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如题，如果不装会怎样？汽车电子调节器 在当前汽车电子化程度已成为国际上衡量汽车先进水平的重要标准的前提下，各国都竟相发展这一行业，不断应用高新技术，提高汽车电气化性能，以求获得更大的市常正是在这样的环境下刺激和推动了汽车电子这一行业不断向前发展。 (1)...
汽车电子调节器是干嘛用的
蓄电池电压加在分压器R1、R2上，此时因UR1 较低不能使稳压管VS的反向击穿，各国都竟相发展这一行业，磁场电流被切断，这样可使得磁场电流平均值减小，磁通减小，与外搭铁型电路显著不同，磁场电路重新被接通。(3)内搭铁型电子调节器的基本电路内搭铁型电子调节器基本电路的特点是晶体管VT1、VT2采用PNP型，发电机的励磁绕组连接在VT2的集电极和搭铁端之间汽车电子调节器在当前汽车电子化程度已成为国际上衡量汽车先进水平的重要标准的前提下，大功率三级管VT2的导通时间减小，截止时间增加、磁场电流If(平均值)随转速n的变化关系称为电子调节器的工作特性。从电子调节器的工作特性曲线可以看出，n1为调节器开始工作转速。随着发动机的启动，发电机转速升高，发电机他励发电，电压上升。(4)电子调节器的工作特性调节器通过三级管VT2的通断控制磁场电流，VT2继续导通。② 当发电机电压升高到大于蓄电池电压时，磁通下降，发电机输出电压下降。④ 当发电机电压下降到等于调节下限UB1时，VS截止，VT2重新导通。周而复始，发电机输出电压UB被控制在一定范围内，称为工作下限，随着发电机转速的升高，发电机自励发电并开始对外蓄电池充电，所以，电子调节器的工作转速上限很高，发电机电压上升，调节器对电压的调节开始，电路工作原理和结构与外搭铁型电子调节器类似，由于磁场被断路，如果此时发电机输出电压UB&调节器调节上限UB2，VT1截止，发电机仅靠剩磁发电，VT1截止使得VT2导通，发电机磁场电路接通，此时由蓄电池供给磁场电流，但此时的磁场电流由发电机供给，发电机电压随转速升高迅速升高，VT1继续截止。此时VS导通，VT1导通，VT2截止，发电机磁场电路被切断，这就是外搭铁型电子调节器的工作原理，磁场电流减小。当发电机转速很高时，由于大功率三极管可不导通，随着转速的提高，保持输出电压UB不变。发电机的输出电压UB。③ 当发电机电压升高到等于调节上限UB2时，VT1截止，不断应用高新技术，提高汽车电气化性能，以求获得更大的市场。正是在这样的环境下刺激和推动了汽车电子这一行业不断向前发展。(1)电子调节器有多种型式，其内部电路各不相同，但工作原理可用基本电路工作原理去理解(2)工作原理① 点火开关SW刚接通时，发动机不转，发电机不发电汽车电子调节器是干嘛用的汽车电子调节器在当前汽车电子化程度已成为国际上衡量汽车先进水平的重要标准的前提下，各国都竟相发展这一行业，不断应用高新技术，提高汽车电气化性能，以求获得更大的市场。正是在这样的
如题，如果不装会怎样？汽车电子调节器 在当前汽车电子化程度已成为国际上衡量汽车先进水平的重要标准的前提下，各国都竟相发展这一行业，不断应用高新技术，提高汽车电气化性能，以求获得更大的市常正是在这样的环境下刺激和推动了汽车电子这一行业不断向前发展。 (1)...作用和功作原理汽车发电机调节器的主要做用是为了控制发电机输出电压在额定值内，因为汽车发电机的转数极不稳定，所以发电机的输出电压也会随着转数的变化而变化，如果转数高时没有调节器的限制电压也会超出额定值，会对车内电气设备造成损坏。汽车调节器负责对发电机电流，电压和逆流的调节。 那我想知道如果汽车蓄...调节器的作用是保护蓄电池，是蓄电池的充电保护装置，以免过度充电而影响寿命。原理是这样，调节器内部有检测电路，当电池电压高于设定值〔一般是14v或者28v〕时、开关管就会断开，停止向发电机励磁线圈供电，发电机没励磁电流只能空转〔停止发...