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&&&&&石家庄市五星内燃机齿轮有限公司是一家专业生产内燃机配件和汽车轴瓦的企业，我公司以&质量第一，信誉至上，以人为本，与时俱进，开拓创新&为宗旨。止推瓦
&&&&公司位于全国闻名的赵州桥畔，始建于1985年，占地面积3万平方米。公司拥有职工300余人，技术人员50人。2003年成立上海斯瑞维特内燃机部件有限公司，位于上海佳木斯路。我公司以技术创新为手段，以市场创新为目标不断进行改革创新。公司引进世界领先的生产线和完善的检测手段，并拥有完善的产品质量管理体系及检测系统，使产品质量稳定，经久耐用，符合国际GB/T标准，深受国内外用户的厚爱。多年来公司及下属公司被评为省优质产品和先进企业等荣誉号。公司主导产品有各种型号主轴瓦、连杆瓦、螺旋齿、减速机齿轮、风机齿轮、气门、活塞、钢套等多个品种。现已畅销全国各省、市、自治区，大部分产品出口白俄罗斯、新加坡、孟加拉、印度尼西亚、巴基斯坦以及东南亚等国家和地区。止推瓦
&&&&&科技打造金牌产品，质量第一，服务至上&，热忱欢迎国内外朋友光临、合作，携手共创美好未来！止推瓦
主营产品：主轴瓦，连杆瓦，止推瓦，连杆套，凸轮轴套，农机系列轴瓦，现代系列轴瓦，大众系列轴瓦，上柴系列轴瓦，潍柴系列轴瓦，洛柴系列轴瓦，玉柴系列轴瓦，杭发系列轴瓦，雷诺系列轴瓦，南昌系列轴瓦，齿轮螺旋齿等。
联系人：张经理&&
邮编：051530&
地&址：河北省石家庄市赵县范庄镇五星村
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□ dCi11东风发动机结构及拆装讲义 (1)
东风雷诺dCi11发动机结构及拆装讲义适用对象: 知识要点: dCi11电控发动机维修培训初级人员 发动机性能、机体、润滑、冷却、燃油、电控系统结构及拆装要点网络开发部培训中心 徐慧琳 日1目录?dCi11电控发动机基本性能结构介绍 ?机体（缸体缸盖、曲轴连杆、配气机构）结构及 拆装要点 ?润滑系统结构及拆装要点 ?冷却系统结构及拆装要点 ?燃油系统结构及拆装要点 ?电控系统构成简介东风商用车公司市场销售总部22东风dCi11发动机是东风汽车公司为适应国家高速公路建设的迅速发展条件下输车辆和工程作业车辆向重型化发展的需求，满足国III排放法规的要求，公司经营战略向重型商用 车扩展而实施的重大战略开发项目。 东风公司于2003年从法国雷诺卡车公司引入了dCi11发动机，在此基础上经过消化吸收， 历时5年，完成了发动机的国产化，并成功地完成了燃油系统的升级开发。东风商用车公司市场销售总部33一、发动机基本性能参数东风商用车公司市场销售总部44二、发动机外观1. 进气侧布置手油泵 燃油油轨高压油泵离心式机油 滤清器EECU起动机 东风商用车公司市场销售总部燃油滤清器55二、发动机外观2. 排气侧布置增压器空气压缩机机油滤清器机油冷却器东风商用车公司市场销售总部66二、发动机外观3. 前端布置发电机皮 带涨紧轮 发电机总成风扇皮带惰 轮 风扇皮带 轮风扇皮带涨 紧轮水泵总成 空调皮带涨 紧轮 减振器总 成空调总成东风商用车公司市场销售总部77二、发动机外观4. 后端布置喷油器回 油管曲轴转速 传感器飞轮带信 号盘总成东风商用车公司市场销售总部88目录?dCi11电控发动机基本性能结构介绍 ?机体（缸体缸盖、曲轴连杆、配气机构）结构及 拆装要点 ?润滑系统结构及拆装要点 ?冷却系统结构及拆装要点 ?燃油系统结构及拆装要点 ?电控系统构成简介东风商用车公司市场销售总部99三、发动机结构介绍1. 缸体组结构参数及特点： 气缸体长×宽×高：934 × 326 × 493mm 缸心距：150mm 龙门式结构，龙门高：110mm 缸体顶平面不平度小于0.05mm 龙门底部采用缸体加强板加强 发动机的一缸定义为靠近飞轮端的气缸一缸东风商用车公司市场销售总部1010三、发动机结构介绍主轴承盖及主轴瓦主轴承盖结构形式有三种（如图）： 第1、2、3、5、6主轴承盖通用毛坯； 第4主轴承盖装有轴向止推片； 第7主轴承盖因保证与机油泵装配间隙，结构稍有不同。 主轴承盖朝 向标记朝排 气侧7654321所有下瓦通用，所有上瓦通用，上、下止推片各两支。东风商用车公司市场销售总部1111三、发动机结构介绍曲轴高强度锻钢曲轴，八个整体式平衡块； 主轴径：?101.966~101.988mm； 连杆径：?76.96~76.98mm； 曲轴可磨削4次，每次0.25mm。 