猎豹黑金刚柴油版改现在只有两驱，能否改四驱。能改的话大概花多少钱_百度知道
猎豹黑金刚柴油版改现在只有两驱，能否改四驱。能改的话大概花多少钱
我有更好的答案
改当然能改，要换掉前桥总成加装变速箱取力箱，你还不如直接换一辆四驱的
采纳率：37%
可能改不了，老兄你是哪里的，柴油黑金刚发动机怎么样呢
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改装的三凌柴油猎豹越野车,现售,3.58万,
11年车龄2003.5上牌
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——发动机舱
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2003年5月上牌 /
行驶11万公里 /都以为长丰猎豹已经没救，可它靠这款车又活了！
[资讯-牛车网]
牛车网网友手机用户 问：
猎豹CS10这车怎么样？
牛车网网友Y_Lee 答：
长丰猎豹对于现在大多数消费者而言，是个陌生的品牌，可在老车迷们心中，长丰猎豹的那一抹翠绿，就是我们已经逝去的青春啊。还记得当年运输火车上整整齐齐的迷彩猎豹车，大街小巷随处可见的猎豹警车，那些年猎豹几乎成为了军用越野车的代名词。
而被军队、政府大规模采购的这款猎豹黑金刚，同样也面向民用市场。源自帕杰罗V31的平台，售价十来万的猎豹黑金刚有着强悍的越野能力，不要说跑山路、上马路牙子，就是下个楼梯也不在话下。与此同时，长丰猎豹也成了当年民用越野车的代名词，不过可惜的是，占据两方市场的猎豹还是走向了衰亡。
长丰集团前生为中国人民解放军第7319工厂，是个标准的军工企业，以前干的可都是修坦克大炮的活儿。凭借着与三菱的合资，长丰推出了猎豹黑金刚这款仿帕杰罗V31的国产车型，并且这款车受到了部队的青睐，大规模采购。这原本是个很有前途的品牌，可因为领导层的慵懒，致使长丰十余年啃着帕杰罗V31的老本，放眼望去这些年来长丰推出的猎豹Q6、猎豹CS6、飞腾C5，哪一个不是换汤不换药的庸种？丢在市场上那都是毫无竞争力、压根就没有可买性的车子。
长丰真的没救了吗？
2015年差不多也是这个时候，长丰在第十六届上海国际车展发布上市了一款名为CS10的城市SUV车型。时过境迁已到了2017年，两年来，CS10承担了长丰90%以上的销量任务，由此可见这款车对于长丰的重要性。今天就和大家唠唠这款来自“军工”“国企”“夕阳品牌”等多个标签的长丰汽车旗下车型——猎豹CS10。
革新一：它的外观到底仿没仿保时捷？
猎豹CS10起初上市，最有争议的话题并不是长丰转型城市SUV这个战略，而是铺天盖地关于它外观的热点争议。说实话，这货是有点东拼西凑的感觉，前脸进气格栅与全字母标志首先就有模仿路虎的嫌疑，浑圆的屁股以及尾灯设计又与卡宴有几分相似。不过好在CS10的整体创新度还是挺高的，最起码不会被人们归到陆风X7、众泰这一队列之中。
革新二：万年不变的内饰 终于时髦点了
长丰猎豹旗下车型的内饰无需多言，各个都是90年代的款式，这也是它走向衰亡的一部分原因，不过在CS10上，这一点终于颠覆了，也必须颠覆了。CS10的内饰设计大体上还是过得去的，钢琴烤漆的中控装饰板、倾向主驾驶的一体式仪表中控台，包括像按键布局与方向盘造型设计，CS10这台车都没有犯任何错误。
内饰用料方面就比较堪忧了，车厢内塑料面板还是居多，少数几处被皮质包裹的地方，皮料的质感廉价感十足，车内储物格开关、按键阻尼等细节部分的做工也很堪忧，各个面板拼接缝隙也比较大。真要拿CS10对比主流的博越、传祺GS4以及荣威RX5等精品车型，显然还是差些功夫。
革新三：配置分布主流 双气囊太小家子气
以前的猎豹车型配置寒酸的一逼，在黑金刚身上就连遥控钥匙都得中高配车型才具备，更别提什么自动大灯、自动空调、后视镜电动折叠这些个便捷配置了。在猎豹CS10身上，长丰总算开了窍，除了乞丐版车型外，标配电子手刹、18寸大脚、ESP、上坡辅助、倒车雷达、四项调节方向盘、皮质座椅、中控彩屏、前后中央扶手、LED日间行车灯以及自动启停技术等，基本上该有的都有了。
再往上的高顶配车型上，则还有定速巡航、无钥匙启动、全景天窗、感应雨刷、倒车影像、电动座椅、座椅加热及后视镜电动调节等，这些配置就算对比同价位的爆款长安CS75、哈弗H6也是毫不逊色的。
需要吐槽的是，除了高配车型的八气囊以外，CS10的中低配车型都只有主副驾驶两个气囊，这个是有些说不过去的。
革新四：越级尺寸 同级空间
猎豹CS10的车身尺寸（长宽高）为：00mm，轴距则为2700mm。这样的尺寸数据可能对大部分人来都没有概念，那就换句话说，猎豹CS10的尺寸要比CR-V、翼虎这些售价20万的SUV都要大一圈，所以CS10看上去是很像话的，颇有几分档次。不过嘛，它的尺寸虽然达到了紧凑SUV的水准，但乘坐空间却不出彩，后排腿部空间虽说也不小，但远没有途观、昂科威这些合资SUV的宽敞。
革新五：十万买2.0T发动机 没谁了！
这猎豹CS10能有双边单出一点儿也不奇怪，它先期搭载的是2.0T发动机，这个价格这个排量，意想不到吧。不过这个2.0T发动机是源自三菱机头，跟市面上主流的2.0T发动机动力还是相差很多的，也就得益于2.0L的大排量，CS10在中后段加速的高级感很足够，动力源源不断，比起同级别的什么1.3T、1.5T可好多了。
当然咯，猎豹CS10也有1.5T版本，动力嘛确实比较尴尬，起步肉的一逼，属于踩油不动的那种，长丰官方给的百公里加速为15s，大家自行感受一下。不过在外观上，1.5T版本也没马虎，保留了双边单出的排气布局，给个赞。
自动变速箱方面，1.5T匹配的是CVT，的确是解决了2.0T匹配的双离合顿挫问题，可CVT的换挡非常磨蹭，经常性待在高转速，所以实际上这两版本的油耗差距不大，大概都在10-11L左右。
猎豹CS10这两年的销量一直处于只涨不跌的状态，从前年的月均4000台，到去年的月均6000台，再到今年的月均近万台。长丰确实做出了努力，CS10这两年的改变大家也都看在眼里，从一开始的2.0T手动挡，到后面推出2.0T自动挡，再到现在的1.5T版本车型，长丰一直在倾听消费者，所以才能使得CS10的销量一路高歌。
同时猎豹CS10经过两年的保有量沉淀后，质量问题也逐渐显露，身上的几大件倒是没毛病，就是整车工艺差的着急，异响频发、多媒体按键失灵、天窗渗水等等，终究厂子还是老了一些。
不过长丰的新工厂已经在长沙建好，前段时间上海车展上市的猎豹CS9就是从新厂里出来的，在这儿我就希望CS9的毛病能少点。
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