五根线红黑绿蓝黄电压调节器的作用是调节发电器的输出电压，不至使发动机转速高时电压过高烧坏用电器，整流器的作用是发电机发出的电压是交流电，而蓄电池和其他用电器需要的是直流电，它的作用就是将交流电转换成直流电，称为整流。具体地接线是整流器一般已在...型号：JFT 149T 14V 1000W 有两接线耳‘+’与‘F’的作用还真不知道这玩意...... 请求高人指点，小弟沾点光，也学学....汽车上的电压调节器起着控制汽车发电机给电瓶充电，防止给电瓶电压充电过高。实际汽车上的电压调节器控制汽车发电机的励磁电流，当发电机给电瓶充电时，发电机有励磁电流。当电瓶电压升高，达到控制的阈值时，汽车上的电压调节器自动的切断了发...调节器，听名字就知道它的作用是调节。那么它调节的是什么呢？其实 现在的汽车都采用最先进的交流发电机，所以调节器是调节发电机的电压的。 一般来说采用两种检测方式，一是测蓄电池的电压，如果测到蓄电池已经充满电 就自动停止发电了。如果汽...五线是全波整流或是三相整流的。五线全波整流器红线接电瓶为电瓶充电，粉或白线为磁电机的交流输入，黄色稳压，黑色为取样电压线，绿色搭铁。 各种车型的汽车发电机电路都有差异， 下面是较全面的调节器端子代号及其含义，有些车型发电机取其几...汽车上使用电压调节器而不用电流调节器的原因如下： 汽车的供电系统是由汽车蓄电池和发电机组成，发电机负责对电池进行充电，使电池长期保持在足电状态。电池和发电机负责对全车的电器进行供电。 由于发电机是由汽车的发动机拖动的，而发动机的...汽车上的智能电子调节器是控制发电机发电用的,在用电量小时,能自动切换发电机励磁电流,防止发电机始终发电,使线路电压过高,以至损坏电瓶和线路上的电器用的.+接电瓶+端,F接发电机F.
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邮编：110002&&&课题二 交流发电机与调节器
教学内容：
1、交流发电机与调节器的功用、类型、结构；
2、8管式、9管式、11管式交流发电机的结构特点；
3、调节器的调压原理；
4、交流发电机与调节器的正确使用；
5、充电指示灯常见故障诊断与故障排除
教学重点：
1、交流发电机的结构、功用；
2、交流发电机与调节器的正确使用
教学难点：充电指示灯常见故障诊断与故障排除
教学方法：
本课题的教学采用课堂与实践教学相结合，在课堂教学和实践教学过程中，充分运用交流发电机与调节器的实物和教学挂图，以便学生理解和掌握基本知识。教学中适当提问，加深学生对基本知识的掌握。
教学要求：
1、熟悉交流发电机与调节器的功用、类型、结构；
2、掌握6管式、8管式、9管式、11管式交流发电机的结构特点；
3、了解调节器的工作原理；
4、掌握交流发电机与调节器的正确使用；
5、掌握充电指示灯常见故障诊断与故障的排除
2.1 交流发电机的结构
教学内容：
1、交流发电机的功用、类型；
2、6管式、8管式、9管式、11管式交流发电机的结构特点；
教学重点：6管式交流发电机结构特点
教学难点：9管式交流发电机结构特点
教学方法：本部分内容采用课堂教学和实践教学相结合，在教学过程中，充分运用交流发电机的实物和教学挂图。
教学要求：
1、掌握交流发电机的功用、类型
2、掌握6管式、8管式、9管式、11管式交流发电机的结构特点；
一、交流发电机的功用、类型
（一）交流发电机的功用：向除启动机以外所有用电设备提供电能。
（二）交流发电机的类型：
1、按搭铁方式分：内搭铁式交流发电机和外搭铁式交流发电机
2、按发电机中二极管个数分：6管式、8管式、9管式、11管式交流发电机
3、按发电机的结构特点分：硅整流发电机、无刷交流发电机、高效型交流发电机 二、6管式交流发电机的结构
汽车用交流发电机主要由转子总成、定子总成、整流器及前后端盖等组成。
（一）转子总成：转子总成是交流发电机的磁场部分，主要是由爪极、磁场绕组、集电
环等组成。
（二）定子总成：由定子铁芯和定子绕组组成。定子铁芯一般由一组相互绝缘且内圆带有嵌线槽的环状硅钢片叠制而成，定子槽内嵌有三相对称绕组。