轴向间隙：0.1~0.223mm，侧隙：0.115~0.257mm东风商用车公司市场销售总部1212曲轴的装配：1、安装主轴瓦上瓦，瓦面涂润滑油； 2、安装曲轴、上止推片； 3、安装主轴瓦下瓦，下止推片，瓦面涂润滑油 4、安装主轴承盖（先安装第4道主轴盖，主轴承盖有标记的一侧朝向水泵侧，再 安装其他主轴承盖） 5、安装螺栓（对重复使用的螺栓需要预润滑，螺栓杆部长度大于156mm，必须 更换），按图示顺序和一下步骤拧紧： 1）预拧紧20±4Nm 2）拧紧100±10Nm 3）转角180°±6° 6、检查曲轴转动自如，回转力矩 ≤10Nm 7、检查轴向间隙0.08~0.278mm东风商用车公司市场销售总部1313案例：发动机曲轴止推片过度磨损（变速箱一轴太长）故障现象：拆解发动机油底壳时，发现有已经扭曲的曲轴止推瓦破裂脱落的瓦 边，拆下4缸轴承盖，发现曲轴止推瓦破碎裂，导致磨坏曲轴和缸体轴承座 及轴承盖的前端面，并打坏缸套。 原因分析：主要原因是用户在更换变速箱时（“大同”更换成“陕齿”变速箱 ），由于一轴尺寸不一样，导致更换上去后，曲轴承担了轴向向前的推力 ，造成第四止推瓦磨损。 解决对策：更换缸体、曲轴及相关损坏件。具体图片如下：东风商用车公司市场销售总部1414三、发动机结构介绍注意： 1、曲轴齿轮安装孔/轴配合间隙为0.010～0.059mm， 2、安装前端皮带驱动轮及减震器总成时通过隔套将其压紧，故端面在装配时要保证无油， 防打滑。 硅油扭震减振器，与曲轴通过四个螺栓相连。 1）按交叉方式拧紧； 2）预拧紧100±10N.m； 3）转角180°±6°东风商用车公司市场销售总部1515三、发动机结构介绍气缸体进气侧 离心式机油滤清 器进油孔 离心式机油滤清 器回油孔气缸体排气侧开式挺柱室机油冷却器至缸体水套的3个进水孔 机油冷却器至主油道的进油孔 增压器回油孔 至机油冷却器的出油孔东风商用车公司市场销售总部1616三、发动机结构介绍凸轮轴轴孔主油道前端铸造的润滑油道 ，分别为凸轮轴惰齿 轮轮毂、油泵惰齿轮 轮毂、高压油泵、空 气压缩机提供润滑。气缸体前端面主油道锥型螺堵，前 期发动机后端漏油， 原因为螺堵设计尺寸 偏小，更换新螺堵故 障排除。气缸体后端面东风商用车公司市场销售总部1717三、发动机结构介绍气缸体底部J型活塞冷却喷嘴至机油冷却器至离心式机油滤 清器波形缸体加强筋， 提高缸体强度，降 低发动机噪声东风商用车公司市场销售总部1818三、发动机结构介绍气缸体加强板：压铸铝制件。机油泵至机油冷 却器内置油道，分流润 滑油至离心式机油 滤清器预润滑缸体加强板上的O 型密封圈，按图示顺序 拧紧安装螺栓，拧紧力 矩：30±6Nm东风商用车公司市场销售总部1919三、发动机结构介绍油底壳：铸铝油底壳，壁厚约： 4mm，深约：300mm。 采用特殊结构的安装螺栓， 既降低噪声又保证油底壳垫合适 的压紧量。油位传感器油底壳垫块有凸缘和开槽较大的一面贴油底壳表面 ，压油底壳那面东风商用车公司市场销售总部油底壳密封垫2020三、发动机结构介绍为确保油底壳的密封，在缸体与飞轮壳、齿轮室交汇处（U）涂“LT5699” 密封胶（硅胶，灰色）。东风商用车公司市场销售总部2121三、发动机结构介绍缸体前端面涂胶：在缸体前端面涂“LT518”厌氧型平面密 封胶，涂胶区域如图，宽度1.5±0.5mm，确 保前端板与缸体之间的密封； 胶线不能有断点，如有应及时补上； 在涂胶6分钟内应完成前端板装配。东风商用车公司市场销售总部2222三、发动机结构介绍气缸体前端板 采用厚10mm钢板，保证足够的强度和刚度，是正时齿轮组的安装本体； 与缸体前端一起形成润滑油道，润滑前端轮系及空压机、高压油泵； 与气缸体之间用胶密封。 前端板后视 前端板前视高压泵润 滑油管空压机润滑油管凸轮轴惰齿轮轮毂高压泵惰齿轮轮毂2323东风商用车公司市场销售总部三、发动机结构介绍7. 前端正时齿轮系：凸轮轴 齿轮 水泵齿 轮 凸轮轴 惰轮 空压机 齿轮 机油泵 惰轮 机油泵 齿轮 曲轴齿轮 高压油泵惰 齿轮 正时标记 高压油泵齿 轮转向助力泵 齿轮东风商用车公司市场销售总部2424三、发动机结构介绍7. 前端正时齿轮系：通风涡轮，帮助油气分离通风涡轮安装螺栓拧紧力矩：12N?m安装齿轮时，正时标记朝外。东风商用车公司市场销售总部2525案例：发动机通风涡轮损坏 故障现象：发动机前端异响，高压油泵齿轮上的通风涡轮锁紧螺栓全部脱落 ， 高压油泵惰齿轮有两个齿严重破损，曲轴齿轮有数个齿变形，油泵齿轮和 凸轮轴惰齿轮也有轻微变形，机油泵安装支架单边断裂 ，油底壳有许多铁 屑 原因分析：主要原因是通风涡轮的紧固螺栓松脱所致。 解决对策：更换通风涡轮及相关损坏件。具体图片如下：东风商用车公司市场销售总部2626三、发动机结构介绍前齿轮室：曲轴前油封 在前端板如图所示粗线实线处涂硅酮密封胶“LT5699”，宽度2.5±0.5mm； 在涂胶后5分钟内安装齿轮室。东风商用车公司市场销售总部曲轴箱通 风管2727三、发动机结构介绍皮带轮系：三条皮带，三个皮带涨紧轮。