东风天龙油罐车室内按键功能

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IAA 2014:图说一袭黄袍的东风天龙旗舰
【卡车之家 原创】作为中国领先的中重型卡车制造商、东风商用车有限公司携旗下三款主力车型参加第65届德国汉诺威商用车展。在东风展台上,其中最引人关注的莫过于东风天龙旗舰了。关于这款内部代号为D760的东风新一代旗舰重卡,大家其实并不陌生,从2013年3月份最早的路试谍照曝光,2013年4月份上海车展的正式亮相,再到今年以一身土豪金的涂装亮相北京车展,东风天龙旗舰的每一次亮相都格外的引人关注。● &一袭黄袍加身 色彩艳丽夺目这台亮相于汉诺威车展的天龙旗舰,整车黄色涂装为主,结合白色线条和灰色涂装,显得很是鲜艳夺目。在雨刮下还贴有东风的拼音标识,和天龙旗舰系列的国外代号即KL系列。而此前侧护板上给排气筒留得大洞也消失不见了。● &动力变化不大 底盘配置更丰富动力方面,该车和此前的展出基本一致。发动机采用的是东风康明斯ISZ13L发动机,1900rpm的转速下输出功率为480马力,在rpm的转速区间能够输出2320Nm的扭矩。据悉,后期将会提供风神发动机的动力配置。而变速箱同样是采用的ZF ASTRONIC 12AS2540变速箱,且带有液力缓速器。在底盘方面,该车后悬架采用了气囊悬架,前桥采用了7吨级前桥,中后桥为13吨级车桥,速比为3.42。全车配备盘式制动器,气路采用了威伯科产品,同时还配备有EBS电子控制制动系统、ESC电子稳定控制系统。此外该车还装有威伯科的胎压检测系统。● &内饰以灰和咖啡色为主 仪表台做工不错尽管东风天龙旗舰在此前几次国内车展上不断露面,但是关于该车的内饰却公布的并不多。在此次汉诺威车展上,天龙旗舰的驾驶室也开放展出了。该车仪表台整体以灰色和咖啡色为主,整体看上去做工比较精致,但是遗憾的是均为硬质材料,塑料感很强。四辐式方向盘带有多功能按键。此前天龙位于车门上的烟灰缸设计被取消了,取而代之的是在仪表台两边各有一个独立的带有点烟器的烟灰缸。该车仪表台中间配有一个很大的凹槽,方便放置简单物品。带有CD功能的音响主机支持USB和AUX音频输入功能,而该车的空调系统则采用的是自动控制空调,其控制面板上还带有显示屏。● &配有车载冰箱 音响系统看着很强大该车的主驾驶座椅右侧备有扶手,对于一台自动档的重卡来说,这个是非常需要的。该车使用了双卧铺,下卧铺带有折叠式的防护栏,方便又安全。在该车的卧铺下面隐藏有车载冰箱,拉动把手冰箱即可滑出。而在卧铺的右下方还配有低音音响,除此外在卧铺的两侧也均有配有音响喇叭。● &编后语:作为东风打造的新一代旗舰重卡,天龙旗舰何时上市一直是我们普遍关注的,随着该车的配置细节日趋的明朗,相信其上市也应该很快了。同时在此次汉诺威车展上备受关注的东风施密茨挂车将会在2015年开始批量生产,届时两者会不会携手发布呢?(文/图 杨建伟)● &相关阅读:IAA 2014:天龙旗舰终于看到你的内饰了2014年全球最大商用车展 第65届德国汉诺威车展专题 文章标签:
快捷回复 [Ctrl+回车] 东风发展了多少年 还这样 。比起邻国 日本差远了吧 落后就会挨打 什么时候超过鬼子了 说明真的有成绩了兄弟?你的一生都是奢华而平坦的道路吗? ? 谁能不碰点坎坷?爱迪生创造个奇迹的灯泡都要和他的助手将1600多种耐热材料分门别类地尝试, 吸取汽车技术源于哪里?汽车是谁发明的就只能他自己生产吗??这么多汽车行业你都要讲一遍吗? ?
