东大部分地区普降初雪，夜间气温骤降，导致多处路面积雪结冰。25日上午10点左右，G3京台高速鲁苏站出入口，滕州、滕州南、枣庄、峄城站双向入口开放通行。
　　本报枣庄11月25日讯(记者 贾晓雪) 24日,山东大部分地区普降初雪，夜间气温骤降，导致多处路面积雪结冰。为此，山东境内30多条高速300多个收费站临时封闭。根据山东交通出行平台提供的信息，截至25日08时22分，在关闭的高速收费站中，涉及枣庄的有S83枣木连接线高速枣庄东城、山亭南、木石站双向入口，G3京台高速鲁苏站出入口，滕州、滕州南、枣庄、峄城站双向入口临时关闭。S38岚曹高速峄城东、峄城南、峄城西、枣庄新城站入口临时关闭。
　　25日上午10点左右，G3京台高速鲁苏站出入口，滕州、滕州南、枣庄、峄城站双向入口开放通行。一负责人告诉记者，从24日凌晨下雪时，该高速工作人员就对枣庄市境内的85公里路段进行撒盐作业，对普通路段撒了3次，对桥梁等特殊路段撒了4次，截止至25日上午9点，共撒盐约160吨。这期间，工作人员还出动了扫雪车进行作业，恢复通行后，工作人员还将对路上个别问题进行处理。“目前虽然已恢复通行，但高速路两边还有积雪，所以在路上行驶时一定要慢，速度最好不要超过85公里/小时。”该工作人员说道。
　　25日中午，记者联系了枣木连接线高速枣庄东城收费站的工作人员，经了解得知，在24日夜晚12点左右，对高速收费站进行了封闭，之后通过采取撒除雪剂、机械以及人工清扫等措施后，25日中午12点左右开始对车辆放行。据工作人员介绍，25日夜晚，一旦道路出现结冰或者下雪情况，估计还会对高速进行封闭。
　　与此同时，S38岚曹高速峄城东、峄城南、峄城西、枣庄新城站入口24日晚临时关闭，也于25日上午11点左右开放同行，至于晚上是否还会封闭，96660高速服务热线工作人员告诉记者，如果路面没有水不会结冰就不会封闭，还要看天气、路面等具体情况。
　　头条链接
　　公路局制定预案 除冰防滑保畅通
　　本报枣庄11月25日讯(通讯员 张玉冰 记者 贾晓雪) 近日，气象部门发布了暴雪橙色预警信号和道路结冰黄色预警信号，为确保干线公路安全畅通，枣庄市公路管理局及时启动除雪防滑应急预案，保证枣庄国省干线公路的安全畅通和市民的平安出行。
　　记者了解，滕州公路局重点对枣济线洪山口段、枣济东线木石山口段等急弯陡坡处实施机械化除雪，对G104后寨子立交桥、界河桥等桥梁上下抛洒融雪剂和防滑砂，做好路面防冻措施，保证了车辆正常出行，减少了事故隐患的发生。
　　市中公路局加强重点路段路政巡查，密切注意路面状况。对辖区路段重点弯道、险坡、阴坡及桥涵安排专人盯守，随雪情的变化，及时采取相应措施，冒雪布撒防滑料和融雪剂，使冰雪尽快融解，尽量减少雪情对行人、车辆通行造成的影响。
　　山亭公路局加强巡查，对于积雪较厚，雪融化后积水较多部位及时疏通，排除路面积水；薛城公路局紧急调集养路员对7座大中型桥梁的桥面和陡坡路段采取洒融雪剂等措施，防止路面、桥面进一步结冰、打滑；同时疏通桥梁泄水孔，及时排除融雪积水。出动新式除雪车对枣曹线、店韩线等路段进行除雪作业。
　　峄城公路局和台儿庄公路局组织养路员工在辖区省道枣徐线、206国道扫雪除冰、抛撒防滑料，对台儿庄运河大桥、万年闸大桥的桥面除冰，保障国省干线和旅游通道的安全畅通。
　　枣庄连接线高速公路管理处紧急调动除雪车及人员对路面积雪进行清除，路政大队针及时增加巡查频次监控路面通行情况，疏导交通，维护除雪作业现场安全秩序。
初审编辑：张敏责任编辑：田田
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大众报业集团主办 Email: &独狼lonewolf高速公路炸毁黑色车辆怎么过 高速公路通关攻略
文章作者：互联网
发布时间：日 10点38分
很多玩家都想知道游戏独狼lonewolf高速公路炸毁黑色车辆怎么过?那今天小编就为大家带来了独狼lonewolf第4章第8关高速公路完美通关攻略，想要了解的玩家快来看看吧!