风扇皮带涨紧轮螺栓在安装时需要涂‘’LT242”螺纹 密封胶。东风商用车公司市场销售总部2828故障案例：发电机皮带撕裂原因分析：发电机皮带轮宽度尺寸偏小，皮带轮与皮带 间隙过小。 解决方案：加装垫片将发电机向前移动1-2毫米，或更 换新的皮带轮，新的发电机。加装垫片东风商用车公司市场销售总部2929三、发动机结构介绍缸体后端涂胶在缸体后端面涂“LT518”厌氧型平面 密封胶，涂胶区域如右图粗实线所示， 宽度1.5±0.5mm，确保飞轮壳与缸体之 间的密封； 胶线不能有断点，如有应及时补上； 在涂胶6分钟内应完成装配。曲轴后油封东风商用车公司市场销售总部3030曲轴后油封专用工具介绍：DCi11发动机后油封压装工具由５部分组成：１、底座：放置后油封，保证后油 封的平整；２、导向盘：和过渡部分组合后使用保证油封平稳的停留在过渡部分上； ３、过渡盘：通过螺栓紧固与曲轴后端法兰面贴合，在压盘作用下使油封平稳到达曲 轴后端法兰面；４、压盘：在摇柄作用下推动油封压装到位；５、摇柄：在螺杆上旋 转前进推动压盘平稳前进。 底座 过渡盘导向盘 压盘摇柄东风商用车公司市场销售总部3131曲轴后油封装配步骤：123将油封放置在 底座上油封将导向盘和过渡 盘组合在一起将导向盘和过渡 盘一起放入底座东风商用车公司市场销售总部3232曲轴后油封装配步骤：4 5 6将过渡盘、导向盘、油 封一起从底座上拔出取下导向盘，油封停留在 过渡盘上，并用三颗螺栓 将过渡盘安装到曲轴上将压盘穿上螺杆，用摇柄 在螺杆上旋转前进，将油 封均匀压入飞轮壳。东风商用车公司市场销售总部3333三、发动机结构介绍9.飞轮壳：材料：压铸铝，为在保证强度的同时减轻重量，内部布置加强筋，由于后油封位于飞 轮壳上，与气缸体之间涂胶密封。盘车孔东风商用车公司市场销售总部曲轴后油封3434案例：发动机的飞轮壳开裂故障现象：发动机的飞轮壳开裂（如下图所示），有时表现的现象为发动机后部漏油， 进一步观察，主要原因是飞轮壳开裂所致。 原因分析：主要原因是整车传动系统振动过大，导致飞轮壳被震裂 解决对策：更换飞轮壳、整车传动轴PTO飞轮壳非PTO飞轮壳东风商用车公司市场销售总部3535三、发动机结构介绍气缸套湿式气缸套，上止口定位，4个“O”型密封圈密封。上部两道黑色O型密封圈相 同，安装缸套上，下部两道O型圈安装在缸体上，其中A处O型圈为黑色， B处O型 圈有红色和绿色两种，两种颜色通用。密封圈装配前应涂适量稀黄油，并抹平。 缸套凸出量为0.35~0.42mm，相邻两缸套凸出量之差小于0.03mm，缸套与缸 体过盈量：0.1-0.73mm东风商用车公司市场销售总部3636案例：缸套开裂故障现象：发动机付水箱报警，油底壳中有防冻液，第一缸缸套与缸体结合 部有防冻液漏出。 原因分析：缸套裂纹导致防冻液漏进油底壳形成油水混合，发动机缺水高温形 成拉缸故障 。 解决对策：更换活塞与缸套东风商用车公司市场销售总部3737气缸体顶平面外侧24个M14缸 盖螺栓孔 排气侧2个上水 孔2个上油孔12个挺柱控进气侧上水孔为控制水流，均衡缸盖各缸的冷却，由前至 后孔径逐渐变大（10mm，12mm，14mm，16mm， 18mm，20mm）。内侧14个M20 缸盖螺栓孔东风商用车公司市场销售总部3838三、发动机结构介绍气缸垫气缸垫为一层冲压钢板，与其它发动机的多层冲压钢缸垫相比，对缸体顶 面、缸盖底面的平面度要求更高。 所有油、水密封处均铸有橡胶圈密封利用缸体和缸盖之间的凹凸配 合，在装配挤压后，平直的缸垫形成 相应的凹凸结构，保证高温、高压燃 气密封。 缸体顶 面局部 缸盖底 面局部东风商用车公司市场销售总部3939三、发动机结构介绍直径为20的6个上水孔 至摇臂轴的2个上油孔直径为20的4个上水孔，但在 缸体上所对应的为盲孔。缸盖后端排气侧直径为20的2 个上水孔东风商用车公司市场销售总部4040缸盖螺栓装配规范：1、对重复使用的螺栓需要对螺纹部分清洁和预润滑（新的螺栓无需润滑）； 2、将M20按1至14顺序螺栓预紧20Nm，将M14按15至38顺序螺栓预紧20Nm；3、将M20 拧紧至200Nm，将M14拧紧至100Nm； 4、先松M14的螺栓，再松M20的螺栓（拆卸时先松小螺栓后松大螺栓，装配时反之）。 5、按上图顺序依次拧紧M20的螺栓至165±16.5N?m＋180°±6°； 6、按上图顺序依次拧紧M14的螺栓至至50±5N?m＋120°±6°。东风商用车公司市场销售总部4141三、发动机结构介绍气阀、阀座及气阀弹簧总成4气门结构，喷油器中置。 不带发动机制动，排气门采用双弹簧，进气门采用单弹簧，排气门外弹 簧与进气门弹簧相同。 带发动机制动采用单排气门弹簧，取消内弹簧，并与不带发动机制动的 外弹簧不通用。 进气门无气门油封，排气门带气门油封。 排气阀阀头直径38mm，进气阀阀头直径42mm。