错误的思想方向,是每个人都不想要的.不要总踩住别人鞋跟不放?给我们中国的汽车行业一个喘气的机会,8年抗战让我们中国落后,从某种意义上说这是他们应该还给我们的,做个有心胸的人.我修车7年一直都有定速巡航? 那个太简单了?是你不懂吧我修车7年一直都有定速巡航? 那个太简单了?是你不懂吧一大波喷子扑面而来,呵呵…加油东风,挺你!中国商用车领域的王者!先吧目前的天龙超好,再说吧先吧目前的天龙超好,再说吧这个旋钮的变速箱控制 有点别扭...看着这么土呢...这车经销商十一前已经可以订车了,再过几天就可以看到了
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发动机:东风康明斯ISZ480
变速箱:采埃孚ZF12AS2540
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继承天龙品质! 东风神宇6X4牵引车图解
【卡车之家 原创】东风神宇在今年的新品推荐会上给我们展示了多款车型,表达东风神宇进军物流用车的决心和实力,今天我们介绍的是一款使用CNG的6X4牵引车,据东风神宇厂商人员介绍,这款车型是针对高速物流打造的一款CNG牵引车,性价比非常高。● &外观圆润 无大亮点第一眼看到这台牵引车的时候有一丝东风天龙的气息,特别是驾驶室的上半部分,和东风天龙是如出一辙,如果单纯的看驾驶室上半部分,这就是一台东风天龙。这款驾驶室是东风神宇开发的一款高顶双卧的驾驶室,内部空间比较大,整个驾驶室外形比较圆润。但是在这种圆润的感觉中也有一些比较硬朗的线条,从驾驶室前面罩的位置一直延伸到车门上,让驾驶室侧面显得比较硬朗。后视镜使用的是分体式设计,比较简单,看起来很低廉,也没有电动后视镜调节。在副驾驶一侧车门上和挡风玻璃前面各设了一个补盲镜,可以减少驾驶室侧面和前面的盲区,提高行车的安全性。这款驾驶室并没有设计导风槽,只有一道简单的凹槽,这个凹槽能不能吹走泥水,那就不得而知了。前保险杠上有踏板,但是看起来还是比较简单,而且这个踏板的位置不方便上下,不知道在后期会不会进行一些改进。虽然说驾驶室有一些小的瑕疵,但是东风神宇在大灯方面还是很厚道的,原车大灯装有透镜,聚光效果更好,并且东风神宇还给这款车装上了日间行车灯,是正儿八经的日间行车灯哦。整个大灯的造型中规中矩,没有什么特别的地方。驾驶室带有原装的导流罩,导流罩和驾驶室衔接的比较好,可以减少风阻和风噪。东风神宇还给这款车型配上了侧裙板,看起来比较美观,同时位于驾驶室后部的气罐也包装了起来,看起来非常的美观。● &高配内饰 简洁实用说到内饰,小编我真不知道应该怎么介绍了,只能说这是一款高配的天龙驾驶室的内饰,从车门到内饰的设计和天龙都是如出一辙。蹬车梯依然为两级,蹬车梯经过打孔防滑处理,防积水和防滑效果比较好。驾驶室内部的空间比较大,毕竟是继承了天龙的基因,驾驶室采用的是高顶双卧设计,卧铺的宽度也比较大,至于舒适程度,小编就没办法亲自验证了。主驾驶采用气囊座椅,舒适性不错,不过由于驾驶室前面罩没有翻转,驾驶室后部被气罐遮挡,所以并不能了解驾驶室是否采用气囊减震。驾驶室内的两个座椅和东风天龙上的座椅是一样的,这也间接的提高了配件的通用性。虽然没有电动后视镜,但是车窗依然是电动的,比较实用。整个中控台采用的是环绕式设计,这个设计在天龙的高配版驾驶室中才有的,环绕式的设计看起来逼格更高。中控台上的按键布置非常的简单,没有过多的按键,从上到下依次是行驶记录仪、空调旋钮、功能按键等等。各个功能区区分明确,可以减少误操作的可能性,功能按键距离驾驶员都比较近,驾驶员在驾车过程中不用弯腰就可以操作按键,既方便又安全。在中控台的按键上有一个燃气泄漏报警的装置,不同颜色的灯表示燃气罐不同的状态,这也是CNG或者是LNG车辆必备的装置。在中控台上比较有意思的设计就是有两个点烟器(取电口),在中控台上和车门上都有烟灰缸,比较方便。在环绕式中控台上也设计了多个储物格,方便驾驶员存放一些小的票据或者是其他的小物件。在驾驶室顶部有多个储物箱,收纳一些衣物还是十分实用的。● 玉柴发动机 德纳车桥简单的介绍了外形和内饰以后来看看底盘,先说说这款车的动力配置,玉柴CNG发动机、法士特变速箱、东风德纳车桥,这也是目前比较成熟的CNG发动机动力链。发动机型号为YC6MK375N-50,排量为10.338L,最大功率为375马力,最大扭矩1500牛米,国五排放标准。变速箱是常见的法士特铝壳变速箱,型号为12JS180TA,采用高低档结构,拥有12个前进挡和2个倒挡,最高档为超速档。变速箱壳体为铝合金,自重比较轻,并且散热比较好,适合标载高速运输。东风神宇给这款车配上了东风德纳的车桥,前桥为7T级的德纳车桥,并装两根13T级的单级减速桥,速比为4.11。同时前桥的钢板数量为3片,配有平衡杆,后桥为4片钢板悬挂,这样的悬挂结构可以保证整车有一个比较强的承载力。不同于其他车型的是这款车后桥并没有采用常见的V型推力杆,而是采用I型推力杆,而且后桥并没有平衡杆,和V型推力杆结构相比,这样的设计在防止后桥移位方面还是略逊色。该车车架为300(8+4)局部加强结构,轻量化的设计。