本关卡距离750运用的是狙击枪，风速-6.0，所以需要考虑子弹在风中飞行一段距离会偏移，有钱的小伙伴可以考虑买个测距仪和计风器哦
首先视野中会有一个炸药包
黑色车辆，行驶速度极快
一旦出现在视野中，马上射击，不能有一点点的犹豫
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关于湖北高速公路电子不停车收费（ETC）系统建设与管理的几点思考及对策
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& 【摘&要】随着交通运输部的统一部署及要求，ETC建设在全国快速推进和发展，湖北省高速公路的ETC建设也在快速发展和推进。在快速建设和发展的同时，必须看到，ETC系统的实施存在相当大的复杂性，国内许多省份在ETC的建设上是有过经验和教训的。它不仅是一项技术或成套设备的引进，更是系统配套设施以及相应的运营管理体制的建立，相关法律法规的完善，区域经济的影响乃至用户消费观念的转变的复杂过程。& 【关键词】湖北高速 ETC 建设 管理 思考 对策& 湖北作为中部省份，素有&九省通衢&之称，交通区位优势在全国路网中发挥着举足轻重的作用。近年来，随着湖北省高速公路建设的飞速发展，高速公路逐步建设成网。伴随着路网的形成和逐步完善，高速公路通行量快速增长，保畅通已逐步成为高速公路管理者必须面对和解决的首要问题，而收费站无疑是制约车辆快速通行的瓶颈。电子不停车收费（ETC）作为高速公路收费系统的技术发展方向，对于加快收费站放行速度，减少用户停车缴费次数和时间，减轻环境污染等方面的优势日趋明显。& 目前，随着交通运输部的统一部署及要求，ETC在全国快速推进和发展，湖北省高速公路的ETC建设也在快速发展和推进。在快速建设和发展的同时，必须看到，ETC系统的实施存在相当大的复杂性，国内许多省份在ETC的建设上是有过经验和教训的。它不仅是一项技术或成套设备的引进，更是系统配套设施以及相应的运营管理体制的建立，相关法律法规的完善，区域经济的影响乃至用户消费观念的转变的复杂过程。湖北京珠高速公路咸宁北所于日被省联网收费管委会确定为先期建设ETC车道的管理所，ETC车道于日正式投入使用。作为ETC先期试点使用的管理所，在建设与运营过程中积累了一定的经验，也发现了一些使用中的问题，下面笔者就谈一下ETC建设与管理的几点思考及对策。& 一、ETC系统建设的适宜路段选择分析。& ETC系统作为一种便捷的收费方式，其对有效提高收费站通行能力、缩短放行时间、降低收费管理成本、促进环保等方面的好处是显而易见的。但是，ETC系统本身所具有的一些特性也决定了它在应用上的局限性。如果不加以选择的推广使用ETC系统，是否能起到预期的作用和效果是值得怀疑的。高速公路由于所处地理位置的不同，地区所属经济结构的差异，从而导致路段通行车辆结构有所差异，而不同车辆所属的用户群的不同，也决定了其消费结构和方式的差异。就湖北京珠高速通行车流的结构分析，近几年车辆分布呈现省界两头货车流量大，武汉周边各所、孝感、咸宁北小轿车流量增加迅猛的特点。在通行高速公路的车辆中，常年行驶于高速公路且能够保持固定线路的车辆显然是应用ETC系统的最有可能的潜在用户，在这些车辆长期通行的管理所设置ETC系统，势必能够更加有效的发挥ETC系统的优势，不至于造成系统建成即闲置或用户寥寥的窘境；另一方面分析收费站车道规划也是一个需要重点考虑的问题。一般情况下目前收费站的车道基本与车流量相适应，特别是一些开通时间较长的收费站，由于当时车流量影响及规划的原因，收费车道普遍较为紧张。高速公路车流的迅猛增长，对如何更加合理有效的利用收费车道提出了更高的要求。在这种情况下，如果不合理的予以考虑和规划，在收费站本身车道资源就已经很紧张的情况下，再专门设置ETC车道，如果没有一定数量的ETC用户，则不仅使有限的车道闲置，同时也对放行速度造成影响。因此，ETC系统的设置因合理选择路段和收费站，确保使用效果。& 通过对ETC系统运营过程中的分析和了解，ETC的潜在用户目前主要有两大类：一类是小客车用户，尤其是环城高速和武汉8+1城市圈周边收费站，这类用户多上下班通行，对ETC系统可接受程度较高；另一类为固定线路客运车辆，多以大型客运公司或集团车辆为主，这类车辆有通行效率和通行费集中上缴的需求，在他们中发展ETC用户无疑是最具潜力的。