带发动机制动排气门弹簧座 带发动机制动的排 气门气阀轭东风商用车公司市场销售总部4242案例：发动机气门轭断裂 故障现象：发动机加速无力、异响 原因分析：由于整车行驶里程比较短（300公里左右），喷油器损坏的可能性不大。拆 开气门室罩盖，发现气门轭断裂，导致配气机构不能正常工作，于是发动机出现无 力现象。 解决对策：更换气门轭东风商用车公司市场销售总部4343三、发动机结构介绍气门间隙调整方法1、取下高压油泵相位传感器，用盘车工具转动曲轴，当相位传感器中刻线在正中间 时，1缸处于压缩上止点，此时调整1、3、5缸排气门，1、2、4缸进气门的气门间隙， 发动机冷态调整值：排气：0.70mm；进气：0.40mm。锁紧螺母力矩：40N?m. 2、调整完一缸压缩上止点的气门间隙后，从飞轮转速传感器孔中观察飞轮信号盘的 凹槽内1－6标识位于孔的中线位置。继续旋转曲轴一周，当1－6标识重新出现在中间位 置时，6缸处于压缩上止点，此时调整2、4、6缸排气门，3、5、6缸进气门的气门间隙 。 气门间隙东风商用车公司市场销售总部444413）、安装气门室罩盖东风商用车公司市场销售总部4545三、发动机结构介绍活塞活塞型式有两种：420Ps发动机配装分体式活塞，钢质活塞头 部，铝质活塞裙部，两者通过活塞销连结，装配有方向要求， 有防错设计；290、340、375Ps发动机配装整体式活塞，整 体式活塞带有内冷活塞油道；采用机油冷却喷嘴冷却。第一环为梯形桶面环，“top”标记朝 上，开口间隙：0.3~0.5mm。第二环为负扭曲锥面环，内切口朝下 ，开口间隙： 0.8~1.0mm，分体活塞 背隙：0.07~0.102mm ，整体体活塞 背隙：0.05~0.082mm 。 组合油环开口与螺旋弹簧搭口错开 180°开口间隙： 0.3~0.6mm，分体背 隙：0.07~0.102mm ，整体体活塞背隙 ：0.04~0.085mm 。 活塞环开口应相互错开120 °，且开口应该避开活塞销口。 东风商用车公司市场销售总部配缸间隙:0.029~0.067mm4646三、发动机结构介绍摇臂总成独立摇臂，很好地解决了4气门发动机摇 臂轴支撑和润滑的难题。 摇臂轴内部设有油道，在对应的每个摇臂 处开有油孔，润滑摇臂。排气摇臂进气摇臂摇臂支座摇臂总成装配力矩:65N?m+90°东风商用车公司市场销售总部4747三、发动机结构介绍连杆平切口锻钢连杆，小头采用楔形结构以增加承压面积； 中心距：228mm；装配时有配对号的一面朝向排气侧。 上、下连杆瓦材质不同。 凸点朝前注意：同一台发动机连杆的重量分组必需相同东风商用车公司市场销售总部4848活塞连杆的装配：1、安装螺栓，按图示顺序和一下步骤拧紧： 1）预拧紧20±4Nm 2）拧紧80±8Nm 3）转角90°±6° 2、检查活塞凸出量：0.15~0.49mm 3、检查曲轴转动自如，回转力 矩≤60Nm 4、检查连杆侧隙0.115~0.257mm东风商用车公司市场销售总部4949三、发动机结构介绍5. 配气机构凸轮轴下置、滚轮挺柱、实心推杆、单缸四气门结构，每个摇臂 通过气阀轭驱动两个气门。 气门间隙 进气门：0.40mm 排气门：0.70 mm 气门升程 13.04 mm 13.05 mm东风商用车公司市场销售总部5050三、发动机结构介绍凸轮轴总成凸轮轴采用全支撑结构，止推垫片定位。 与齿轮过盈装配(0.035～0.076 )，齿轮加热压装。 凸轮升程： 进：7.523 mm ；排：8.7 mm 凸轮轴轴颈：59.94~59.97mm 凸轮轴基圆直径： 进：44.6mm；排：41.2mm 凸轮轴轴向间隙：0.100~0.223mm东风商用车公司市场销售总部5151三、发动机结构介绍挺柱、推杆结构滚轮挺柱可承受更大的负荷，耐磨损。挺柱室盖板钢板，涂胶密封，缸体侧盖板受热变形或涂胶不良导致漏油现象。将 侧盖板拆下，去除粘胶部分，然后将侧盖板向内弯曲20度的弧形2分 钟，在挺柱室四周涂“LT5699”密封胶，宽度2.5±0.5mm，在安装螺栓 孔涂“LT518”密封胶，宽度1.5±0.5mm，涂胶后5分钟内必须安装挺柱 室盖板，装配时大倒角朝下，力矩：60N?m。限位板总成东风商用车公司市场销售总部5252发动机制动发动机制动是辅助制动装置，主要用于重载连续下长坡道时使用。优势： ?安全性能更加可靠； ?可提供车辆所需的85%的制动力； ?能够以更高的车速下坡行驶； ?减少制动磨损； ?更低使用成本，更长维修里程。 ?安装时气门室仅抬高70mm，重量仅 增加35kg。东风商用车公司市场销售总部5353发动机制动的工作原理发动机制动装置是一套车辆减速设备。 其主要工作原理是改变发动机排气门的配气相位，使车辆减速。在压 缩冲程即将结束时，开启排气门，这样发动机在压缩缸内空气时所做的功 ，便被释放到排气系统，能量不会返回到活塞上，车辆的冲量通过车轮和 传动系统传到发动机，并成为反拖发动机运转的唯一动力。 