● 底盘轻量化设计 大容量气罐从这款车型的配置上可以看出这是一款轻量化的车型,车架为局部加固的单层大梁,用对标载运输是绰绰有余。说到轻量化设计,肯定少不了铝合金部件,该款车型储气罐、变速箱壳体都使用铝合金材质,减轻了整车的重量。改款车型使用的是CNG燃料,不少用户会担心燃料续航能力的问题,东风神宇给这款车型装了12个气罐。在底盘右侧油箱位置安装了4个气罐,并且还有保护罩,既美观又方便驾驶员上下工作台,这个小细节还是挺不错的。另外在驾驶室后面还有8个205L的的气罐,12个气罐的总容量超过了2000L,可以保证车辆不用担心因为燃料的问题。安装在驾驶室后面的气罐外面还有保护罩,虽然只是一个简单的保护罩,但是外形看起来还是很不错的,相比起裸露在外面的气罐,这样的设计看起来更舒服。● 配置很厚道 小细节也不错虽然说这款车没有太突出的地方,但是整体上来看还是比较均衡的,首先这款车的定位是标载高速运输,原装的导流罩和侧裙板都表示这款车是为高速物流而生。其次就是使用了CNG燃料,可以一定程度的降低使用成本,而且发动机是国五排放标准,至少在短时间内不会变成黄标车。除了发动机以外,其他方面的配置也是比较厚道,六通道ABS,在制动的时候可以避免刹车抱死带来的轮胎磨损,干燥罐也是使用的是WABCO的产品,干燥效果比较好,当然要是用户后期使用其他品牌的干燥罐,效果当然没这么好。这款车型的原型就是东风天龙,底盘上继承了东风天龙的简洁明了的风格,各种管线包扎比较规整,使用不同颜色的进行标记,也是目前重卡比较常用的一种区别管线的方法。好处就是在后期保养、检修的时候可以快速的找到故障管线,避免错接管线。相对于东风商用车,东风神宇就比较“大方”了,后桥标配了挡泥板,但是挡泥板上并没有网状的减震装置,有点偷工减料之嫌。鞍座则是标配了国际品牌JOST,也算是对得起用户了,不过鞍座的位置并不能前后调动。● 编后语东风神宇推出的这款CNG燃料牵引车虽然没有特别耀眼的地方,但是从整体上来看还是比较好的,正好印证了那句最大的特点就是没有特点。大容量的气罐可以保证整车的续航能力,在细节方面也是比较好,看来东风神宇进军物流车界是下定了决心。至于车辆的价格,小编估计应该不会高于目前市场上的主流车型的价格。(文/图 李国潘)● &相关阅读:多方面共同发展 东风神宇2016年放大招蜕变超越之路 东风神宇2016新品推介会
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牵引车车系关注度排行天龙驾驶室液压油管可以调动吗_百度知道
天龙驾驶室液压油管可以调动吗
我有更好的答案
可以调动,这样的话可以使车子漂得更快
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二、详细说明:
工程车(如搅拌车、水泥车、翻斗车)由于车身高、体积大、轴距长,在转弯时驾驶人视线会产生盲区,据交警部门统计,工程车出的事故当中其实有30%是与开车的盲区有关。驾驶员看不到盲区的情况,事故就难以防范,经常发生骑车人或行人被卷入车底而造成伤亡的交通事故,,宇鸿工程车盲区监控后视系统是专为卡车、工程车等大型车种设计的解决盲区的行车安全系统,用于解决右前视盲区,右后侧盲区、倒车后视盲区。辅助驾驶员进行实时盲区监控及倒车自动切换可视倒车画面,实现倒车向前看,是现代车辆交通安全的重要组成部分。&&&
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产品型号:HY-72C12SMR
特点:(宽电压、双画面前后双录、高清、可视化倒车、电子标线、防盗监视、安装简便)
广泛应用于公交车、货柜车、商务车、卡车、工程车、消防车、轮船等交通工具。
1、系统DC12-32V输入,安装更为方便,广泛用于各种车辆。适合于冷车供电电压不稳定,抗干扰强,内置过热过流保护功能
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3、全套系统采用H.264视频压缩格式,4路全实时(100帧)。
4、正常显示双画面,倒车自动切换倒车画面,倒车电子标尺叠加功能(可选)
4、可驳接4路视频输入(AV1:可外接4路车载监控录像视频信号,AV2:支持倒车视频信号)
5、7寸高亮高清车载倒车显示器,具有色彩逼真、倒车时间快、系统稳定等特点。
6、SD卡车载DVR录像机,H.264视频压缩格式,4路全实时,采用SD卡方存储,抗震性佳,方便读取数据。
7、摄像头采用合金外壳、高清晰CCD,高功率红外发射管,宽角度视野,防水级别:IP67,适用室内外全天侯工作。
8、全套采用车载专用接口,只需一插两插,即可完成全套安装,采用车载电子专用线传输,信号更稳定,安装更简单。&
车载防水红外夜视摄像头
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视频输入: 1Vp-p 一路
电源:DC12-32V,
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