（三）整流器：整流器由硅整流二极管组成，其作用是：将定子绕组产生的三相交流电转变为直流电；其次，可阻止蓄电池向发电机倒流。
散热板通常用铝合金制成，它与后端盖用绝缘材料垫片隔开，且固定在后端盖上，并用螺栓引至后端盖外部作为发电机的电源输出端，并在后端盖上铸由标记“B”或“+”、“A”、“电枢”。
（四）端盖与电刷总成
前、后端盖均由铝合金压铸或用砂模铸造而成。
后端盖上装有电刷架，两个电刷分别装在电刷架的孔内，借弹簧压力与集电环保持接触。国产交流发电机的电刷架有两种结构形式，一种是电刷架可直接从电机外部进行拆装，另一种则不能直按在电机外部进行拆装。
三、8管式交流发电机的结构特点与控制电路分析：
四、9管式交流发电机的结构特点与控制电路分析：
五、11管式交流发电机的结构特点与控制电路分析：
提问：6管式、8管式、9管式、11管式交流发电机在结构上有何异同？
2.2 交流发电机的原理
教学内容：交流发电机的原理
教学重点：交流发电机的发电原理
教学难点：交流发电机的整流原理
教学方法：本部分内容采用课堂教学，在教学过程中，充分运用交流发电机的教学挂图。 教学要求：掌握交流发电机的原理
一、交流发电机电动势的产生
汽车用交流发电机是一个三相同步交流发电机，通过硅二极管组成的三相桥式整流电路，将定子绕组所产生的交流感应电流变为直流输出，所以也称之为硅整流发电机。
二、整流原理
交流电机通过六只二极管组成的三相桥式整流电路将电枢绕组产生的三相交流电动势转变为直流电流输出。
1、二极管导通情况：
2、发电机的端电压：
3、发电机的中性电压：
三、发电机的励磁方式：交流发电机的励磁方式是先他励、后自励。
2.3 电压调节器
教学内容：
1、电压调节器的功用与原理；
2、触点式调节器；
3、电子调节器；
4、集成电路调节器；
教学重点：电子调节器
教学难点：电子调节器
教学方法：本部分内容采用课堂教学和实践教学相结合，在教学过程中，充分运用调节器的
实物和教学挂图。
教学要求：
1、掌握电压调节器的功用与原理；
2、掌握电子调节器原理
一、交流发电机调节器的功用与原理
1、交流发电机调节器的功用：是通过调节发电机励磁电流使发电机的输出电压保持稳定。
2、调节器的基本原理。
二、触点式调节器
1、触点式调节器的基本工作原理：
2、FT61型双触点式调节器
1)结构特点：
2)FT61型双触点式电压调节器的基本原理：
三、电子调节器
1、电子调节器的基本原理：
2、JFT106型晶体管调器：
四、集成电路调节器
所谓集成电路调节器是指用若干电子元件集成在基片上，具有发电机电压调节全部或部分功能芯片所构成的电子调节器。
1、发电机电压检测方式：
2、蓄电池电压检测方式：
2.4 交流发电机与调节器的正确使用和常见故障诊断与故障排除 教学内容：
1、交流发电机与调节器的正确使用；
2、常见故障诊断与故障排除；
教学重点：交流发电机与调节器的正确使用
教学难点：常见故障诊断与故障排除
教学方法：
本部分内容采用课堂教学和实践教学相结合，在教学过程中，充分运用调节器的实物和教学挂图。并适当提问，对知识进行巩固。
教学要求：
1、掌握交流发电机与调节器的正确使用；
2、掌握常见故障诊断与故障排除方法；
一、交流发电机与调节器的正确使用
(一)发电机与调节器使用与维护注意事项：
1、蓄电池的搭铁极性必须与发电机、调节器的搭铁极性一致；
2、严禁用试火法检查发电机是否发电；
3、发电机正常运行时，不可任意拆动各电器的连接线；
4、发动机熄火后，应及时关闭点火开关；
5、调节器的调节电压应适当；
6、发电机的传动带张紧度应适当。
二、灯常见故障诊断与故障排除
1、常见故障是：行驶中指示灯时亮时灭、指示灯不熄灭、指示灯不亮等。
2、继电器控制式充电指示灯电路故障诊断
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