从本质上讲，发动机制动装置就是将产生能量的柴油发动机变成了吸 收能量的空气压缩机。东风商用车公司市场销售总部5454发动机制动的工作原理发动机制动的启用， 由一套电控液压设备实施 ，由电流触动，并在液压 锁止的条件下完成。东风商用车公司市场销售总部5555使用发动机制动注意事项?发动机制动的高效区在rpm之间，为提高制动效率，一般 而言，下坡使用发动机制动选择的档位一般采用上坡时所对应的档位。 ?使用发动机制动时，用户应避免发动机持续运转在2300rpm以上。 ?使用发动机制动时可以同时使用行车制动。但不能代替行车制动用 于紧急制动，也不能用于驻车制动。 ?发动机制动模式下，喷油器停止喷油，用户不必再考虑发动机经济 转速区的问题。 ?在冰雪路面要禁止使用发动机制动，在湿滑路面要慎用发动机制动。 ?在无挂车或空挂车时，禁止使用发动机制动。东风商用车公司市场销售总部5656发动机制动调整步骤一：①打开气门室罩盖，拆下线束、 发动机制动板、制动室、摇臂总成。② 取下气门轭，松掉气门轭上的调整螺母。步骤二：调整六个缸的排气门气门轭间隙 ①将气阀轭调整螺钉一端朝向进气侧装在 弹簧下座导向杆上，两端的卡槽应分别卡 在两气阀杆上； ②将磁力表架及百分表调整好角度，将表 针压在镶块上，表针归零。 ③转动调整螺钉，至表针转动至0.04mm时 停止。 ④拧紧锁紧螺母至40NM ，此时百分表读 数应在0-0.08mm之间，否则重新调整。东风商用车公司市场销售总部5757发动机制动调整步骤三：调气门间隙 ①装摇臂总成，拧紧摇臂螺栓至130N.m。 ②盘车至一缸、六缸上止点（一缸靠近飞轮侧），插 入塞尺，调整相应的进、排气门间隙。（进气门 0.4mm，排气门0.7mm) 。拧紧锁紧螺母至40N.m。 步骤四：调整发动机制动间隙 ①装上制动室、喷油器线束（拧紧力矩1.5Nm）。 ②装配前、后发动机制动板，拧紧发动机制动螺栓，其 中与摇臂轴共用的螺栓力矩为120-130Nm，其它4个螺 栓拧紧力矩为65Nm。注意：重新检查进、排气门间隙 是否合格。 ③盘车至一缸上止点，调1、3、5缸发动机制动间隙； 至六缸上止点，调2、4、6缸发动机制动间隙，间隙调 整值为3.05mm，最后拧紧锁紧螺母至40Nm。 ④装气门室罩盖及垫。东风商用车公司市场销售总部5858目录?dCi11电控发动机基本性能结构介绍 ?机体（缸体缸盖、曲轴连杆、配气机构）结构及 拆装要点 ?润滑系统结构及拆装要点 ?冷却系统结构及拆装要点 ?燃油系统结构及拆装要点 ?电控系统构成简介东风商用车公司市场销售总部5959三、发动机结构介绍11.润滑系统：由齿轮式机油泵供油进行压力 润滑的强制式润滑系统。 系统机油容量：36.4L； 机油最高温度：120?C； 机油最低温度： -25?C 85℃ 主油道最小油压： 1.8bar/700rpm； 2.5bar/rpm； 4.0bar/1900rpm。 润滑系统特点： 较多采用内置油道，最大限 度减少了外部泄露点。 除旋装式细滤外，系统还采 用旁通离心式机油滤以延长机油更 换周期。东风商用车公司市场销售总部6060三、发动机结构介绍机油泵总成：带内置调压阀，调压阀开启压力：520~600kPa。东风商用车公司市场销售总部6161三、发动机结构介绍机油冷却器带机油滤清器总成滤清座带旁通阀，旁通阀开启压差：225±22.5kPa。机油冷却器芯来自机油泵至主油道东风商用车公司市场销售总部6262离心式转子滤芯更换机油时，更换转子滤芯6及密封圈5，装配时，在新 密封圈外侧涂润滑油，锁紧螺母1为左旋螺母，拆卸时注 意方向，拧紧力矩30Nm。来自机油泵回油底壳东风商用车公司市场销售总部6363机油冷却喷嘴活塞冷却喷嘴装配注意事项：1、装配活塞连杆总成由两人配合装配，一人在上端装配活塞连杆总成，一人在下端把握 好连杆方向，配合完成。 2、上端人员在缸套上卡好活塞连杆总成后，下端人员及时调整好连杆方向（连杆大头方 向尽可能垂直于曲轴轴颈，连杆大头端面应与活塞冷却喷嘴有一定间隙方可装配）发 出装配指令，并同时向下拉动连杆螺栓保护套; 3、装配活塞连杆总成完成，检查活塞冷却喷嘴头部是否有擦伤，冷却喷嘴底板是否翘曲 变形，如有不良及时更换; 4、利用盘车工具转动发动机，检查其他缸内活塞冷却喷嘴是否有变形，并更换;东风商用车公司市场销售总部6464经过调整连杆方 向，连杆端面与活 塞冷却喷嘴头部有 一定的间隙，向桶 活塞人员发出装配 指令东风商用车公司市场销售总部6565正常装配后活塞冷却喷嘴底 板与缸体面贴合较好，当发 生装配擦伤后底部端面会翘 曲，与缸体面不贴合，应及 时更换当发生装配擦伤后此 部位会有擦伤痕迹， 当活塞冷却喷嘴底板 发生翘曲变形后，发 动机运转 转/分钟转时由于油 压较高，会将喷嘴底 板由此红线冲断，机 油压力降低，活塞因 冷却效果不好造成拉 缸东风商用车公司市场销售总部6666案例：发动机机油压力低故障现象：发动机机油压力低，更换机油泵后无改善 原因分析：造成机油压力低的异常原因如下： 1、摇臂支座拧紧力矩不够； 2、机油冷却喷嘴损坏或脱落； 3、机油压力传感器损坏； 4、轴瓦异常磨损； 解决对策：根据上述的原因分析，采用调整或更换部件等手段来解决。