明确上述需求后，那么选择建设ETC路段就相对具有针对性了。& 从经济技术角度考虑，ETC系统的建设需要投入大笔的资金，同时需要解决快速通行的问题。换句话说，ETC车道的效率比必须大于人工车道，其存在才有意义。高速公路建成通车后，收费站的地理位置及车道通行能力也就确定了，再行征地扩建广场和车道是一项巨大的工程。包括征地拆迁、手续审批等环节，如此巨大的投资如果收不到应有的效果，是经营单位不能接受的。因此，考虑ETC车道的建设，就必须先期摸清潜在用户的数量是否已达到可以规模化使用ETC的程度，哪怕是可以预见的时间段内，如三年后，按照车流量的增长比率，ETC日均可期用户应大于目前的人工车道放行能力的数量。& 另外一个需要考虑的问题是计重收费对于ETC系统应用的影响。鉴于目前计重收费的模式和计重设备多采用动态称重而不可避免要存在一定的误差，因此，货车采用计重收费后很难同时应用ETC系统，这也就制约了ETC系统在高速公路上的应用。如果不能解决货车计重与ETC收费、数据准确性、结算确认等方面的问题，以及由此带来的管理体制方面的适应，那么在湖北这样一个过境货运车辆占主体的省份来说，全面推行ETC系统所能收到的效益并不乐观。& 综上所述，ETC的建设应采取&统筹规划、分步实施&的原则，要结合路网建设和管理的长远发展，对ETC的建设规模、管理模式等进行统筹安排。& 二、ETC系统电子标签卡用户推广和发展。& 目前，我省的ETC系统多处于大力建设、发展、推广阶段，用户群体还较少，难以达到市场化、规模化的经营。因此，在建设ETC系统的时候，应提前考虑ETC用户的推广和发展问题。由于ETC系统的通行介质&&电子标签卡及OBU的发行流通要包括生产、发行、销售、使用、充值、挂失、解挂、注销等一系列问题，即涉及到一些应用技术问题，也涉及发行流通的管理、如何面向客户进行服务以及电子收费系统营销等方面的问题。& 从近年来发行各种卡进行支付的情况来看，目前除了如水、电、煤气等涉及每家每户都需要使用的充值卡发行较为顺利，其他卡的发行都受到一系列的局限。如公交卡受到每个城市及用户群的限制、加油卡的发行也受到一定的限制等等。对于湖北省高速公路来讲，发行ETC电子标签，同样要受到上述限制。首先是用户的限制，毕竟使用高速公路的用户范围相对更为狭窄，偶尔或不经常通行高速公路的用户不大多不选择购卡的；大量的货运车辆行驶线路较为固定且使用频率高，但计重收费与ETC系统的兼容、计重系统的识别准确性方面的矛盾导致这部分用户暂时无法发展。其次，电子标签卡的发行、网点的设置、售后服务如何开展等也是制约发展用户的重要因素。第三，用户接受使用ETC系统消费观念需要一个接受过程。& 我省为拓展ETC使用量，采取了各种方式喜迎新用户办理ETC业务。一是通过各种充值优惠及免费安装OBU等方式以吸引更多的用户群体，逐步接纳这种新型的高速公路收费模式。二是提供各方面的便捷服务。三是加大宣传力度。& 但用户办理完ETC业务之后在售后方面仍有诸多问题存在：& 1、售后服务网络没有一体化，未能短时间内完成整套手续。存在客户安装后设备损坏、变更、过户及注销等问题较为复杂，处理时间较长，不能再出现问题时及时处理，存在与客户解释处理时间需五个工作日，客户不理解的现象，造成了客户极大的不方便。& 2、通行快捷后，站所遇特殊情况时ETC改人工道时不被ETC用户所理解。安装OBU用户有权享用快速车道，可遇车流量井喷时，收费站所不得不将ETC车道改为人工道使用，但有部分司机不理解与收费员争执并发生堵道的情况。特别是现在所有站所均安装ETC车道，人工车道减少，如遇特殊情况分流时迫不得已要将ETC改人工道使用。这种情况应该在办理时跟客户做好宣传解释工作。& 三、ETC系统的逃费稽查及管理。& ETC系统在带来方便、快捷的同时，还存在着诸多通行费流失的问题。目前，仅在我所就发现多起ETC客车车型&大车小标&逃费现象，严重扰乱高速公路收费秩序。& 案例阐述：以&大车小标&为逃费方式企图逃费。某集团共办理六台四型客车，在银行办理时将核定的车载人数更改，OBU录入的系统信息有五台三型车及一台二型车，在通过某收费站时被当班监控员通过图像稽核发现绑定信息由问题，而将车牌录入系统查询时发现该车辆走人工道时是使用MTC按四型支付通行费。