涡轮增压容易坏么？【汽车吧】_百度贴吧
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涡轮增压容易坏么？收藏
是不是带 t的都有涡轮增压？我听说涡轮增压容易坏？是真的么？
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没那么容易坏
现在的涡轮增压质量稳定,不容易坏!别听有些人胡说八道!
汽油车建议选择：自然吸气发动机、机械增压发动机！不要买涡轮增压发动机！柴油车建议选择：高压共轨发动机！
如果想买增压发动机！要选择机械增压发动机！不要买涡轮增压发动机！
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涡轮增压发动机！发动机温度高！汽车价格高！保养费用高！油耗高！寿命低！比如：1.4T相当于1.6的油耗！相当于1.8的动力！
涡轮增压发动机！发动机转速低时涡轮不启动！发动机转速高时涡轮是负担！
DSG才容易坏
哦，那么说涡轮增压也无所谓了！还是买不带涡轮的吧！
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不容易坏 但是容易烧机油 楼上说什么呢都？ 无解 无解 德国进口除外
迷糊了……有说好又说坏……迷茫
涡轮不是纸湖的！！！！ 尼玛 机油最重要，涡轮转速很高，机油一定要好，要用全合成的，要贵
回复9楼，我知道你有很多ID，你不要复制那些东西来，你发来只能被群嘲～
自然吸气发动机：是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式，更加稳定，自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于增压发动机！
机械增压发动机优点：可以根据不同的设计需要去提高增压比，工作稳定，工作温度低！寿命长！成本低！动力没有滞后现象，动力输出非常流畅。在可以让发动机有限空间气缸内，在不同转速下或的获的更多的压缩空气，使燃料燃烧更加充分，减少了环境污染！不增加气缸数量和重量的同时提高了动力输出！是一种低成本，绿色环保的，可以迅速推广的一种技术！
涡轮增压发动机缺点：1.提速问题诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。
2.加速问题随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定诧异的。譬如说我们买了1.8T的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度过了那段等待期，1.8T的动力同样会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合你，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。
3.启动机会少如果你的爱车经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。就拿斯巴鲁（富士）翼豹的涡轮增压来说，它的启动是在3500转左右，最明显的动力输出点则是在4000转左右，这时候会有二次加速的感觉，并一直持续到6000转甚至更高。一般市内驾驶我们的换档实际都只是在之间，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，也就是说除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，你的1.8T其实也就只不过是一部1.8动力的车而已，2.4的动力只能是你的心理作用了。　此外涡轮增压还有维护保养方面的问题，就拿宝来的1.8T来说，6万公里左右就要更换涡轮了，虽然次数不算多，毕竟给自己的车无形之中又增加了一笔维护保养费，这个对经济环境还不是特别好的车主来说特别值得注意。
争个J8涡轮增压技术已经成为主流，宝马都放弃自然吸气发动机了百度一下“增压发动机”什么的，那里有很详细的解释看完之后你会知道，目前，涡轮增压总体上比机械增压更适合老百姓用还自然吸气，自然吸气个J8的发动机就是一渣渣，所以你会发现，国产很多汽车用的发动机都是落后的渣渣
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22楼！看到了吗！奥迪、捷豹、路虎！这都是高端车子！你如果不知道你就是井底之蛙！
凯迪拉克CTS-V(进口) COUPE 6.2L（6.2机械增压）
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奥迪涡轮增压器故障分析
奥迪废气涡轮增压器（Tubro）实际上就是一个气体压缩机。它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，发动机充气系数得到提高，从而增加发动机了输出功率。
奥迪涡轮增压器常见故障原因分析.
增压压力低于规定值，分析其原因：
1、 涡轮增压器空气再循环阀-N249有故障
2、涡轮增压器和进气歧管之间泄露
3、增压压力控制电磁阀-N75的软管连接有故障
4、增压压力控制电磁阀-N75有故障
5、涡轮增压器中的增压压力控制风门漏风
6、涡轮增压器有故障
7、催化转化器关闭
增压压力高于规定值，可能故障原因：
1、增压压力控制真空单元的软管连接（通过-N75）泄漏
2、增压压力控制真空单元有故障
3、 涡轮增压器中的增压压力控制阀卡在关闭位置
10.-------N75增压压力限压电磁阀
15.-------N249涡轮增压空气再循环阀
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