东风商用车公司市场销售总部6767目录?dCi11电控发动机基本性能结构介绍 ?机体（缸体缸盖、曲轴连杆、配气机构）结构及 拆装要点 ?润滑系统结构及拆装要点 ?冷却系统结构及拆装要点 ?燃油系统结构及拆装要点 ?电控系统构成简介东风商用车公司市场销售总部686812.冷却系统：冷却系统流程图如下： 缸体水套 气缸垫 缸盖水套机油冷却器 节温器 小循环旁通水道 水泵 大循环回水管 散热器 膨胀水箱 除气管东风商用车公司市场销售总部6969基本参数：冷却系统容量（不含暖风装置）：23L，加注冷却液不要过急，否则，发动机水 套中的气体不易排出。加满后，运行热机后再检查一次，若不满再加注。加注完成 后，必须拧紧膨胀水箱盖。否则，易造成发动机气缸套穴蚀。 蜡式节温器，节温器开启温度83℃ （高寒地区88 ℃ ）， ，全开温度：90℃（高 寒地区98 ℃ ），全开升程：9.4mm 冷却液要求：用户必须选用DFL-C系列防冻防锈液；更换周期为2年或 100000km；特殊寒区使用的防冻液冰点应比当地最低环境温度低10℃；不同型号的 防冻防锈液不能混用；严禁用水替代防冻防锈液，否则会造成发动机气缸套的严重穴 蚀。 冷却液沸点：110℃，冷却液报警温度：105/101 ℃。 膨胀水箱压力盖开启压力：44.1―53.9kpa规格 DFL-C50 DFL-C40 DFL-C35 DFL-C30 DFL-C20 DFL-C10 冰点 -50 -40 -35 -30 -20 -107070东风商用车公司市场销售总部水泵：水泵自成一体，布置在发动机的前端靠左侧，同时水泵泵体上集成有节温器室，节 温器也布置在水泵上，结构为离心式水泵。 水泵由齿轮室的惰轮齿轮传动，齿数为22，速比为1.73。 水泵流量：216L/min。 安装水泵时，用肥皂水润滑两道密封圈，安装螺栓需要涂螺纹锁紧胶“LT542”，否则，会 引起齿轮室润滑油的泄漏，分两次拧紧，预紧10Nm，再拧紧至20Nm，否则，容易引起 水泵损坏。 至机油冷却器来自水箱 至水箱节温器东风商用车公司市场销售总部7171机油冷却器：汽车每行驶60000km必须清洗机冷器冷却水路，先用浓度为5～6%的盐酸溶液浸泡30 分钟并不时搅动，再用2～3%苏打水漂洗，最后用水清洗，干燥零件。至缸体水套东风商用车公司市场销售总部冷却液走细管内部7272案例1：发动机油水混合故障现象：在整车的水箱内，发现有机油 原因分析：主要原因是发动机的机油冷却器漏油所致 解决对策：更换机油冷却器东风商用车公司市场销售总部7373目录?dCi11电控发动机基本性能结构介绍 ?机体（缸体缸盖、曲轴连杆、配气机构）结构及 拆装要点 ?润滑系统结构及拆装要点 ?冷却系统结构及拆装要点 ?燃油系统结构及拆装要点 ?电控系统构成简介东风商用车公司市场销售总部7474燃油系统：低压油管-进油/回油 高压油管 高压油泵/齿轮输油泵 高压共轨管 高压连接管(HPC) 喷油器东风商用车公司市场销售总部7575案例：DCI11发动机起动困难或起动后易熄火故障现象：发动机起动困难或起动后易熄火，并且在发动机上的手油泵透明滤杯处能明显 看出有气泡产生。 原因分析：排除发动机低压油路无故障后，应检查整车油箱旁的燃油予滤器，由于整车燃 油予滤器带一个手油泵，该手油泵使用一段时间后，会导致其漏气。 解决对策：更换手油泵（正常情况 手油泵处如不进空气，用手摁时 非常困难，如进空气，很容易用 手来摁住。01不带手 油泵的柴油滤芯器座 ）整车手油泵漏气东风商用车公司市场销售总部7676燃油系统低压油路空气排除方法 ：手油泵放气 螺塞1、松开燃油滤清器上的放气螺塞； 2、旋开并驱动手油泵直到放气螺塞流出的燃油中没有空气泡。 3、拧紧放气螺塞并驱动手油泵直到很费劲。 4、在起动发动机前旋紧手油泵控制。启动起动机直到发动机着火。东风商用车公司市场销售总部7777CPN2.2高压泵东风商用车公司市场销售总部7878高压油泵高压油泵总成包含：输油泵、燃油计量单元 、溢油阀、高压泵。溢油阀燃油计量单元通过两个燃油流量调节电磁阀。管 理高压泵入口的燃油流量来控制油轨压力 。东风商用车公司市场销售总部7979齿轮泵?齿轮泵集成在高压油泵上； ?齿轮泵入口压力：0.35-1.0bar； ?齿轮泵最大输出压力：8.0 bar； ?