随后该收费站立即与交警部门核实取证，确认座位数均为35座四型车，疑为在办理环节出了问题，工作人员随即与联网中心联系核查该车辆信息，几辆车均在某农行办理业务，录入信息有误。核实后处理：后与联网中心联系将该车辆的储值卡进行黑名单登记，并找到联系方式通知司机补缴逃缴的通行费8000余元，有力的打击了车辆利用ETC逃费的不法行为，但ETC全国联网后会出现更多类似的逃费方式，所以管理好ETC是目前的推广ETC要关注的工作之重。& 对于如何杜绝ETC系统逃费的几点管理建议：& 1、交由银行办理ETC业务的前，必须开展岗前培训，业务员对一整套的办理事项细则都应该熟知，并有一定的职业道德，不弄虚作假，对每一辆录入系统的车辆信息要核对细致。& 2、如果银行方出现包庇或与车辆合伙录入假信息的由银行方追究通行费的损失。& 3、所有车辆信息必须建立全国联网的信息库，车辆行驶轨迹都有记录，并全国收费标准需统一，车型一致。对高速公路规范ETC营运管理提几点建议：& （1）要进一步规范收费营运管理制度。加强ETC车辆核查、查处的工作，结合站所营运现状，针对ETC客车逃费开展专项稽查活动，进一步加强对ETC客车核查力度。& 1.1 利用电子稽查系统对ETC客车按车牌号进行查询，从车辆历史记录核查是否存在车型不符。& 1.2 利用收费监控系统的图像稽查进行查询，从车辆外观特征初步判断车辆是否存在逃费的嫌疑，进而确定重点稽查对象。& 1.3 加强收费现场巡查力度，通过ETC车道费额显示屏显示的车型与车辆实体车型是否存在不符。& （2）进一步规范特情车辆处理流程。发现ETC客车存在车型不符嫌疑时，应及时整理收集相关资料与逃费数据进行&一车一档&管理，并联系交警部门对车辆信息进行核实取证，在逃费事实确认后上报联网中心将车辆易通卡锁定并列入&黑名单&，同时联系当事车辆单位及个人对逃缴通行费进行追缴。& （3）进一步加强多方联动机制。开展ETC客车逃费专项稽查活动时，要加强与驻地公安、管段高警和路政部门的管理联动，对此类逃费车辆发现一起处理一起，共同维护良好的收费秩序。& 【结束语】高速公路因其&高速、高效、安全、舒适&等优点，已成为连接各主要城市的交通枢纽。近年来，随着我国经济社会的发展和人民群众生活水平的提高，高速公路车流量大幅增加，公路运输能力已经不能满足日益增长的交通运输需求。电子不停车系统（ETC）应运而生，ETC称为不停车收费或全自动收费，具有方便、快捷、经济、节能、环保等优点。当然这种模式弊端也是存在的，所以全国ETC的联网将是一个新管理模式的升级，需要一套更加优质的管理模式去管理好这项不停车收费体系，让其更好地发挥作用。（文章来源：京珠咸宁北所 孟园）
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漫川关所：细节着手 认真做好车辆管理工作
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为进一步提升车辆规范化管理，打牢基础安全防线，漫川关所以冬季行车安全宣讲活动为载体，从细节着手确保用车安全。
一是强化宣传教育。管理所进一步捋清宣讲活动内容，认真总结行车经验，教育驾驶员绝不能存在任何侥幸心理和松懈麻痹思想，牢固树立“安全行车始终坚持从零开始”的理念，摒弃驾车陋习，抵制危险驾车行为，不开斗气车，不开英雄车，时刻绷紧安全行车这根弦，扎扎实实做好行车安全。
二是强化出车流程。管理所认真落实车辆使用制度及驾驶员管理制度，严格执行车辆行驶里程、油耗、维修保养费、出车单审核等制度，坚持“谁主管谁负责，谁使用谁负责、谁驾驶谁负责”的原则，有力推进车辆的规范化管理。
三是强化出车准备。要求驾驶员在行车前必须认真检查车辆，严禁驾驶“病”车上路，出车时要提前预判路况信息，做到行车前心中有数，行车中遇事不慌，最大限度地减少安全隐患。
四是强化安全排查。根据冬季车辆维护保养要求，重点针对车辆安全装置及冬季换季保养工作进行落实，对车辆制动、转向、轮胎、灯光等方面进行维护和保养，更换冬季防冻液，保证行车安全。
此外，管理所倡导低碳生活，节约用车，根据用车路线、人数及地点等进行统筹管理，合理整合出行工作，尽量做到少用车、不重复用车，减少车辆能源损耗。
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