齿轮泵(出口)供油量：260l/h，即2l/30s。东风商用车公司市场销售总部8080高压油泵组的差异MS6.3系统高压油泵进油口 输油泵入口 进油口EDC7系统高压油泵回油口 输油泵入口回油口 输油泵出口 输油泵出口? 高压油泵进油和回油口位置发生了改变东风商用车公司市场销售总部8181MS6.3系统高压油泵齿轮EDC7系统高压油泵齿轮? 齿轮正时标记与键槽夹角由103 ° 变为74° ? 齿轮锥面入口尺寸由￠30变为￠35 ? 齿轮锁紧螺母螺纹由M30变为M36东风商用车公司市场销售总部8282高压泵由两个油泵单元组成。柱塞由凸轮轴控制。 高压泵速比：1/2。 高压泵最大回油背压=1.2 bar(abs)。 润滑油出口转速传 感器提 供点火 次序信 号 润滑油进口东风商用车公司市场销售总部8383dCi11发动机高压油泵拆装 拆卸：1、将正时齿轮盖板上的曲轴箱通风盖拆 除，再将高压油泵上的所有线束和管接头 拆除。 2、使用盘车工具转动发动机使油泵轴驱 动键朝上，以防止其掉入正时齿轮室。 3、松开高压油泵齿轮锁紧螺母后反向安 装，取一个M14的螺栓拧入螺母的螺孔内 1、清除锥面上的油污，更换两个O形圈，O形圈上涂 上机油； 旋入将齿轮由油泵轴顶出，用工具将齿轮 2、将油泵半圆键对准齿轮键槽装入，小心半圆键脱 固定避免错齿。 落； 4、拆除油泵的四个安装螺栓，取下高压 3、上紧高压泵齿轮锁紧螺母，力矩：195±20N.m； 油泵。 4、上紧高压泵安装螺母，力矩： 60±12N.m； 5、安装油泵上所有线束和管头。东风商用车公司市场销售总部8484安装：回油溢流阀该阀与进油计量比例阀油?并联在一起，能使进油计量比例阀的入口处的燃油压?保持 恒定――这是保证系统能正常运?的先决条件。 回油阀保持低压油环路压力在怠速工况为4~5bar，发动机转速2000rpm时为6~7bar。东风商用车公司市场销售总部8585案例：高压油泵回油压力阀堵塞故障现象：发动机起动困难 原因分析：高压油泵回油压力阀存在铁屑或异物，导致回油压力阀 处于常开的状态，大量的燃油直接通过压力阀直接流回 油箱，使高压泵无法建立油压。 解决对策：打开压力阀，将异物清除干净，发动机正常起动。东风商用车公司市场销售总部8686共轨管流量限制器燃油压力传感器共轨压力限制器东风商用车公司市场销售总部8787东风商用车公司市场销售总部8888流量限制器：是阻止在某个喷油器关闭不严时的不 期望情况下的连续喷射。为了完成这个工作，只要 流出共轨的燃油量超过一定量，流量限制器立即关 闭通往有问题的喷油器的油路。限压阀：具有与溢流阀一样的功能。若压力过大， 限压阀将打开泄油通道来控制共轨压力。限压阀允 许瞬时最大共轨压力为（系统额定压力+250bar）。东风商用车公司市场销售总部8989燃油压力调节阀东风商用车公司市场销售总部9090正常工作东风商用车公司市场销售总部9191燃油压力调节阀东风商用车公司市场销售总部9292燃油压力调节阀东风商用车公司市场销售总部9393喷油器?喷油器中置； ?电控喷油器，电磁阀响应时间较 快； ?最大嘴端压力约 1650bar(MS6.3),1750bar(EDC7)； ?回油测量:60～80ml/min(idle)定位钢球喷 油 器 压 板喷油器进油管东风商用车公司市场销售总部喷油器结构简图9494喷油器组的差异? 燃油入口高度相同，喷嘴伸出长度不同 ，由21.6变为22.03 ? 喷油器局部形状及部分尺寸公差不同 ? EDC7的喷油器压板开裆尺寸比MS6.3 大，由20变为22MS6.3系统喷油器EDC7系统喷油器东风商用车公司市场销售总部9595? 喷油器电子阀未通电， 电磁阀弹簧使电磁阀保 持在关闭的位置。 ? 相同的燃油压力施加在 柱塞 (1) and 针阀凸台区 域 (2) 上 ? 柱塞（1）较大的受力 面积使其产生的较大向 下的力从而使喷油器保 持在关闭的位置。+ -12东风商用车公司市场销售总部9696? 当ECM需要燃油进入 一个气缸时，一个电 压信号就会给到电磁 阀。 ? 这会产生一个比弹簧 力更大的电磁力 ?这会使电磁阀金属芯 向上移动。 ? 当电磁阀升起会打开 喷油器内部的一个泄 油通道。+ -从泄油通道出来 的燃油通过缸盖 内部的通道形成 了回油。东风商用车公司市场销售总部9797? 这种泄漏会导致作用 在喷油器针阀凸台上 的压力大于柱塞的压 力（由于泄油通道的 打开） ? 这会使针阀自关闭位 置升起。 ? 燃油这时会通过喷嘴 喷入气缸。+ -东风商用车公司市场销售总部9898? 当不需要喷射燃油时 ECM会使喷油器电磁阀 断电。 ? 电磁力消失可以允许弹 簧压下电磁阀到关闭位 置。 ? 当电磁阀在关闭位置时 泄油通道就被关闭。 ? 当泄油通道关闭时，柱 塞上部较大的受力面积 将使柱塞/针阀复位以终 结燃油喷射。+ -东风商用车公司市场销售总部9999? 相同的燃油压力又被 送到柱塞 (1) 和针阀的 凸台 (2)。 ? 柱塞(1)上部较大的受 力面积产生较大向下 的液压力使喷油器保 持在关闭的位置，直 到ECM决定下一次的 燃油喷射的开始。+ -12东风商用车公司市场销售总部100 100? 对于高压共轨燃油系统来说 燃油系统的清洁维护是非常 重要的。 ? 进入喷油器内部小通道的颗 粒物会阻碍燃油的流动。 ? 如果污染颗粒物堵塞了通向 柱赛上部控制室的小通道， 将导致喷油器保持在开启的 位置。 ? 如果喷油器卡在开启的位 置，喷入缸内的燃油量将失 去控制，并导致发动机的严 重故障。+ -东风商用车公司市场销售总部101 101dCi11发动机喷油器安装：喷油器及喷油器连接管上装上新的O型密封圈和铜垫(厚 度：2mm)，在密封圈上涂润滑油后将喷油器带压板放进喷 油器衬套孔内，并用手向下压入至端面与缸盖齐平。 第一步，将喷油器压板螺栓拧紧至20N.m； 第二步，将喷油器压板螺栓拧松，保证喷油器与窝座配合； 第三步，将喷油器连接管插入缸盖，定位钢珠对准卡槽后按 入，保证连接管与喷油器贴合，拧紧喷油器连接管锁紧螺母 力矩至17.5±2.5N.m； 第四步，将喷油器压板螺栓拧紧至60±12N.m； 第五步，将喷油器接管螺母拧紧至50±5N.m； 第六步，检查喷油器突出量（MS6.3系统：3.99-4.66mm ； EDC7系统：4.22-4.89mm）； 第七步，安装喷油器电磁阀接线时控制拧紧力矩 1.5±0.25N.m，防止喷油器拧坏或接触不良。东风商用车公司市场销售总部102 102案例：喷油器垫片漏装故障现象：整车油箱中有机油。 原因分析：服务站在更换喷油器时，忘记在喷油 器处放垫片，导致机油通过回油管泄露到油箱 。 解决对策：重新安装垫片、O型圈由于垫片没有安装， 导致喷油器整体下沉， 密封垫圈此时无法进行 密封，于是缸盖上的机 油泄露到回油管中东风商用车公司市场销售总部103 103案例2：油水混合故障现象：发动机油水混合 原因分析：喷油器套管开裂。 喷油器套管是与缸盖水套相通，当喷油 器套管开裂时，会出现燃油进入到水套 中，造成油水混合。 解决对策：更换喷油器套管东风商用车公司市场销售总部104 104发动机回油方式发生重大改变：? EDC7，喷油器→共轨管回油口； 共轨管回油 →三通接头(高压泵上)→油箱 高压泵回油 ? MS6.3，喷油器回油→手油泵入口； 共轨管回油 高压泵回油 →三通接头(低压管路支架上)→油箱EDC7系统低压燃油管路系统进油口东风商用车公司市场销售总部回油箱105 105目录?dCi11电控发动机基本性能结构介绍 ?机体（缸体缸盖、曲轴连杆、配气机构）结构及 拆装要点 ?润滑系统结构及拆装要点 ?冷却系统结构及拆装要点 ?燃油系统结构及拆装要点 ?电控系统构成简介东风商用车公司市场销售总部106 106电控系统? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? EECU（发动机电控单元） 1和2缸高压泵电磁阀 喷射控制电磁阀 油轨压力传感器 飞轮（曲轴）转速传感器 油泵（相位）转速传感器 发动机冷却液温度传感器 发动机机油温度传感器 进气压力和温度传感器 发动机机油油位传感器 发动机机油压力传感器 燃油滤清器堵塞传感器 发动机线束107 107电子控制系统示意图?东风商用车公司市场销售总部与整车VECU接口EECU? EECU从传感器 和整车电控单 元（VECU）接 收信息，并根 据输入的数据 ，预控制燃油 喷射和某些辅 助功能（发动 机冷却风扇、 缓速器、快怠 速）。发动机本体总 线接口东风商用车公司市场销售总部108 108MS6.3系统EDC7系统? MS6.3系统：电控单元+冷却器 ? EDC7系统：电控单元集成冷却器+4个安装支架 ? EECU冷却器总成装配螺栓力矩：20N?m东风商用车公司市场销售总部109 109高压泵转速传感器飞轮转速传感器转速传感器装配力矩：7.5N?m东风商用车公司市场销售总部110 110机油压力传感器（压电式传感器）1、装配机油节流环。力矩：40N?m 2、装配机油压力传感器。力矩：18N?m东风商用车公司市场销售总部111 111机 油 油 位 传 感 器 用专用套筒拧紧机油油面传感器。 冷 却 液 温 度 传 感 器 力矩：50N?m水温传感器装配力矩：18N?m东风商用车公司市场销售总部112 112喷射控制电磁阀油轨压力传感器（压电式传感器）喷油器线束接头装配力矩：1.5N?m东风商用车公司市场销售总部113 113进气压力和温度传感器进气管压力-温度传感器装配力矩：6.5N?m东风商用车公司市场销售总部114 114Thanks！东风商用车公司市场销售总部115 115}